1월의 초순에, 아사쿠사(asakusa)의, 아사쿠사(sensou) 절에, 첫 참배(hatsumode)에 갔다 왔을 때의 물건입니다.첫 참배(hatsumoude)란, 신년에, 신사(shrine)나 절에, 참배 하고, 그 해의 소원등을 하는, 일본의 풍습입니다.
그런데도, 아사쿠사(asakusa)는, 지금도, 우에노(ueno)와 함께, 도쿄의 게노마치(구시가)(도쿄도심부의 동부) 최대급의 번화가임과 동시에, 도쿄의 변두리(구시가)를 대표하는 번화가가 되고 있습니다.아사쿠사(asakusa)는, 옛 도쿄의 분위기가, 식생활 문화, 식당, 공예품, 선물물 가게등 , 문화로서 많이 남아 있기 위해, 도쿄를 대표하는 관광지의 하나로서, 돋보이고 있습니다.
사진 이하 6매는, 차용물 사진입니다만(사진 이하 3매는, 일본의 여행, 철도 견문록→
http://www.uraken.net/rail/라고 하는 site로부터 빌려 온 사진), 긴자(ginza) 선(아래의 보충 설명 참조)의, 역대의 차량.긴자(ginza) 선은, 1927년에 개업한, 아시아에서, 최초의 지하철 노선입니다(여기서 말하는 지하철은, 한국에서 말하는 지하철(통근 전철을 포함한다)보다, 좁은 의미로의 지하철(주로, 지하를 달리는 철도를 의미한다)입니다).
긴자(ginza) 선：노선 거리 14.3km.도쿄도심부의, 중남 서부(시부야(shibuya)·오모테산도(omotesando)·아오야마(aoyama) 등 )와 안북동부(우에노(ueno)·아사쿠사(asakusa) 등 )를, 도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역(긴자(ginza)·니혼바시(nihonbashi) 등 )를 경유해 묶는 지하철 노선.
1000계.1927년에, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께, 데뷔(debut)한 차량입니다.당시 , 최첨단인, 타자식의, ATS(자동 정지 장치)를 갖추고 있었습니다.제이차 세계대전 뒤에까지, 활약했습니다.
100계.1937년에 데뷔(debut)한 차량입니다.역시, 제이차 세계대전 뒤에까지 활약했습니다.
2000계.1959년에 데뷔(debut)한 차량입니다.1984년에 01계가 데뷔(debut)하고 나서, 서서히, 폐차가 진행되어(차량의 치환이 진행되어), 1980년대 후반에는, 01계에, 주력 차량의 자리를 양보했습니다만, 제이차 세계대전 후, 오랫동안, 긴자(ginza) 선의 주력 차량이었습니다.내가, 어릴 적, 긴자(ginza) 선이라고 말하면, 이 차량이었으므로, 개인적으로 인상이 강한 차량입니다( 나는, 어릴 적부터, 탈 것에, 넓고 얕게 흥미가 있습니다).
01계(저 편으로 보이는 고가를 달리고 있는 지하철 차량).1984년에 데뷔(debut)한(시작차는, 1983년에 데뷔(debut)), 현재의, 긴자(ginza) 선의 주력 차량입니다.사진은, 긴자(ginza) 선의, 시부야(shibuya) 역(한편의 종점역.덧붙여서, 이제(벌써) 한편의 종점역은, 아사쿠사(asakusa) 역)) 부근의 사진입니다.긴자(ginza) 선은, 시부야(shibuya) 역의 부분만큼, 지상이라고 말하는지, 지상보다, 높은 장소를 달립니다만, 그 이외의 부분은, 모두 지하를 달립니다.긴자(ginza) 선은, 도쿄에서, 최초로 개업한, 지하철(여기서 말하는 지하철은, 한국에서 말하는 지하철(통근 전철을 포함한다)보다, 좁은 의미로의 지하철(주로, 지하를 달리는 철도를 의미한다)) 노선이므로, 도쿄의, 지하철 중(안)에서, 전반적으로, (아마), 가장, 얕은 지하를 달리고 있습니다(지하철은, 일반적으로, 새롭게 개업한 노선정도, (다른 지하철 노선등의 방해가 되지 않기 때문에), 지하 깊고(깊은 지하를), 달립니다).
신1000계(사진의 작자.Toshinori baba).사진은, 같은, 시부야(shibuya) 역 부근의 사진.작년(2012년)에 데뷔(debut)한, 긴자(ginza) 선의, 최신의 형식의 차량입니다.디자인(design)은, 1927년에, 데뷔(debut)한 1000계 차량을 이미지 한 것이 되고 있습니다.일본에서는, 근년(특히 최근에는), 근대의 디자인(design)을, 재평가하는 흐름에 있습니다.향후, 서서히, 01계 차량과의 치환이 진행되어 2016년까지, 모두, 01계 차량과 옮겨놓을 수 있어 긴자(ginza) 선의, 모든 차량이, 신1000계 차량이 될 예정입니다.
공장에서 완성하고 나서, 수송중의, 신1000계 차량(2011년.사진의 작자.Sui-setz).
사진 이하 8매.긴자(ginza) 선의, 아사쿠사(asakusa) 역.1927년에, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께 개업한, 매우 낡은 지하철역입니다(여기서 말하는 지하철은, 한국에서 말하는 지하철(통근 전철을 포함한다)보다, 좁은 의미로의 지하철(주로, 지하를 달리는 철도를 의미한다)).
사진 이하 7매.긴자(ginza) 선의, 아사쿠사(asakusa) 역에서...
사진 이하 3매.아시아에서 최초의, 지하철(여기서 말하는 지하철은, 한국에서 말하는 지하철(통근 전철을 포함한다)보다, 좁은 의미로의 지하철(주로, 지하를 달리는 철도를 의미한다)), 즉, 현재의, 긴자(ginza) 선의, 개업에 관한, (1927년의) 신문 기사의 전시.
사진 이하 2매.아시아에서 최초의, 지하철(여기서 말하는 지하철은, 한국에서 말하는 지하철(통근 전철을 포함한다)보다, 좁은 의미로의 지하철(주로, 지하를 달리는 철도를 의미한다)), 즉, 현재의, 긴자(ginza) 선의, 개업시의, 포스터(poster)(1927년)의 전시.
