온 길을 돌아와, 요고의 거리를 빠져 타카츠키에.
도중에 보인 폐차.
쿄토라도 달린것일까
(가을의 고웅 쿄우호쿠선은, 오마스발이기 때문에, 타지구의 영업차가 달리고 있었다)
요고에 있는 조금 신경이 쓰이는 터널을 보러 왔습니다.
위의 사진은, 아래의 강의 구루트.
현재는 보행자용으로 사용되고 있습니다.
터널에 들어가기 전에 헬멧과 회중 전등을 빌렸습니다.
지금부터 소개하는 길을 지날 때는, 장화도 빌려야 합니다.
선대의 터널은,
등불이 없는 것뿐으로, 콘크리트에 덮인 보통 터널.
헬멧 몇번 등 없는 것은 아닌지？(이)라고 생각하는군요.
한번 더, 당긴 (곳)것의 사진을 붙입니다.
위의 터널에 길이 늘어나고 있습니다만,
터널에 들어가지 않고 진곧 진행되면 …
앞으로대의 터널이 있습니다.
좁을 것 같다.
강strobe 사용
1845년에 개통한 터널.전체 길이 220 m입니다만,
커브가 있어 전혀 안쪽이 보이지 않습니다.
서서 걷는 것은 곤란합니다.
터널을 나오면, 비와코.
앞으로대의 터널과 선대의 터널의 출구.
현재의 터널(1980년 완성).
좌측으로 앞으로대・선대(1950년 완성)의 터널이 있다.
여기서 일몰이 되어 쿄토로 돌아갔습니다.
이 터널은 이전 투고한시즈가타케의 남쪽에 있습니다.
종
来た道を戻り、余呉の街中を抜けて高月へ。
途中で見かけた廃車。
京都でも走ってたのかな
（秋の高雄京北線は、大増発の為、他地区の営業車が走っていた）
余呉にあるちょっと気になるトンネルを見に来ました。
上の写真は、下の川の旧ルート。
現在は歩行者用に使われています。
トンネルに入る前にヘルメットと懐中電灯を借りました。
これから紹介する道を通る際は、長靴も借りるべきです。
先代のトンネルは、
灯りが無いだけで、コンクリートに覆われた普通のトンネル。
ヘルメットなんかいらないのでは？と思いますよね。
もう一度、引いたところの写真を貼ります。
上のトンネルへ道が延びてますが、
トンネルに入らずに真っ直ぐ進むと…
先々代のトンネルがあります。
せまそう。
強ストロボ使用
1845年に開通したトンネル。全長220mですが、
カーブがあり全く奥が見えません。
立って歩くのは困難です。
トンネルを出ると、琵琶湖。
先々代のトンネルと、先代のトンネルの出口。
現在のトンネル（1980年完成）。
左側に先々代・先代（1950年完成）のトンネルがある。
ここで日没となり京都へ帰りました。
このトンネルは以前投稿した賤ヶ岳の南側にあります。
終