미츠비시중공이 스페이스 제트 개발 중지에

미츠비시중공업은 7일, 국산 최초의 제트 여객기 스페이스 제트( 구MRJ)의 개발을 완전하게 취소해 철퇴한다고 발표했다.개발 자회사의 미츠비시 항공기(아이치현 토요야마쵸)도 청산한다.미츠비시중공은 누계 1조엔의 개발비를 던졌지만, 상업 운항에 필요한 형식 증명(TC)을 취득하지 못하고, 령화 2년 10월에 개발을 사실상 동결하고 있었다.신형 코로나 바이러스재난으로 감소한 항공 수요의 회복이 늦는 중, 개발을 재개해도 사업 성장을 기대할 수 없기 때문에 중지를 단행한다.

국산 제트기의 사업화는 헤세이 20년으로 결정되었지만, 경험 부족으로부터 개발은 정체.당초 25년으로 하고 있던 창간호기 납입이 6도에 걸쳐 연기되는 등 표류가 계속 되고 있었다.사업 동결 후는 체제를 축소해, 미츠비시 항공기와 미츠비시중공측을 합해 1천명 이상 있던 개발등의 인원은 100명 규모까지 줄어 들고 있다.미츠비시중공은 향후, 일본과 영국, 이탈리아의 3개국에서 개발을 목표로 하는 차기 전투기 등에 경영 자원을 돌릴 방침이다.

https://www.sankei.com/article/20230207-AMNIZ3HDANOYHAODV3B2B3B4YI/

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「사업성 찾아내지 못하고」스페이스 제트 개발 중지에 미츠비시중공 사장

미츠비시중공업은 7일, 국산 최초의 제트 여객기 「스페이스 제트」의 개발을 중지하면 정식 발표했다.동사는 령화 2년 10월에 「일단 멈춰 선다」라고 해 개발을 사실상 동결하고 있었다.재개를 찾았지만, 사업의 성장을 기대할 수 없기 때문에 중지를 결정했다.

이즈미사와 세이지 사장은 같은 날의 기자 회견에서 「정말로 유감이다.기체를 납입하지 못하고 미안하다」라고 말한 것 외, 개발 중지에 이른 이유를 「재개하는에 충분한 사업성을 찾아낼 수 없었다」라고 설명했다.

구체적으로는 개발 동결로부터 시간이 흘러, 일부의 기능이나 장비품으로 경쟁력이 저하되고 있는 것이나, 전동화나 차세대 연료에의 대응으로 설계 재검토가 필요하게 될 가능성이 높은 점을 들었다.또, 개발을 재개해도 상업 운항에 필요한 형식 증명(TC)의 취득에 수천억엔 규모의 자금이 필요한 일이나, 신형 코로나 바이러스재난으로 침체한 항공기 수요의 회복을 간파할 수 없는 것도 이유라고 한다.

이번 결정에 수반해 발생하는 손실은 거의 없고, 실적에의 영향은 경미로 하고 있다.한편, 이즈미사와씨는 스페이스 제트 개발로 얻을 수 있던 지견을, 일본과 영국, 이탈리아가 진행해 동사가 중심적 역할을 담당하는 「차기 전투기의 개발에 활용해 나간다」라고 말했다.

국산 제트기 개발은, 국내 항공 산업의 육성을 목표로 해 헤세이 20년에 사업화가 결정되었다.그러나 경험 부족등에서 개발은 뒤떨어져 당초 25년으로 하고 있던 창간호기 납입이 6도에 걸쳐 연기된 후, 령화 2년 10월에 개발을 사실상 동결하고 있었다.

https://www.sankei.com/article/20230207-LDLCEEX6DZIVZBGN3EVEY2MBQQ/

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