失禁注意!! 3.75G加速と圧縮空気の衝撃…富士急ハイランドのジェットコースター『ド・ドドンパ』 7月15日始動
2017年7月14日（金） 12時30分
世界一の加速力を誇る「ド・ドドンパ」 富士急ハイランド報道公開時
重力加速度前後3.75G、時速180km/h。「世界最大の加速力」の世界へ—-。富士急ハイランドは、世界一の加速力、世界最大級ループを誇るジェットコースター『ド・ドドンパ』を7月15日から稼働させる。
ド・ドドンパは、昨年10月から営業休止していた『ドドンパ』に、さらなる加速度とループを加えた進化版。旧タイプの加速性能がスタートから1.8秒で172km/hだったものを、ド・ドドンパは1.56秒で180km/hに到達してしまう、「世界最大加速」が自慢のコースターだ。
「加速と最高速度の引き上げに貢献したのは、軽量化。もともと4.6tあった車両重量を、600kg軽くし、4tに。さらに、コース途中の垂直タワーを解体し、爆発的な加速力を下へのGに変換させるためにループ軌道を新設。直径39.7mの世界最大級ループにコース変更した」（開発陣）
メディア向け先行体験会でその加速度を体感。3から始まるカウントダウンで、高圧エアーが爆裂するような音と衝撃波ともにトンネル内を一気に加速する。一気というよりも、動き始めた瞬間に前方へ放り出される感じ。
トンネル内の直線で180km/hへと加速していくが、このときは前後方向に3.75Gの重力加速度がかかる。前後4G弱という「G」は、もはや人間の動きを止める。逆に無重力の空間にいるような感覚に陥り、トンネルを出て外気に触れたときに、あらためて呼吸ができる……、という感じだ。
全長1244mあるド・ドドンパは、そのスタートに醍醐味がある。下車後、放心状態でスタートからの直線レーンを高架下から見ると、これまでにない音、響き、風を感じた。これはいったい……!?
直線レーンのトンネル出口から見ていると、スタート直前に強大な圧縮空気が抜ける音と、押し出される巨大な圧力を感じる。このド・ドドンパは、エアーランチ方式を採用し、圧縮空気の力でゴムパチンコのように吹っ飛んで行くという仕組みなのだ。
「直線レーンのレール直下にでっかいメインシリンダーがあって、メインタンクの両脇に2つのサブタンクがある。メインシリンダー内に、ピストンが入っていて、そのピストンと車両をフックでつないで、サブタンクの圧縮空気の力で車両を引っ張り出す」（開発陣）
「世界のジェットコースターのなかで、速い順にランキングすると、ド・ドドンパは4位。トップ5のなかで、ド・ドドンパだけが唯一エアーランチ方式を採用。そのほかの4機は、電磁誘導のリニアモーター方式。フェラーリがつくったコースターが現在、世界最高速の240km/hだけど、リニアモーター駆動だから最高速度に達するまでに4.9秒かかる。このエアーランチ方式のド・ドドンパは、その半分以下の1.56秒」（同）
前後の3.75Gから解放されてホッとできると思いきや、ド・ドドンパは甘くない。こんどはループにさしかかる手前で上下方向に3.76Gがのしかかる……。記者はもう、失禁寸前だ。
下車直後は、「何かを後方に置き忘れてきた」というような、脳神経系がやられた感覚。食事もままならない。なんとか気力だけで、世界最大加速度から「大人のゆったり、ラグジュアリー」を演出する豪華バスの展示場へと移動した。
◆JR東日本「四季島」を体感できるスペシャルなセレガで我に返る
メディア先行公開のこの日、富士急グループのフラッグシップ貸切バス「GRAND BLEU RESORT（グランブルーリゾート）」も公開されていた。JR東日本の豪華列車「TRAIN SUITE 四季島」と組む、山梨観光用につくられたバスだ。
富士急山梨バスのGRAND BLEU RESORT（グランブルーリゾート） 富士急ハイランド報道公開時
保有は富士急山梨バス。ベースは日野『セレガ』のスーパーハイデッカータイプ。前面のヘッドライトまわりは、富士急山梨バス特注の独自スタイル。「リアランプまわりも、職人にお願いしてシルバーに仕立てた」とスタッフは話していた。
