国防科学研究所、世界最強水準”夢のチョンチャポ” K-3電車開発する
入力:2015.05.12 10:44 ¦修正:2015.05.13 19:14
アメリカと英国は‘MBT 2030(Main Battle Tank 2030)’というプロジェクト名で乗用車のように速い速度で‘夢のチョンチャポ’で呼ばれるレール件を撃ちまくって戦場（全長）を縫う次世代電車を開発中だ。 これに対し後に続き私たちの国防科学研究所(ADD)も2030年量産を目標に韓国型次世代電車(K-3)開発に着手したことが確認された。 わが軍がK-2(フクピョ)電車後続でK-3電車を開発することにしたことは2013年末陸軍の長期所要提起に従ったことで、このような事実が言論に公開されることは今回が初めてだ。
ADDは現在の技術的難易度が高いK-3(仮称)開発のために研究力量を集中していると分かった。 ADD側によれば、K-3電車は5～7年間概念研究期間を経て、2023年頃探索開発に入って、2030年頃試作品を製作できると見通した。 通商電車開発は概念研究段階から探索開発、体系開発、本格量産まで15年ほどが必要とされる。 フクピョ電車の場合、1993年概念研究を始めて2007年3月試作品が生産されるまで年数で14年がかかった。
国防科学研究所が概念研究中である韓国型次世代電車K-3(仮称)模型図.
陸軍はフクピョ電車の技術的限界によって次期電車開発を合同参謀に要請したという。 フクピョ電車は2011年から実戦配置される予定だったが、パワーパック(エンジン+変速機)開発問題で量産が遅れて、2014年に入ってからやっと量産が始まった。 ノ・ムヒョン政府当時680台を生産しようとしたが、陸軍戦力増加事業の優先順位で押されて当初計画物量の3分の1に該当する200台余りだけ1次生産することにした状態だ。
陸軍はフクピョ電車の大量量産が難しくなるとすぐに求刑であるM48A5K電車の夜間射撃性能を改良して今後最小10年間さらに運用して、以後K-3電車に変えて韓半島統一に備えた電力で育てるという計画だ。 すなわちフクピョ電車は陸軍、海兵隊の最古参求刑M48A3K電車を代える用途で200台余りだけ生産することになって、次世代転借人K-3はM48A5K電車代替用で300台余り生産を考慮していると分かった。
参考で陸軍は今後10年の間電車電力を補強する次元でネットワーク戦闘性能を追加したK-1(1,000台余り)およびK-1A1(400台余り)電車の改良を通じて北朝鮮軍の‘嵐号(T-62戦車改良)’ ‘天馬号’電車に対応するという計画だ。 このために陸軍はK-1の改良型であるK-1E1電車とK-1A1の改良型であるK-1A2電車初度分を実戦配置し始めたし、2025年なら改良配置が終わるものと見られる。
去る5月6日ジョンホン用国防科学研究所長は戦争記念館で開かれた韓国防衛産業学会・未来国防フォーラム朝食会講演で“我が国でK-2黒表電車を開発して7年が過ぎる間性能改良のために何をしたのか”として“アメリカのM1電車は1980年代に開発されたが、今まで6回も性能改良をたどりながら開発当時アナログ装備を全部デジタル化した”と話した。 チョン所長はK-2黒表電車の改良を促す趣旨で話したわけだが、もう初度分が配置されたフクピョ電車改良(2023～2025年)は時期尚早である点を勘案すれば、チョン所長の発言はK-3銭（前）のため開発のための雰囲気を盛り上げることではないのかという解釈を産んでいる。
国防科学研究所が開発中であるK-3電車の概念性能はアメリカのMIA2エブラハム、英国のチャレンジャー2,ドイツのレオパード2A7+、フランスのルクルレル、イスラエルのメルカバMk4,日本の10式電車、中国の99A2等綺羅星のような世界最強電車らと比較対象にならない。 その上5月9日ロシアが全勝節パレードで初めて公開した最新型アルマタ(Armata tank)とも世代が違う電車という。
‘ディペンスタイムズ’アン・スンボム編集長は“国防科学研究所が概念研究を始めた韓国型次世代電車はアメリカと英国の電車開発計画である‘2030プロジェクト’の概念のうち私たちが必要とするものなどを借用したこと”としながら“基本的にアメリカと英国が開発中である次世代電車と性能面で同級で見ることができるだろう”とした。
