3월의 하순, 개인적으로 휴일인 날(이하, 이 날이라고 씁니다)에, 자동차로, 치바(chiba) 현(동경권의 동부에 위치하는 현.동경권의 동부에서 남동부를 차지하는 현)에 놀러 갔다 왔을 때의 물건입니다.

이 날은, 치바(chiba) 현에는, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)을 사용해서 갔습니다.이 날, 놀이에 방문한, 치바(chiba) 현의 중남부(남부의 북부)에 위치하는, 도쿄 독일마을등은, 도쿄도심부의 우리 집으로부터 자동차로 가는 경우, 도쿄만의, 북부의 해안을, 빙빙 돌아서 가는 것보다도, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)을 사용해서 가는 것(분)이, 편리합니다.

도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)은, 카나가와(kanagawa) 현의 카와사키(kawasaki) 시와 치바(chiba) 현의, 키사라즈(kisarazu) 시를, 도쿄만을, 횡단해 묶는, 자동차 전용(고속도로(motorway))의 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는, 터널 tunnel)입니다.

카와사키(kawasaki) 시는, 카나가와(kanagawa) 현(동경권의 남부를 차지하는 현)의 북부에 위치하는 시(대도시)에서, 도쿄 중심부(도쿄 23구)의 남부와 요코하마시의 북부에 인접해(도쿄 중심부(도쿄 23구)와 요코하마시의 사이에 위치한다), 해안부는, 도쿄만의, 서쪽의 해안부의 일부가 되고 있습니다.카와사키(kawasaki) 시는, 해안 가는, 주로 공업지대, 내륙부는, 주로, 도쿄도심부에 통근하는 사람들이 대부분 사는, 조용하고 침착한 교외 주택지가 되고 있습니다(덧붙여서, 전회 및, 전전번의 투고의, 요미우리(yomiuri) 랜드(land)의 부지의, 대부분은, 카와사키(kawasaki) 시의 교외(카와사키(kawasaki) 시의 내륙부)에 위치하고 있습니다).카와사키(kawasaki) 시의 중심지(중심 번화가)(통근 전철·근교 전철의, 카와사키(kawasaki) 역 주변)는, 바다에, 비교적 가까운 장소에 있습니다.카와사키(kawasaki) 시의 중심지(중심 번화가)는, 요코하마(카나가와(kanagawa) 현의 중심 도시)의, 통근 전철·근교 전철·지하철의 요코하마역 주변과 대등해, 카나가와(kanagwa) 현 최대급의 번화가의 하나임과 동시에, 도쿄의 남부 교외, 최대급의 번화가의 하나가 되고 있습니다.키사라즈(kisarazu) 시는, 치바(chiba) 현(동경권의 동부에 위치？`우.동경권의 동부에서 남동부를 차지하는 현.중부에서 남부는, 보소(bouso) 반도라고 말하는, 큰 반도가 되고 있다)의 중남부(남부의 호쿠부), 보소(bouso) 반도(치바(chiba) 현의 중부로부터, 남부를 차지하는 반도)의 중부(도쿄만측(서해안측)의 중부)에 위치하는, 안도시입니다.키사라즈(kisarazu) 시는, 인구는, 10만명강위와 안도시로서는, 비교적 적은 분으로, 조금 내륙부에 들어가면, 곧바로, 한가로운 전원 지대라고 한 풍경이 퍼집니다만(내륙부에서, 근교농업(도시에 신선한 농축산물을 공급하는 일을 목적으로 한, 대도시의 주변에서 행해지는 농업.설명은, wiki를 참고로 했습니다)를 하고 있는 것 외, 해안부에서는, 조개와 김의 양식도 행해지고 있습니다), 시의 남부의 해안은, 동경권(특히, 치바(chiba) 현)에 있고, 공업도시와 상업도시로서 일정한 중요성도 가지고 있어 키사라즈(kisarazu) 시는, 치바(chiba) 현의 중남부 및 남부, 보소(bouso) 반도의 중부의 중심 도시가 되고 있습니다(키사라즈(kisarazu) 시의 남부의 해안은, 키사라즈(kisarazu) 항이라고 하는 항구가 되어 있어, 키사라즈(kisarazu) 항(일본 유수한 소강 생산량을 자랑한다, 매우 대규모 제철소에 인접하고 있다)은, 동경권에 있어서의, 중여`v인 공업항의 하나가 되고 있습니다.또, 키사라즈(kisarazu) 시의 중심지(중심 번화가)(근교 전철의 키사라즈(kisarazu) 역 주변.시의 남부의, 바다에 가까운 장소(키사라즈(kisarazu) 항 주변)에 위치한다)는, 치바(chiba) 현의 중남부 및 남부, 보소(bouso) 반도의 중부의 상업의 중심지가 되고 있습니다).

