先の非番の日、ちょろっと泊まりがけでドライブに出掛けてきましたよ。
正午前にドライブを始めて４時間半ほどでようやく途中の帯広に到着。ここで遅めのランチ。
それなりに有名なお店で、『豚丼特盛り１０００円＋味噌汁１００円』を注文。何だか肉が少ないような気がする。
ネット上に書き込まれた感想には、他店の豚丼と違って「香ばしい」なんて書かれたりしてるけど・・・
（ ´－д－） 単に焦げ臭かった。”香ばしい”と”焦げ臭い”は違うものでないのか？
標準の７００円を頼んでた方がダメージは小さかったかな。ガッカリ。
日没後の１８時頃に足寄駅跡な道の駅に到着。「祝 松山千春さんデビュー４０周年おめでとう！！」ですか。でも、中は既に真っ暗で扉は閉ざされていましたよ。道の駅がこんな事で良いのかい。
道の駅に隣接した、昔の足寄駅舎を模したと言われるバス乗り場。
中には歴代駅長の名前がズラリと。見たところ、ＪＲまでの駅長名が貼ってあるようだけど、銀河線の駅長は貼ってもらえないのかな？まさか、ＪＲ最後の駅長が銀河線廃線まで２０年近く居座ったなんてわけないよな。
出発信号機を利用したオブジェは、赤と青が同時点灯。故障か？
１９時前に陸別駅跡な道の駅に到着。ここは中には入れたけど、誰もいない。
廃線跡を利用して運転体験させる「りくべつ鉄道」は冬期休業中ですか。むぅ。
このドライブの目的地の手前、宿を取った北見に到着したのは２０時過ぎ。
宿にチェックインしてから北見の街をぶらついてみたけど、日曜の晩だったからなのか店屋が悉く閉まっててガッカリ。仕方ないので全国チェーンの廻転寿司屋でディナーを頂きましたとさ。
翌朝。宿で朝食を頂く。
「和食」「洋食」「お茶漬け」の中からチョイスしたのはお茶漬け。そして出された盆の上には、お茶漬けセットと一緒に「ご飯」と「味噌汁」。・・・何故だ？お茶漬けはおかずなのか？
外に出たら結構面の皮にピリピリ来る寒さだなぁ、と思ったら外気温計は－１５．２℃。
７時半頃にドライブ再開。9時前に目的の街に到着。高台から海を見下ろす。
（；´・д・） これは・・・どうだろう？
やって来たのは網走の道の駅。『流氷観光砕氷船おーろら』の乗船場ですよ。一昨年悪天候の中命懸けでドライブして来たのに、流氷は沖合に離れてるわ、風が強すぎてほとんどの便が欠航するわでガッカリさせられたので、そのリベンジですよ。
（ ｀・ω・´）≡３ ﾌﾝｯ!