中（案）編集長は“韓国型次世代電車はレール件(Rail Gun)で武装して、終末追跡知能炭、知能型標的探知装置を火力として採択する予定”としながら“起動性能はハイブリッド動力装置、能動型懸垂装置を核心として採択していて、透明電車体系․電磁気手袋․多層構造特殊手袋などで生存聖面で他の追従を許さない概念で開発方向を定めている”とした。
アメリカ(上側)と英国が“MBT 2030”プロジェクトで概念研究中である2030年型次世代電車.戦闘重量30トン未満に（で）乗用車のように走って夢のフォーだと呼ばれるレール件を装着する。
今から99年前である1916年英国はドイツ軍と塹壕前を払って鉄条網突破のために世界で初めてMark1電車を開発した。 当時電車は戦闘重量28トンに105馬力エンジンを使ったせいで速度が時速6kmに過ぎなかった。 人の歩行速度が時速4kmである点を勘案すれば、その速度を察することができる。 火力は最大12㎜鉄板を貫通できる57㎜フォー、7.62㎜機関銃4問を装着した。 2016年なら100年の歴史をむかえる電車は初めての開始は微弱だったが今日その性能は雲泥の差だ。 電車性能を単純比較しても火力は80倍以上、機動力は12倍以上増加したし、その他に破壊力・探知能力・防護能力などの側面では比較にならないほど発展したのだ。
K-3電車はハイブリッド動力装置を採択して機動力で既存電車を圧倒すると展望される。 アフリカ北部の世界最強ロンメル戦車軍団はドイツ軍が自慢する精鋭部隊だったが、結局燃料不足で電車を動かすことができなくて1943年チュニジア電線で英国モンゴメリー元帥（敵）に壊滅されてしまった。 K-3電車がハイブリッド エンジンを装着するならば、韓半島戦場（全長）での機動力は虎が翼をつけた形状になるだろう.
K-3電車の核心は何といっても火力だ。 現在の開発された最も強力な火力はドイツが2007年開発した140mmチョンチャポだ. フクピョ電車が120mmチョンチャポを装着している。 しかしこれは体積がとても大きくて、重い短所がある。 弾薬もまた大きさが大きくて電車内部空間をたくさん占めて弾薬をたくさん積載することはできない。 したがってドイツとアメリカは未来型電車に140mm在来式フォーの代わりに‘スーパー大砲’と呼ばれるレール件、別名電磁気砲を電車捕虜装着しようとしている。
2010年12月米海軍はレール件試験発射に成功した。 レール件は小さい見物でも在来式フォーと同じ破壊力を出すことができる。 すなわち、100mmレール件は140mm在来式フォーと同じ破壊力を出すことができる。 平たい二つのレールの間で発生する大容量電気エネルギーで砲弾を推進するレール件は爆薬が必要ないだけでなく乗ったウイ破壊力も想像を超越する。
2008年米海軍が音速の7倍速度で砲身を抜け出て目標物を打撃するレール件発射実験をしている。
在来式胞衣乗った速度が1800m/sだが、レール件は3000m/s以上であり、交差点も長くて破壊力も大きい。 在来式120mm胞衣破壊力が18MJ(メガ列)である反面、レール件は64MJで約4倍という。 2010年現在の米海軍研究所は33MJの破壊力を持つレール件試験に成功したし、2025年頃実戦に配置する。 1MJは1t自動車が時速160kmに走って壁にあたる時発生するエネルギーと同じだ。 国防科学研究所も去る2011年6月レール件開発に必要な応用研究に突入したと分かった。
K-3電車は電磁気手袋、多層構造特殊手袋を概念上採択して防護力メンで乗務員の生存性を大きく高めることができるものと見られる。 ADDはアメリカが2007年から鋼鉄より強くてプラスチックぐらい軽い素材を開発しているという事実に注目して,この素材をK-3開発に適用の有無を検討していると分かった。 この素材が開発される場合、アメリカが窮極的に追求する電車の重量30トン未満を達成するものと見られる。 現在のアメリカのM1A2銭（前）のため重量は60トン、チタニウムを使って2009年開発されたロシアのT-95電車も重量が53トンもなる。 電車の重量が軽ければ高速走行が可能なので戦闘地域で乗用車ぐらいはやく走れるという。
レール件の発射原理.