이하, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.

상술한 대로, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)은, 카나가와(kanagawa) 현의 카와사키(kawasaki) 시와 치바(chiba) 현의, 키사라즈(kisarazu) 시를, 도쿄만을, 횡단해 묶는, 자동차 전용(고속도로(motorway))의 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는, 터널 tunnel)입니다.

도쿄만은, 동경권에 있는, 큰 만에서, 해안부의, 대략 서반은, 도쿄 중심부(도쿄 23구)의 해안부와 카나가와(kanagawa) 현(동경권의 남부를 차지하는 현)의 동해안, 대략 동쪽 반은, 치바(chiba) 현의 중부에서 남부의 서해안(대체로, 보소(bouso) 반도의 서해안)가 되고 있습니다.

도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)을 사용하면, 도쿄도심부로부터, 보소(bouso) 반도(치바(chiba) 현의 중부로부터, 남부를 차지하는 반도)에, 편하게 갈 수가 있습니다.

도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)(옛부터(1960년대부터) 구상되고 있었지만, 1997년에 개업했다)는, 전체 길이, 15.1 km로, 카와사키(kawasaki) 시측의, 9.6 km가, 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel), 키사라즈(kisarazu) 시측의, 4.4km가, 해상을 달리는 다리가 되고 있어 그 경계로, 「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」이라고 불리는, 해상의 인공섬의, PA(rest area)가 설치되고 있습니다.도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)은, 당시 , 세계 최첨단의 기술을 이용해 건설되었습니다.도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)의, 터널(tunnel) 부분은, 세계 최대급(당시 , 세계 최대)의, 쉴드 머신(tunnel boringmachine)를 이용해 건설되어 1997년의 개업 당시에 있고, 도로의(자동차용의) 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)로서는, 세계 최장으로, 아마, 현재에 있어도, 도로의(자동차용의) 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)로서는, 세계 최장인(세계 최장의 자리를 유지하고 있다)라고 생각합니다(만약, 이미, 어디엔가 빠뜨려지고 있으면, 끝나지 않습니다).또, 터널(tunnel)의 직경도, 도로의(자동차용의) 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)로서는, 세계 최대급이 되고 있습니다.덧붙여서, 세계 최장의, 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel) 한편, 세계 최장의, 교통용의(인간이 왕래한다), 터널(tunnel)(세계에서 가장, 깊은 장소를 지나는, 교통용의(인간이 왕래한다), 터널(tunnel)이기도 하다)은, 일본의 혼슈(honsyu)(일본 최대의 섬이며, 일본의 중심적인 섬.크기는, 영국과 같은 정도.동경권이나 오사카 도시권도, 혼슈(honsyu)에 위치한다)와 홋카이도(hokkaido)(일본에서 2번째로 큰 섬.크기는, 오스트리아(Austria)와 같은 정도로, 덴마크나, 네델란드의 2배 정도)를 묶는, 철도용의 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel), 파랑 함(seikan) 터널(전체 길이, 약 53.9km.최심부는, 해저로부터, 약 100 m, 지상(해면)으로부터, 약 240 m의 깊이.1988년 개업)입니다(덧붙여서, 혼슈(honsyu)와 홋카이도(hokkaido)를 연결하는, 도로의(자동차용의) 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)은 없습니다(건설의 계획 또는 구상은 있을지 어떨지 잘 모릅니다)).하나 더, 덧붙여서, 세계에서 최초의, 철도용의 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)은, 일본의 혼슈(honsyu)와 큐슈(kyusyu)(일본에서 3번째에, 큰 섬.크기는, 네델란드나 대만(Taiwan)과 같은 정도)을 묶는, 1942년에 개업한, 철도용의 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel), 관문(kanmon) 철도 터널(전체 길이, 약 3.6 km)(당시 , 최첨단의 기술을 이용해 건설되었다)입니다(덧붙여서, 혼슈(honsyu)와 큐슈(kyusyu)의 사이에는, 1975년에, 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망·고속 철도 system) 전용의 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)도, 개업하고 있습니다.또, 혼슈(honsyu)와 큐슈(kyusyu)를 연결하는, 도로의(자동차용의) 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)은, 1958년에 개업(1937년에 공사를 개시해, 1944년말에 관통했지만, 전쟁의 영향에 의해(전재에 의해), 공사는 중단.1952년에 공사가 재개되었다.wiki보다...), 혼슈(honsyu)와 큐슈(kyusyu)를 연결하는, 도로의(자동차용의) 다리(개업 당시는, 아시아에서, 가장 긴, 조교(suspension bridge)에서 만난, 일본의, 다른, 도로의(자동차용의) 조교(suspension bridge)(1962년 개업)를, 앞질러, 아시아에서, 가장 긴, 조교(suspension bridge)에서 만났다)는, 1973년에 개업하고 있습니다.게다가 하나 더, 덧붙여서, 조교(suspensionbridge)라고 말하면, 혼슈(honsyu)와 시코쿠(shikoku)(일본에서 4번째에, 큰 섬.크기는, 한국의, 강원도(Gangwon-do)보다, 넓고, 경상북도(Gyeongsangbuk-do)보다, 조금 작은 정도)를 연결하는 고속도로(motorway)의 하나의, 일부인, 혼슈(honsyu)와 아와지(awaji) 섬(일본의 서부에 위치하는 섬)을 묶는, 도로의(자동차용의), 조교(suspension bridge), 아카시 해협 대교(akashi kaikyo ohashi)(1998년 개업.주탑의 높이는, 해면상, 약 300 m도 있습니다)는, 세계 최장의, 조교(suspension bridge)입니다).