発券カウンタには、「運航状況 沖合の流氷帯まで運行します。」だそうですよ。”おーろら号”は、英語では「Icebreaker “MS.AURORA”」って言うのね。なんか格好良いな。
クレジットカードは使えないというので、現金でサクッと３３００円を支払いチケットを購入。出港３０分前時点の乗船待ちの行列は・・・大したことないかな。
施設にはお約束のように、二週間ほど前に採取したという流氷を展示。解けて小さくなってないか？また採ってきた方が良いんでないのかね。
（ ´・ω・）p 紋別のガリンコ号と違って、ドリル(?)は付いてませんよ。
後部デッキで出港を待っていると、わらわら観光客が乗り込んできますよ。繁盛してるようだねぇ。
いやぁ、良い天気だ。
カモメは図々しいね。わざわざ人間の近くに飛んできて留まってるの。人間を嘗めてるのか。
船は港を出ると、北の方に進路をとったようですよ。左手に能取岬が見えてきます。
ちゃんと流氷帯の中に入ってぐいぐい氷を割って進みますよ。
流氷帯の縁だからか、細かい氷が多いかな。
知床連山も綺麗に見えること。
お船の発着場に戻り建物に入ると、建物内を埋め尽くす長大な団体客の行列にウンザリ。流氷観光は人気なんだねぇ。
続いて、天都山の展望台へ。オホーツク流氷館なんて施設と一緒になってるけど、わざわざこんな寒くて流氷の来ている時期に金を払って流氷を見ようなんて思わないので、さっさと屋上に上がりますよ。
おーろらが２隻で流氷帯に突入していく様子が見えますよ。
反対方向には結氷した網走湖が。ワカサギ釣りの名所だけど、寒い中、氷の上で釣りをするのは楽しいのかね。ワカサギを釣ったところで魚の調理の仕方を知らないから処分に困るんだよな。『ワカサギの活け作り』なんて言ってハラワタも取り除いていないワカサギを丸呑みにする蛮勇も持ち合わせてないし。うん。ワカサギ釣りはパス。
１階に戻ると、流氷ソフトクリームのポスター。「オホーツク海の塩を使った塩キャラメル味」の文句に心惹かれついつい購入。
なるほどちょっとしょっぱいね。脂肪分と一緒に塩分も摂り過ぎちゃうかしら。
外に出ると、いつの間にか駐車場にはずらりと観光バスが。冬でも観光客が多いんだね。
（； ゜д゜） うをっ・・・歪んだHマークのバスが。北海道にも入ってきてるのか。えんがちょ。
目的を達成したので、お家に向けて帰りますよ。チンタラ走ってたら今日中にお家に帰り着けるか分かりません。
途中、北見駅付近で、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（とっくの昔に廃止）の本線と運転所の跡。建物はそのまま使い続けているのかな。
架道橋とアンダーパス。「大雨時冠水注意」なんて危険なところなら、さっさと架道橋を撤去して道路を埋め戻せば良いだろうに、廃止から１０年以上経ってもそのまま。
燃料補給後、ＧＳの近くにあった大して特徴の無いラーメン屋でランチ。
（ ´－ω－） なんだか久しぶりにラーメンらしいラーメンを食った気分。
ちょろっと進んで、何となく寄ってみた訓子府駅跡。何だか(?)との合築で立派な駅舎ですね。
入り口に、「訓子府ご当地グルメ たれカツ丼」の萌える幟が。ついさっきラーメンを食ったばかりだけど、話のネタに頂いてみようか・・・なんて思案していると、店内を駆けるカランコロンという突っかけの音が近づいてきて、店の扉から店主がぬっと顔をを出したと思うと、「営業中」の札を「準備中」にひっくり返して引っ込んでいきましたよ。
時刻は１４時半。見ると店は１５時から休憩だそうで、１４時半がオーダーストップということのようです。むぅ。
駅舎内の駅らしい痕跡はこの出入り口くらい。寂しいねぇ。
続いて置戸駅跡。コミュニティセンターとの合築だそうで、駅が無くなっても、まるで最初から駅なんて無かったかのように存在し続けていますよ。
この辺りは、鉄道に対するこだわりというか執着が無いのか、国鉄時代に廃止になった駅でありがちな鉄道グッズや写真の展示をしているところが全然ありませんね。国鉄～ＪＲ～銀河線と、運営主体が次々に変わる間に資料が散逸したり、省力化が進んで昔のものは既に廃棄されたりしてるせいもあるのかしら。
線路を挟んだ向かいの島ホーム上と思われる場所に、人間ばんばのモニュメント。この街の夏祭りの定番ですね。・・・わざわざこんなもの作るかよ。
この先国道２４２号を進み、峠を越えてしばらくすると現れた「分線」のバス停。