より一層興味を引くのはADDがK-3電車にアメリカが開発中である透明電車体系を概念に含んだという点だ。 アメリカは現在の国防部主導の下にメタ素材を開発中だ。 メタ素材はハリーポッターの‘透明マント’のように光が物体で反射しないで反対側に出て行く。 私たちの目（雪）は物体から反射する可視光線を通じて対象物体の形態と色を通じて物体を見ることができる。 したがって電車がメタ素材で製作されるならば、空想科学映画のように‘透明電車’が登場することになるだろう。
パク・スン国防技術品質院専任研究員は“メタ物質は2006年初めて紹介されたし、英国インペリアルカレッジのジョン ペンドゥリ(Pendly)教授とアメリカ テュクデハクのデービッド・スミス教授は透明マント理論を実験で立証した”としながら“メタ素材が近い将来実際の武器に活用されることができると見る”と話した。
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2015/05/13/2015051303101.html
K-3電車（夢は大きい）予定スペック
主砲：レールガン。
砲弾：終末追跡探知弾
動力：ハイブリッド
サスペンション：能動型懸垂装置（日本の戦車にある姿勢を変える機能）
運動性能：「機動力で既存電車を圧倒する」
防御１：透明電車体系 （マジで光学迷彩だってｗ）
防御２：電磁気装甲 （はぁ？ｗ）
防御３：多層構造特殊手袋 （これもかなり苦手な分野ｗ）
防御４：米軍が検討中の装甲用プラスチックも検討 （クレクレ！W）
総合性能：M1A2、チャレンジャー2、レオ2A7+、ルクレール、メルカバMk4、１０式、９９式A2などとは比較に成らない高性能！ロシア戦勝70周年記念に発表されたアルマタですら時代が違う！！ 基本的にアメリカと英国が開発中である次世代電車(2030年頃？)と性能面で同級で見ることができるだろう。・・・とまで言い切った！！wwwww
試作機完成時期：2030年
経済も外交も０点だから夢くらい見せて欲しいnida…..
K2を作る時はアメリカは何も教えてくれなかったよね。
普通に考えて、中国の属国になった今はもっと無理でしょう。
K-3 전철은 투명하고 레일 암으로 세계 최강 nida!! 큰 복소!
국방 과학 연구소가 개념 연구중인한국형 차세대 전철K-3(가칭) 모형도.
육군은 후크표 전철의 기술적 한계에 의해서 차기 전철 개발을 합동 참모에게 요청했다고 한다. 후크표 전철은 2011년부터 실전 배치될 예정이었지만, 파워 팩(엔진+변속기) 개발 문제로 양산이 늦고, 2014년에 들어가고 나서 겨우 양산이 시작되었다. 노・무홀 정부 당시 680대를 생산하려고 했지만, 육군 전력 증가 사업의 우선 순위로 밀려 당초 계획 물량의 3분의 1에 해당하는 200대남짓 만여라 1차 생산하기로 한 상태다.
육군은 후크표 전철의 대량 양산이 어려워지자마자 구형인 M48A5K 전철의 야간 사격 성능을 개량해 향후 최소 10년간 한층 더 운용하고, 이후 K-3 전철로 바꾸어 한반도 통일에 대비한 전력으로 기른다고 할 계획이다. 즉 후크표 전철은 육군, 해병대의 최고참구형 M48A3K 전철을 대신하는 용도로 200대남짓만 생산하게 되고, 차세대 전차인 K-3은 M48A5K 전철 대체용으로 300대남짓 생산을 고려하고 있다고 알았다.
참고로 육군은 향후 10년간 전철 전력을 보강하는 차원에서 네트워크 전투 성능을 추가한 K-1(1000받침대남짓) 및 K-1A1(400대남짓) 전철의 개량을 통해서 북한군의‘람호(T-62 전차 개량) ’ ‘천마호’전철에 대응한다고 할 계획이다. 이 때문에 육군은 K-1의 개량형인 K-1 E1전철과 K-1 A1의 개량형인 K-1 A2전철 첫도분을 실전 배치하기 시작했고, 2025년이라면 개량 배치가 끝나는 것이라고 볼 수 있다.
