세키쇼센 유우바리 지선의 폐지는 「가장 빠르고 2019년 3월」…대체 버스는 유우바리 철도가 운행에
행정
2019년 3월에 폐지되는 공산이 강해지고 있는 세키쇼센 유우바리 지선.사진은, 누마노사와~미나미시미즈사와간을 가는 유우바리행열차.전 2 매확대 사진홋카이도 유바리시의 스즈키 나오미치 시장은 2월 20일에 개최된 기자 회견에서, 세키쇼센 신유우바리~유우바리간(유우바리 지선)의 폐지 시기를 「가장 빠르고 2019년 3월」이라고 생각하고 있는 것을 밝혔다.
정식적 폐지 시기는, 향후, JR홋카이도라고 협의해 나간다고 하고 있지만, 시장은 「JR에 대해도 나의 이 생각에 대해서, 이해해 주시고 있는 것이라고 인식하고 있습니다」라고 말하고 있다.
유우바리 지선은, 홋카이도탄광철도 무로란선의 지선으로서 1892년 11월에 개업.1906년 10월에 국유화 되어 1909년 10월에는 오이와케~단풍산(현· 신유우바리) 간을 포함한 유우바리선이 되었다.
1981년 10월에는, 치토세 공항(현·미나미치토세)~신토쿠간에 개업한 세키쇼센에 편입되어 신유우바리~유우바리간은 그 지선이 되었기 때문에, 국철 시대는, 국철재건법에 근거하는 특정 지방 교통선의 폐지 대상선구로부터 제외되고 있었지만, JR홋카이도는, 2016년 11월에 「당사 단독으로는 유지하는 것이 곤란한 선구」의 하나에 들고 있었다.
JR홋카이도의 2016년도선구별 수지 상황에 의하면, 유우바리 지선의 1 양지의 수송 밀도는 83명(1 km근처), 100엔을 벌기 위해서 필요로 하는 경비를 의미하는 영업 계수는 관리비를 포함해 1681엔으로 삿쇼센 홋카이도 의료대학~신토츠카와 사이에 뒤잇는 낮은 것이 되고 있는/`B
이러한 상황을 받고, 스즈키 시장은 2016년 8월, 「공격의 폐선」으로서 유우바리 지선의 폐지에 합의.동년 10월에는 JR홋카이도로부터 사원의 파견을 받고, 대략 1년반에 걸쳐 폐선 후의 시내 교통의 본연의 자세를 협의해 왔다고 한다.
그 결과, 유우바리 지선에 상당하는 시내 남북의 교통에 대해서는, 시내에 지반을 가지는 유우바리 철도(석철버스)가 10 왕복 정도의 대체 버스를 운행하게 되어, 폐지 시기에 대한 협의가 진행되게 되었다.그 때, JR홋카이도에 대해서는, 향후 20년간의 버스 운행에 필요한 7억엔 정도의 기금을, 거출금으로 해서 요구한다고 한다.
스즈키 시장은, 유우바리 지선의 폐지를 시내 교통의 큰 분기점으로 하면서 「교통 체계의 재구축 에 해당하는 출발점으로서 파악해 향후, 스피드감을 가지고 구체적인 협의·검토를 진행시켜 가겠습니다」라고 하고 있다.