（ ´・д・） そういえば、分線って名前の駅があったよな。この辺りかな。
と車を駐めて捜索して見つけたのがこれ。
線路の盛土と列車停止位置目標は確認出来るも、ホームは見当たらず。撤去されたんだろうか。
ググってみると、陸別駅跡で運転体験なんかをさせてる「りくべつ鉄道」は、年に数回運転している駅構外乗車体験列車を、陸別駅からこの分線駅跡まで走らせているとのこと。グーグルアースを見ると、確かに分線～陸別間に線路が残ってるようですね。
分線駅の位置が確認出来たので、次は隣接駅の陸別か、とドライブを再開すると、線路脇に無いはずの駅舎らしき建物が。いぶかしく思って車を駐め確認してきましたよ。
「百恋駅」・・・ひゃっこい（＝冷たい）の駄洒落か。ググってみると、りくべつ鉄道が作ったもののようですよ。建物を観察すると、車寄せのようなエントランスと駅銘板が、駅前側でなくて線路側を向いているとか、出入口が線路側にしかなくて通り抜け出来ない構造になっているとか、ツッコミどころは多そうですな。
本線を分線・北見方を見ると・・・何も無いな。
陸別・池田方を見ると・・・仮設のホームらしき構造物。奥の方に「下勲祢別（しもくんねべつ）」の駅名標と手描きの出発信号機が。
ここは駅構外の運転体験コースの終点だそうで。廃止になった路線の踏切を列車で通ることは法令的にかなりハードルが高いようで、素人が運転する運転体験列車じゃアウトだということのようですね。本物の運転士が運転する乗車体験列車は、この踏切を通り過ぎて分線まで走るんだけど、そっちはどうやって問題をクリアしてるのかしら。ワケワカメ。
更に進むと、また駅の無いはずの線路脇に駅名標が。車を駐めて確認してみる。
「カネラン（かねらん）」ですか。運転体験用に、途中駅での停車も体験させようと作った駅のようです。
他にも速度制限標識や徐行信号機が幾つも建植してあって、短い距離だけど運転するのが面倒くさそうな設定になっている様ですよ。
陸別駅跡の道の駅。
冬期休業の構内は雪に埋もれて。
金属板にシールを貼って作ったと思われる駅名標は、経年劣化の為か表面がベロベロ剥がれて醜いことに。作り直すって事にもならないんだろうから、このまま時の流れに任せることになるのかな。
陸別駅構内の北見方。保守用車や気動車検修用の車庫が見えますよ。売り上げだけで経費をまかなえてる・・・わけないよな。町が補填したりしてるんだろうか。
本線上、踏切の向こう側に大きい車庫が。あそこが駅構外運転体験の始終点だそうで。運転体験では踏切を通るのは駄目だということで。
ホームは、線路にかけた屋根からの落氷雪で酷いことに。造るときに考えなかったのかね。
留置されているメーテル車両には、松本零士らしきサインが。「２０１３．９．８」とは、銀河線が廃止になった後に陸別に来たのかしら。
北見方は、ポイントを過ぎたところで行き止まり。その先は線路が撤去されていますよ。すぐ先にあった国道のアンダーパスも、架道橋が撤去され、道路は埋め戻されています。
建物内には、職員に並んで、体験運転の氏名札がズラリと。
保線管理者は２人だけですか。マクラギ交換や橋梁点検なんてのは外注に出してるのかね。
運転士は全部で６人ですか。さすがに多いね。
体験運転、２５回以上１名、２０回以上２名、１５回以上・１０回以上それぞれ３名、みんな毎回２万円とか３万円とか払ってるのかな。上得意様だね。
ドライブ再開。次は合築でもないのに珍しく駅舎もホームも残っている「Iカップ」・・・もとい、「愛冠（あいかっぷ）」駅跡。さすがに線路は剥がされてるけど。
駅前には「愛の泉」。わき出る水が、屹立する竿からじょろじょろ流れ出し、スリットの入った器に注がれ、スリットから水があふれ出す。何だかスケベェな感じがするのは気のせいかしら。愛の泉。
１７時半頃に再び足寄の道の駅に寄ると、物販スペースは閉まってたけど、今度はチー様コーナーだけが開いていましたよ。
（ ´－ω－） 私は別にチー様に対して思い入れがあるわけでないからどうでも良いんだけど。
１９時過ぎに帯広の街でディナー。前日豚丼でガッカリしたので、今度こそ豚丼らしい豚丼を。
『網焼き豚丼（みそ汁、サラダ付）』（８８０円）
（ ´－ω－） 帯広の豚丼と言えば、このスタイルだよねぇ。
有名店は味噌汁が別料金のところが多いけど、やっぱり味噌汁付きで安くないとね。
この先もチンタラ走って、お家に帰り着いたのは２３時過ぎ。さすがに疲れたな。
앞의 비번의 날, 와 숙박 벼랑에서 드라이브에 나가 왔어요.