지난 5월 6일 존 폰용 국방 과학 연구소장은 전쟁 기념관에서 열린 한국 방위 산업 학회・미래 국방 포럼 아침 식사회 강연에서“우리 나라에서 K-2흑표 전철을 개발해 7년이 지나는 중성능개량을 위해서 무엇을 했는지”로서“미국의 M1전철은 1980년대에 개발되었지만, 지금까지 6회나 성능 개량을 더듬으면서 개발 당시 아날로그 장비를 전부 디지털화한”라고 이야기했다. 정 소장은 K-2흑표 전철의 개량을 재촉하는 취지로 이야기한 것이지만, 이제(벌써) 첫도 분이 배치된 후크표 전철 개량(2023～2025년)은 시기 상조인 점을 감안하면, 정 소장의 발언은 K-3전(전)이기 때문에 개발을 위한 분위기를 북돋우는 것은 아닌 것인지라고 하는 해석을 낳고 있다.
국방 과학 연구소가 개발중인 K-3 전철의 개념 성능은 미국의 MIA2 에브라함, 영국의 챌린저 2,독일의 레오 패킷 어셈블러/디스어셈블러 2 A7+, 프랑스의 르크루렐, 이스라엘의 메르카바 Mk4,일본의 10식 전철, 중국의 99 A2등 기라성과 같은 세계 최강 전철등과 비교 대상이 되지 않는다. 게다가 5월 9 일·러 시아가 전승절 퍼레이드로 처음으로 공개한 최신형 아르마타(Armata tank)와도 세대가 다른 전철이라고 한다.
‘디 펜스 타임즈’안・슨봄 편집장은“국방 과학 연구소가 개념 연구를 시작한 한국형 차세대 전철은 미국과 영국의 전철 개발 계획인‘2030 프로젝트’의 개념 중 우리가 필요로 하는 것 등을 차용한 것”로 하면서“기본적으로 미국과 영국이 개발중인 차세대 전철과 성능면에서 동급으로 볼 수 있을 것이다 ”로 했다.
나카(안) 편집장은“한국형 차세대 전철은 레일건(RailGun)로 무장하고, 종말 추적 지능탄, 지능형 표적 탐지 장치를 화력으로서 채택할 예정”로 하면서“기동성능은 하이브리드 동력 장치, 능동형 현수 장치를 핵심으로서 채택하고 있고, 투명 전철 체계․전자기 장갑․다층 구조 특수 장갑등에서 생존성면에서 다른 추종을 허락하지 않는 개념으로 개발 방향을 정하고 있는”로 했다.
미국(위쪽)과 영국이"MBT 2030"프로젝트로 개념 연구중인 2030년형 차세대 전철.전투 중량 30톤 미만에(로) 승용차와 같이 달려 꿈의 포라고 불리는 레일건을 장착한다.
지금부터 99년전인 1916년 영국은 독일군과 참호전을 지불해 철조망 돌파를 위해서 세계에서 처음으로 Mark1 전철을 개발했다. 당시 전철은 전투 중량 28톤에 105 마력 엔진을 사용한 탓으로 속도가 시속 6 km에 지나지 않았다. 사람의 보행 속도가 시속 4 km인 점을 감안하면, 그 속도를 헤아릴 수 있다. 화력은 최대 12㎜철판을 관통할 수 있는 57㎜포, 7.62㎜기관총 4문을 장착했다. 2016년이라면 100년의 역사를 맞이하는 전철은 첫 개시는 미약했지만 오늘 그 성능은 운니지차다. 전철 성능을 단순 비교해도 화력은 80배 이상, 기동력은 12배 이상 증가했고, 그 외에 파괴력・탐지 능력・방호 능력등의 측면에서는 비교가 되지 않을 정도 발전했던 것이다.
K-3 전철은 하이브리드 동력 장치를 채택해 기동력으로 기존 전철을 압도하면 전망된다. 아프리카 북부의 세계 최강 론멜 전차 군단은 독일군이 자랑하는 정예 부대였지만, 결국 연료 부족하고 전철을 작동시킬 수 없어서 1943년 튀니지 전선으로 영국 몽고메리 원수(적)에 괴멸 되어 버렸다. K-3 전철이 하이브리드 엔진을 장착한다면, 한반도 전장(전체 길이)에서의 기동력은 범이 날개를 붙인 형상이 될 것이다.
