JR동일본
수고하셨어요 485계, 「백조」로 라스트 런!
　엷은 황색의 차체에 창틀의 붉은 디자인이 특징이었던 특급 차량「485계」가 3월, 정기 열차로서의 운행을 종료한다.같은 달 26일의 홋카이도 신간선 개업에 수반해, 마지막 정기 열차가 되고 있던 특급「백조」( 신아오모리?하코다테)가 폐지되기 (위해)때문이다.485계는 구국철 시대의 1968년에 등장.철도 팬은「반세기에 걸쳐서 일본 각지를 달린 명차였다」와 이별을 아쉬워한다.
　485계는, 전류의 주파수가 다른 동일본, 서일본 두 지방역을 직통 운전할 수 있는 첫 차량이었다.68년에는 우에노?센다이간의「종달새」와 우에노?야마가타간의「절정과」등에서 운행.약 1400량이 제조되어 오사카?아오모리간의「백조」나 오카야마?하카타간의「제비」 등 전국 각지에서 사용되었다.
　홋카이도에는 75년, 도내 첫 전철 특급「있어 질책」(삿포로?아사히카와)로서 상륙.다만, 매서운 추위로부터 전기의 배선을 통하는 플라스틱제의 관이 갈라지는 등 불과 5년에 신형 차량으로 교환되었다.그 후, 88년의 세이칸 터널 개업에 수반해, 비교적한？`우가 느슨한 모리오카?하코다테간의「하츠카리」로서 도내 운행이 재개되었다.
　노후화 때문에, 전국 각지의 485계가 연달아 폐차로 되는 한편, 도내에서는 2002년부터 하치노헤(현재는 신아오모리에 단축)?하코다테간의「백조」에도 사용되었다.마지막 정기 열차가 된 백조는 3월 21일, 오후 6시 21분 하코다테발의 열차가 최종 운행이 되어, 폐차가 된다.
　JR동일본은, 백조의 폐차 후도 485계 65량을 보유하지만, 향후는 정기 열차가 아니고, 임시 열차나 관광 열차로서 사용할 방침.
　철도 친우회 홋카이도 지부의 마츠이 쿠니오 지부장(74)=삿포로시 니시구=는「485계의 디자인은 당시의 철도 팬의 동경의적이었다.나도 처음으로 탔을 때, 디젤차와는 다른 모터음에 신시대의 도래를 느꼈다.작년 6월에 백조를 탔지만, 꽤 노후화 하고 있었다.지금은『수고하셨어요』라고 얘기해 주고 싶은」라고 이야기했다.

■News Source (마이니치 신문)
http://mainichi.jp/articles/20160127/k00/00e/040/169000c