정오전에 드라이브를 시작해 4 시간 반 정도로 간신히 도중의 오비히로에 도착.여기서 늦은 런치.
그 나름대로 유명한 가게에서, 『돼지사발특번화가 1000엔＋된장국 100엔』를 주문.무엇인가 고기가 적은 듯한 생각이 든다.
넷상에 써진 감상에는, 다른 상점의 돼지사발과 달리「고소한」는 쓰여지거나 하고 있지만 ・・・
( ´－д－) 단지 단내가 많았다."고소하다"와"단내가 많은"은 다른 것이 아닌 것인지?
표준의 700엔을 부탁하고 있었던 분이 데미지는 작았지.실망.
일몰 후의 18 시경에 아소로역 자취인 길의 역에 도착.「축 마츠야마 치하루씨데뷔 40주년 축하합니다!」입니까.그렇지만, 안은 이미 깜깜하고 문은 닫히고 있었어요.길의 역이 이런 일로 좋니.
길의 역에 인접한, 옛 아소로 역사를 본떴다고 말해지는 버스 승강장.
안에는 역대 역장의 이름이 즐비와.보았는데, JR까지의 역장명이 붙여 있다 같지만, 은하선의 역장은 붙여 주지 않는 것인지?설마, JR 마지막 역장이 은하선폐선까지 20년 가깝게 눌러 앉았다라고 수월해.
출발 신호기를 이용한 오브제는, 빨강과 파랑이 동시 점등.고장인가?
19시 전에 리쿠베츠역 자취인 길의 역에 도착.여기는 중에는 들어갈 수 있었지만, 아무도 없다.
폐선자취를 이용해 운전 체험시키는「구별 철도」는 동기 휴업중입니까..
이 드라이브의 목적지의 앞, 숙소를 정한 키타미에 도착한 것은 20 시 넘어.
숙소에 체크인 하고 나서 키타미의 거리를 흔들거려 보았지만, 일요일의 밤이었기 때문에인가 음식점이 실구 닫히고 있어 실망.어쩔 수 없기 때문에 전국 체인의 회전초밥집에서 디너를 받았던과.
이튿날 아침.숙소에서 아침 식사를 받는다.
「일식」「양식」「오차즈케」중에서 선택 한 것은 오차즈케.그리고 나온 추석 위에는, 오차즈케 세트와 함께「밥」와「된장국 」.・・・왜야?오차즈케는 반찬인가?
밖에 나오면 상당히 낯짝에 피리 피리 오는 추위구나, 라고 생각하면 바깥 공기온계는 －15.2℃.
7시 반무렵에 드라이브 재개.9시 전에 목적의 거리에 도착.돈대에서 바다를 내려다 본다.
(；´・д・) 이것은・・・어떨까?
온 것은 아바시리의 길의 역.『유빙 관광 쇄빙선 오로라』의 승선장이에요.재작년 악천후안 필사적이고 드라이브 하고 왔는데, 유빙은 앞바다에 떨어져있는 원, 바람이 너무 강해서 대부분의 변이 결항 해요로 실망 당했으므로, 그 리벤지예요.
( ｀・ω・´) ≡3 ﾌﾝｯ!
발권 카운터에는, 「운항 상황 앞바다의 유빙대까지 운행합니다.」라고 해요."오로라호"는, 영어에서는 「Icebreaker "MS.AURORA"」라고 말하는 군요.어쩐지 근사한데.