K-3 전철의 핵심은 무엇보다도 화력이다. 현재의 개발된 가장 강력한 화력은 독일이 2007년 개발한 140 mm정 차포다. 후크표 전철이 120 mm정 차포를 장착하고 있다. 그러나 이것은 체적이 매우 크고, 무거운 단점이 있다. 탄약도 또 크기가 커서 전차내부 공간을 많이 차지해 탄약을 많이 적재할 수 없다. 따라서 독일과 미국은 미래형 전철에 140 mm재래식 포 대신에‘슈퍼 대포’로 불리는 레일건, 별명 전자기포를 전철 포로 장착하려고 하고 있다.
2010년 12월미 해군은 레일건시험 발사에 성공했다. 레일건은 작은 볼만해도 재래식 포와 같은 파괴력을 낼 수 있다. 즉, 100 mm레일건은 140 mm재래식 포와 같은 파괴력을 낼 수 있다. 평평한 두 개의 레일의 사이에 발생하는 대용량 전기 에너지로 포탄을 추진하는 레일건은 폭약이 필요없을 뿐만 아니라 탄 위 파괴력도 상상을 초월 한다.
2008년미 해군이 음속의 7 배속도로 포신을 빠져 나와 목표물을 타격하는 레일건발사 실험을 하고 있다.
재래식 포의 탄 속도가 1800 m/s이지만, 레일건은 3000 m/s이상이며, 교차점도 길어서 파괴력도 크다. 재래식 120 mm포의 파괴력이 18MJ(메가열)인 반면, 레일건은 64 MJ로 약 4배라고 한다. 2010년 현재의 미 해군 연구소는 33 MJ의 파괴력을 가지는 레일건시험에 성공했고, 2025년경 실전에 배치한다. 1 MJ는 1 t자동차가 시속 160 km에 달려 벽에 해당할 때 발생하는 에너지와 같다. 국방 과학 연구소도 떠나는 2011년 6월 레일건개발에 필요한 응용 연구에 돌입했다고 알았다.
K-3 전철은 전자기 장갑, 다층 구조 특수 장갑을 개념상 채택해 방호력 멘으로 승무원의 생존성을 크게 높일 수 있는 것이라고 볼 수 있다. ADD는 미국이 2007년부터 강철보다 강해서 플라스틱 정도 가벼운 소재를 개발하고 있다고 하는 사실에 주목하고, 이 소재를 K-3 개발에 적용의 유무를 검토하고 있다고 알았다.이 소재가 개발되는 경우, 미국이 궁극적으로 추구하는 전철의 중량 30톤 미만을 달성하는 것이라고 볼 수 있다. 현재의 미국의 M1A2전(전)이기 때문에 중량은 60톤, 티타늄을 사용해 2009년 개발된 러시아의 T-95 전철이나 중량이 53톤이나 된다. 전철의 중량이 가벼우면 고속 주행이 가능해서 전투 지역에서 승용차 정도 빨리 달릴 수 있다고 한다.
레일건의 발사 원리.
보다 한층 흥미를 당기는 것은 ADD가 K-3 전철에 미국이 개발중인 투명 전철 체계를 개념에 포함했다고 하는 점이다. 미국은 현재의 국방부 주도아래에 메타 소재를 개발중이다. 메타 소재는 해리포터의‘투명 망토’와 같이 빛이 물체로 반사하지 않고 반대 측에 나간다. 우리의 눈(눈)은 물체로부터 반사하는 가시광선을 통해서 대상 물체의 형태와 색을 통해서 물체를 볼 수 있다. 따라서 전철이 메타 소재로 제작된다면, 공상 과학영화와 같이‘투명 전철’가 등장하게 될 것이다.
박・슨 국방 기술 품질원전임 연구원은“메타 물질은 2006년초라고 소개되었고, 영국 임페리얼 컬리지의 젼펜두리(Pendly) 교수와 아메리카테크데하크의 데이비드・스미스 교수는 투명 망토 이론을 실험으로 입증한”로 하면서“메타 소재가 가까운 장래 실제의 무기로 활용될 수 있다고 보는”라고 이야기했다.
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2015/05/13/2015051303101.html
K-3 전철(꿈은 크다) 예정 스펙
주포：레일 암.