사진 이하 13매.「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」.「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」는, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)에 있는, PA(rest area)로, 해상의 인공섬이 되고 있습니다.

사진 이하 6매.전에, kj로, 업(upload) 한 사진의, 재이용.「바다 반딧불(해 형)」에 있는, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)에 관한 전시실의 전시보다...

도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)의 모형.도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)(1997년 개통)는, 전체 길이, 15.1 km로, 카와사키(kawasaki) 시측(위의 모형에 대해서는, 좌측)의, 9.6 km가, 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel), 키사라즈(kisarazu) 시측(위의 모형에 대해서는, 우측)의, 4.4 km가, 해상을 달리는 다리가 되고 있어 그 경계로, 「바다 반딧불(해 형)」이라고 불리는, 해상의 인공섬의, PA(rest area)가 설치되고 있습니다(위의 모형에 대해서는, 우상).해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel) 부분의 도중의, 해면에는, 「바람의 탑」이라고 불리는, 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)의 환기를 위한, 인공섬이 설치되어 있습니다(위의 모형의 한가운데 근처).도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)의, 터널(tunnel) 부분은, 도로의(자동차용의) 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)로서는, 세계 최장의 물건이 되고 있습니다(아마...)).도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)은, 당시 , 최신의 기술을 이용하고, 건설되었습니다.

사진왼쪽은, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)의, 카와사키(kawasaki) 시측의 환기구.사진 오른쪽은, 「바람의 탑」(도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)의, 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel) 부분의 도중의, 해면에 있는, 터널(tunnel)의 환기를 위한, 인공섬.).

도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)의 모형의, 「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」(도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)에 있는, PA(rest area).해상의 인공섬이 되고 있다)와 해상을 달리는, 전체 길이 4.4 km의 다리의 부분.

사진 이하 2매.도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)의, 「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」(도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)에 있는, PA(rest area).해상의 인공섬이 되고 있다)와 해상을 달리는, 전체 길이 4.4 km의 다리의 부분의 사진.

「바다 반딧불(해 형)·umi hotaru」(도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)에 있는, PA(rest area).해상의 인공섬이 되고 있다)의 모형.

「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」에는, 많은 음식점등의 점포가 있습니다.「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」는, 해상의 인공섬입니다만, 치바(chiba) 현(치바(chiba) 현의, 키사라즈(kisarazu) 시)에, 속하고 있어 매점에서는, 치바(chiba) 현의 산물을 많이 팔고 있어 또, 음식점에는, 치바(chiba) 현의 특색을 살린 요리도 있습니다.

사진 이하 10매.이 날, 행에, 「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」(도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)에 있는, PA(rest area).해상의 인공섬이 되고 있다)에 들렀을 때( 「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」로, 좀 쉬었을 때)에, 촬영한 사진.덧붙여 이 날은, 늦잠을 자, 늦은 아침 식사겸점심 식사를 먹고 나서, 우리 집을 나왔습니다.