덧붙여서, 제2차 세계대전전에는, 이미, (일본의 2 도시를 포함한다) 세계의 15 도시에서, 지하철(여기서 말하는 지하철은, 한국에서 말하는 지하철(통근 전철을 포함한다)보다, 좁은 의미로의 지하철(주로, 지하를 달리는 철도를 의미한다))이 달리고 있었습니다.개업순서에(() 안은, 개업년), 영국의 London(1863년), 헝가리의 Budapest(1896년), 영국의 Glasgow(1896년), 미국의 Boston(1898년), 프랑스의 Paris(1900년), 독일의 Berlin(1902년), 미국의 New York(1904년), 미국의 Philadelphia(1907년), 독일의 Hamburg(1912년), 아르헨티나의 BuenosAires(1913년), 스페인의 Madrid(1919년), 스페인의 Barcelona(1924년), 일본의 도쿄(1927년), 일본의 오사카(1933년), 러시아(당시는, 소비에트 사회주의 연방공화국 )의 Moscow(1935년).스웨덴(1950년에, Stockholm에, 지하철이 개업), 캐나다(1954년에, 최초의 지하철이, Toronto에 개업), 이탈리아(1955년에, 최초의 지하철이, Rome에 개업), 네델란드(1968년에, 최초의 지하철이, Rotterdam에 개업) 등에, 지하철이 개업한 것은, 제이차 세계대전 후의 일입니다.덧붙여서, 한국 분은, 아시는 분도 있다고 생각합니다만, 한국에서, 최초의 지하철은, 홍콩(1979년 개업)과 싱가폴(1987년 개업)에, 앞서, 1974년에, 서울에 개업했습니다.
사진 이하 2매.그 외, 낡은 포스터(poster)의 전시.
사진 이하 2매.미츠코시(Mitsukoshi)(아래의 보충 설명 참조)의, 1910년대의 포스터(poster).디자인(design)은, 어느 쪽도, 스기우라 히스이(suguiura hisui.1876 년생.1965년에 죽는다.특히, 1910년대부터 1930년대에 활약(1910년에, 미츠코시(Mitsukoshi)의 도안(design) 주임이 된다).근대 일본을 대표하는 그래픽 디자이너(Graphic designer)의 한 명.1906년부터 1965년에 돌아가실 때까지, 시부야(shibuya) 구에 거주).
미츠코시(Mitsukoshi)：일본에서 가장 brand력이 있는, 백화점 chain의 하나.1673년에, 도쿄에서 창업.본점은, 도쿄의 니혼바시(nihonbashi.에도(edo) 시대(17 세기)부터, 도쿄를 대표하는 상업지)에 있는 니혼바시(nihonbashi) 점.도쿄에 기반을 둔다.
1914년.미츠코시(Mitsukoshi)의, 니혼바시(nihonbashi) 본점의 니이다테(1914년의 완성 당시 , 수에즈 운하(Suez Canal)에서(보다) 동쪽에서, 최대의, (근대) 건축이라고 말해졌다)의 완성의, 포스터(poster).
1915년.
사진 이하 3매(차용물 사진)는, 덤...일찌기, 아사쿠사(asakusa)에 존재한, 근대 건축의 탑, 료운각(ryounkaku).1890년에 완성(개업)한, 관광용의 타워(tower)에서, 도쿄에서 최초의, 근대·현대 건축의, 고층 한편, 관광용의 전망대가 붙은, 탑(tower)입니다.설계는, 영국인이 실시했습니다.12층건물, 높이는, 약 52.4 m( 약 66.7 m라고 하는 설도 있어)로, 1층은, 입구(로비(lobby)라고 한 느낌일까), 2층에서 7층은, 온 세상의(세계 각국의) 물건을 판매하는 점포가 들어가, 8층은, 휴게실, 10층에서 12층은, 전망대가 되고 있었습니다.개업하고, 당분간의 사이(1890년대)는, 도쿄의 주요한 관광 장소의 하나로서, 매우 많은 사람들로 활기찬 같습니다만, 1900년대에 들어오면, 질릴 수 있어 서서히, 인기를 잃어 간 같습니다.거대 지진에 견딜 수 있는 것 같은, 근대 건축의 설계 기술·내진 기술이 미숙함 일로부터, 1923년의, 간동대지진(1923년에 도쿄 area를 덮친 거대 지진.도쿄도심부등이, 매우 큰 피해를 받았다)로, 8층 부분보다 위가 붕괴해(지진 발생 당시 , 전망대에는, 12, 3명이 있었지만, 1명을 제외해, 전원이 붕괴에 말려 들어가 즉사했습니다.wiki보다...), 운영하고 있던 회사가, 복구를 단념한 일로부터, 동년(1923년), 폭파 해체 처리되었습니다.덧붙여서, 료운각(ryounkaku)이 개업하고 나서, 대략 120년 후의, 현재는, 아사쿠사(asakusa)의 근처에는, 도쿄 skitree(높이 634 m)가, 우뚝 솟아 서있습니다(물론, 거대 지진이 일어나도, 괜찮은 때문의 기술이, 투입되고 있습니다).
마츠야(matsuya) 백화점(1869년 창업), 아사쿠사(asakusa) 점(1931년 개점.사진은, 차용물로, 1931년 개점 당시의 물건).마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점은, 1931년의 개점 이래, 오랫동안, 서민을 위한 백화점으로서 활기차 왔습니다만, 길어지는 불황과 백화점이라고 하는 영업 형태 자체가, 시대착오가 되어 온 일등으로부터(아마...), 2010년에, 4층 이상의 영업을 휴지했습니다.덧붙여서, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점에는, 일본에서 최초의, 본격적인, 백화점의 옥상의 유원지가 설치되었습니다만(위의 1931년의 개점시의 사진에도, 옥상에, 유원지가 보입니다), 이, 옥상의 유원지도, 2010년, 4층 이상의 영업의 휴지와 보조자에, 폐쇄되었습니다.하나 더, 덧붙여서, 1925년에 개점한, 마츠야(matsuya) 백화점, 긴자(ginza) 점(현재의, 마츠야(matsuya) 백화점의 본점)는, 미츠코시(mitsukoshi) 백화점의 긴자(ginza) 점과 긴자(ginza)의 백화점안에서, 매상고, 1위를 싸우는 인기를 자랑하고 있습니다(wiki보다...).마츠야(matsuya) 백화점, 긴자(ginza) 점의, 현재의 건물은, 1925년의 개점시부터의 물건입니다만, 전`황O장에, 큰 개장이, 더해지고 있어 옛 모습은, 거의 느껴지지 않습니다(마츠야(matsuya) 백화점, 긴자(ginza) 점의, 개점 당초(1925년부터 1930년대)의 내장은, 매우 호화로운 것인 같습니다).