포탄：종말 추적 탐지탄
동력：하이브리드
서스펜션：능동형 현수 장치(일본의 전차에 있는 자세를 바꾸는 기능)
운동 성능：「기동력으로 기존 전철을 압도하는 」
방어 1： 투명 전철 체계 (진짜로 광학 미채도 w)
방어 2：전자기 장갑 (후~?w)
방어 3：다층 구조 특수 장갑 (이것도 꽤 서투른 분야 w)
방어 4：미군이 검토중의 장갑용 플라스틱도 검토 (크레 크레!W)
종합 성능： M1A2, 챌린저 2, 레오 2 A7+, 르크 레일, 메르카바 Mk4, 10식, 99식 A2등과는 비교에 되지 않는 고성능!러시아 전승 70주년 기념에 발표된 아르마타로조차 시대가 다르다! 기본적으로 미국과 영국이 개발중인 차세대 전철(2030년경?)(와)과 성능면에서 동급으로 볼 수 있을 것이다.・・・와까지 단언했다!wwwww
시험 제작기 완성 시기：2030년
경제도 외교도 0점이니까 꿈 정도 보였으면 좋은 nida.....
K2를 만들 때는 미국은 아무것도 가르쳐 주지 않았지.
보통으로 생각하고, 중국의 속국이 된 지금은 더 무리이겠지요.
국방 과학 연구소, 세계 최강 수준"꿈의 정 차포" K-3 전철 개발한다
입력:2015.05.12 10:44 ¦수정:2015.05.13 19:14
미국과 영국은 ‘MBT 2030(Main Battle Tank 2030)’라고 하는 프로젝트명으로 승용차와 같이 빠른 속도로‘꿈의 정 차포’로 불리는 레일건을 마구 치고 전장(전체 길이)을 누비는 차세대 전철을 개발중이다. 이것에 대해 후에 이어 우리의 국방 과학 연구소(ADD)도2030년 양산을 목표로 한국형 차세대 전철(K-3) 개발에 착수했던 것이 확인되었다. 우리 군이 K-2(후크표) 전철 후속으로 K-3 전철을 개발하기로 한 것은 2013년말 육군의 장기 소요 제기에 따른 것으로, 이러한 사실이 언론에 공개되는 것은 이번이 처음이다.
ADD는 현재의 기술적 난이도가 높은 K-3(가칭) 개발을 위해서 연구 역량을 집중하고 있다고 알았다. ADD 측에 따르면,K-3 전철은 5～7년간 개념 연구 기간을 거치고, 2023년경 탐색 개발에 들어가고, 2030년경 시작품을 제작할 수 있다고 간파했다. 통상 전철 개발은 개념 연구 단계로부터 탐색 개발, 체계 개발, 본격 양산까지 15년 정도가 필요하게 된다.후크표 전철의 경우, 1993년 개념 연구를 시작해 2007년 3월 시작품이 생산될 때까지 연수로 14년이 걸렸다.
국방 과학 연구소가 개념 연구중인한국형 차세대 전철K-3(가칭) 모형도.
육군은 후크표 전철의 기술적 한계에 의해서 차기 전철 개발을 합동 참모에게 요청했다고 한다. 후크표 전철은 2011년부터 실전 배치될 예정이었지만, 파워 팩(엔진+변속기) 개발 문제로 양산이 늦고, 2014년에 들어가고 나서 겨우 양산이 시작되었다. 노・무홀 정부 당시 680대를 생산하려고 했지만, 육군 전력 증가 사업의 우선 순위로 밀려 당초 계획 물량의 3분의 1에 해당하는 200대남짓 만여라 1차 생산하기로 한 상태다.
육군은 후크표 전철의 대량 양산이 어려워지자마자 구형인 M48A5K 전철의 야간 사격 성능을 개량해 향후 최소 10년간 한층 더 운용하고, 이후 K-3 전철로 바꾸어 한반도 통일에 대비한 전력으로 기른다고 할 계획이다. 즉 후크표 전철은 육군, 해병대의 최고참구형 M48A3K 전철을 대신하는 용도로 200대남짓만 생산하게 되고, 차세대 전차인 K-3은 M48A5K 전철 대체용으로 300대남짓 생산을 고려하고 있다고 알았다.
참고로 육군은 향후 10년간 전철 전력을 보강하는 차원에서 네트워크 전투 성능을 추가한 K-1(1000받침대남짓) 및 K-1A1(400대남짓) 전철의 개량을 통해서 북한군의‘람호(T-62 전차 개량) ’ ‘천마호’전철에 대응한다고 할 계획이다. 이 때문에 육군은 K-1의 개량형인 K-1 E1전철과 K-1 A1의 개량형인 K-1 A2전철 첫도분을 실전 배치하기 시작했고, 2025년이라면 개량 배치가 끝나는 것이라고 볼 수 있다.
