FireFox 이외로, 이 투고의 사진을 볼 수 없는 경우는, FireFox로, 봐 주세요.
기본적으로(일부, 보충의 설명을 더하는 등 하고 있습니다), 전에, kj로 간 투고로부터 발췌해 온 것으로, 2015년의 11월의 전반에, 그녀( 나의 지금의 그녀)와 게이오(keio) Rail-Land와 타마(tama) 동물원에 놀이에 방문했을 때의 물건입니다.(게이오(keio) 전철(dentetsu)·게이오(keio) Rail-Land나 타마(tama) 동물원등의) 정보는, 2015년 시점의 물건입니다.
나는, 어릴 적부터, 철도를 포함한, 탈 것 전반에, 넓고 얕게 흥미가 있어요.
나는, 여성에게, 상당히 맞추고 있는 것 같고 있고, 그 한편에 있고, 실은, 여성에게 상당히, 자신의 취미에 교제해 받아 와도 있습니다.
덧붙여서, 이 때, 타마(tama) 동물원의 레스토랑에서 먹은 점심 식사는, 내가, 팬케이크(pancake)를 먹고, 그녀가 라면을 먹고, 통상(평상시)과 역이군요 w 뭐, 그 때의 기분으로 w 덧붙여서, 나나 그녀도, 단 것을 좋아합니다.
덧붙여서, 그녀는, 라면 여자라고 하는 것이 전혀 없습니다만, 라면도 먹습니다(라면은, 남자의 식사라고 하는 이미지가 있는 음식입니다만, 반대로, 라면이 싫다고 하는 여성도, 적은 것이 아닐까요?).
이하, 참고의 투고.
치바(chiba) 짧은 여행 후편→
/jp/board/exc_board_16/view/id/2837956/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon
이하, 기본적으로(일부, 보충의 설명을 더하는 등 하고 있습니다), 전에, kj로 간 투고로부터 발췌해 온 것으로, 2015년의 11월의 전반에, 그녀( 나의 지금의 그녀)와 게이오(keio) Rail-Land와 타마(tama) 동물원에 놀이에 방문했을 때의 물건입니다(이 날과 전날, 그녀는, 우리 집(도쿄도심부의 서부의 조용하고 침착한 주택지에 위치합니다)에 묵었습니다).상술한 대로, (게이오(keio) 전철(dentetsu)·게이오(keio) Rail-Land나 타마(tama) 동물원등의) 정보는, 2015년 시점의 물건입니다.참고에, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)에 관한, 가공의 철도 박물관(철도에 관한 박물관)은, 작년의 12월 25일에 종료하고 있습니다.
이 날은, 타마(tama) 동물원은, 전철로 방문했던(타마(tama) 동물원을 방문할 때는, 통상, 전철로 방문합니다).이 날은, 도중 , 전철을 갈아 타고, 게이오(keio) 전철(dentetsu)을 이용하고, 타마(tama) 동물원을 방문했습니다.
게이오(keio) 전철(dentetsu)은, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의 연선(후츄(fuchu) 시)에 친척(아버지 쪽의 백모)의 집이 있다 일
(어릴 적, 자주(잘), 백모의 집에 놀러 가, 사촌·사촌(사촌이라고 말해도, 찬`р니 동년대입니다만)과 놀고 있었습니다) 등으로부터, 개인적으로, 어릴 적부터 익숙한 것이 있는 철도 회사입니다.
이하, 참고의 투고.
아이가 성공하는 친가의 특징외→
/jp/board/exc_board_8/view/id/3193623/page/6?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본에는, JR(한 때의, 일본 국유철도) 이외에도, 많은 사영 철도 회사가 있어요가, 일본에는, JR(한 때의, 일본 국유철도) 이외의, 대규모 철도 회사는, 동경권에 9개, 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제 3의 도시권 인구를 가지는 도시) 도시권에 1개, 칸사이(kansai) 대도시권(오사카, 쿄토, 코베(kobe)를 중심으로 하는, 대도시권.동경권에 뒤잇는, 일본 제2의 인구를 가지는 대도시권)에 5, 후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 최대의 도시권 인구를 가지는 도시) 도시권에 1개의, 합계, 16있어요.
게이오(keio) 전철(dentetsu)은, JR(한 때의, 일본 국유철도)를 제외하는, 동경권의 9개의, 대규모, 사영 철도 회사의 하나입니다.
게이오(keio) 전철(dentetsu)(1913년, 최초의 노선을 개업)는, 도쿄도심부와 도쿄의 서부 교외를 묶는, 사영 철도 회사에서, 운영하고 있는, 통근 전철 노선의, 총거리는, 84.7 km입니다(JR(한 때의, 일본 국유철도)를 제외하는, 동경권의 9개의, 대규모, 사영 철도 회사안에서, 8번째의(아래로부터 2번째의), 노선 거리를 가지는 철도 회사입니다).
