NSX 생산 종료의 혼다, EV화 가속 사륜 사업 재건에
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혼다가 고급 스포츠카 「NSX」의 생산을 령화 4년 12월에 종료한다.결단의 배경에는, 일찌기 진행한 확대 노선의 실패로 이익율이 침체하는 사륜 사업의 재건을 서두르는 것과 동시에, 2050(령화 32) 년에 온실 효과 가스 배출량을 실질 제로로 하는 「카본 뉴트럴」을 달성한다고 하는 큰 과제를 안는 것이 있다.전동화 등에 대응하기 위해(때문에), 간판 차종에서도 성역 없게 도태 하는 움직임이 진행된다.
동사의 령화 3년 3월기의 사륜 사업의 영업 이익율은 불과 1%로, 이륜 사업의 12·6%에 크게 차가 났다.
이러한 상황을 타개하기 위해(때문에), 혼다는 영국 공장이나 사야마 공장(사이타마현 사야마시)의 폐쇄로 생산 능력의 적정화를 도모해, 미니밴 「오딧세이」나 고급 세단 「전설」, 연료 전지차(FCV)와 플러그 인 하이브리드 차(PHV)를 전개하는 「쿠라리티」의 생산 종료도 결정했다.
또, 카본 뉴트럴 달성 때문에, 「탈엔진」에도 착수.참전과 철퇴를 반복해 온 자동차 레이스의 최고봉·포뮬러 원(F1)으로부터 2021년 시즌을 마지막으로 완전 철퇴한다.4월에 취임한 3부 토시히로시 사장은, 40년에 세계에서 판매하는 모든 신차를 EV와 FCV로 하는 목표도 나타내 보였다.
혼다는 「NSX로 기른 인재, 기술등을 향후의 자동차 만들기, 물건 만들기에 활용하는 것으로, 전동화나 새로운 가치를 가진 모빌러티 중(안)에서도 계속 「달리는 기쁨」 「조종하는 기쁨」을 제공해 나갈 수 있도록, 챌린지한다」라고 하고 있다.(우노 타카후미)
https://www.sankei.com/article/20210803-DW3EFE2V7JN7BGLK2JPYPI2LUY/
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혼다 NSX 가 2022년 12월에 종료에, 마지막 모델 「타입 S」는 일본에서 30대만 판매
혼다의 하이브리드 슈퍼 스포츠, 2대째 「NSX」가 2022년 12월로서 그 막을 닫는다.그리고, 2대째 마지막 모델이 되는 「NSX Type S(타입 S)」가 이 8월에 발표되는 것이 밝혀졌다.혼다는 이 타입 S에 대한 선행 정보와 몇 점의 화상을 공개했다.
2대째 NSX는, 2005년에 종료한 초대부터 11년을 거쳐 등장.혼다가 자랑하는 슈퍼 스포츠의 혈통을 계승하는 모델로서 팬의 주목을 끌었다.「인간 중심의 슈퍼 스포츠」라고 하는 초대가 제안한 컨셉을 계승.혼다 독자적인 전동화 기술인 3 모터 하이브리드 시스템 「SPORT HYBRID SH-AWD(Super Handling-All Wheel Drive)」를 채용해, 높은 레벨의 리스폰스와 핸들링 성능을 실현했다.
2대째 NSX 마지막 모델로서 투입되는 타입 S는, 「지금까지의 NSX를 넘는 것을 목표로 해, 퍼포먼스와 디자인을 추구했다」라고 하고 있다.상세한 스펙은 8월의 발표를 기다리게 되지만, 「2대째 NSX에 있어서의 챌린지의 집대성」으로서, 새로운 퍼포먼스 성능 향상, 날쌔고 용맹스러움이나 아름다움을 느껴지는 저매를 추구, 주행 성능 뿐만이 아니라 「소유하는 기쁨」을 느낄 수 있는 것이라고 한다.
선행 공개된 화상은 합계 6점.「Type-S」의 로고가 보이는 NSX가 흰 연기를 올리는 와일드한 주행 씬외, 어두운 곳에 리어의 LED가 떠오르는 이미지 컷, 사이드의 실루엣을 확인할 수 있는 것등이 있다.
타입 S에는, 한정 칼라로서 신색 매트 칼라를 준비한다.판매 대수는 전세계에서 한정 350대만.그 중 일본내에서는 30대를 판매할 계획이다.
혼다는 자동차의 전동화나 자동 운전 기술등의 연구 개발과 동시에, 생산체제의 재편이나 라인 업의 통폐합을 진행시키고 있다.NSX로 기른 기술, 인재에 대해서는 「향후의 자동차 만들기, 물건 만들기에 활용하는 것으로,
오는 전동화나 새로운 가치를 가진 모빌러티 중(안)에서도, 손님에게 계속해 「달리는 기쁨」 「조종하는 기쁨」을 제공해 나갈 수 있도록, 챌린지해 갈 것입니다」라고 설명하고 있다.
https://response.jp/article/2021/08/03/348278.html#cxrecs_s
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2대째 NSX···팔렸는지.