차용물 사진(사진의 작자.663 highland)입니다만, 조금 전의, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물의 모습.마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물은, 1931년의 개점시부터의 물건입니다만, 조금 전까지는, 내외장에 크게 개장이 더해지고 있어 옛, 모습은, 별로 느껴지지 않았습니다.
마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물은, 작년(2012년), 건물을 가리고 있던, (건물의 외관을, 현대적으로 보이기 때문에(위해)의) 외장재가 떼어내지는 모두, 한 때의(개점시의) 모습에, 외관이, 복원되었습니다.또, 같은, 작년(2012년), 2010년부터 영업을 휴지하고 있던, 4층 이상의 부분이 개장되어 새롭게, 「EKIMISE」라고 하는, 쇼핑 몰(shopping mall)로서 오픈(open)했습니다(덧붙여서, 이 날, 「EKIMISE」를, 처음으로, 조금 들여다 보았습니다).
한 때의(1931년의 개점시의) 모습에, 외관의 복원이 완료한, 현재의, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물의 모습.일본에서는, 1950년대부터 1980년대에 있고(특히, 1950년대부터 1960년대의, 일본의, 현대화의 과정에 대하고), 낡아서 더러워진, 시대에 뒤떨어진 물건과 간주해져서 승리인, 일본의, (서양식의·서양의 영향을 받은) 근대(19 세기 후기부터 1930년대무렵)의 디자인(design)입니다만, 근년(특히 최근, 도쿄에 있고), 미츠비시(mitsubishi) 이치고칸(ichigoukan)(아래의 보충 설명 참조)의 복원 재건, 도쿄역(도쿄를 대표하는 철도역)의 역의 건물의 개업시(1914년)의 모습에의 복원(2012년 완료), 긴자(ginza) 선의 신1000계 지하철 차량(2012년 데뷔(debut)) 등으로 보여지는 것처럼, 근대의 디자인(design)이, 재평가되는 흐름에 있습니다(새로운 것인 만큼 눈을 빼앗기는 것이 아니라, 일본(도쿄)의 문화면에 있어서의 역사를, 종래, 전통적인 물건으로 여겨져 온 것(근대보다 전의 물건) 뿐만이 아니라, 근대의 물건도 포함하고, 소중히 하려고 하는(서양의 영향을 받은, 일본(도쿄)의 근대도, 일본(도쿄)의 전통의 하나로서, 소중히 하려고 한다) 움직임).
미츠비시(mitsubishi) 이치고칸(ichigou kan)：1894년 완성.미츠비시(mitsubishi) 재벌(근대의 일본에서 최대급의 재벌(근대 일본의, 3 대재벌 또는 4 대재벌)의 하나.현재의 미츠비시(mitsubishi) 그룹)가, 마루노우치(marunouchi)(도쿄의, 옛부터의, 비지니스(business)의 중심지구.도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다.근처역은, 도쿄역등 )에 세운, 동재벌(미츠비시(mitsubishi) 재벌의), 첫, 서양식의 오피스(office) 용 빌딩.1960년대에, 현대 건축의 오피스(office) 용 빌딩에 개축하기 위해, 해체되어 버렸지만, 근년, 새로운 재개발에 의해, (미츠비시(mitsubishi) 이치고칸(ichigou kan)의 건물을 무너뜨려, 개축한) 현대 건축의 오피스(office) 용 빌딩을, 무너뜨려, 그 철거지에, 가능한 한, 충실히 복원하는 형태로, 재건되어 미술관으로서 오픈(open)했다.
카미야(kamiya) bar.1880년 창업의, 아사쿠사(asakusa)에게 있는, 바(bar)입니다.오랫동안, 도쿄의, 술꾼 서민의, 사교장으로서 사랑받아 왔습니다.현재의 건물은, 1921년에 지어진 것입니다.카미야(kamiya) bar는, 전기 브랑(denki bran)이라고 말하는, 1882년에 탄생한, 카미야(kamiya) bar 독특한, 술(알코올(alcoholic) 음료)(알코올(alcohol) 도수는, 30％으로 40％의 2 종류)로, 유명하고, 전기 브랑(denki bran)은, 동bar(카미야(kamiya) bar)로, 옛부터, 인기의, 음료가 되고 있습니다.
사진 이하 5매.이 날, 아사쿠사(asakusa)에 도착하고, 조금, 빈둥빈둥 하고 나서, 우선, 아사쿠사(asakusa)로, 마음에 드는 찻집(일본식 coffee shop)의 하나에 들어갔습니다.이 찻집은, 제이차 세계대전 후, 얼마 되지 않은, 1946년에 개업한 찻집입니다.건물의 외관이나 내장은, 1930년대무렵의, 일본의 대도시의 번화가의, 찻집의, 분위기를, 느끼게 합니다.
이 때, 내가, 이 찻집에서 마신, 음료.브랜디(brandy) 넣은의, 커피(coffee).이 찻집의, 브랜디(brandy) 넣은의, 커피(coffee)는, 맛있다고 생각합니다.
사진 이하 2매.이 때, 이 찻집에서, 음료와 함께, 저희들이 먹은, 과자(둘 모두, 둘이서 나누어 먹었습니다).이, 과자는, 이 찻집의 이름이 붙은, 이 찻집, 독특한, 서양 과자(cake)입니다(초콜릿으로 불리는 것과 화이트(white)로 불리는 것의, 2 종류가 있습니다).이, 과자는, 옛날 그리운, 소박한, 서양 과자라고 한 느낌입니다.절대적으로, 맛있다고 할 정도가 아닙니다만, 개인적으로, 이 찻집의 분위기를, 포함하고, 꽤, 좋아하는, 과자입니다.
사진 이하 2매.찻집에서, 조금, 쉬고 나서, 다시, 조금, 빈둥빈둥 한 후, 전부터, 조금 신경이 쓰이고 있고, 조금 이용하고 싶음 , 아사쿠사(asakusa)에게 있는, 카페(cafe)에서, 점심 식사를 먹었습니다.이 카페(cafe)는, 1868년에 지어진 창고(창고)를 개장한 카페(cafe)입니다.이 카페(cafe), 매우, 기분이, 좋았습니다.향후, 아사쿠사(asakusa)로, 마음에 드는, 카페(cafe)가 될 것 같습니다.
이 카페(cafe)에서 먹은, 이 날의 점심 식사.오므라이스(omerice).두 명모두, 같은 물건을 먹었습니다(사진은, 일인분).이 카페(cafe)의, 오므라이스(omerice), 맛있었습니다.오므라이스(omerice)는, 양식(일본에서, 근대 이후, 일본인의 기호에 맞는 것처럼, (일본인의 시점으로부터 하면) 개량된 서양 요리)의 하나입니다.