덧붙여서, 게이오(keio) 전철(dentetsu)은, 철도 부지내에서의, 영화등의 촬영에 협력적인 회사인 일등으로부터, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의 차량은, 자주(잘), 일본의, 영화나 TV드라마(drama)에 등장합니다.덧붙여서, 스튜디오 지브리(Studio Ghibli)의 장편 애니메이션(anime) 영화, 「귀를 기울이고 들으면(Whisper of the Heart)」(1995년)의 무대가 되고 있는 거리는, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의 노선의 연선에 있는 거리, 성적사쿠라가오카(seiseki sakuragaoka)(도쿄도심부로부터, 약간 먼, 도쿄의 서부 교외(도쿄도심부로부터 비교적 먼, 도쿄의 서부 교외와 도쿄도심부에서 중간위의 거리의 도쿄의 서부 교외의 사이위)에 위치한다)를 모델(model)로 하고 있습니다.게이오(keio) 전철(dentetsu)은, 동경권의, 대규모, 사영 철도 회사안에서, 옛부터, 이미지 전략이 능숙한 철도 회사의 하나이다고 생각합니다.
이하, 참고의 투고.
【미우라 하루마】관광객 미즈카와 아사미&이케다 에라이자&오노 신천자외→
/jp/board/exc_board_8/view/id/3209501/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진 이하 7매.참고에, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의, 현재의 차량에 대해 소개합니다.
사진은 차용물(사진의 작자：Lover of Romance). 게이오(keio) 전철(dentetsu) 7000계 차량.현재의 게이오(keio) 전철의 차량 중(안)에서, 가장 낡은 형식의 차량으로, 1984년 데뷔(debut)한 차량입니다.
사진은 차용물(사진의 작자：Lover of Romance).게이오(keio) 전철(dentetsu) 8000계 차량.1992년에 데뷔(debut)한 차량으로, 게이오(keio) 전철(dentetsu) 9000계 차량과 함께, 현재의, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의 주력 차량이 되고 있는 차량입니다.
사진은 차용물(사진의 작자：Lover ofRomance).게이오(keio) 전철(dentetsu) 9000계 차량.2001년에 데뷔(debut)한 차량으로, 게이오(keio) 전철(dentetsu) 8000계 차량과 함께, 현재의, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의 주력 차량이 되고 있는 차량입니다.
사진 이하 4매.전에 kj로 업(upload) 한 사진의, 재이용.게이오(keio) 전철 2대째 1000계 차량.1995년에, 데뷔(debut)한 차량입니다.게이오(keio) 전철(dentetsu)이 운영하는, 통근 전철 노선의 하나인, 이노카즈라(inokashira) 선(아래의 보충 설명 참조) 전용의, 차량입니다(이노카즈라(inokashira) 선에는, 전용의 차량이 사용되고 있습니다).게이오(keio) 전철 2대째 1000계 차량도, 그렇습니다만, 이노카즈라(inokashira) 선의 통근 전철 차량은, 전통적으로, 7색(7개의 색)에, 발라 나눌 수 있고 있습니다(7색(7개의 색) 색 물건이 있어요).덧붙여서, 내가 다니고 있던 고등학교는, 이노카즈라(inokashira) 선의 연선에 있습니다.
이노카즈라(inokashira) 선：시부야(shibuya)(도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부의 서부에 위치한다)와 키츠쇼지(kichijyoji)(도쿄의 서부 교외 최대의 번화가.도쿄도심부에 가까운, 도쿄의 서부 교외에 위치한다)를 묶는 통근 전철 노선.1933년에 개업.노선 거리 12.7km.
사진 이하 5매.게이오(keio) 전철(dentetsu)이 운영하는, 통근 전철 노선의 하나인, 동물원선(아래의 보충 설명 참조)의 차량.아이가 기쁨 그런, 동물원(타마(tama) 동물원)를 의식한 차량이 되고 있습니다.
동물원선：게이오(keio) 전철(dentetsu)이 운영하는, 통근 전철 노선의 하나.게이오(keio) 전철(dentetsu)의, 가장 중요한 통근 전철 노선인, 게이오(keio) 선(최초로 개업한, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의 노선.노선 거리 37.9 km)의, 도쿄의 서부 교외의, 주요역의 하나인, 타카하타 후도우(takahatafudou) 역(도쿄도심부로부터, 비교적 먼, 도쿄의 서부 교외에 위치한다)과 타마(tama) 동물원의, 근처역인, 타마(tama) 동물 공원역을 묶는, 노선 거리 2 km 정도의, 짧은 노선.
타마(tama) 동물원의, 특징적인 시설인, 라이온(lion) 버스(bus)(1964년에 개업.다음 번의 투고( 「게이오(keio) Rail-Land와 타마(tama) 동물원 후편」)에서 소개합니다)는, 시설(성(castle)과 같은 형태의, 라이온(lion) 버스(bus)의 승강장)의 개수 공사 (위해)때문에, 2016년 4월 1일부터, 당분간의 사이, 운행을 휴지할 예정입니다만, 그 일을 알리는 광고.
사진 이하 2매.타마(tama) 동물원의, 근처역인, 게이오(keio) 전철(dentetsu)(게이오(keio) 전철(dentetsu)의, 동물원선)의, 타마(tama) 동물 공원역.타마(tama) 동물원의 입구는, 이 역의, 바로 눈앞에 있습니다.
역의 화장실(washroom)도, 동물원을 의식한 것이 되고 있습니다.