「施工はジェイ・バスの小松工場。総革張りのシートは天龍工業製。後方にはパウダールームとトイレを設置。こうしたトイレ・パウダールーム付き大型貸切バスは、山梨県内初。四季島運用以外では、観光ツアーバスとしても動かすから、四季島の旅を疑似体験してみて」とも話していた。
余裕のある大人の雰囲気を体感していると、不思議と身体の調子が戻ってくる。富士急ハイランドに新たにオープンした「グリルキッチン MEAT×MEET」で、鉄板肉料理をガッツリ喰らえば、またあの失禁寸前マシンにトライしたくなる。「こんどこそ、3.75Gの1.5秒であがいてみせる」と……。
グリルキッチン MEAT×MEET 富士急ハイランド報道公開時
《大野雅人》
「進撃の巨人THE RIDE」 富士急ハイランド報道公開時
https://response.jp/article/2017/07/14/297434.html
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失禁注意ですか。
お下品。
（； ´・ω・）
こんなの、何が面白くて乗るんだろうね。
どこか目的地への移動手段でなく、ただただ恐い思いをしてスタート地点に戻ってくる。
安全に恐い思いをしたいという欲求が人間にはあるのかしら。
（； ´－д－）
실금 주의!! 3.75 G가속과 압축 공기의 충격…후지큐 하이랜드의 제트 코스타 「드·드돈파」 7월 15일 시동
2017년 7월 14일(금) 12시 30분
세계 제일의 가속력을 자랑하는 「드·드돈파」후지큐 하이랜드 보도 공개시
중력가속도 전후 3.75 G, 시속 180km/h.「세계 최대의 가속력」의 세계에---.후지큐 하이랜드는, 세계 제일의 가속력, 세계 최대급 루프를 자랑하는 제트 코스타 「드·드돈파」를 7월 15일부터 가동시킨다.
드·드돈파는, 작년 10월부터 영업 휴지하고 있던 「드돈파」에, 새로운 가속도와 루프를 더한 진화판.구타입의 가속 성능이 스타트로부터 1.8초에 172 km/h였던 물건을, 드·드돈파는 1.56초에 180 km/h에 도달해 버리는, 「세계 최대 가속」이 자랑의 코스터다.
「가속과 최고속도의 끌어올려에 공헌한 것은, 경량화.원래 4.6 t 있던 차량 중량을, 600 kg 가볍게 해, 4 t에.게다가 코스 도중의 수직 타워를 해체해, 폭발적인 가속력을 아래에의 G에 변환시키기 위해서 루프 궤도를 신설.직경 39.7 m의 세계 최대급 루프로 코스 변경했다」(개발진)
미디어를 위한 선행 체험회에서 그 가속도를 체감.3으로부터 시작되는 카운트다운으로, 고압 에어가 폭렬하는 소리와 충격파 모두 터널내를 단번에 가속한다.단숨이라고 하는 것보다도, 움직이기 시작한 순간에 전방에 내던져지는 느낌.
터널내의 직선으로 180 km/h로 가속해 나가지만, 이 때는 전후방향에 3.75 G의 중력가속도가 걸린다.전후 4 G미만이라고 하는 「G」는, 이미 인간의 움직임을 멈춘다.반대로 무중력의 공간에 있는 감각에 빠져, 터널을 나오고 바깥 공기에 접했을 때에, 재차 호흡을 할 수 있다……, 라고 하는 느낌이다.
전체 길이 1244 m 있다 드·드돈파는, 그 스타트에 묘미 (참다운 즐거움)이 있다.하차 후, 방심 상태로 스타트로부터의 직선 레인을 고가하에서 보면, 지금까지 없는 소리, 영향을 주어, 바람을 느꼈다.이것은 도대체……!?
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직선 레인의 터널 출구에서 보고 있으면, 스타트 직전에 강대한 압축 공기가 빠지는 소리와 밀려 나오는 거대한 압력을 느낀다.이 드·드돈파는, 에어 런치 방식을 채용해, 압축 공기의 힘으로 고무 파칭코와 같이 날아가서 간다고 하는 구조다.