사진 이하 8매.카페(cafe)에서, 천천히, 점심 식사를 배달시켜, 음료를, 마신 후는, 아사쿠사(sensou) 절에서, 첫 참배(hatsumode)를 했습니다.첫 참배(hatsumoude)란, 신년에, 신사(shrine)나 절에, 참배 하고, 그 해의 소원등을 하는, 일본의 풍습입니다.
사진 이하 8매.아사쿠사(sensou) 절.아사쿠사(sensou) 절은, 아사쿠사(asakusa)에게 있는, 불교의 절에서, 상점가(nakamise) 대로와 함께, 아사쿠사(asakusa)의 관광의 중심지가 되고 있습니다(덧붙여서, 아사쿠사(sensou) 절은, 첫 참배(hatsumoude) 장소로서 도쿄에서, 가장, 인기가 높은, 절·신사(shrine)의 하나나 되고 있습니다).아사쿠사(sensou) 절은, 매우 역사의 낡은 절에서, 역사 자체는, 7 세기까지 거슬러 올라갑니다만, 현재의 건물의, 대부분이, 제2차 세계대전 후(1950년대부터 1970년대 초)에, 철근 콘크리트에 의해, 재건된 것입니다.제2차 세계대전 후에, 재건된, 아사쿠사(sensou) 절의 건물에 대해서는, 외관은, 17 세기에 지어진, 선대의 건물을, 재현하고 있습니다.
아사쿠사(sensou) 절의 정식 현관이 되는, 카미나리몬(kaminari) 문.카미나리몬(kaminari) 문의 앞은, 아마, 도쿄에서, 가장 인기가 있는, 관광 사진의 촬영 장소의 하나입니다.선대의 건물은, 17 세기에 지어졌습니다만, 1865년에 화재로 소실한 후, 오랫동안, 가짜의 문이었습니다.1960년에, 대략, 100년만에 재건되었습니다(외관은, 17 세기에 지어진, 선대의 건물을 재현한 것).안쪽에 잇고 있는 것이, 상점가(nakamise) 대로.상점가(nakamise) 대로는, 카미나리몬(kaminari) 문으로부터, 아사쿠사(sensou) 절의 본당(main의 건물)으로 계속 되는, 참배길(참배 하는 길)이며, 보행자 전용의, 쇼핑 대로(상가)가 되고 있습니다.상점가(nakamise) 대로는, 상점의 건물이, 19 세기 후반에, 근대적인 건물이 되어, 보다 한층 돋보이게 되었습니다.상점가(nakamise) 대로는, 전통 공예품, 전통적인, 과자, 도쿄 및 일본의, 선물품, 저렴하고 이색적인 물건을 파는 가게등이 늘어서, 국내외의 관광객을 중심으로, 상시, 활기차 있습니다.
사진 이하 2매.안쪽으로 보이는 큰 문은, 17 세기에 지어진, 선대의 건물이, 제2차 세계대전 말기의 공습에 의해서, 소실해 버린 때문, 1964년에 재건된 것입니다(외관은, 17 세기에 지어진, 선대의 건물을 재현하고 있다).사진 우측은, 상점가(nakamise) 그대로의 점포.
사진 이하 3매는, 아사쿠사(sensou) 절의 본당(hondo)(절의 main의 건물)입니다.선대의 건물은, 17 세기에 지어진 것입니다만, 제이차 세계대전 말기의 공습에 의해 소실.현재의 건물은, 1950년대 후반에, 재건된 것입니다(외관은, 17 세기에 지어진, 선대의 건물을 재현하고 있다).
저 편으로 보이는 것은, 오층탑.높이는, 약 53 m 있습니다.선대의 건물은, 17 세기에 지어진 것입니다만, 제이차 세계대전 말기의 공습에 의해 소실.현재의 건물은, 1970년대의 처음에, 재건된 것입니다(외관은, 17 세기에 지어진, 선대의 건물을 재현하고 있다).
사진 이하 11매.아사쿠사(sensou) 절에서, 첫 참배(hatsumode)를 한 후는, 또, 조금, 빈둥빈둥 한 후, 아사쿠사(asakusa)로부터, 통근 전철(한국식에 말하면 지하철)을 타고, 아사쿠사(asakusa)로부터, 통근 전철(한국식에 말하면 지하철)로, 1역의 장소에 있는, 도쿄 ski tree로 이동해, 도쿄 ski tree의 산기슭에 있는, 쇼핑 몰(shopping mall), 도쿄 소라마치(Solamachi)(작년(2012년)의 5월에 오픈(open))의 상태를 봐(도쿄 소라마치(Solamachi)는, 이 때, 처음으로, 방문했습니다), 조금 쇼핑했습니다(정말로, 가벼운 쇼핑입니다만...).덧붙여서, 도쿄 ski tree의 전망대는, 어차피, (입장권(ticket)을 산다, 또는, 오르는데), 꽤 줄설 것이라고 생각하고, 이 날, 최초부터, 오를 생각은 없었습니다(아니나 다를까, 꽤 기다릴 필요가 있는 것처럼 보였으므로, 이 날은, 전망대에 오르지 않았습니다.덧붙여서, 아직, 도쿄 ski tree의 전망대는, 오른 일이 없습니다.지금 단계, 그렇게, 오르고 싶다고는 무심코, 붐(개업하고, 당분간의 사이의, 높은 인기)이 떠나고 나서에서도, 좋을까라고 생각합니다).
도쿄 소라마치(Solamachi)의, 플로어 가이드(점포 지도).도쿄 소라마치(Solamachi)는, 312의 점포수를 가지는, 규모의 큰, 쇼핑 몰(shopping mall)입니다.