「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」의 창으로부터, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)의, 키사라즈(kisarazu) 시측(치바(chiba) 현측)의, 4.4 km의, 해상을 달리는 다리의 방면을 바라본 사진.덧붙여서, 상술한 대로, 「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」는, 치바(chiba) 현의, 키사라즈(kisarazu) 시에 속하고 있습니다.

사진 이하 2매.이 때, 「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」의, 천상에 걸어 있던, 손수 만든 풍의(손수 만들기일까...), 종이?장식...덧붙여서, 「유채꽃」은, 치바(chiba) 현의, 현화(현의 꽃)가 되고 있습니다.

사진 이하 4매.「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」의 창으로부터 바라본, 도쿄만의 바다의 경치.도쿄만은, 동경권에 있는, 큰 만에서, 해안부의, 대략 서반은, 도쿄 중심부(도쿄 23구)의 해안부와 카나가와(kanagawa) 현(동경권의 남부를 차지하는 현)의 동해안, 대략 동쪽 반은, 치바(chiba) 현의 중부에서 남부의 서해안(대체로, 보소(bouso) 반도의 서해안)가 되고 있습니다.

사진 이하 3매.간식으로서 「바다 반딧불(해 형·umi hotaru)」로, 아사리(바지락 조개·패) 만을 먹었습니다(한 개 사고, 둘이서 나누어 먹었습니다).아사리(바지락 조개·패) 만은, 육 만의, 고기의 교체에, 아사리(바지락 조개·조개)가 들어간 같은 음식(경식)입니다.아사리(바지락 조개·조개)는, 키사라즈(kisarazu) 및, 그 주변의, 전통적인 산물이 되고 있습니다.아사리(바지락 조개·패) 만은, 이 때, 처음으로 먹었습니다만, 그저, 맛있었습니다.

이 날, 치바(chiba) 현을 방문한, 주목적은, 치바(chiba) 현의, 소데가우라(sodegaura) 시(키사라즈(kisarazu) 시의 북부에 인접하고 있다)에 있는 도쿄 독일마을을 산책하는 일에 있었습니다.

치바(chiba) 현은, 북부 및 중부의 서쪽(도쿄 중심부측)은, 주로, 도쿄도심부에 통근하는 사람들이 대부분 사는, 도쿄의 동부 교외·근교의, 주택지가 되고 있습니다만, 그 한편, 근교농업(도시에 신선한 농축산물을 공급하는 일을 목적으로 한, 대도시의 주변에서 행해지는 농업.설명은, wiki를 참고로 했습니다)가 번성한 현이기도 해, 출하 금액(농업 산출액)으로 보면, 일본 유수한 농업현이기도 합니다.치바(chiba) 현의 해안부는, 서해안(도쿄만측)은, 공업지대등 , 남해안과 동해안(태평양측)은, 주로, 동경권에 사는 사람들이, 주말이나 휴일에 많이 보양에 방문하는, 해안의 보양지가 되고 있어(쿠쥬쿠리바닷가(kujyukurihama)(전체 길이 약 66 km에 건너는 비치(beach).일본 유수한 해수욕장 지대.서핑(surfing) 장소라고 해도 유명하고, 인기가 높다) 등이, 유명), 어업도, 왕성이 되고 있습니다.또, 치바(chiba) 현은, 동경권에 사는, 많은 사람들이, 주말에, 골프(golf)를 즐기는 장소가 되고 있어 치바(chiba) 현에는, 매우 많은, 골프장(golfcourse)가 있습니다.치바(chiba) 현은, 일본의 47의 도도부현(prefecture)안에서, 홋카이도(hokkaido), 효고(hyogo) 현(칸사이(kansai) 대도시권(오사카·쿄토·코베(kobe)를 중심으로 하는 대도시권)의 서부를 차지하는 현.중심 도시는, 코베(kobe).오사카를 중심으로 하는 칸사이(kansai) 대도시권의 사람들의, 주말 골프(golf) 장소로서 인기가 높다)에 이어, 3번째에, 골프장(golf course)이, 많은 현이 되고 있습니다.덧붙여서, 일본은, 미국, 영국에 이어, 세계에서 3번째에, 골프장(golf course)이, 많이 있는 나라에서, 일본의 골프장(golf course)의 수는, 영국보다, 조금 적은 정도로, 캐나다, 오스트레일리아를 웃돌아, 독일의 3.5배 가깝게, (경제성장이 현저하다) 중국의 4.5배이상, 이탈리아의 10배 가깝게, 브라질의 20배 이상 있습니다.무엇보다, 미국의 골프장(golf course)의 수는, 일본의 6배 이상입니다(뭐, 미국은, 물질 문명의 괴물과 같은 물건입니다 w 　덧붙여서, 스키장에 관해서는, 미국의 스키장의 수는, 아마, 일본과 대체로, 같은 정도로, 일본과 미국에서, 그렇게, 차이는 없고, 일본은, 미국과 대등해, 세계에서 가장, 스키장이, 많이 있는 나라입니다(미국과 일본은, 최성기보다, 스키장의 수가 줄어 들어 와있지만, 미국이, 감소의 폭이, 큰 같습니다).