지난 5월 6일 존 폰용 국방 과학 연구소장은 전쟁 기념관에서 열린 한국 방위 산업 학회・미래 국방 포럼 아침 식사회 강연에서“우리 나라에서 K-2흑표 전철을 개발해 7년이 지나는 중성능개량을 위해서 무엇을 했는지”로서“미국의 M1전철은 1980년대에 개발되었지만, 지금까지 6회나 성능 개량을 더듬으면서 개발 당시 아날로그 장비를 전부 디지털화한”라고 이야기했다. 정 소장은 K-2흑표 전철의 개량을 재촉하는 취지로 이야기한 것이지만, 이제(벌써) 첫도 분이 배치된 후크표 전철 개량(2023～2025년)은 시기 상조인 점을 감안하면, 정 소장의 발언은 K-3전(전)이기 때문에 개발을 위한 분위기를 북돋우는 것은 아닌 것인지라고 하는 해석을 낳고 있다.
‘디 펜스 타임즈’안・슨봄 편집장은“국방 과학 연구소가 개념 연구를 시작한 한국형 차세대 전철은 미국과 영국의 전철 개발 계획인‘2030 프로젝트’의 개념 중 우리가 필요로 하는 것 등을 차용한 것”로 하면서“기본적으로 미국과 영국이 개발중인 차세대 전철과 성능면에서 동급으로 볼 수 있을 것이다 ”로 했다.
나카(안) 편집장은“한국형 차세대 전철은 레일건(RailGun)로 무장하고, 종말 추적 지능탄, 지능형 표적 탐지 장치를 화력으로서 채택할 예정”로 하면서“기동성능은 하이브리드 동력 장치, 능동형 현수 장치를 핵심으로서 채택하고 있고, 투명 전철 체계․전자기 장갑․다층 구조 특수 장갑등에서 생존성면에서 다른 추종을 허락하지 않는 개념으로 개발 방향을 정하고 있는”로 했다.
미국(위쪽)과 영국이"MBT 2030"프로젝트로 개념 연구중인 2030년형 차세대 전철.전투 중량 30톤 미만에(로) 승용차와 같이 달려 꿈의 포라고 불리는 레일건을 장착한다.
지금부터 99년전인 1916년 영국은 독일군과 참호전을 지불해 철조망 돌파를 위해서 세계에서 처음으로 Mark1 전철을 개발했다. 당시 전철은 전투 중량 28톤에 105 마력 엔진을 사용한 탓으로 속도가 시속 6 km에 지나지 않았다. 사람의 보행 속도가 시속 4 km인 점을 감안하면, 그 속도를 헤아릴 수 있다. 화력은 최대 12㎜철판을 관통할 수 있는 57㎜포, 7.62㎜기관총 4문을 장착했다. 2016년이라면 100년의 역사를 맞이하는 전철은 첫 개시는 미약했지만 오늘 그 성능은 운니지차다. 전철 성능을 단순 비교해도 화력은 80배 이상, 기동력은 12배 이상 증가했고, 그 외에 파괴력・탐지 능력・방호 능력등의 측면에서는 비교가 되지 않을 정도 발전했던 것이다.
K-3 전철은 하이브리드 동력 장치를 채택해 기동력으로 기존 전철을 압도하면 전망된다. 아프리카 북부의 세계 최강 론멜 전차 군단은 독일군이 자랑하는 정예 부대였지만, 결국 연료 부족하고 전철을 작동시킬 수 없어서 1943년 튀니지 전선으로 영국 몽고메리 원수(적)에 괴멸 되어 버렸다. K-3 전철이 하이브리드 엔진을 장착한다면, 한반도 전장(전체 길이)에서의 기동력은 범이 날개를 붙인 형상이 될 것이다.
K-3 전철의 핵심은 무엇보다도 화력이다. 현재의 개발된 가장 강력한 화력은 독일이 2007년 개발한 140 mm정 차포다. 후크표 전철이 120 mm정 차포를 장착하고 있다. 그러나 이것은 체적이 매우 크고, 무거운 단점이 있다. 탄약도 또 크기가 커서 전차내부 공간을 많이 차지해 탄약을 많이 적재할 수 없다. 따라서 독일과 미국은 미래형 전철에 140 mm재래식 포 대신에‘슈퍼 대포’로 불리는 레일건, 별명 전자기포를 전철 포로 장착하려고 하고 있다.
