1200 km라고 하면, 한국  1널리들 있셨습니까？

그 중에 느낀 것을 몇개인가 산발적으로 씁니다.

·서쪽으로 가는 만큼 추월 차선 우선 의식이 강해진다.
　　도쿄 부근에서는 추월 차선의 느릿느릿 운전 등 자리등.
　　급한 것 싶은 사람은 왼쪽 차선으로부터 추월을 모두 걸쳐서 갑니다.
　　나고야 근처를 경계로 추월 차선을 달리는 빠른 차에 길을 양보하는 룰이 철저되어 올까 글자입니다.

·새롭게 만들어진 도로는 시야가 좋아서 기분 좋게 달릴 수 있다.
　　설계 사상이나 설비의 진보입니까？
　　토메이나 나고야와 코베라고 한 낡은 고속도로와 이세만 도로나 신명신등의 신설 도로에서는 운니지차입니다.

·나고야 부근의 이세만 도로는 초사치
　　토요타 버블의 혜택입니까？고가다리나 방음벽등의 만들기가, 쫙 봐입니다만 고급 그랬습니다.차선수도 여유 충분히.

·수도 고속은 잔혹한·너무 불쌍하다
　　도시 고속과 기간 고속을 비교하는 것 자체가 가혹하겠지만,
　　수도고는 너무 낡아·너무 좁아·너무 혼잡해 ·너무 복잡해서 불쌍했습니다.
　　운전하고 있어도 많이 지칩니다.
　　이번 행정으로 가장 궁핍한 도로 사정에 인내를 강요당하고 있는 것은 도쿄쪽일거라고 생각？`오.

·운전 매너에는 그만큼 차이가 없다
　　의외였던 것은, 고속도로에서는 교통 매너의 지역차이는 그만큼 없었던 것.
　　관동 집합에서는 차선을 양보한다고 하는 매너가 희박한 (일)것은 전술했습니다만, 그 이외는 큰 차이 없었습니다.
　　칸사이의 키승리나 히로시마의 횡포인 운전 매너가 유명했어요로, 다소 긴장했었습니다만, 이번은 그런 분위기는 희박했습니다.제로라고는 말하지 않습니다만···

·1200 km의 주행은 지치지 않는다
　　타인의 알리온을 운전하게 되었습니다만, 의외로 그다지 지치지 않아요.
　　차에 의한 차이도 적지 않다고는 생각합니다만, 차체보다 주위의 다른 차의 거동이나 매너가 피로에 영향을 준다고 생각했습니다.

·뇨의는 2시간 마다에 온다
　　홀짝홀짝 차나 커피를 마시면서 운전하고 있으면, 거의 정확하게 2시간 마다에 뇨의를 느꼈습니다.
　　2시간으로의 주행거리는 약 200 km~250 km입니다.

·갓 구운 빵이 유행？
　SA나 PA에서는 거기에 있는 가마로 구운 빵을 파는 것이 유행하고 있는 것 같고, 많은 SA·PA로 팔고 있었습니다.
　원래 빵당이고, 운전하면서 식사를 배달시키고 있던 나에게는 기쁜 일이었습니다.


이융`연A권태 되는 대로 공연히 써 보았습니다.