전에, kj로 업(upload) 한 사진의 재이용.치바(chiba) 현의 관광 팜플렛(brochure)보다...사진 우단.치바(chiba) 현의 마스코트(mascot), 치바(chiiba) 군.개와 같은 외형으로, 무시하면, 치바(chiba) 현의 형태가 되고 있습니다.

이 날은, 치바(chiba) 현의, 소데가우라(sodegaura) 시에 있는 도쿄 독일마을을 방문했습니다.소데가우라(sodegaura) 시는, 도쿄의 중남 동부 근교, 치바(chiba) 현(동경권의 동부에 위치하는 현.동경권의 동부에서 남동부를 차지하는 현)의 중남부(남부의 북부)에 위치하는, 인구 6만명정도의, 소도시로, 키사라즈(kisarazu) 시의 북부에 인접하고 있습니다.해안부는, 공업지대, (도쿄 독일마을이 있다) 내륙부는, 한가로운, 전원 풍경·시골의 풍경이 퍼지는, 한가로운 근교 지대라고 말하는지, 뭐, 정말로 시골이라고 말한 기분이 들고 있습니다 w.

사진 이하 43매.소데가우라(sodegaura) 시에 있는 도쿄 독일마을.도쿄 독일마을은, 독일을 테마로 한, 광대한 부지를 가지는 공원입니다.도쿄 독일마을은, 도쿄도심부로부터, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)을 이용하고, 편하게, 방문할 수가 있습니다.원내에는, 108 홀(hole) 있는, 규모의 큰, 파타고르후장(miniature golf course)이나, 농업의 수확 체험을 할 수 있는 장소등이 있습니다.부지가 광대한 때문, 원내는, 자동차용의 도로가 정비됨과 동시에, 곳곳에, 주차장이, 설치되고 있어(물론, 보행자를 조심하고, 운전할 필요가 있습니다만), 원내는, 자동차(자가용차)로, 돌 수가 있는 것처럼 되어 있습니다.도쿄 독일마을은, 도쿄도심부를 시작으로 하고, 동경권의 여러가지 지역으로부터, 사람들이 놀이에 방문합니다만(덧붙여서, 도쿄 독일마을은, 전회 및, 전전번의 투고의, 요미우리(yomiuri) 랜드(land) 같이, 동경권 이외의 사람들이, 일부러 방문할 정도의(가치가 있는·매력이 있다), 테마파크(theme park)·유원지·공원에서는, 전혀 없습니다), 현지(소데가우라(sodegaura) 시)의 사람들에게도, 매우 사랑받아·사랑받고 있는 공원이라고 한 느낌입니다.

사진 이하 41매.도쿄 독일마을의, 풍경예.

사진 이하 20매.전에, kj로 업(upload) 한 사진의, 재이용.자양화의 꽃의 시기에, 도쿄 독일마을을, 방문했을 때에, 촬영한 사진(자양화의 꽃의 시기의, 도쿄 독일마을의 풍경예).

사진 이하 2매.라벤더(lavender)의 꽃.

사진 이하 23매.이 날, 촬영한 사진.

사진 이하 4매.유채꽃.유채꽃은, (도쿄 독일마을이 있다) 치바(chiba) 현의, 현화(현의 꽃)가 되고 있습니다.

사진 이하 4매.이 때, 꽃꼬비과의 다년초의 꽃의 볼 만한 시기까지는, 아직, 좀 더라고 한 느낌이었습니다.