2010년 12월미 해군은 레일건시험 발사에 성공했다. 레일건은 작은 볼만해도 재래식 포와 같은 파괴력을 낼 수 있다. 즉, 100 mm레일건은 140 mm재래식 포와 같은 파괴력을 낼 수 있다. 평평한 두 개의 레일의 사이에 발생하는 대용량 전기 에너지로 포탄을 추진하는 레일건은 폭약이 필요없을 뿐만 아니라 탄 위 파괴력도 상상을 초월 한다.
2008년미 해군이 음속의 7 배속도로 포신을 빠져 나와 목표물을 타격하는 레일건발사 실험을 하고 있다.
재래식 포의 탄 속도가 1800 m/s이지만, 레일건은 3000 m/s이상이며, 교차점도 길어서 파괴력도 크다. 재래식 120 mm포의 파괴력이 18MJ(메가열)인 반면, 레일건은 64 MJ로 약 4배라고 한다. 2010년 현재의 미 해군 연구소는 33 MJ의 파괴력을 가지는 레일건시험에 성공했고, 2025년경 실전에 배치한다. 1 MJ는 1 t자동차가 시속 160 km에 달려 벽에 해당할 때 발생하는 에너지와 같다. 국방 과학 연구소도 떠나는 2011년 6월 레일건개발에 필요한 응용 연구에 돌입했다고 알았다.
K-3 전철은 전자기 장갑, 다층 구조 특수 장갑을 개념상 채택해 방호력 멘으로 승무원의 생존성을 크게 높일 수 있는 것이라고 볼 수 있다. ADD는 미국이 2007년부터 강철보다 강해서 플라스틱 정도 가벼운 소재를 개발하고 있다고 하는 사실에 주목하고, 이 소재를 K-3 개발에 적용의 유무를 검토하고 있다고 알았다.이 소재가 개발되는 경우, 미국이 궁극적으로 추구하는 전철의 중량 30톤 미만을 달성하는 것이라고 볼 수 있다. 현재의 미국의 M1A2전(전)이기 때문에 중량은 60톤, 티타늄을 사용해 2009년 개발된 러시아의 T-95 전철이나 중량이 53톤이나 된다. 전철의 중량이 가벼우면 고속 주행이 가능해서 전투 지역에서 승용차 정도 빨리 달릴 수 있다고 한다.
레일건의 발사 원리.
보다 한층 흥미를 당기는 것은 ADD가 K-3 전철에 미국이 개발중인 투명 전철 체계를 개념에 포함했다고 하는 점이다. 미국은 현재의 국방부 주도아래에 메타 소재를 개발중이다. 메타 소재는 해리포터의‘투명 망토’와 같이 빛이 물체로 반사하지 않고 반대 측에 나간다. 우리의 눈(눈)은 물체로부터 반사하는 가시광선을 통해서 대상 물체의 형태와 색을 통해서 물체를 볼 수 있다. 따라서 전철이 메타 소재로 제작된다면, 공상 과학영화와 같이‘투명 전철’가 등장하게 될 것이다.
박・슨 국방 기술 품질원전임 연구원은“메타 물질은 2006년초라고 소개되었고, 영국 임페리얼 컬리지의 젼펜두리(Pendly) 교수와 아메리카테크데하크의 데이비드・스미스 교수는 투명 망토 이론을 실험으로 입증한”로 하면서“메타 소재가 가까운 장래 실제의 무기로 활용될 수 있다고 보는”라고 이야기했다.
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2015/05/13/2015051303101.html
K-3 전철(꿈은 크다) 예정 스펙
주포：레일 암.
포탄：종말 추적 탐지탄
동력：하이브리드
서스펜션：능동형 현수 장치(일본의 전차에 있는 자세를 바꾸는 기능)
운동 성능：「기동력으로 기존 전철을 압도하는 」
방어 2：전자기 장갑 (후~?w)
방어 3：다층 구조 특수 장갑 (이것도 꽤 서투른 분야 w)
방어 4：미군이 검토중의 장갑용 플라스틱도 검토 (크레 크레!W)
시험 제작기 완성 시기：2030년
경제도 외교도 0점이니까 꿈 정도 보였으면 좋은 nida.....
K2를 만들 때는 미국은 아무것도 가르쳐 주지 않았지.
보통으로 생각하고, 중국의 속국이 된 지금은 더 무리이겠지요.