川崎重工(KHI)製の新型輸送機C-2を電子戦情報収集機に改造した試作機が2018年２月６日に航空自衛隊岐阜基地で姿を現した。この試作機はいわゆるELINT/ SIGINT形式の機体である。機首のレドームが大きくなり、垂直尾翼頂部に小さめのフェアリング、前部および後部胴体の頂部、それに胴体側面に大型のフェアリングが付いている。

　このC-２改造電子戦情報収集機は、現在空自が使用中のYS-11EBターボプロップ電子情報収集機の後継とされている。装備品の開発製造は2004年(平成16年)から2012年で実施、機体改修は川崎重工が担当して2013年(平成25年)開始し2017年度に完了している。現在は岐阜基地周辺で試験飛行中。防衛装備庁(ATLA= Acquisition, Technology and Logistic Agency)では「次期電波情報収集機」と呼んでいるが、「RC—２」あるいは「C-2EB」などの名前で2019年度までに４機程度を完成、配備する模様だ。

（注）ELINT「Electronic Intelligence」、SIGNT「Signal Intelligence」、COMINT 「Communications Intelligence」。いずれも敵の通信、電磁波、信号などの傍受を通じて、諜報活動をする機能をいう。

図１：(Youtube) C-2輸送機を改造した次期電波情報収集機が初飛行に向かうところ。機首のレドームが大きくなり、前部胴体上部、後部胴体上部と側面、胴体尾部、垂直尾翼頂部に各種送受信アンテナを収めるドーム/フェアリングが設けられている。

図２：（防衛装備庁）次期電波情報収集機の測定装置配置の概観。機内容積が大きいので多種多様の測定装置が搭載できる。自動化により少人数の操作員で効率的な情報処理ができる。C-2輸送機は最大離陸重量141 ton、巡航速度890 km/hrで12,000 mの高空を飛ぶ、航続距離は5,700 km。これに対しYS-11EBは離陸重量24 ton、海自のEP-3の最大離陸重量は56 ton、速度、巡航高度、航続距離のいずれの点でも大きな開きがある。

図３：(YouTube) 2018-02-06に岐阜基地で初飛行するC-2改造の電子戦情報収集機。

　今回改修したC-2電子戦情報収集機はC-2輸送機の試作２号機。防衛省の平成17年度事業事後評価報告によると、本機は『高度に自動化したシステムを搭載し、敵が発するあらゆる情報とデータを収集・処理・伝送する。また、機首、胴体上面と側面、垂直尾翼頂部のフェアリング内に各種アンテナを配置し、遠距離から広周波帯信号を捕捉・遮断し、敵目標の方位を探知する能力を持つ』と記されている。

　すなわち、本機は敵からの「電磁気信号の収集(collection of electromagnetic signals)」機能だけでなく、電子信号を妨害する「ジャミング(jamming)」機能を併せ持つ「多機能型電子戦機」と解釈できる。

　搭載する電子機器システムは、防衛装備庁が三菱電気、東芝、などの協力を得て開発してきた「新電子戦システム」である。同システムには、各種変調方式に対応可能なソフトウエア受信技術、アンテナ配置を最適化し広帯域電波の受信を可能とする技術、低被探知化された敵の信号を短時間で検出する分析処理技術、などを含んでいる。

　空自の電子偵察機はYS-11型６機、この内２機がYS-11EAとして電子作戦に、また4機がYS-11EBでELINT機として敵の水上艦、潜水艦からの電波信号、通信の情報収集などに使われている。

　海上自衛隊では、P-3C対潜哨戒機が多数（100機前後）配備されているが、一部がEP-3電子偵察機（５機）とOP-3C画像情報収集機（５機）などに改造されている。これらは岩国基地第81航空隊に配備され、主に東支那海方面での中国海軍の活動に対し偵察任務を行なっている。

　C-2輸送機は、2017年3月から就役、これまでに13機が発注済み、内10機程が完成、配備されている。将来は30機程度までの調達が予想されている。最大離陸重量141 ton、最大積載量32 ton(2.5G)、巡航速度890 km/hr @ 高度12,200m、航続距離5,700 km (貨物30 ton搭載時)。