사진 이하 8매.도쿄 ski tree.도쿄 sky tree는, 도쿄의 변두리(구시가.도쿄 중심부(도쿄 23구)의 동부)에 있는 TV전파탑입니다(전망대를 가짐과 동시에, 상업 시설등을 병설해, 관광 시설의 측면도 가지고 있습니다).작년(2012년)의, 2월말에 완성해, 5월에, 전면 개업했습니다.도쿄 tower는, 와야 할 TV의 대중화 시대(일본에서는, TV방송은, 1953년에 시작해, 당초는, TV는, 서민에게 있어서는, 꽤 손이 닿지 않는 사치품으로 있었지만, 1950년대말에는, 텔레비젼(TV)이, 서민의 가정에도 보급하는 것처럼 되는 것)에 대비하고, 도쿄 area에 TV전파를 대량으로 송신하기 위해 지어진 TV전파탑입니다만, 도쿄 ski tree는, 도쿄 tower에 대신하는, 도쿄 area에 TV전파를 송신하기 때문에(위해)의, (동경권의) 주력 TV전파탑이 되는, TV전파탑에서, 도쿄 tower 같이, 전망대를 가져, 관광 시설의 측면도 가지고 있습니다.높이는, TV전파등을 송신하는데 있어서, 도쿄도심부에 나란히 서는 200 m급의 초고층 빌딩의 영향을 받지 않는 높이로 되어(덧붙여서, 도쿄 tower(높이 약 333 m) 가 완성되었을 때(1958년)는, 도쿄에는, 초고층 빌딩은 존재하지 않았습니다), 634 m 있습니다.도쿄 ski tree는, 일본에서 가장 높은, 또, 세계에서도, BurjKhalifa(Burj Dubai)에 이어, 두번째에 높은 건조물이며, 세계 제일 높은 탑입니다.
사진 이하.도쿄 소라마치(Solamachi)를 방문한 후, 아사쿠사(asakusa)까지, 어슬렁어슬렁과 산책겸, 걷고 돌아왔습니다.
도쿄 ski tree 주변.
도쿄 ski tree.
사진 이하 4매.밤의, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물.
사진 이하 4매.아사쿠사(asakusa)로부터 바라본, 도쿄 ski tree.
이 날은, 도쿄 소라마치(Solamachi)로부터, 아사쿠사(asakusa)로 돌아온 후, 아사쿠사(asakusa)로, 마음에 드는, 오코노미야키(okonomiyaki) 식당에서, 저녁 식사를 먹어 게다가 그 후, (아사쿠사(asakusa)의), bar를, 2채는 해 끼고(2채의 bar로), (술(알코올(alcoholic) 음료)을) 마시고 나서, 지하철로, 우리 집에 돌아왔습니다.
１月の初旬に、浅草（asakusa）の、浅草（sensou）寺に、初詣（hatsumode）に行って来た時の物です。初詣（hatsumoude）とは、新年に、神社（shrine）や寺に、お参りして、その年の願い事などをする、日本の風習です。
東京都心部の東部（北東部）に位置する、浅草（asakusa）は、現在は、東京の主要な繁華街の一つに過ぎませんが（それでも、東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）の中心的な繁華街となっている）、第二次世界大戦前は、銀座（ginza。東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）と供に、東京の二大繁華街でした（第二次世界大戦前は、銀座（ginza）が、中流層及び上流層の為の中心的繁華街、浅草（asakusa）が、庶民の為の中心的繁華街と言った感じでした。ちなみに、銀座（ginza）は、今でも、東京を代表する繁華街の座を維持しています）。浅草（asakusa）は、第二次世界大戦末期の空襲で、壊滅的な被害を受けました。また、第二次世界大戦後、浅草（asakusa）が、衰退して行く一方で、東京都心部西部（1920年代から1930年代に、本格的な開発が始まった、東京の新市街・新興住宅地）の、新宿（shinjyuku）や渋谷（shibuya）等が、東京の新たな主要繁華街として、成長し、台頭して来ました。これにより、浅草（asakusa）は、東京最大級の繁華街の座は、新宿（shinjyuku）や渋谷（shibuya）等、他の繁華街に譲りました（ちなみに銀座（ginza）は、第二次世界大戦前と後を通じて、現在に至るまで、東京を代表する繁華街で有ると供に、隣りの有楽町（yurakucho）と合わせて（銀座（ginza）・有楽町（yurakucho））、東京最大級の繁華街の座を維持）。
それでも、浅草（asakusa）は、今でも、上野（ueno）と共に、東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）最大級の繁華街であると共に、東京の下町（旧市街）を代表する繁華街となっています。浅草（asakusa）は、昔の東京の雰囲気が、食文化、食堂、工芸品、土産物屋等、文化として、たくさん残っている為に、東京を代表する観光地の一つとして、栄えています。
写真以下６枚は、借り物写真ですが（写真以下３枚は、日本の旅、鉄道見聞録→
http://www.uraken.net/rail/と言うsiteから借りて来た写真）、銀座（ginza）線（下の補足説明参照）の、歴代の車両。銀座（ginza）線は、１９２７年に開業した、アジアで、最初の地下鉄路線です（ここで言う地下鉄は、韓国で言う地下鉄（通勤電車を含む）よりも、狭い意味での地下鉄（主に、地下を走る鉄道を意味する）です）。
銀座（ginza）線：路線距離14.3km。東京都心部の、中南西部（渋谷（shibuya）・表参道（omotesando）・青山（aoyama）等）と中北東部（上野（ueno）・浅草（asakusa）等）を、東京都心部の中でも、中心的な地域（銀座（ginza）・日本橋（nihonbashi）等）を経由して結ぶ地下鉄路線。
1000系。１９２７年に、銀座（ginza）線の開業と共に、デビュー（debut）した車両です。当時、最先端であった、打子式の、ATS（自動停止装置）を備えていました。第二次世界大戦後まで、活躍しました。
100系。１９３７年にデビュー（debut）した車両です。やはり、第二次世界大戦後まで活躍しました。
2000系。１９５９年にデビュー（debut）した車両です。１９８４年に01系がデビュー（debut）してから、徐々に、廃車が進み（車両の置き換えが進み）、１９８０年代後半には、01系に、主力車両の座を譲りましたが、第二次世界大戦後、長い間、銀座（ginza）線の主力車両でした。私が、幼い頃、銀座（ginza）線と言えば、この車両であったので、個人的に印象が強い車両です（私は、幼い頃から、乗り物に、広く浅く興味があります）。
