息子に自転車を壊されたので自転車シェアリングにデビューしてきた。
会費制と会費免除のコースがある。会費制なら毎月2000円払う代わりに最初の30分は請求されない。会費免除だと150円取られる。その後は30分の超過毎に取られるのはどちらも同じ。
自転車は車輪の直径が小さい電動アシスト付きが用意される。アシストは力強いが小径タイヤは何ともバランスが悪い。
駐輪中に充電するわけでもないので電池の残量はまちまちだ。借りる前から自転車そのものには電源を入れる事が出来るので残量を見てから借りないと、電池付の重い自転車を借りることになる。
走らせればあとは快適だ。アシストは時々頼りないが、九段坂も霊南坂も難なく登った。地形を考えずに最短距離で行くことが出来る。
でも意外と遅い。電動アシストは時速20kmを超えると働かず、それ以上の加速はギヤ比の関係からもほとんど出来ない。いわゆる軽快車よりも平地では遅い。
なので30分はあっという間に過ぎる。電池も切れたし、ここで乗り換えるかと思いながらスマホで乗り捨て地点を探すことになる。貸出や返却の度にもメールが来るのでスマホは必携だ。なるほど、これなら会費払った方が得かも知れない。
そんなこんなで1回の乗り換えで後楽園から広尾まで乗った。料金は300円。なんと地下鉄より高くついた。
通勤に使うならもっと便利かも知れない。雨に降られても、乗り捨てて帰りは地下鉄に乗れば良い。そして地下鉄と違って風景が楽しめる。多少の運動にもなった。いい自転車さえ選べば充電を含めて自分で自転車をメンテナンスする必要はない。
それなりに価値はあると思う。惜しむべきは、私は住宅街に住むので近所の駐輪場の自転車が奪い合いになり、空いている自転車が少ないことだ。
아들에게 자전거를 부수어졌으므로 자전거 쉐어링에 데뷔해 왔다.
회비제와 회비 면제의 코스가 있다.회비제라면 매월 2000엔 지불하는 대신에 최초의 30분은 청구되지 않는다.회비 면제라면 150엔 놓친다.그 다음은 30 분의 초과마다 놓치는 것은 어느쪽이나 같다.
자전거는 차바퀴의 직경이 작은 전동 어시스트 첨부가 준비된다.어시스트는 강력하지만 소경 타이어는 뭐라고 밸런스가 나쁘다.
자전거를 세워두는 일중에 충전하는 것도 아니기 때문에 전지의 잔량은 가지각색이다.빌리기 전부터 자전거 그 자체에는 전원을 넣을 수가 있으므로 잔량을 보고 나서 빌리지 않으면 전지 첨부의 무거운 자전거를 빌리게 된다.
달리게 하면 나머지는 쾌적하다.어시스트는 가끔 믿음직스럽지 못하지만, 구단비탈도 레난자카도 쉽게 올랐다.지형을 생각하지 않고 최단 거리로 갈 수 있다.
그렇지만 의외로 늦다.전동 어시스트는 시속 20 km를 넘는다고 일하지 않고, 그 이상의 가속은 기어비의 관계로부터도 거의 할 수 없다.이른바 경쾌차보다 평지에서는 늦다.
그래서 30분은 눈 깜짝할 순간에 지난다.전지도 끊어졌고, 여기서 갈아 탈까 생각하면서 스마호로 타고 간 차를 그대로 버려 둠 지점을 찾게 된다.대출이나 반환의 번에도 메일이 오므로 스마호는 필휴다.그렇구나, 이것이라면 회비 지불하는 것이 이득일지도 모르다.
여러가지로 1회의 환승으로 코라쿠엔으로부터 히로오까지 탔다.요금은 300엔.무려 지하철보다 비싸게 들었다.
통근에 사용한다면 더 편리할지도 모르다.비를 맞아도, 타고 간 차를 그대로 버려 둠이라고 귀가는 지하철을 타면 좋다.그리고 지하철과 달리 풍경을 즐길 수 있다.다소의 운동으로도 되었다.좋은 자전거만 선택하면 충전을 포함해 스스로 자전거를 멘테넌스 할 필요는 없다.
그 나름대로 가치는 있다라고 생각한다.아까워해야 하는 것은, 나는 주택가에 살므로 근처의 주륜장의 자전거가 쟁탈전이 되어, 비어 있는 자전거가 적은 것이다.