크레디트 카드는 사용할 수 없다고 하므로, 현금으로 사쿡과 3300엔을 지불해 티켓을 구입.출항 30분전 시점의승선 기다리는 행렬은・・・별일 아닐까.
시설에는 약속과 같이, 2주일 정도 전에 채취했다고 하는 유빙을 전시.풀 수 있어 작고 되어 있지 않을까?또 뽑아 오는 것이 좋아서 않은 것인지.
( ´・ω・) p 몬베츠의 가린코호와 달리, 드릴(?)(은)는 붙지 않았습니다.
후부 데크로 출항을 기다리고 있으면, 짚짚관광객이 타 와요.번성하고 있는 듯 하다.
아니, 좋은 날씨다.
갈매기는 그림들주위군요.일부러 인간의 근처로 날아 와 머물어.인간을 핥고 있는 거야.
배는 항구를 나오면, 북쪽으로 진로를 취한 것 같아요.왼손에 노토로미사키가 보여 옵니다.
제대로 유빙대안에 들어와 벌컥벌컥 얼음을 나누어서 진행되어요.
유빙대의 인연이기 때문인지, 세세한 얼음이 많을까.
시레토코 연산도 깨끗이 보이는 것.
선의 발착장으로 돌아와 건물에 들어가면, 건물내를 다 메우는 장대한 단체객의 행렬에 운자리.유빙 관광은 인기야.
계속 되고, 텐토잔의 전망대에.Okhotsk 유빙관은 시설과 함께 되어 있지만, 일부러 이런 추워서 유빙이 와있는 시기에 돈을 지불하고 유빙을 보다니 생각하지 않기 때문에, 빨리 옥상에 올라요.
오로라가 2척으로 유빙대에 돌입해 나가는 님 아이가 보여요.
반대 방향에는 결빙 한 아바시리호수가.빙어 낚시의 명소이지만, 추운 가운데, 얼음 위에서 낚시를 하는 것은 즐거운 것인지.빙어를 낚시했더니 물고기의 조리의 방법을 모르기 때문에 처분이 곤란해.『빙어의 활만들기』라고 말하고 하라와타도 없애지 않은 빙어를 통째로 삼킴으로 하는 만용도 가지지 않고.응.빙어 낚시는 패스.
1층으로 돌아오면, 유빙 소프트 아이스크림의 포스터.「오호츠크해의 소금을 사용한 소금 카라멜미」의 불평에 마음 끌려 그만 구입.
그렇구나 조금 짜다.지방성분과 함께 염분도 너무 섭취해버릴까 해들.
밖에 나오면, 어느새인가 주차장에는 죽 관광 버스가.겨울이라도 관광객이 많다.
(； ゜д゜) 를 ・・・비뚤어진 H마크의 버스가.홋카이도에도 들어 오고 있는 거야.네응.
목적을 달성했으므로, 집으로 향해서 돌아가요.틴타라 달리고 있으면(자) 오늘중에 집에 돌아올 수 있을까 모릅니다.
도중 , 키타미역 부근에서, 홋카이도구고원 철도 고향 은하선(벌써의 옛날에 폐지)의 본선과 운전소의 자취.건물은 계속 그대로 사용하고 있는 것일까.
가도교와 언더 패스.「큰 비시 침수 주의」는 위험한 곳이라면, 빨리 가도교를 철거하고 도로를 묻어 되돌리면 좋을 텐데, 폐지로부터 10년 이상 지나도 그대로.
연료 보급 후, GS의 근처에 있던 그다지 특징이 없는 라면집에서 런치.
( ´－ω－) 어쩐지 오랫만에 라면인것 같은 라면을 먹은 기분.
라고 진행되고, 웬지 모르게 모여 본 쿤넷푸역 자취.무엇인가(?)(와)과의 합축으로 훌륭한 역사군요.