사진 좌측은, 게이오(keio) Rail-Land의, 옥내 전시의 건물의 일부.게이오(keio) Rail-Land는, 타마(tama) 동물 공원역에 병설되어
, 게이오(keio) 전철(dentetsu)이 운영하는, 게이오(keio) 전철(dentetsu)에 관한, 철도 자료관(소규모의, 철도 박물관에서
).일본에는, 많은 철도 박물관(철도에 관한 박물관)이 있어요가, 안에는, 사영 철도 회사가, 운영하고 있는, 철도 박물관(철도에 관한 박물관)·철도 자료관(철도에 관한 자료관)도 있습니다.동경권의, JR(한 때의, 일본 국유철도) 이외의, 9의, 대규모, 사영 철도 회사중, 철도 박물관(철도에 관한 박물관)·철도 자료관(철도에 관한 자료관)을 운영하고 있는 철도 회사는, 게이오(keio) 전철(dentetsu) 이외에, 토부(tobu) 철도(아래의 보충 설명 참조), 토큐(tokyu) 전철(dentetsu)(아래의 보충 설명 참조), 도쿄 메트로(도쿄 Metro)(아래의 보충 설명 참조)가 있어요.덧붙여서, 내가, 개인적으로, 도쿄 메트로(도쿄 Metro)와 함께, 어릴 적부터, 가장 익숙한 것이 있는 철도 회사인, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)(아래의 보충 설명 참조)는, 철도 박물관(철도에 관한 박물관)·철도 자료관(철도？`노 관한 자료관)은, 운영하고 있지 않기는 하지만, 인터넷(internet) 상에, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)에 관한, 가공의 철도 박물관(철도에 관한 박물관)을 마련하고 인터넷(internet)을 통한, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)의 역사에 관한 정보의 제공에, 힘을 쓰고 있습니다.
토부(tobu) 철도：1899년에, 최초의 노선을 개업.주로, 도쿄도심부와 동경권의 북부(도쿄의 북부 교외·근교)를 묶는, 통근 전철·근교 전철·관광 전철 노선을 운영하고 있는 철도 회사.토부(tobu) 철도는, 보유·운영하고 있는 전철 노선의 거리의 종합계가, 약 463 km가 되고 있어 동경권의 사영 철도 회사(JR(원, 일본 국유철도)를 제외한다) 중(안)에서 최대, 또, 일본의, 모든 사영 철도 회사(JR(원, 일본 국유철도))를 제외한다) 중(안)에서 2번째의 철도 노선 규모를 가지는 회사가 되고 있습니다(원래, 보유하고 있는 철도 노선의 거리의 종합계는, 일본의 사영 철도 회사(JR는 제외하다)안에서, 나고야(nagoya) 철도(나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 이어, 일본, 제３ 도시권 인구를 가지는 도시) 도시권을 기반으로 하고 있는 사영 철도 회사)에 이어, 3위였지만, 나고야(nagoya) 철도가, 20？`O0년 이후, 연달아 노선을 폐지한 때문, 나고야(nagoya) 철도는, 3위에 전락(현재, 나고야(nagoya) 철도가 보유하고 있는 전철 노선의 거리의 종합계는, 약 444 km), 대신하고, 토부(tobu) 철도가 2위로 부상했다.wiki보다...).
토큐(tokyu) 전철(dentetsu)：1923년에, 최초의 노선을 개업.도쿄도심부와 도쿄의, 남부 교외를 묶는, 통근 전철 노선을 중심으로, 7개의 통근 전철 노선(노선 거리의 합계 99.9km)와 1개의 노면 전차(tram) 노선(노선 거리 5 km)을 운영하는, 사영 철도 회사.
도쿄 메트로(도쿄 Metro)：1927년에, 최초의 노선(현재의, 긴자(ginza) 선.아시아에서 최초의, 지하철(주로, 도심의 지하를 달리는 철도) 노선)을 개업.(기본적으로) 도쿄 중심부(도쿄 23 구내)에 있고, 9의, 지하철(주로, 도심의 지하를 달리는 전철) 노선을 운영하고 있는, 공영의 성격이 강한(주요한 주주는, 일본의 정부와 도쿄도), 철도 회사.운영하고 있는, 지하철 노선의, 총거리는, 약 195km.도쿄 메트로(도쿄 Metro)가 운영하고 있는 지하철 노선은, 많은, 도쿄도심부와 도쿄 교외를 묶는, 사영 철도 회사등의, 통근 전철의, 노선연장을 받아 들이고 있습니다.도쿄 메트로(도쿄 Metro)는, 공영의 성격이 강한 철도 회사입니다만, 동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR(원, 일본 국유철도)는, 포함되어 있지 않습니다)의 하나와 간주해지고 있습니다.덧붙여서, 도쿄의, 지하철(주로, 도심의 지하를 달리는 전철)은, 주로, 도쿄 메트로(도쿄 Metro)와 도쿄도(주로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)와 도쿄의 서부 교외에 의해서 구성되는 지방 자치체.일본의 47의 현(prefecture) 중의 하나)(1960년에, 최초의 지하철 노선을 개업.운영하는 지하철 노선(4 노선)의, 총거리는, 109 km)에 의해서 운영되고 있습니다.
오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)：1920년대 후기에 노선을 개업.주로, 도쿄도심부와 도쿄의, 남서부 교외·근교를 묶는, 통근 전철·관광 전철 노선을 운영하고 있는, 사영 철도 회사.운영하고 있는, 전철 노선의, 총거리는, 120.7km.