01系（向こうに見える高架を走っている地下鉄車両）。１９８４年にデビュー（debut）した（試作車は、１９８３年にデビュー（debut））、現在の、銀座（ginza）線の主力車両です。写真は、銀座（ginza）線の、渋谷（shibuya）駅（一方の終点駅。ちなみに、もう一方の終点駅は、浅草（asakusa）駅））付近の写真です。銀座（ginza）線は、渋谷（shibuya）駅の部分だけ、地上と言うか、地上よりも、高い場所を走りますが、それ以外の部分は、全て地下を走ります。銀座（ginza）線は、東京で、最初に開業した、地下鉄（ここで言う地下鉄は、韓国で言う地下鉄（通勤電車を含む）よりも、狭い意味での地下鉄（主に、地下を走る鉄道を意味する））路線なので、東京の、地下鉄の中で、全般的に、（おそらく）、最も、浅い地下を走っています（地下鉄は、一般的に、新しく開業した路線程、（他の地下鉄路線等の邪魔にならない為）、地下深く（深い地下を）、走ります）。
新1000系（写真の作者。Toshinori baba）。写真は、同じく、渋谷（shibuya）駅付近の写真。去年（２０１２年）にデビュー（debut）した、銀座（ginza）線の、最新の形式の車両です。デザイン（design） は、１９２７年に、デビュー（debut）した1000系車両をイメージした物となっています。日本では、近年（特に最近は）、近代のデザイン（design）を、再評価する流れにあります。今後、徐々に、01系車両との置き換えが進められ、２０１６年までに、全て、01系車両と置き換えられ、銀座（ginza）線の、全ての車両が、新1000系車両となる予定です。
工場で完成してから、輸送中の、新1000系車両（2011年。写真の作者。Sui-setz）。
写真以下８枚。銀座（ginza）線の、浅草（asakusa）駅。１９２７年に、銀座（ginza）線の開業と共に開業した、とても古い地下鉄駅です（ここで言う地下鉄は、韓国で言う地下鉄（通勤電車を含む）よりも、狭い意味での地下鉄（主に、地下を走る鉄道を意味する））。
写真以下７枚。銀座（ginza）線の、浅草（asakusa）駅にて。。。
写真以下３枚。アジアで最初の、地下鉄（ここで言う地下鉄は、韓国で言う地下鉄（通勤電車を含む）よりも、狭い意味での地下鉄（主に、地下を走る鉄道を意味する））、すなわち、現在の、銀座（ginza）線の、開業に関する、（１９２７年の）新聞記事の展示。
写真以下２枚。アジアで最初の、地下鉄（ここで言う地下鉄は、韓国で言う地下鉄（通勤電車を含む）よりも、狭い意味での地下鉄（主に、地下を走る鉄道を意味する））、すなわち、現在の、銀座（ginza）線の、開業時の、ポスター（poster）（１９２７年）の展示。
ちなみに、第２次世界大戦前には、既に、（日本の２都市を含む）世界の１５都市で、地下鉄（ここで言う地下鉄は、韓国で言う地下鉄（通勤電車を含む）よりも、狭い意味での地下鉄（主に、地下を走る鉄道を意味する））が走っていました。開業順に（（）内は、開業年）、イギリスのLondon（1863年）、ハンガリーのBudapest（1896年）、イギリスのGlasgow（1896年）、アメリカのBoston（1898年）、フランスのParis（1900年）、ドイツのBerlin（1902年）、アメリカのNew York（1904年）、アメリカのPhiladelphia（1907年）、ドイツのHamburg（1912年）、アルゼンチンのBuenos Aires（1913年）、スペインのMadrid（1919年）、スペインのBarcelona（1924年）、日本の東京（1927年）、日本の大阪（1933年）、ロシア（当時は、ソビエト連邦）のMoscow（1935年）。スウェーデン（1950年に、Stockholmに、地下鉄が開業）、カナダ（1954年に、最初の地下鉄が、Torontoに開業）、イタリア（1955年に、最初の地下鉄が、Romeに開業）、オランダ（1968年に、最初の地下鉄が、Rotterdamに開業）等に、地下鉄が開業したのは、第二次世界大戦後の事です。ちなみに、韓国の方は、ご存知の方もいると思いますが、韓国で、最初の地下鉄は、香港（１９７９年開業）とシンガポール（１９８７年開業）に、先んじて、１９７４年に、ソウルに開業しました。
写真以下２枚。その他、古いポスター（poster）の展示。
写真以下２枚。三越（Mitsukoshi）（下の補足説明参照）の、１９１０年代のポスター（poster）。デザイン（design）は、何れも、杉浦 非水（suguiura hisui。１８７６年生まれ。１９６５年に亡くなる。特に、１９１０年代から１９３０年代に活躍（１９１０年に、三越（Mitsukoshi）の図案（design）主任となる）。近代日本を代表するグラフィックデザイナー（Graphic designer）の一人。１９０６年から１９６５年に亡くなるまで、渋谷（shibuya）区に居住）。
三越（Mitsukoshi）：日本で最もbrand力の有る、デパートchainの一つ。１６７３年に、東京で創業。本店は、東京の日本橋（nihonbashi。江戸（edo）時代（１７世紀）から、東京を代表する商業地）に有る日本橋（nihonbashi）店。東京に基盤を置く。
１９１４年。三越（Mitsukoshi）の、日本橋（nihonbashi）本店の新館（１９１４年の完成当時、スエズ運河（Suez Canal）より東で、最大の、（近代）建築と言われた）の完成の、ポスター（poster）。
１９１５年。
写真以下３枚（借り物写真）は、おまけ。。。かつて、浅草（asakusa）に存在した、近代建築の搭、凌雲閣（ryounkaku）。１８９０年に完成（開業）した、観光用のタワー（tower）で、東京で最初の、近代・現代建築の、高層且つ、観光用の展望台が付いた、搭（tower）です。設計は、イギリス人が行いました。１２階建て、高さは、約５２.４m（約６６．７mと言う説もあり）で、１階は、入口（ロビー（lobby）と言った感じかな）、２階から７階は、世界中の（世界各国の）品物を販売する店舗が入り、８階は、休憩室、１０階から１２階は、展望台となっていました。開業して、しばらくの間（１８９０年代）は、東京の主要な観光場所の一つとして、とても多くの人々で賑わった様ですが、１９００年代に入ると、飽きられ、徐々に、人気を失って行った様です。巨大地震に耐えられる様な、近代建築の設計技術・耐震技術が未熟であった事から、１９２３年の、関東大震災（1923年に東京areaを襲った巨大地震。東京都心部等が、非常に大きな被害を受けた）で、８階部分よりも上が崩壊し（地震発生当時、展望台には、12、3名がいたが、１名を除き、全員が崩壊に巻き込まれ即死しました。wikiより。。。）、運営していた会社が、復旧を諦めた事から、同年（1923年）、爆破解体処理されました。ちなみに、凌雲閣（ryounkaku）が開業してから、およそ１２０年後の、現在は、浅草（asakusa）の近くには、東京ski tree（高さ６３４ｍ）が、そびえ立っています（もちろん、巨大地震が起きても、大丈夫である為の技術が、投入されています）。
