JR西日本
列車の逸脱を防ぐ対策、山陽新幹線・姫路～博多間でさらに推進！
JR西日本は2017年2月15日（水）、山陽新幹線・姫路～博多間における逸脱防止対策の整備計画を拡大すると発表しました。
山陽新幹線における地震対策として、JR西日本は早期地震検知警報システムの導入や、構造物の耐震補強工事を進めています。2011（平成23）年10月からは新大阪～姫路間で「逸脱防止ガード」の設置に着手し、2015年12月に整備を完了しました。
「逸脱防止ガード」は、列車が脱線しても車輪がこのガードに引っ掛かることで、大きく逸脱することを防ぐというものです。線路の内側に設置されます。
2016年度から、姫路～博多間の優先順位の高い一部区間（上下線計110km）で引き続き逸脱防止の取り組みが行われていますが、今回、新たに同区間の上下線計175kmの区間も整備対象に加わります。工期は2029年度までです。
なお、山陽新幹線を走る車両に対しては、脱線時にレールに引っ掛かるよう突起型をした「逸脱防止ストッパ」が台車に取り付けられています。この対策は2015年度末時点で完了しています。
■News Source （乗り物ニュース）
https://trafficnews.jp/post/65077/
JR서일본
열차의 일탈을 막는 대책, 산요신칸센・히메지～하카타간에서 한층 더 추진!
JR서일본은 2017년 2월 15일(수), 산요신칸센・히메지～하카타간에 있어서의 일탈 방지 대책의 정비 계획을 확대한다고 발표했습니다.
산요신칸센에 있어서의 지진 대책으로서 JR서일본은 조기 지진 검지 경보 시스템의 도입이나, 구조물의 내진 보강 공사를 진행시키고 있습니다.2011(헤세이 23) 년 10월부터는 신오사카～히메지간에서「일탈 방지 가이드」의 설치에 착수해, 2015년 12월에 정비를 완료했습니다.
「일탈 방지 가이드」는, 열차가 탈선해도 차바퀴가 이 가이드에 걸리는 것으로, 크게 일탈하는 것을 막는다고 하는 것입니다.선로의 안쪽에 설치됩니다.
2016년도부터, 히메지～하카타간의 우선 순위가 높은 일부 구간(상하선계 110 km)에서 계속 일탈 방지의 대처를 하고 있습니다만, 이번, 새롭게 동구간의 상하선계 175 km의 구간도 정비 대상에 참가합니다.공사기간은 2029년도까지입니다.
덧붙여 산요신칸센을 달리는 차량에 대해서는, 탈선시에 레일에 걸리도록(듯이) 돌기형을 한「일탈 방지 스토퍼」가 차체를 지탱하는 부분에 장착되고 있습니다.이 대책은 2015 연도말 시점에서 완료하고 있습니다.
■News Source (탈 것 뉴스)
https://trafficnews.jp/post/65077/