사진 이하 19매.이 날은, 타마(tama) 동물원을 방문하기 전에, 게이오(keio) Rail-Land를 방문했습니다.게이오(keio) Rail-Land
(은)는, 전부터, 조금 신경이 쓰이고 있던 시설입니다만, 이 때, 처음으로 방문했던(덧붙여서, 나는, 어릴 적부터, 철도를 포함한, 탈 것 전반에, 넓고 얕게 흥미가 있다의입니다만, 게이오(keio) Rail-Land는, 내가 어릴 적에는, 없었던 시설입니다).게이오(keio) Rail-Land는, 상술한 대로, 게이오(keio) 전철(dentetsu)이 운영하는, 게이오(keio) 전철(dentetsu)에 관한, 철도 자료관(소규모의, 철도 박물관입니다).기본
적으로, 아이가 즐기는 일을 전제로 한 시설이라고 한 느낌입니다만, 어른이라도, 충분히, 즐길 수가 있는 시설입니다.
게이오(keio) Rail-Land의, 옥내 전시의 예.게이오(keio) Rail-Land의, 옥내 전시실은, 전시물에 관해서는, 별로 충실하고 있지 않고, 어느 쪽일까하고 말집, 체험형의 시설(그녀도, 즐기고 있었습니다)이 중심이 되고 있습니다.나나 그녀도, 이 때, 게이오(keio) Rail-Land의, 옥내 전시의 체험형의 시설중, 전철의 실제의 운전대를 개조한 장치에 의한, 디오라마(diorama) 안의, HO scale의 게이오(keio) 전철(dentetsu)의 차량의 모형의 조종과 일찌기 게이오(keio) 전철(dentetsu)의 운전기사의 학습·훈련에 사용되고 있었다(아마...), 본격적인 전철의 운전의 학습·훈련 장치(trainsimulator)를 개조한 장치에 의한, 전철의, 본격적인, 유사 운전 체험을 즐겼습니다만, 전철의, 본격적인, 유사 운전 체험이, 재미있었습니다(상술한 대로, 그녀도, 즐기고 있었습니다.설명해 주신, 원, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의 운전기사는, 매우 친절하고, 느낌의 좋은 분이었습니다).
사진 이하 18매.게이오(keio) Rail-Land의, 옥외 전시.게이오(keio) Rail-Land에는, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의, 제이차 세계대전 이전에 데뷔(debut)한 차량(근대의, 전철 차량)의 하나인, 게이오(keio) 전철(dentetsu) 2400계 차량, 및, 1950년대 후기 이후(게이오(keio) 전철(dentetsu)의 차량의, 본격적인, 현대화가 시작된 이후)의, 한 때의(역대의), 게이오(keio) 전철(dentetsu)의, 주력 차량(대표적인 차량)의, 실물이, 보존·전시되고 있습니다.
사진 이하 5매.게이오(keio) 전철(dentetsu) 2400계 차량.1940년에, 데뷔(debut)한, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의, 차량입니다.일본의 근대의, 통근 전철의 차량의 하나입니다.
사진 이하 4매.게이오(keio) 전철(dentetsu) 2000계·2010계 차량.1957년에, 데뷔(debut)한, 게이오(keio) 전철
(dentetsu)의, 전철(통근 전철) 차량입니다.게이오(keio) 전철(dentetsu) 처음의, 본격적인, 신고 성능(근대적인 기술로부터, 제이차 세계대전 후의 현대적인 기술로 이행 한), 전철(통근 전철) 차량입니다.
옛, 동물원선의 마크(mark).
사진 이하 2매.게이오(keio) 전철(dentetsu) 5000계 차량.1963년에 데뷔(debut)하고, 1996년에 게이오(keio) 전철
(dentetsu)의 노선에서 은퇴한, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의, 전철(통근 전철) 차량입니다.게이오(keio) 전철
(dentetsu) 6000계 차량(1972년 데뷔(debut))가 등장할 때까지, 게이오(keio) 전철(dentetsu)을 대표하는 전철 차량
(으)로서 활약해, 1980년대 후반에, 본격적인 폐차가 시작되었지만, 생명이 길고, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의 노선으로 활약한 차량입니다.일본의 철도의 차량의 역사에 있고, 우수한 통근 전철·지하철의 차량의 하나로서 알려진 차량의 하나로(아마, 1960년대 초의 데뷔(debut) 당시에 있어서는, 일본에서 유수한 완성도(물론 성능도 포함한다)를 가지는, 통근 전철·지하철 차량이었다고 생각합니다), 그 완성도의 높이로 사용하기 편리함으로부터, 이미, 데뷔(debut)하고 나서, 50년 이상이 지나는 현재에도, 일본 전국의, 몇개의, 중소 규모 철도 회사가, 게이오(keio) 전철로부터 양도한, 게이오(keio) 전철(dentetsu) 5000계 차량을 자사의 차량으로서 사용해 있습니다.
게이오(keio) 전철(dentetsu) 6000계 차량.1972년 데뷔(debut)해, 2011년에 은퇴한, 전철(통근 전철) 차량입니다.오랫동안, 게이오(keio) 전철을 대표하는 차량으로서 활약해, 게이오(keio) 전철(dentetsu) 7000계 차량(1984년 데뷔(debut))가 등장한 이후도, 생명이 길고, 활약한 차량입니다.