사진 이하 2매.이 날, 도쿄 독일마을의 레스토랑(카페테리아(cafeteria) 방식의 레스토랑이 되고 있습니다)에서 먹은, 간식.소세지(sausage) 진열(이 때, 소세지(sausage) 진열과 아이스바인(Eisbein), 어느 쪽을 먹을까하고 헤매었습니다만, 결국, 소세지(sausage) 진열을 먹었습니다).일명 부탁하고, 둘이서 나누어 먹었습니다.옥외석으로, 먹었습니다.

도쿄 독일마을의 원내를 산책한 다음은, 한 번, 자동차로 돌아와, 자동차 중(안)에서, 간식의, 과자를 먹거나 이야기를 하거나 낮잠을 자거나 하고, 어두워질 때까지, 한가롭게 하고 나서, 도쿄 독일마을의 겨울의 시기의, 일루미네이션(빛의 장식)을 즐기면서, 산책했던( 겨울의 시기의, 일루미네이션(빛의 장식)이라고 말해도, 이 때는, 벌써 봄이었지만...도쿄 독일마을의, 이번 시즌의, 겨울의 시기의, 일루미네이션(빛의 장식)은, 작년의 11월 8일부터, 금년의, 4월 5일까지 행해지고 있었습니다).

치바(chiba) 현 산책＆음식 후편에 계속 된다...

이하, 적당하게, 덤...투고의 본문( 「치바(chiba) 현 산책＆음식」)란, 완전히, 관계가 없습니다.

사진 이하 6매.우리 집의 신문의, 끼워넣어 광고지 광고(정기 구독하고 있는 신문에 끼워져 오는 광고)로부터...

사진 이하 4매.일주일전정도의 물건입니다만, 쿄토와 오사카(keihan) 전기 철도(denki tetsudou)(쿄토와 오사카(keihan) 전기 철도(denkitetsudou)의 자회사의 부동산 회사)(아래의 보충 설명 참조)가 개발한, 내년 완성 예정의, 쿄토(아래의 보충 설명 참조)의 도심의 일등지에 있는, 고급 맨션(고급 아파트)의 광고.이 맨션(아파트)은, 세대마다( 각 세대가), 자유롭게, 내장을 설계할 수가 있는 형식의, 고급 맨션(고급 아파트)입니다(광고의 사진은, 내장의 설계의, 일례).광고가, 도쿄의, 신문에도 끼고 있다고 하는 일은, 이, 고급 맨션(고급 아파트)은, 현지의 사람용이라고 말하는 것보다는, 동경권이나, 오사카(도쿄에 이어, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시), 코베(kobe)(칸사이(kansai) 대도시권(오사카, 쿄토, 코베(kobe)를 중심으로 하는, 대도시권.동경권에 뒤잇는, 일본, 제2의 인구를 가지는 대도시권)의, 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는, 큰 항구도시(대도시))에 사는, 부유층의(덧붙여서, 아마, 오사카와 코베(kobe)의 사이(한신간(hanshinkan)으로 불립니다)의, 고급 주택지·조용하고 침착한 주택지는, 일본에서, 가장, 많아, 부유층이 사는 지역이 되고 있습니다)의, 쿄토의 별장으로서 사용되는 일을 상정하고 있는 느낌입니다.뭐, 오사카는, 물론의 일, 코베(kobe)도, 충분히/`A쿄토에, 당일치기로, 놀러 갈 수 있는 거리에 있습니다만(쿄토와 오사카의 사이는, 대체로, 40 km위, 오사카와 코베(kobe)의 사이는, 대체로, 30 km강위), 주말을, 쿄토에 체재하며 보낸다고 하는 생활도 상정 할 수 있습니다.

일세대 당의, 넓이가, 좁은(일세대 당의, 넓이는, 30평강위(110평방 m) 정도일까...)(이)라고 말하는 것도, 현지의 부유층의, 메인(main)의 집으로서 사용된다고 하는 것보다도, 현지 이외의 부유층의, 별장으로서 사용되는 일을 상정하고 있는, 맨션(아파트)이라고 한 느낌입니다(30평강위(110평방 m)로 좁아도, 뭐, 쿄토에 놀러 올 때마다, 호텔의, 110평방 m의, 스위트 룸(suite)에 체재한다고 생각하면, 부유층의 별장이라고 해도, 납득을 할 수 있는 느낌입니다).이와 같은, 부동산 개발은, 쿄토와 오사카(keihan) 전기 철도(denki tetsudou)보다, 브랜드(brand) 전략이 능숙한, 판급(hankyu) 전철(dentetsu)이 실시할 것 같은 이미지입니다만, (오사카의 사영 철도 회사에 대해서는, 자세하지 않습니다만), 쿄토와 오사카(keihan) 전기 철도(denki tetsudou)가, 판급(hankyu) 전철(dentetsu)보다, 쿄토에 중점을 두고 있는(보다 , 쿄토를 거점으로 하고 있는 느낌이 강하다) 이미지가 있는(라고 말하는지, 판급(hankyu) 전철(dentetsu)과 달리, 오사카와 코베(kobe)의 사이의 노선을 가지지 않은, 쿄토와 오사카(keihan) 전기 철도(denkitetsudou)는, 필연적으로, 쿄토에 중점을 둘 수 밖에 없는 이미지가 있다)의로, 쿄토와 오사카(keihan) 전기 철도(denki tetsudou)가, 이와 같은, 부동산 개발을 실시하는 것도, 뭐, 자연스러운가라고 말하는 느끼기도 합니다.