「직선 레인의 레일 직하에 아주 큰 메인 실린더가 있고, 메인 탱크의 양쪽 겨드랑이에 2개의 서브 탱크가 있다.메인 실린더내에, 피스톤이 들어가 있고, 그 피스톤과 차량을 훅으로 잇고, 서브 탱크의 압축 공기의 힘으로 차량을 끌기 시작한다」(개발진)
「세계의 제트 코스타 속에서, 빠른 순서에 랭킹 하면, 드·드돈파는 4위.톱 5 속에서, 드·드돈파만이 유일 에어 런치 방식을 채용.그 다른 4기는, 전자 유도의 리니어 모터 방식.페라리가 만든 코스터가 현재, 세계 최고속의 240 km/h이지만, 리니어 모터 구동이니까 최고속도에 이르기까지 4.9초 걸린다.이 에어 런치 방식의 드·드돈파는, 그 반이하의 1.56초」( 동)
전후의 3.75 G로부터 해방되어 마음이 놓일 수 있다고 생각했는데, 드·드돈파는 달지 않다.이번은 루프에 접어드는 앞에서 상하 방향으로 3.76 G가 덮친다…….기자는 이제(벌써), 실금 직전이다.
하차 직후는, 「무엇인가를 후방에 잊어 버려 왔다」라고 하는, 뇌신경계가 당한 감각.식사도 마음대로 되지 않는다.어떻게든 기력만으로, 세계 최대 가속도로부터 「어른의 넉넉한 , 럭셔리」를 연출하는 호화 버스의 전시장으로 이동했다.
◆JR동일본 「사계섬」을 체감 할 수 있는 스페셜인 세레가로 제 정신을 차린다
미디어 선행 공개의 이 날, 후지급그룹의 플래그쉽 대절 버스 「GRAND BLEU RESORT(그랑브루 리조트)」도 공개되고 있었다.JR동일본의 호화 열차 「TRAIN SUITE 사계섬」이라고 짜는, 야마나시 관광용으로 만들어진 버스다.
후지급야마나시 버스의 GRAND BLEU RESORT(그랑브루 리조트) 후지큐 하이랜드 보도 공개시
보유는 후지급야마나시 버스.베이스는 히노 「세레가」의 슈퍼 관광버스 타입.전면의 헤드라이트 주위는, 후지급야마나시 버스 특주의 독자 스타일.「리어 램프 주위도, 직공에게 부탁하고 실버로 지었다」라고 스탭은 이야기하고 있었다.
「시공은 제이·버스의 코마츠 공장.총혁 붙은 시트는 텐류 공업제.후방에는 화장실과 화장실을 설치.이러한 화장실·화장실 대형 대절 버스는, 야마나시현내 처음.사계섬운용 이외에서는, 관광 투어 버스라고 해도 작동시키기 때문에, 사계섬의 여행을 유사 체험해 보고」라고도 이야기하고 있었다.
여유가 있는 어른의 분위기를 체감 하고 있으면, 신기하다와 신체의 상태가 돌아온다.후지큐 하이랜드에 새롭게 오픈한 「그릴 키친 MEAT× MEET」로, 철판 고기 요리를 갓트리식, 또 그 실금 직전 머신에 트라이 하고 싶어진다.「이번이야말로, 3.75 G의 1.5초에 긴장해라고 보인다」라고…….
그릴 키친 MEAT×MEET 후지큐 하이랜드 보도 공개시
《오노 마사토》
「진격의 거인 THE RIDE」후지큐 하이랜드 보도 공개시
https://response.jp/article/2017/07/14/297434.html
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실금 주의입니까.
하녀품.
(； ′·ω·)
이런 건, 무엇이 재미있어서 타겠지.
어딘가 목적지에의 이동 수단이 아니고, 단지 단지 무서운 생각을 해 스타트 지점으로 돌아온다.
안전하게 무서운 마음을 하고 싶다고 하는 욕구가 인간에게는 있다 의 것인지 해들.
(； ′-д-)