게이오(keio) 전철(dentetsu) 3000계 차량.1962년에 데뷔(debut)한, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의, 전철
(통근 전철) 차량으로, 선대의, 이노카즈라(inokashira) 선의 전용 차량입니다.현행의, 이노카즈라(inokashira) 선의 차량(게이오(keio) 전철 2대째 1000계 차량)와 같이, 7색(7개의 색)에, 발라 나눌 수 있고 있었던(7색(7개의 색) 색 물건이 있었습니다).게이오(keio) 전철(dentetsu) 처음의, 올 스텐레스 차량(차체외판, 구체, 대 범위를, 거의 모두 스텐레스강철(stainless steel)로 제조한 철도 차량)로, 일본에서, 가장 초기의 무렵의, 올 스텐레스 차량(차체외판, 구체, 대 범위를, 거의 모두 스텐레스강철(stainless steel)로 제조한 철도 차량)의 하나입니다.
타마(tama) 동물원의 레스토랑의 하나로, 이 날의 점심 식사로서 내가 먹은, 팬케이크(pancake).덧붙여서, 이 때, 그녀는, 라면을 먹었습니다.또, 이 때, 타마(tama) 동물원에서는, 나는, 이 외, 간식으로서 프라이드치킨(fried chicken)과 fried potato(french fries)를 먹었던(fried potato(french fries)는, 그녀도, 조금 먹었습니다(그녀에게, 조금 주었습니다)).
게이오(keio) Rail-Land와 타마(tama) 동물원 후편에 계속 된다...
게이오(keio) Rail-Land와 타마(tama) 동물원 후편은, 이하입니다.
게이오(keio) Rail-Land와 타마(tama) 동물원 후편→
/jp/board/exc_board_1/view/id/3252209?&sfl=membername&stx=nnemon2
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基本的に（一部、補足の説明を加える等しています）、前に、kjで行った投稿から抜粋して来た物で、２０１５年の１１月の前半に、彼女（私の今の彼女）と、京王（keio）Rail-Landと多摩（tama）動物園に遊びに訪れた時の物です。（京王（keio)電鉄（dentetsu）・京王（keio）Rail-Landや多摩（tama）動物園等の）情報は、２０１５年時点の物です。
私は、子供の頃から、鉄道を含む、乗り物全般に、広く浅く興味があります。
私は、女性に、結構合わせているようでいて、その一方において、実は、女性に結構、自分の趣味に付き合って貰って来てもいます。
ちなみに、この時、多摩（tama）動物園のレストランで食べた昼食は、私が、パンケーキ（pancake）を食べて、彼女がラーメンを食べて、通常（普段）と逆ですねｗ まあ、その時の気分でｗ ちなみに、私も彼女も、甘い物が好きです。
ちなみに、彼女は、 ラーメン女子という訳では全くありませんが、ラーメンも食べます（ラーメンは、男の食事と言うイメージのある食べ物ですが、逆に、ラーメンが嫌いという女性も、少ないのではないでしょうか？）。
以下、参考の投稿。
千葉（chiba）小旅行後編→
/jp/board/exc_board_16/view/id/2837956/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon
以下、基本的に（一部、補足の説明を加える等しています）、前に、kjで行った投稿から抜粋して来た物で、２０１５年の１１月の前半に、彼女（私の今の彼女）と、京王（keio）Rail-Landと多摩（tama）動物園に遊びに訪れた時の物です（この日と前日、彼女は、我が家（東京都心部の西部の静かで落ち着いた住宅地に位置します）に泊まりました）。前述の通り、（京王（keio)電鉄（dentetsu）・京王（keio）Rail-Landや多摩（tama）動物園等の）情報は、２０１５年時点の物です。参考に、小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）に関する、架空の鉄道博物館（鉄道に関する博物館）は、去年の１２月２５日で終了しています。
この日は、多摩（tama）動物園は、電車で訪れました（多摩（tama）動物園を訪れる時は、通常、電車で訪れます）。この日は、途中、電車を乗り換えて、京王（keio)電鉄（dentetsu）を利用して、多摩（tama）動物園を訪れました。
京王（keio)電鉄（dentetsu）は、京王（keio)電鉄（dentetsu）の沿線（府中（fuchu）市）に親戚（父方の伯母）の家がある事
（子供の頃、よく、伯母の家に遊びに行き、従兄・従姉（従姉と言っても、私と同年代ですが）と遊んでいました）等から、個人的に、子供の頃から馴染みのある鉄道会社です。
以下、参考の投稿。
子供が成功する実家の特徴他→
/jp/board/exc_board_8/view/id/3193623/page/6?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本には、ＪＲ（かつての、日本国有鉄道）以外にも、多くの私営鉄道会社がありますが、日本には、ＪＲ（かつての、日本国有鉄道）以外の、大規模鉄道会社は、東京圏に９つ、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本第３の都市圏人口を有する都市）都市圏に１つ、関西（kansai）大都市圏（大阪、京都、神戸（kobe）を中心とする、大都市圏。東京圏に次ぐ、日本第二の人口を有する大都市圏）に５つ、福岡（fukuoka)(九州（kyusyu）（日本の南部）で、最大の都市圏人口を有する都市）都市圏に１つの、合計、１６あります。
