短期で広島に来ている。お盆休みもなく忙しく仕事をしていたのだが、やっと休みが取れたので、出かけてみた。
広島駅は駅周辺も含めて再開発の中にある。２年前に訪れた時は、駅の新しいコンコースの工事が始まったばかりだったけど、現在はその新しいコンコースは運用中で、さらにコンコースを拡張して、従来からある連絡通路を置き換える工事をしている。
広島近郊路線は、線路ごとに色分けされるようになったみたいで、広島駅のホーム毎の駅名看板にもそれが反映されている。
写真は南側から駅名を見た場合だが、北側からみたら、また違う色になっているみたいだ。
ただし、必ずしも行先が色分けしたものと一致しているとは限らないのが大都市とは違うところで、案内板や時刻表の確認をしないと別のホームから先に出発ということがある。
運よく１番線に新型２２７系が入線してきた。広島に来てから半月以上経過するが、初めて新型車両を見た。よく線路沿いを歩くのだが、決まって１０５系や１１５系などの古い車両ばかりで、一度も見ていなかった。新幹線から車庫にあるのは見ていたのだが、まだ新型は運用初めてないのじゃないかと思い始めていたところだった。今日もこの後、走行している２２７系を見ることはなかった。
扉の近くに書かれた「RedWing」の文字がかっこいい。
中に入っても、液晶の案内板がないのはちょっとがっかりかな。
トイレは自動ドア付だ。
座席は転換クロスシート。ドア付近には混雑時間帯ではないときに引き出せる簡易座席があるのは、新快速に使われる２２３系や２２５系と同じだ。
今日は可部線を再訪するのが目的なので、同一ホームで乗り換えられる１つ先の新白鳥駅で２２７系を降りた。２２７系の行先表示板はカラーになっており、路線別の色分け表示の「R」まで記載されている。
山陽線の早朝は、貨物列車が多く走っている。１１フィートコンテナの中に３０フィートコンテナが混ざっていたので、北九州発の列車かな？
やって来た可部行きの車両は、半分（２両）が白地に青と赤のストライプの線が入ったものに車体が塗り直されていた。後ろ２両は、従来通り黄色一色だったけど。
現状の可部線の終着駅である可部駅では、廃線になった部分の一部路線延長のために、下りホームの新設工事中だった。
その先、最初の踏切の側にさび付いてはいるが、新しいレールが積まれていた。
線路止めにはなにかを運ぶための特殊車両が止めてあった。
しかし、その先、新しく線路を引き直すところは、黄色い柵で囲ってあり、側溝を作っているなど工事は初期段階という感じだ。
駅に戻ると、路線延伸を説明した看板があった。半透明のアクリル板みたいなものに書かれてあるみたいで、朝日を浴びて、背面の網目状のものが映って見難い。
可部駅は、現在２面３線の駅だが、ホームが新設され、２面２線の駅になり、他の線路やホームは取り払われるようだ。取り払われた線路は、新たに作られる終着駅に新設されるみたいだね。
可部線沿線では、１年前の豪雨で、未だに山の斜面が崩壊したところの地肌が見える箇所をいくつか車窓から見ることができた。
단기에 히로시마에 와있다.여름 휴가도 없고 바쁘게 일을 하고 있었지만, 겨우 휴가를 받았으므로, 나가 보았다.
히로시마역은 역 주변도 포함해 재개발안에 있다.2년전에 방문했을 때는, 역의 새로운 중앙 광장의 공사가 시작되었던 바로 직후였지만, 현재는 그 새로운 중앙 광장은 운용중으로, 한층 더 중앙 광장을 확장하고, 종래부터 있는 연락 통로를 옮겨놓는 공사를 하고 있다.
히로시마 근교 노선은, 선로 마다 분류 되게 된 것 같아, 히로시마역의 홈 마다의 역명 간판에도 그것이 반영되고 있다.
사진은 남쪽에서 역명을 보았을 경우이지만, 북측에서 보면, 또 다른 색이 되어 있는 것 같다.
다만, 반드시 행선지가 분류 한 것과 일치하고 있다고는 할 수 없는 것이 대도시와는 다른 (곳)중에, 안내판이나 시각표의 확인을 하지 않으면 다른 홈으로부터 먼저 출발이라고 하는 일이 있다.
운 자주(잘) 1 번선에 신형 227계가 입선 해 왔다.히로시마에 오고 나서 반달 이상 경과하지만, 처음으로 신형 차량을 보았다.자주(잘) 선로 가를 걷지만, 정해져 105계나 115계등이 낡은 차량(뿐)만으로, 한번도 보지 않았었다.신간선으로부터 차고에 있는 것은 보고 있었지만, 아직 신형은 운용 처음으로 없는 것이 아닐까 생각하기 시작하고 있던 참이었다.오늘도 이 후, 주행하고 있는 227계를 볼 것은 없었다.
문의 근처에 쓰여진「RedWing」의 문자가 근사하다.
안에 들어와도, 액정의 안내판이 없는 것은 조금 실망일까.
화장실은 자동문부착이다.
좌석은 전환 크로스시트.도어 부근에는 혼잡 시간대는 아닐 때에 꺼낼 수 있는 간이 좌석이 있는 것은, 신쾌속에 사용되는 223계나 225계와 같다.
오늘은 가배선을 재방하는 것이 목적이므로, 동일 홈에서 갈아 탈 수 있는 1개처의 신시로토리역에서 227계를 내렸다.227계의 행선지 표시판은 칼라가 되어 있어, 노선별의 분류 표시의「R」까지 기재되어 있다.
산요오선의 조조는, 화물열차가 많이 달리고 있다.11피트 컨테이너 속에 30피트 컨테이너가 섞여 있었으므로, 키타큐슈발의 열차일까?
온 가배행의 차량은, 반(2량)이 흰 바탕에 파랑과 빨강의 스트라이프의 선이 들어간 것에 차체가 다시 바르고 있었다.뒤 2량은, 종래대로 황색 일색이었지만.
현상의 가배선의 종착역인 카베역에서는, 폐선이 된 부분의 일부 노선 연장을 위해서, 내리막 홈의 신설 공사중이었다.
그 앞, 최초의 건널목의 측에 녹슬어 엉겨붙고는 있지만, 새로운 레일이 쌓여 있었다.
선로 멈춤에는 무엇인가를 옮기기 위한 특수 차량이 세워져 있었다.
그러나, 그 앞, 새롭게 선로를 다시 당기는 곳은 , 노란 책으로 둘러싸 있어, 카와미조를 만들고 있는 등 공사는 초기 단계라고 하는 느낌이다.
역으로 돌아오면, 노선 연신을 설명한 간판이 있었다.반투명의 아크릴판같은 것에 쓰여져 있는 것 같아, 아침해를 받고, 배면의 그물코 모양의 것이 비쳐 보기 어렵다.
카베역은, 현재 2면 3선의 역이지만, 홈이 신설되어 2면 2선의 역이 되어, 다른 선로나 홈은 철거해지는 것 같다.철거해진 선로는, 새롭게 만들어지는 종착역에 신설되는 것 같다.
가배선연선에서는, 1년전의 호우로, 아직도 산의 경사면이 붕괴한 (곳)것의 맨살갗이 보이는 개소를 몇개인가 차창에서 볼 수 있었다.