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いすゞ様のバスのエンジンはインチキ(大)こと日野製

つ https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20220802_01.html


イメージ的に少し大きい様な気もするが、積載量でくらべるとこれなのか?





軽トラや小型トラックといった普通免許で乗れる貨物車の荷台に小さな部屋を載せてキャンピングカーに仕上げるという手法がある。YouTubeなどでは、そうしたオーナーのチャンネルが多数あるので、見かけた人も多いのではないだろうか。

1.9Lディーゼルエンジンを積み、トランスミッションはAT。衝突被害軽減ブレーキなどの先進運転支援システムも備わる。

 


 


 

タウンエーストラックやボンゴトラックの代替となれるか?
冒頭で触れたキャンピングカーの新ジャンル「トラキャン」については、軽トラの荷台にシェルを載せるケースが目立っている。

 

乗用車感覚で運転できるハイラックスのようなピックアップトラックの荷台を利用するトラキャンもあるが、やはり荷台スペースの余裕を考えると、もう少し大きなトラックを選びたい。

とはいえ、最新の運転免許制度における普通免許で運転できるトラックは、車両総重量3.5t未満となっている。そのため、トラキャン・ユースではマツダ・ボンゴトラックなどの中古車をベースにすることが多いようだ。

新車でいえば、タウンエーストラックとその兄弟(グランマックス、ボンゴ)が、ちょうどいいベース車になり得る……のだが、ご存知のようにダイハツ工業が犯した不正により、タウンエーストラックとその兄弟モデルは型式指定取消の処分を受けることが確実となっている。つまり、実質的に新車の販売はなくなるということだ。型式指定を取り直して再び販売するにしても1年程度の時間はかかるだろう。

 

 


 


ダイハツ・グランマックストラック。トヨタ・タウンエーストラック、マツダ・ボンゴトラックはOEM生産の兄弟モデルとなる。
型式指定の取消と車両の安全性は別物なので、中古車市場に流通している個体については問題なく登録することはできるのだが、トラキャンのような趣味で楽しむクルマとしては、ちょっと遠慮したい気分になるかもしれない。

というわけで、総重量3.5t未満で普通免許で運転できる「エルフミオ」は、そうしたトラキャン需要にも応える”遊べる小型トラック”として注目度が増してくるといえそうだ。

 


 

https://motor-fan.jp/mf/article/195258/

 


혹은 「사기(대) 일히노」가 폐를 끼치고 있는 「이스즈 님」의


이스즈 님의 버스의 엔진은 사기(대) 일히노제

개 https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20220802_01.html


이미지적으로 조금 큰 님생각도 들지만, 적재량으로 구등와 이것인가?

<iframe frameborder="0" src="//www.youtube.com/embed/TutaVKW5enw" width="640" height="360" class="note-video-clip"></iframe>




경호랑이나 소형 트럭이라고 하는 보통 면허로 탈 수 있는 화물차의 짐받이에 작은 방을 싣고 캠핑카로 완성한다고 하는 수법이 있다.YouTube등에서는, 그러한 오너의 채널이 다수 있다의로, 보인 사람도 많은 것이 아닐까.

1.9 L디젤 엔진을 쌓아, 트랜스미션은 AT.충돌 피해 경감 브레이크등의 선진 운전 지원 시스템도 갖춰진다.



타운 에이스 트럭이나 봉고 트럭의 대체가 될 수 있을까?
첫머리에서 접한 캠핑카의 신장르 「호랑이 왈가닥」에 대해서는, 경호랑이의 짐받이에 쉘을 싣는 케이스가 눈에 띄고 있다.

승용차 감각으로 운전할 수 있는 하이럭스와 같은 픽업 트럭의 짐받이를 이용하는 호랑이 왈가닥도 있지만, 역시 짐받이 스페이스의 여유를 생각하면, 좀 더 큰 트럭을 선택하고 싶다.

그렇다고는 해도, 최신의 운전 면허제도에 있어서의 보통 면허로 운전할 수 있는 트럭은, 차량총중량 3.5 t미만이 되고 있다.그 때문에, 호랑이 왈가닥·유스에서는 마츠다·봉고 트럭등의 중고차를 베이스로 하는 것이 많은 듯 하다.

신차로 말하면, 타운 에이스 트럭과 그 형제(그란막스, 봉고)가, 딱 좋은 베이스차가 될 수 있는……것이지만, 아시는 바와 같이 다이하츠공업이 범한 부정하게보다 , 타운 에이스 트럭과 그 형제 모델은 형식 지정 취소의 처분을 받는 것이 확실이 되고 있다.즉, 실질적으로 신차의 판매는 없어지는 것이다.형식 지정을 고쳐 다시 판매 한다고 해도 1년 정도의 시간은 걸릴 것이다.



다이하츠·그란막스트락크.토요타·타운 에이스 트럭, 마츠다·봉고 트럭은 OEM 생산의 형제 모델이 된다.
형식 지정의 취소와 차량의 안전성은 별개이므로, 중고차 시장에 유통하고 있는 개체에 대해서는 문제 없게 등록할 수 있지만, 호랑이 왈가닥과 같은 취미로 즐기는 자동차로서는, 조금 사양하고 싶은 기분이 될지 모른다.

그래서, 총중량 3.5 t미만으로 보통 면허로 운전할 수 있는 「에르후미오」는, 그러한 호랑이 왈가닥 수요에도 응한다”놀 수 있는 소형 트럭”으로서 주목도가 더해 오면 집 그렇다.


https://motor-fan.jp/mf/article/195258/



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