京王（keio)電鉄（dentetsu）は、ＪＲ（かつての、日本国有鉄道）を除く、東京圏の９つの、大規模、私営鉄道会社の一つです。
京王（keio）電鉄（dentetsu）（１９１３年、最初の路線を開業）は、東京都心部と、東京の西部郊外を結ぶ、私営鉄道会社で、運営している、通勤電車路線の、総距離は、84.7kmです（ＪＲ（かつての、日本国有鉄道）を除く、東京圏の９つの、大規模、私営鉄道会社の中で、８番目の（下から２番目の）、路線距離を有する鉄道会社です）。
ちなみに、京王（keio）電鉄（dentetsu）は、鉄道敷地内での、映画等の撮影に協力的な会社である事等から、京王（keio）電鉄（dentetsu）の車両は、よく、日本の、映画やTVドラマ（drama）に登場します。ちなみに、スタジオジブリ（Studio Ghibli）の長編アニメ（anime）映画、「耳をすませば（Whisper of the Heart）」（１９９５年）の舞台となっている街は、京王（keio）電鉄（dentetsu）の路線の沿線にある街、聖蹟桜ヶ丘（seiseki sakuragaoka）（東京都心部から、やや遠い、東京の西部郊外（東京都心部から比較的遠い、東京の西部郊外と東京都心部から中間位の距離の東京の西部郊外の間位）に位置する）をモデル（model）にしています。京王（keio）電鉄（dentetsu）は、東京圏の、大規模、私営鉄道会社の中で、古くから、イメージ戦略が上手な鉄道会社の一つであると思います。
以下、参考の投稿。
【三浦春馬】ツーリスト 水川あさみ&池田エライザ&尾野真千子他→
/jp/board/exc_board_8/view/id/3209501/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真以下７枚。参考に、京王（keio）電鉄（dentetsu）の、現在の車両について紹介します。
写真は借り物（写真の作者：Lover of Romance）。 京王（keio）電鉄（dentetsu）7000系車両。現在の京王（keio）電鉄の車両の中で、最も古い形式の車両で、1984年デビュー（debut）した車両です。
写真は借り物（写真の作者：Lover of Romance）。京王（keio）電鉄（dentetsu）8000系車両。１９９２年にデビュー（debut）した車両で、京王（keio）電鉄（dentetsu）9000系車両と共に、現在の、京王（keio）電鉄（dentetsu）の主力車両となっている車両です。
写真は借り物（写真の作者：Lover of Romance）。京王（keio）電鉄（dentetsu）9000系車両。２００１年にデビュー（debut）した車両で、京王（keio）電鉄（dentetsu）8000系車両と共に、現在の、京王（keio）電鉄（dentetsu）の主力車両となっている車両です。
写真以下４枚。前にkjでアップ（upload）した写真の、再利用。京王（keio）電鉄２代目1000系車両。１９９５年に、デビュー（debut）した車両です。京王（keio）電鉄（dentetsu）が運営する、通勤電車路線の一つである、井の頭（inokashira）線（下の補足説明参照）専用の、車両です（井の頭（inokashira）線には、専用の車両が使われています）。京王（keio）電鉄２代目1000系車両も、そうですが、井の頭（inokashira）線の通勤電車車両は、伝統的に、７色（７つの色）に、塗り分けられています（７色（７つの色）の色の物があります）。ちなみに、私が通っていた高校は、井の頭（inokashira）線の沿線にあります。
井の頭（inokashira）線：渋谷（shibuya）（東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の西部に位置する）と吉祥寺（kichijyoji）(東京の西部郊外最大の繁華街。東京都心部に近い、東京の西部郊外に位置する)を結ぶ通勤電車路線。1933年に開業。路線距離12.7km。
写真以下５枚。京王（keio）電鉄（dentetsu）が運営する、通勤電車路線の一つである、動物園線（下の補足説明参照）の車両。子供が喜びそうな、動物園（多摩（tama）動物園）を意識した車両となっています。
動物園線：京王（keio）電鉄（dentetsu）が運営する、通勤電車路線の一つ。京王（keio）電鉄（dentetsu）の、最も重要な通勤電車路線である、京王（keio）線（最初に開業した、京王（keio）電鉄（dentetsu）の路線。路線距離37.9km）の、東京の西部郊外の、主要駅の一つである、高幡不動（takahatafudou）駅（東京都心部から、比較的遠い、東京の西部郊外に位置する）と、多摩（tama）動物園の、最寄り駅である、多摩（tama）動物公園駅を結ぶ、路線距離2km程の、短い路線。
多摩（tama）動物園の、特徴的な施設である、ライオン（lion）バス（bus）（１９６４年に開業。次回の投稿（「京王（keio）Rail-Landと多摩（tama）動物園後編」）で紹介します）は、施設（お城（castle）の様な形の、ライオン（lion）バス（bus）の乗り場）の改修工事の為、２０１６年４月１日から、しばらくの間、運行を休止する予定ですが、その事を知らせる広告。
写真以下２枚。多摩（tama）動物園の、最寄り駅である、京王（keio）電鉄（dentetsu）（京王（keio）電鉄（dentetsu）の、動物園線）の、多摩（tama）動物公園駅。多摩（tama）動物園の入口は、この駅の、すぐ目の前にあります。