松屋（matsuya）デパート（１８６９年創業）、浅草（asakusa）店（１９３１年開店。写真は、借り物で、１９３１年開店当時の物）。松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店は、１９３１年の開店以来、長らく、庶民の為のデパートとして賑わって来ましたが、長引く不況と、デパートと言う営業形態自体が、時代遅れとなって来た事等から（おそらく。。。）、２０１０年に、４階以上の営業を休止しました。ちなみに、松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店には、日本で最初の、本格的な、デパートの屋上の遊園地が設置されましたが（上の１９３１年の開店時の写真にも、屋上に、遊園地が見えます）、この、屋上の遊園地も、２０１０年、４階以上の営業の休止と供に、閉鎖されました。もう一つ、ちなみに、１９２５年に開店した、松屋（matsuya）デパート、銀座（ginza）店（現在の、松屋（matsuya）デパートの本店）は、三越（mitsukoshi）デパートの銀座（ginza）店と、銀座（ginza）のデパートの中で、売上高、１位を争う人気を誇っています（wikiより。。。）。松屋（matsuya）デパート、銀座（ginza）店の、現在の建物は、１９２５年の開店時からの物ですが、内外装に、大きな改装が、加えられており、昔の面影は、ほとんど感じられません（松屋（matsuya）デパート、銀座（ginza）店の、開店当初（１９２５年から１９３０年代）の内装は、非常に豪華な物であった様です）。
借り物写真（写真の作者。663highland）ですが、少し前の、松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店の建物の姿。松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店の建物は、１９３１年の開店時からの物ですが、少し前までは、内外装に大きく改装が加えられており、昔の、面影は、あまり感じられませんでした。
松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店の建物は、去年（２０１２年）、建物を覆っていた、（建物の外観を、現代的に見せる為の）外装材が取り外される共に、かつての（開店時の）姿に、外観が、復元されました。また、同じく、去年（２０１２年）、２０１０年から営業を休止していた、４階以上の部分が改装され、新たに、「EKIMISE」と言う、ショピングモール（shopping mall）としてオープン（open）しました（ちなみに、この日、「EKIMISE」を、初めて、ちょっと覗いて見ました）。
かつての（１９３１年の開店時の）姿に、外観の復元が完了した、現在の、松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店の建物の姿。日本では、１９５０年代から１９８０年代において（特に、１９５０年代から１９６０年代の、日本の、現代化の過程において）、古ぼけた、時代遅れの物と、見做され勝ちであった、日本の、（西洋式の・西洋の影響を受けた）近代（１９世紀後期から１９３０年代頃）のデザイン（design）ですが、近年（特に最近、東京において）、三菱（mitsubishi）一号館（ichigou kan）（下の補足説明参照）の復元再建、東京駅（東京を代表する鉄道駅）の駅の建物の開業時（1914年）の姿への復元（2012年完了）、銀座（ginza）線の新1000系地下鉄車両（2012年デビュー（debut））等に見られる様に、近代のデザイン（design）が、再評価される流れにあります（新しい物だけに目を奪われるのではなく、日本（東京）の文化面における歴史を、従来、伝統的な物とされて来た物（近代よりも前の物）だけでなく、近代の物も含めて、大切にしようとする（西洋の影響を受けた、日本（東京）の近代も、日本（東京）の伝統の一つとして、大切にしようとする）動き）。
三菱（mitsubishi）一号館（ichigou kan）：１８９４年完成。三菱（mitsubishi）財閥（近代の日本で最大級の財閥（近代日本の、三大財閥又は四大財閥）の一つ。現在の三菱（mitsubishi）グループ）が、丸の内（marunouchi）（東京の、古くからの、ビジネス（business）の中心地区。東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する。最寄り駅は、東京駅等）に建てた、同財閥（三菱（mitsubishi）財閥の）、初めての、西洋式のオフィス（office）用ビル。１９６０年代に、現代建築のオフィス（office）用ビルに建て替える為に、取り壊されてしまったが、近年、新しい再開発により、（三菱（mitsubishi）一号館（ichigou kan）の建物を取り壊し、建て替えた）現代建築のオフィス（office）用ビルを、取り壊し、その跡地に、出来る限り、忠実に復元する形で、再建され、美術館としてオープン（open）した。
神谷（kamiya）bar。１８８０年創業の、浅草（asakusa）にある、バー（bar）です。長い間、東京の、酒飲み庶民の、社交場として親しまれて来ました。現在の建物は、１９２１年に建てられた物です。神谷（kamiya）barは、電気ブラン（denki bran）と言う、１８８２年に誕生した、神谷（kamiya）bar独特の、お酒（アルコール（alcoholic）飲料）（アルコール（alcohol）度数は、３０％と４０％の２種類）で、有名で、電気ブラン（denki bran）は、同bar（神谷（kamiya）bar）で、古くから、人気の、飲み物となっています。
写真以下５枚。この日、浅草（asakusa）に着いて、ちょっと、ぶらぶらしてから、まず、浅草（asakusa）で、お気に入りの喫茶店（日本式coffee shop）の一つに入りました。この喫茶店は、第二次世界大戦後、間もない、１９４６年に開業した喫茶店です。建物の外観や内装は、１９３０年代頃の、日本の大都市の繁華街の、喫茶店の、雰囲気を、感じさせます。
この時、私が、この喫茶店で飲んだ、飲み物。ブランデー（brandy）入りの、コーヒー（coffee）。この喫茶店の、ブランデー（brandy）入りの、コーヒー（coffee）は、美味しいと思います。
写真以下２枚。この時、この喫茶店で、飲み物と共に、私達が食べた、お菓子（二つ共、二人で分けて食べました）。この、お菓子は、この喫茶店の名前が付いた、この喫茶店、独特の、西洋菓子（cake）です（チョコレートと呼ばれる物とホワイト（white）と呼ばれる物の、２種類があります）。この、お菓子は、昔懐かしい、素朴な、西洋菓子と言った感じです。絶対的に、美味しいと言う程ではありませんが、個人的に、この喫茶店の雰囲気を、含んで、中々、好きな、お菓子です。
写真以下２枚。喫茶店で、ちょっと、ゆっくりしてから、再び、少し、ぶらぶらした後、前から、ちょっと気になっていて、ちょっと利用したいと思っていた、浅草（asakusa）にある、カフェ（cafe）で、昼食を食べました。このカフェ（cafe）は、１８６８年に建てられた蔵（倉庫）を改装したカフェ（cafe）です。このカフェ（cafe）、とても、居心地が、良かったです。今後、浅草（asakusa）で、お気に入りの、カフェ（cafe）になりそうです。