입구에, 「쿤넷푸 당지 음식 축 늘어차 커틀릿사발」의 모에 있는 치가.바로 조금 전 라면을 먹었던 바로 직후이지만, 이야기의 재료에 받아 볼까・・・는 염려하고 있으면, 점내를 달리는 카란코론이라고 하는 갑자기 하는 소리가 가까워져 오고, 가게의 문으로부터 점주가 불쑥 얼굴을을 냈다고 생각하면, 「영업중」의 지폐를「준비중」에 뒤집어 인붐비어서 갔어요.
시각은 14시 반.보면 가게는 15시부터 휴식이라고 하고, 14시 반이 오더 스톱이라고 하는 것의 같습니다..
역사내의 역인것 같은 흔적은 이 출입구 정도.외롭다.
계속 되어 오케토역 자취.커뮤니티 센터와의 합축이라고 하고, 역이 없어져도, 전혀 최초부터 역은 없었는지계속 과 같이 존재하고 있어요.
이 근처는, 철도에 대한 조건이라고 할까 집착이 없는 것인지, 국철 시대에 폐지가 된 역이기 십상인 철도 상품이나 사진의 전시를 하고 있는 곳(중)이 전혀 없겠네요.국철～JR～은하선과 운영 주체가 차례차례로 바뀌는 동안에 자료가 흩어 없어짐 하거나 절력화가 진행되어 옛 것은 이미 폐기 되거나 하고 있는 탓도 있을까.
선로를 사이에 둔 정면의 섬홈상이라고 생각되는 장소에, 인간의 모뉴먼트.이 거리의 여름 축제의 정평이군요.・・・일부러 이런 것 만들까.
이 앞국도 242호를 진행해, 고개를 넘어 잠시 후에 나타난「분센」의 버스 정류장.
( ´・д・) 그렇게 말하면, 분센이라는 이름의 역이 있 것 같아.이 근처 리카인.
(와)과 차를 주째라고 수색해 찾아낸 것이 이것.
선로의 성토와 열차 정지 위치 목표는 확인 할 수 있는 것도, 홈은 눈에 띄지 않고.철거되었을 것이다인가.
그그는 보면, 리쿠베츠역 자취로 운전 체험 따위를 시키고 있는「구별 철도」는, 해에 몇차례 운전하고 있는 역 구외 승차 체험 열차를, 리쿠베츠역으로부터 이 분센역 자취까지 달리게 하고 있다라는 것.굿 한패 어스를 보면, 확실히 분센～리쿠베츠간에 선로가 남고 있는 것 같네요.
분센역의 위치를 확인 할 수 있었으므로, 다음은 인접역의 리쿠베츠인가, 라고 드라이브를 재개하면, 선로겨드랑이에 없어야 할 역사 같은 건물이.의심스럽다고 생각해 차를 주째확인해 왔어요.
「백연역」・・・진한(=차갑다)의 타 멋부려인가.그그는 보면, 구별 철도가 만들었지만 같아요.건물을 관찰하면, 차대는 곳과 같은 엔트런스와 역명판이, 역전측이 아니어서 선로옆을 향하고 있다든가, 출입구가 선로 측에 밖에 없어서 빠져 나가 할 수 없는 구조가 되어 있다든가, 특코미무렵은 많은 것 같습니다.
본선을 분센・키타미가타를 보면・・・아무것도 없는데.
리쿠베츠・이케다분을 보면・・・가설의 홈 같은 구조물.안쪽에「하 쿤네베츠(하지도 구응이군요 개)」의 역명 안표와 손으로 그리는 출발 신호기가.
여기는 역 구외의 운전 체험 코스의 종점이라고 하고.폐지가 된 노선의 건널목을 열차로 통과하는 것은 법령적으로 꽤 허들이 높은 것 같고, 아마추어가 운전하는 운전 체험 열차는 아웃이라고 하는 것의 같네요.진짜 운전기사가 운전하는 승차 체험 열차는, 이 건널목을 통과하고 분센까지 달리는데, 그쪽은 어떻게 문제를 클리어 하고 있는 거나.이유 미역.