駅のトイレ（washroom）も、動物園を意識した物となっています。
写真左側は、京王（keio）Rail-Landの、屋内展示の建物の一部。京王（keio）Rail-Landは、多摩（tama）動物公園駅に併設され
た、京王（keio）電鉄（dentetsu）が運営する、京王（keio）電鉄（dentetsu）に関する、鉄道資料館（小規模な、鉄道博物館で
す）。日本には、多くの鉄道博物館（鉄道に関する博物館）がありますが、中には、私営鉄道会社が、運営している、鉄道博物館（鉄道に関する博物館）・鉄道資料館（鉄道に関する資料館）もあります。東京圏の、ＪＲ（かつての、日本国有鉄道）以外の、９つの、大規模、私営鉄道会社の内、鉄道博物館（鉄道に関する博物館）・鉄道資料館（鉄道に関する資料館）を運営している鉄道会社は、京王（keio）電鉄（dentetsu）以外に、東武（tobu）鉄道（下の補足説明参照）、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）（下の補足説明参照）、東京メトロ（東京Metro）（下の補足説明参照）があります。ちなみに、私が、個人的に、東京メトロ（東京Metro）と共に、子供の頃から、最も馴染みのある鉄道会社である、小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）（下の補足説明参照）は、鉄道博物館（鉄道に関する博物館）・鉄道資料館（鉄道に関する資料館）は、運営していないものの、インターネット（internet）上に、小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）に関する、架空の鉄道博物館（鉄道に関する博物館）を設け、インターネット（internet）を通じた、小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）の歴史に関する情報の提供に、力を入れています。
東武（tobu）鉄道：１８９９年に、最初の路線を開業。主として、東京都心部と、東京圏の北部（東京の北部郊外・近郊）を結ぶ、通勤電車・近郊電車・観光電車路線を運営している鉄道会社。東武（tobu）鉄道は、保有･運営している電車路線の距離の総合計が、約463kmとなっており、東京圏の私営鉄道会社（JR（元、日本国有鉄道）を除く）の中で最大、また、日本の、全ての私営鉄道会社（ＪＲ（元、日本国有鉄道））を除く）の中で２番目の鉄道路線規模を持つ会社となっています（元々、保有している鉄道路線の距離の総合計は、日本の私営鉄道会社（ＪＲは除く）の中で、名古屋（nagoya）鉄道（名古屋（nagoya）（東京、大阪に次いで、日本、第三の都市圏人口を有する都市）都市圏を基盤としている私営鉄道会社）に次いで、３位であったが、名古屋（nagoya）鉄道が、２０００年以降、相次いで路線を廃止した為、名古屋（nagoya）鉄道は、３位に転落（現在、名古屋（nagoya）鉄道が保有している電車路線の距離の総合計は、約444km）、代わって、東武（tobu）鉄道が２位に浮上した。wikiより。。。）。
東急（tokyu）電鉄（dentetsu）：１９２３年に、最初の路線を開業。東京都心部と、東京の、南部郊外を結ぶ、通勤電車路線を中心に、７つの通勤電車路線（路線距離の合計99.9ｋｍ）と、１つの路面電車（tram）路線（路線距離5km）を運営する、私営鉄道会社。
東京メトロ（東京Metro）：１９２７年に、最初の路線（現在の、銀座（ginza）線。アジアで最初の、地下鉄（主に、都心の地下を走る鉄道）路線）を開業。（基本的に）東京中心部（東京２３区内）において、９つの、地下鉄（主に、都心の地下を走る電車）路線を運営している、公営の性格が強い（主要な株主は、日本の政府と東京都）、鉄道会社。運営している、地下鉄路線の、総距離は、約195km。東京メトロ（東京Metro）が運営している地下鉄路線は、多くの、東京都心部と、東京郊外を結ぶ、私営鉄道会社等の、通勤電車の、乗り入れを受け入れています。東京メトロ（東京Metro）は、公営の性格が強い鉄道会社ですが、東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社（ちなみに、これには、JR（元、日本国有鉄道）は、含まれていません）の一つと見做されています。ちなみに、東京の、地下鉄（主に、都心の地下を走る電車）は、主に、東京メトロ（東京Metro）と、東京都（主として、東京中心部（東京２３区）と東京の西部郊外によって構成される地方自治体。日本の４７の県（prefecture）の内の一つ）（１９６０年に、最初の地下鉄路線を開業。運営する地下鉄路線（４路線）の、総距離は、１０９ｋｍ）によって運営されています。
小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）：１９２０年代後期に路線を開業。主に、東京都心部と、東京の、南西部郊外・近郊を結ぶ、通勤電車・観光電車路線を運営している、私営鉄道会社。運営している、電車路線の、総距離は、120.7km。
写真以下19枚。この日は、多摩（tama）動物園を訪れる前に、京王（keio）Rail-Landを訪れました。京王（keio）Rail-Land
は、前から、ちょっと気になっていた施設なのですが、この時、初めて訪れました（ちなみに、私は、子供の頃から、鉄道を含む、乗り物全般に、広く浅く興味があるのですが、京王（keio）Rail-Landは、私が子供の頃には、無かった施設です）。京王（keio）Rail-Landは、前述の通り、京王（keio）電鉄（dentetsu）が運営する、京王（keio）電鉄（dentetsu）に関する、鉄道資料館（小規模な、鉄道博物館です）。基本