쿄토와 오사카(keihan) 전기 철도(denki tetsudou)：주로, 쿄토와 오사카를 연결하는, 통근 전철 노선을 운영하고 있는, 사영 철도 회사.1910년에 노선을 개업.운영하는 노선의, 총거리는 91.1km.칸사이(kansai) 대도시권(오사카, 쿄토, 코베(kobe)를 중심으로 하는, 대도시권.동경권에 뒤잇는, 일본, 제2의 인구를 가지는 대도시권)의, 5대, 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR서일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나.

판급(hankyu) 전철(dentetsu)：주로, 코베(kobe), 오사카, 쿄토와 그 사이의, 조용하고 침착한 주택지·고급 주택지를 묶는, 통근 전철 노선을 운영하는, 사영 철도 회사.1910년에, 최초의 노선을 개업.운영하는 노선의, 총거리는, 143.6km.칸사이(kansai) 대도시권의, 5대, 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR서일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나.

쿄토：매우 많은 문화재나 역사적 건조물을 가지는 도시에서, 794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 있던 대도시(일본의 실질적인 수도는, 19 세기 후기 이후, 도쿄가 되었지만, 여전히, 현재에도, 일본의 정식적(형식상의) 수도는, 쿄토라고 하는 설도 있어).8 세기말에서 16 세기까지의, 대부분의 사이, 일본의 정치, 경제, 상업, 문화등 (즉, 모든 면에서의)의 중심 도시에서 만났다.또, 에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)에는, (에도(edo) 시대에 일본을 실질적으로 통치하고 있던 토쿠가와(tokugawa) 가가, 중심 거점을 두고 있던) 도쿄(당시는, 에도(edo)로 불리고 있었다.정치, 경제, 대중문화의 중심 도시), 오사카(상업, 경제, 유통, 대중문화의 중심 도시), 쿄토(텐노우가 및, 많은 문신(귀족)이 사는 일본의 수도, 상류 문화, 공예의 중심 도시)이, 일본의 3 대도시였습니다.쿄토는, 현재에 있어도, 대도시에서 있어(인구 100만명을 가볍게 넘는다), 또, 도쿄가 일본의 현대문화의 중심 도시에서 있는데 대해, 쿄토는, 일본의 전통 문화(일본의 의지가 되는 문화)의 중심 도시입니다.9 세기말에서 11 세기경에 걸치고, 쿄토에서는, 천황가(궁정)나, 귀족을 나카 신 `S로서 중국 대륙이나 한반도(한국)로부터 받아들여진, 지금까지의 문화를 기본으로, 일본의 풍토나, 거기에 따라 길러진 일본인의 미의식이나 가치관등에 맞는, 일본적인 문화가 발전해, 꽃 피었던(894년에, 견당사(일본으로부터 당(Tang Dynasty)에 파견된 공식의 사절(630년부터 894년).이것에 의해, 당(TangDynasty)의 선진적인 문화나 제도가, 일본에 가져와졌다)가 중지되어 대륙 문화의 영향이 적게 된 일이, 일본적인 문화의 발전이 큰 가속도 요인이 되었다).그 이후도, 가끔 , 중국 문화등의 영향을 받으면서도, 일본의 풍토나 일본인의 미의식에 맞는, 일본의 전통 문화·공예가, 쿄토에서는, 계속 발전해 일본 전국의 전통 문화·공예에 영향을 주어 왔습니다.에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)에는, 일본적인 대중 전통 문화가, 도쿄(당시는, 에도(edo)로 불리고 있었다)나 오사카의 민중의 사이로, 많이 발전했습니다만, 역시 문화의 중심 도시는, 여전히, 쿄토에서 있었다고 생각하고(도쿄(에도(edo))나 오사카의 민중은, 쿄토에 동경을 안고 있었어?.현재에도, 나는, 오사카인은 아니기 때문에, 오사카의 일은, 잘 모릅니다만, 도쿄가 많은 사람들이, 쿄토에, 어떤 종류의 동경이라고 말하는지, 환상을 안고 있다고 생각합니다), 일본의 현대문화의 중심 도시는, 역시, 도쿄라고 생각합니다만, 일본의 현대문화로 해도, 예외적인 물건을 제외하면, 근저에는, 일본의 전통 문화적인 물건이나 일본의 전통적인 미의식적인 물건이, 어떠한 형태로 흐르고 있다고 생각하므로(애니메이션(anime)이나, 현대 건축, 귀여운(kawaii) 캐릭터 `^-(character) 등으로 해도, 그렇다고 생각합니다), 개인적으로는, 역시, 현재에도, 여전히, 일본의 문화의 중심 도시는, 일본의 전통 문화(일본의 의지가 되는 문화)의 중심 도시에서 있는 쿄토라고 생각합니다.덧붙여서, 쿄토는, 일본을 대표하는, 음식의 도시의 하나임과 동시에, 세련된 일본 요리의, 중심 도시이기도 합니다.