더욱 진행되면, 또 역이 없어야 할 선로겨드랑이에 역명 안표가.차를 주째라고 확인해 본다.
「돈 런(돈등응)」입니까.운전 체험용으로, 도중 역에서의 정차도 체험시키려고 만든 역같습니다.
그 밖에도 속도 제한 표지나 서행 신호기가 몇도 건식 되어 있고, 짧은 거리이지만 운전하는 것이 귀찮은 것 같은 설정이 되어 있는 님이에요.
리쿠베츠역 자취의 길의 역.
동기 휴업의 구내는 눈에 파묻혀.
금속판에 씰을 붙여 만들었다고 생각되는 역명 안표는, 경년 열화이기 때문에인가 표면이 할짝할짝 벗겨져 보기 흉한 것에.다시 만든다 라는 일도 안 될까들 , 이대로 시간의 흐름에 맡기게 되는 것일까.
리쿠베츠역 구내의 키타미가타.보수용차나 기동차검수용의 차고가 보여요.매상만으로 경비를 조달할 수 있고 있는・・・수월해.마을이 보충하거나 하는 것일까인가.
본선상, 건널목의 저쪽 편으로 큰 차고가.저기가 역 구외 운전 체험의 언제나 점이라고 하고.운전 체험에서는 건널목을 지나는 것은 안된다고 하는 것으로.
홈은, 선로에 걸친 지붕으로부터의 락빙설로 심한 것에.만들 때 생각하지 않았던 것일까.
유치되고 있는 메텔 차량에는, 마츠모토 료지 같은 싸인이.「2013.9.8」란, 은하선이 폐지가 된 후에 리쿠베츠로 왔을까.
키타미가타는, 포인트를 지났더니 막다른 곳.그 앞은 선로가 철거되고 있어요.곧 먼저 있던 국도의 언더 패스도, 가도교가 철거되고 도로는 묻어 되돌려지고 있습니다.
건물내에는, 직원에게 대등하고, 체험 운전의 이름지폐가 즐비와.
보선 관리자는 2명 뿐입니까.마크라기 교환이나 교량 점검은의는 외주에 내고 있는지.
운전기사는 전부 6명입니까.과연 많다.
체험 운전, 25회 이상 1명, 20회 이상 2명, 15회 이상・10회 이상 각각 3명, 모두 매회 2만엔이라든지 3만엔이라든지 지불하고 있을까.고객 님이구나.
드라이브 재개.다음은 합축도 아닌데 드물게 역사도 홈도 남아 있는「I컵」・・・토대, 「아이캇뿌(아 있어인가 )」역적.과연 선로는 벗겨지고 있는데.
역전에는「사랑의 샘」.솟아 오르는 물이, 흘립 하는 장대로부터 물뿌리개 물뿌리개 흐르기 시작해, 슬릿이 들어간 그릇에 따라져 슬릿으로부터 물이 넘쳐 나온다.무엇인가 스케베인 느낌이 드는 것은 기분탓일까.사랑의 샘.
17시 반무렵에 다시 아소로의 길의 역에 들르면, 물건 판매 스페이스는 닫혔지만, 이번은 치 님 코너만이 열려 있었어요.
( ´－ω－) 나는 별로 치 님에 대해서 깊은 생각이 있다 (뜻)이유가 아니기 때문에 꼭 좋지만.
19시 지나 오비히로의 거리에서 디너.전날돼지사발로 실망 했으므로, 이번이야말로 돼지사발인것 같은 돼지사발을.
『석쇠 구이돼지사발(된장국, 사라다 첨부)』(880엔)
( ´－ω－) 오비히로의 돼지사발이라고 말하면, 이 스타일이지요.
유명점은 된장국이 별요금의 곳이 많지만, 역시 된장국 첨부로 싸지 않으면.
이 앞도 틴타라 달리고, 집에 돌아온 것은 23 시 넘어.과연 지쳤군.