하이브리드가 되거나 가격이 바보 높아지거나 하고, 완전하게 관심을 가지지 않게 되었다 그러나.
HSV-010을 시판하고 있었던 분이 팔렸기 때문에 없는 것인지.
( ′·д·)
FCV도, 수소 스테이션이 일본 전국 츠츠포들에 정비되지 않는 이상 배터리식 전기 자동차보다 어렵지요.
( ′-д-)
ＮＳＸ生産終了のホンダ、ＥＶ化加速 四輪事業立て直しへ
ホンダが高級スポーツカー「ＮＳＸ」の生産を令和４年１２月で終了する。決断の背景には、かつて進めた拡大路線の失敗で利益率が低迷する四輪事業の立て直しを急ぐとともに、２０５０（令和３２）年に温室効果ガス排出量を実質ゼロにする「カーボンニュートラル」を達成するという大きな課題を抱えることがある。電動化などに対応するため、看板車種でも聖域なく淘汰する動きが進む。
同社の令和３年３月期の四輪事業の営業利益率はわずか１％で、二輪事業の１２・６％に大きく差をつけられた。
こうした状況を打開するため、ホンダは英国工場や狭山工場（埼玉県狭山市）の閉鎖で生産能力の適正化を図り、ミニバン「オデッセイ」や高級セダン「レジェンド」、燃料電池車（ＦＣＶ）とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を展開する「クラリティ」の生産終了も決めた。
また、カーボンニュートラル達成のため、「脱エンジン」にも着手。参戦と撤退を繰り返してきた自動車レースの最高峰・フォーミュラワン（Ｆ１）から２０２１年シーズンを最後に完全撤退する。４月に就任した三部敏宏社長は、４０年に世界で販売する全ての新車をＥＶとＦＣＶとする目標も示した。
ホンダは「ＮＳＸで培った人材、技術などを今後のクルマづくり、モノづくりに生かすことで、電動化や新たな価値を持ったモビリティの中でも引き続き『走る喜び』『操る喜び』を提供していくべく、チャレンジする」としている。（宇野貴文）
https://www.sankei.com/article/20210803-DW3EFE2V7JN7BGLK2JPYPI2LUY/
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ホンダ NSX が2022年12月で終了へ、最後のモデル「タイプS」は日本で30台のみ販売
ホンダのハイブリッドスーパースポーツ、2代目『NSX』が2022年12月をもってその幕を閉じる。そして、2代目最後のモデルとなる『NSX Type S（タイプS）』がこの8月に発表されることが明らかになった。ホンダはこのタイプSについての先行情報と、数点の画像を公開した。
2代目NSXは、2005年に終了した初代から11年を経て登場。ホンダが誇るスーパースポーツの血統を受け継ぐモデルとしてファンの注目を集めた。「人間中心のスーパースポーツ」という初代が提案したコンセプトを継承。ホンダ独自の電動化技術である3モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD（Super Handling-All Wheel Drive）」を採用し、高いレベルのレスポンスとハンドリング性能を実現した。
2代目NSX最後のモデルとして投入されるタイプSは、「今までのNSXを超えることを目指し、パフォーマンスとデザインを追求した」としている。詳細なスペックは8月の発表を待つことになるが、「2代目NSXにおけるチャレンジの集大成」として、さらなるパフォーマンス性能向上、精悍さや美しさを感じられる佇まいを追求、走行性能だけでなく「所有する喜び」を感じることができるものだという。
先行公開された画像は計6点。「Type-S」のロゴが見えるNSXが白煙を上げるワイルドな走行シーンのほか、暗闇にリアのLEDが浮かび上がるイメージカット、サイドのシルエットが確認できるものなどがある。
タイプSには、限定カラーとして新色のマットカラーを用意する。販売台数は全世界で限定350台のみ。そのうち日本国内では30台を販売する計画だ。
ホンダはクルマの電動化や自動運転技術などの研究開発と同時に、生産体制の再編やラインアップの統廃合を進めている。NSXで培った技術、人材については「今後のクルマづくり、モノづくりに生かすことで、
来たる電動化や新たな価値を持ったモビリティの中でも、お客さまに引き続き『走る喜び』『操る喜び』を提供していくべく、チャレンジしていきます」と説明している。
https://response.jp/article/2021/08/03/348278.html#cxrecs_s
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2代目NSX・・・売れたのかね。
ハイブリッドになったり価格が馬鹿高くなったりして、完全に関心を持たなくなったんだけれども。
HSV-010を市販してた方が売れたんでないのかね。
（ ´・д・）
FCVも、水素ステーションが日本全国津々浦々に整備されない限り、バッテリー式電気自動車よりも厳しいよねぇ。
（ ´－д－）