쿄토는, 현재에 있어서는, 일본의 대도시안에서는, 중 규모 정도의 인구를 가지는 도시입니다만, 인구 100만명을 가볍게 넘는 대도시에서, 8 세기말 이래, 일관해서, 대도시로서의 역사를 가지고 있습니다(오사카(대도시로서의 역사는, 16 세기부터)나 도쿄(대도시로서의 역사는, 17 세기부터)와 비교하면, 훨씬 더 긴 대도시로서의 역사를 가지고 있습니다).인구 운운은, 관계 없고, 개인적으로, 도시성(뭐라고 말하는지, 막연히 한 인상이므로, 구체적으로 무엇인가 (들)물으면, 곤란합니다만...)(이)라고 하는 면에 있어서는, 도쿄는, 대도시로서의 역사가, 훨씬 더 긴 쿄토에는, 미치지 않은 생각이 들고, 나는, 도쿄인입니다만, 쿄토에서 보면, 도쿄는, 인구 규모 운운은 관계 없고, (조야라든지, 세련되지 없다고 하는 나쁜 의미로) 시골과 같은 생각이 드는 w(어디까지나, 상대적인 물건입니다만...).쿄토시는, 파리와 1958년에 우정 맹약 도시 제휴를 맺어, 보스턴(Boston)(1959년에 제휴), 피렌체(Florence, Firenze)(1965년에 제휴) 등으로 자매 도시 제휴를 맺고 있습니다(최근에는, 1996년에, 체코(Czech)의 프라하(Prague)와 자매 도시 제휴를 맺었습니다).덧붙여서, 한국의 경주(Gyeongju/`j시와 자매 도시 제휴를 맺고 있는 것은, 쿄토시는 아니고, 나라(nara) 시입니다(1970년에 제휴).나라(nara)는, 칸사이(kansai) 대도시권(오사카, 쿄토(kyoto), 코베(kobe)를 중심으로 한, 대도시권.일본에서, 동경권에 뒤잇는, 제2의 인구를 가지는 도시권)에 있는 중 도시에서, 현재는, 한가로운 도시라고 한 느낌입니다만, 710년부터 784년까지, 일본의 수도에서 있어, 정치, 경제, 문화의 중심으로 있던 도시에서(역사상, 한반도(한국)와의 연결도 깊은 도시입니다), 쿄토와 같이, 많은 문화재나 역사적 건조물을 가지고 있어 쿄토등과 보조자에, 일본을 대표하는 관광도시가 되고 있습니다.덧붙여서, 쿄토는, 대도시입니다만, 경관에 배려한, 건축 규제에 의해, 도심부에서도, 초고층 빌딩은, 존재하지 않습니다.또, 쿄토에서는, 경관에의 배려로부터, 화려한 광고 간판이, 규제되고 있습니다.따라서, 번화가에서도, 침착한 분위기가 되고 있습니다.

사진 이하 2매.IKEA의 광고.

사진 우하의, 글래스(glass)는, 6개로, 199엔, 사진 좌상의, 초(candle)는, 30개로, 299엔.