的に、子供が楽しむ事を前提とした施設と言った感じですが、大人でも、十分、楽しむ事が出来る施設です。
京王（keio）Rail-Landの、屋内展示の例。京王（keio）Rail-Landの、屋内展示室は、展示物に関しては、あまり充実しておらず、どちらかと言いえば、体験型の施設（彼女も、楽しんでいました）が中心となっています。私も彼女も、この時、京王（keio）Rail-Landの、屋内展示の体験型の施設の内、電車の実際の運転台を改造した装置による、ジオラマ（diorama） の中の、HO scaleの京王（keio）電鉄（dentetsu）の車両の模型の操縦と、かつて京王（keio）電鉄（dentetsu）の運転手の学習・訓練に使われていた（おそらく。。。）、本格的な電車の運転の学習・訓練装置（train simulator）を改造した装置による、電車の、本格的な、疑似運転体験を楽しんだのですが、電車の、本格的な、疑似運転体験の方が、面白かったです（前述の通り、彼女も、楽しんでいました。説明して下さった、元、京王（keio）電鉄（dentetsu）の運転士の方は、とても親切で、感じの良い方でした）。
写真以下１８枚。京王（keio）Rail-Landの、屋外展示。京王（keio）Rail-Landには、京王（keio）電鉄（dentetsu）の、第二次世界大戦以前にデビュー（debut)した車両（近代の、電車車両）の一つである、京王（keio）電鉄（dentetsu）2400系車両、及び、１９５０年代後期以降（京王（keio）電鉄（dentetsu）の車両の、本格的な、現代化が始まって以降）の、かつての（歴代の）、京王（keio）電鉄（dentetsu）の、主力車両（代表的な車両）の、実物が、保存・展示されています。
写真以下５枚。京王（keio）電鉄（dentetsu）2400系車両。１９４０年に、デビュー（debut）した、京王（keio）電鉄（dentetsu）の、車両です。日本の近代の、通勤電車の車両の一つです。
写真以下４枚。京王（keio）電鉄（dentetsu）2000系・2010系車両。１９５７年に、デビュー（debut）した、京王（keio）電鉄
（dentetsu）の、電車（通勤電車）車両です。京王（keio）電鉄（dentetsu）初の、本格的な、新高性能（近代的な技術から、第二次世界大戦後の現代的な技術へと移行した）、電車（通勤電車）車両です。
昔の、動物園線のマーク（mark）。
写真以下２枚。京王（keio）電鉄（dentetsu）5000系車両。1963年にデビュー（debut）して、1996年に京王（keio）電鉄
（dentetsu）の路線から引退した、京王（keio）電鉄（dentetsu）の、電車（通勤電車）車両です。京王（keio）電鉄
（dentetsu）6000系車両（1972年デビュー（debut））が登場するまで、京王（keio）電鉄（dentetsu）を代表する電車車両
として活躍し、１９８０年代後半に、本格的な廃車が始まったものの、息が長く、京王（keio）電鉄（dentetsu）の路線で活躍した車両です。日本の鉄道の車両の歴史において、優秀な通勤電車・地下鉄の車両の一つとして知られる車両の一つで（おそらく、１９６０年代初めのデビュー（debut）当時においては、日本で有数の完成度（もちろん性能も含む）を持つ、通勤電車・地下鉄車両であったと思います）、その完成度の高さと使い勝手の良さから、既に、デビュー（debut）してから、５０年以上が経つ現在でも、日本全国の、幾つかの、中小規模鉄道会社が、京王（keio）電鉄から譲り受けた、京王（keio）電鉄（dentetsu）5000系車両を自社の車両として使っています。
京王（keio）電鉄（dentetsu）6000系車両。1972年デビュー（debut）し、２０１１年に引退した、電車（通勤電車）車両です。長い間、京王（keio）電鉄を代表する車両として活躍し、京王（keio）電鉄（dentetsu）7000系車両（1984年デビュー（debut））が登場して以降も、息が長く、活躍した車両です。
京王（keio）電鉄（dentetsu）3000系車両。1962年にデビュー（debut）した、京王（keio）電鉄（dentetsu）の、電車
（通勤電車）車両で、先代の、井の頭（inokashira）線の専用車両です。現行の、井の頭（inokashira）線の車両（京王（keio）電鉄２代目1000系車両）と同様、７色（７つの色）に、塗り分けられていました（７色（７つの色）の色の物がありました）。京王（keio）電鉄（dentetsu）初の、オールステンレス車両（車体外板、構体、台枠を、ほぼ全てステンレス鋼（stainless steel）で製造した鉄道車両）で、日本で、最も初期の頃の、オールステンレス車両（車体外板、構体、台枠を、ほぼ全てステンレス鋼（stainless steel）で製造した鉄道車両）の一つです。
多摩（tama）動物園のレストランの一つで、この日の昼食として、私が食べた、パンケーキ（pancake）。ちなみに、この時、彼女は、ラーメンを食べました。また、この時、多摩（tama）動物園では、私は、この他、間食として、フライドチキン（fried chicken）とフライドポテト（french fries）を食べました(フライドポテト（french fries）は、彼女も、少し食べました（彼女に、少しあげました））。
京王（keio）Rail-Landと多摩（tama）動物園後編へ続く。。。
京王（keio）Rail-Landと多摩（tama）動物園後編は、以下です。
京王（keio）Rail-Landと多摩（tama）動物園後編→
/jp/board/exc_board_1/view/id/3252209?&sfl=membername&stx=nnemon2