구급차에 길을 양보하지 않는 한국의 드라이버
1월 22일 오후 10시 49분 , 서울 이치에 마나미구 신사동에 사는 파크·순이씨(여자·86)가 호흡 곤란을 일으켰다는 통보가 있어, 서울 소방 방재 센터로부터 강남 소방서에 출동 지령이 나왔다.
재빠르게 출동하는 이·효그크 소방교(일본의 소방부사장에 상당)에 동행하고, 기자도 구급차에 탑승했다.
구급차는 사이렌을 울리면서 질주 했다.출동으로부터 2 분후, 이 소방교는 통보자에게 전화를 걸어 환자 상태를 물었다.
「용태는 어떻습니까.뇌졸중 환자라고 하는 것입니다만」
전화의 저 편에서는, 「빨리 와 주세요」라고 하는 통보자가 당황하는 목소리가 들려 왔다.
환자의 용태를 (들)물은 이 소방교는 구급차의 스피드를 올렸다.
그러나, 여기서 문제가 발생했다.오후 10시 53분 ,
사이렌을 울리는 구급차의 전방을 막도록(듯이), 대형 승용차의 SM3가 유유히 차선 변경해 왔던 것이다.
구급차는 차선을 바꾸고 스피드를 올리려고 했지만, 3 분후에는 교차점의 횡단보도로 정지 하지 않을 수 없었다.
횡단하는 보행자는 사이렌을 울리는 구급차 등 안중에 없고, 천천히 한 보조로 통과해 갔다.
젊은 여성 두 명은 즐거운 듯이 웃으면서, 횡단보도를 건너고 있었다.
보행자를 피해 다시 진행했지만, 구급차의 전에 일반 차량이나 택시가 1
救急車に道を譲らない韓国のドライバー 1月22日午後10時49分、ソウル市江南区新沙洞に住むパク・スニさん（女・86）が呼吸困難を起こしたとの通報があり、ソウル消防防災センターから江南消防署に出動指令が出された。 素早く出動するイ・ヒョングク消防校（日本の消防副士長に相当）に同行して、記者も救急車に乗り込んだ。 救急車はサイレンを鳴らしながら疾走した。出動から2分後、イ消防校は通報者に電話をかけ患者の状態を尋ねた。 「容体はどうですか。脳卒中患者ということですが」 電話の向こうからは、「早く来てください」という通報者の慌てる声が聞こえてきた。 患者の容体を聞いたイ消防校は救急車のスピードを上げた。 しかし、ここで問題が発生した。午後10時53分、 サイレンを鳴らす救急車の前方を阻むように、大型乗用車のSM3が悠々と車線変更してきたのだ。 救急車は車線を変え、スピードを上げようとしたが、3分後には交差点の横断歩道で停止せざるを得なかった。 横断する歩行者はサイレンを鳴らす救急車など眼中になく、ゆっくりとした歩調で通り過ぎて行った。 若い女性二人は楽しそうに笑いながら、横断歩道を渡っていた。 歩行者を避け、再び進行したが、救急車の前に一般車両やタクシーが1－2分間隔で車線変更してきた。 横に避けて道を譲ろうとする車はなかった。 結局、救急車が患者宅に到着したのは午後11時 3分。通報から13分が経過していた。 心肺停止と呼吸困難の状態で処置の効果が最大限に見込める4分間を3倍も経過していた。 「飛んでいくこともできないし、救急車の邪魔をする車が恨めしい」 患者宅に到着したイ消防校はため息をついた。 先進国では消防車が出動すると、周辺車両が路肩に寄って道を譲るのが当たり前だが、 韓国ではまだ、そういう美徳を持つ車を見ることは難しい。 消防防災庁によると、昨年救急車の出動から現場に到着するまでに要した時間は全国平均で8分18秒だった。 地域別では大田市の5分26秒が最も早く、慶尚北道では11分12秒もかかった。 韓国では法律や規則で救急車の到着時間は定められていない。 しかし、消防戦術論などによると、心肺停止、気道閉鎖などの救急患者や 一般住宅火災の現場に到着する時間が4－5分を超えると、救助対象者は回復不可能な状態になるという。 ■「家族が救急車に乗っている」という気持ちで 本紙が消防防災庁と共同で全国1366人の消防官を対象に行ったアンケート調査によると、 救急・救助出動時に最も困難な点としては、 ▲中央分離帯のために車両移動が困難（311人、22.8％） ▲狭い路地（291人、21.3％） ▲道を譲らないドライバーのマナーの悪さ（274人、20.1％） －という意見が上位に挙げられた。 出動時に一般車両がどれだけ道を譲るかという質問では、 「ほとんど譲ってくれない」 「どちらかと言えば譲ってくれない」 と否定的な回答が全体の64％（875人）に達した。 一日のうちで車両が最も道を譲らない時間帯としては、 帰宅時間帯（午後5－8時）が42.0％（574人）で最も多く、 次に出勤時間帯（午前8－10時）の20.1％（275人）だった。