このカフェ（cafe）で食べた、この日の昼食。オムライス（omerice）。二人共、同じ物を食べました（写真は、一人分）。このカフェ（cafe）の、オムライス（omerice）、美味しかったです。オムライス（omerice）は、洋食（日本で、近代以降、日本人の好みに合う様に、（日本人の視点からすれば）改良された西洋料理）の一つです。
写真以下８枚。カフェ（cafe）で、ゆっくり、昼食を取り、飲み物を、飲んだ後は、浅草（sensou）寺で、初詣（hatsumode）をしました。初詣（hatsumoude）とは、新年に、神社（shrine）や寺に、お参りして、その年の願い事などをする、日本の風習です。
写真以下８枚。浅草（sensou）寺。浅草（sensou）寺は、浅草（asakusa）にある、仏教の寺で、仲見世（nakamise）通りと共に、浅草（asakusa）の観光の中心地となっています（ちなみに、浅草（sensou）寺は、初詣（hatsumoude）場所として、東京で、最も、人気が高い、寺・神社（shrine）の一つともなっています）。浅草（sensou）寺は、とても歴史の古い寺で、歴史自体は、７世紀まで遡りますが、現在の建物の、ほとんどが、第２次世界大戦後（１９５０年代から１９７０年代初め）に、鉄筋コンクリートにより、再建された物です。第２次世界大戦後に、再建された、浅草（sensou）寺の建物については、外観は、１７世紀に建てられた、先代の建物を、再現しています。
浅草（sensou）寺の表玄関となる、雷門（kaminari）門。雷門（kaminari）門の前は、おそらく、東京で、最も人気のある、観光写真の撮影場所の一つです。先代の建物は、１７世紀に建てられましたが、１８６５年に火事で焼失した後、長い間、仮の門でした。１９６０年に、およそ、１００年ぶりに再建されました（外観は、１７世紀に建てられた、先代の建物を再現した物）。奥に続いているのが、仲見世（nakamise）通り。仲見世（nakamise）通りは、雷門（kaminari）門から、浅草（sensou）寺の本堂（mainの建物）へと続く、参道（お参りする道）であり、歩行者専用の、買い物通り（商店街）となっています。仲見世（nakamise）通りは、商店の建物が、１９世紀後半に、近代的な建物となり、より一層栄えるようになりました。仲見世（nakamise）通りは、伝統工芸品、伝統的な、お菓子、東京及び日本の、お土産品、チープで風変わりな品物を売る店等が建ち並び、国内外の観光客を中心に、常時、賑わっています。
写真以下２枚。奥に見える大きな門は、１７世紀に建てられた、先代の建物が、第２次世界大戦末期の空襲によって、焼失してしまった為、１９６４年に再建された物です（外観は、１７世紀に建てられた、先代の建物を再現している）。写真右側は、仲見世（nakamise）通りの店舗。
写真以下３枚は、浅草（sensou）寺の本堂（hondo）（寺のmainの建物）です。先代の建物は、１７世紀に建てられたものですが、第二次世界大戦末期の空襲により焼失。現在の建物は、１９５０年代後半に、再建された物です（外観は、１７世紀に建てられた、先代の建物を再現している）。
向こうに見えるのは、五重塔。高さは、約53mあります。先代の建物は、１７世紀に建てられたものですが、第二次世界大戦末期の空襲により焼失。現在の建物は、１９７０年代の初めに、再建されたものです（外観は、１７世紀に建てられた、先代の建物を再現している）。
写真以下１１枚。浅草（sensou）寺で、初詣（hatsumode）をした後は、また、ちょっと、ぶらぶらした後、浅草（asakusa）から、通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）に乗って、浅草（asakusa）から、通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）で、一駅の場所にある、東京ski treeに移動し、東京ski treeの麓にある、ショピングモール（shopping mall）、東京ソラマチ（Solamachi）（去年（2012年）の５月にオープン（open））の様子を見て（東京ソラマチ（Solamachi）は、この時、初めて、訪れました）、ちょっと買い物しました（本当に、軽い買い物ですが。。。）。ちなみに、東京ski treeの展望台は、どうせ、（入場券（ticket）を買う、又は、上るのに）、かなり並ぶだろうと思って、この日、最初から、上るつもりはありませんでした（案の定、かなり待つ必要がある様に見えたので、この日は、展望台に上りませんでした。ちなみに、まだ、東京ski treeの展望台は、上った事がありません。今の所、それ程、上りたいとは思わず、ブーム（開業して、しばらくの間の、高い人気）が去ってからでも、良いかなと思っています）。
東京ソラマチ（Solamachi）の、フロアガイド（店舗地図）。東京ソラマチ（Solamachi）は、３１２の店舗数を有する、規模の大きな、ショピングモール（shopping mall）です。
写真以下８枚。東京ski tree。東京sky treeは、東京の下町（旧市街。東京中心部（東京２３区）の東部）にあるTV電波塔です（展望台を有すると共に、商業施設等を併設し、観光施設の側面も有しています）。去年（２０１２年）の、２月末に完成し、５月に、全面開業しました。東京towerは、来るべきTVの大衆化時代（日本では、TV放送は、１９５３年に始まり、当初は、TVは、庶民にとっては、中々手が届かない贅沢品で有ったが、１９５０年代末には、テレビ（TV）が、庶民の家庭にも普及する様になった）に備えて、東京areaにTV電波を大量に送信する為に建てられたTV電波塔ですが、東京ski treeは、東京towerに代わる、東京areaにTV電波を送信する為の、（東京圏の）主力TV電波塔となる、TV電波塔で、東京tower同様、展望台を有し、観光施設の側面も有しています。高さは、TV電波等を送信する上で、東京都心部に立ち並ぶ２００m級の超高層ビルの影響を受けない高さにされ（ちなみに、東京tower（高さ約３３３ｍ）が完成した時（１９５８年）は、東京には、超高層ビルは存在しませんでした）、６３４ｍあります。東京ski treeは、日本で最も高い、また、世界でも、Burj Khalifa（Burj Dubai）に次いで、二番目に高い建造物であり、世界一高い塔です。
写真以下。東京ソラマチ（Solamachi）を訪れた後、浅草（asakusa）まで、ぶらぶらと、散歩がてら、歩いて戻りました。
東京ski tree周辺。
東京ski tree。
写真以下４枚。夜の、松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店の建物。
写真以下４枚。浅草（asakusa）から眺めた、東京ski tree。
この日は、東京ソラマチ（Solamachi）から、浅草（asakusa）に戻った後、浅草（asakusa）で、お気に入りの、お好み焼き（okonomiyaki）食堂で、夕食を食べ、さらに、その後、（浅草（asakusa）の）、barを、２軒はしごして（２軒のbarで）、（お酒（アルコール（alcoholic）飲料）を）飲んでから、地下鉄で、我が家に帰って来ました。