한큐우 전철이, 오사카시내를 남북으로 달리는 철도의 새 선로 「뭐원근선」의 개업에 맞추어 2031(령화 13) 년에 신오사카로부터 판급의 연락선, 뭐원근선을 경유해 간사이 국제공항을 직접 묶는 열차의 운행을 개시시킬 방침인 것이 16일, 알았다.신오사카-간사이 공항간에서 1 시간당 6개 정도의 급행을 달리게 해 뭐원근선이남의 간사이 공항으로 향하는 루트는 난카이 전기철도, JR서일본 쌍방의 노선에의 노선연장을 검토하고 있다.간사이 공항에 직접 노선 연장하는 루트를 정비해, 방일 외국인객(인 바운드) 수요를 수중에 넣는 것과 동시에, 효고현 등에 퍼지는 동사의 연선의 가치를 높이는 목적이다.

한큐우 전철의 카미무라 마사미(마사요시) 전무 이사가 산케이신문의 인터뷰에 분명히 했다.판급은 신오사카로부터 13, 13으로부터 뭐원근선의 시발역인 JR오사카역을 잇는 2개의 연락선을 13년에 개업할 계획으로, 간사이 공항에의 직통 루트는 「그것과 합하고 개설을 목표로 한다」(카미무라씨).

특급이 아니고, 급행을 달리게 하는 이유로서 카미무라씨는 「간사이 공항 뿐만이 아니라, 13으로부터 신오사카, 또 뭐원근선의 각 역 등에 이동하는 통근객등도 수중에 넣기 위해, 예약이 불필요한 급행열차가 적합하다고 판단했다」라고 말한다.판급의 열차를 사용해 이동하는 경우, 13으로부터 간사이 공항까지는 약 57분 , 코베 산노미야로부터 간사이 공항까지는 약 1시간 20분 , 쿄토 카와하라쵸에서 간사이 공항까지는 약 1시간 35분등이 될 전망.추가 요금을 취할까는 미정으로 하고 있다.

뭐원근선은 「협궤」라고 불리는, 현재의 판 갑작스럽다고는 다른 레일폭을 채용하고 있기 때문에 판급은 신형 차량을 개발하지만, 카미무라씨에 의하면 「기본적으로 남해 전철과 공통의 구조로 해, 멘테넌스는 남해에 의뢰할 방침」이다.한편으로 「판급의 심볼인 「마룬카라」에는 하고 싶다」라고 하고 있다.

13으로 신오사카등을 묶는 연락선은 지하 노선이 되기 위해, 13의 신역은 「현재의 역 구내의 지하에 개설해, 방일객등이 엘리베이터등으로 부드럽게 이동할 수 있도록 한다」.신오사카의 신역은 「오사카시 요도가와구 미야하라3가에 토지를 소유하고 있어, 그 지하에서의 건설을 상정하고 있다」라고 한다.