도쿄 메트로＆토부 철도
“히비야선 직통”신형 차량의 사양이 분명하게!
　도쿄 메트로와 토부 철도는 17일, 도쿄 메트로 히비야선・토부 스카이 트리 라인으로 상호 직통 운전을 실시하는 신형 차량의 형식과 기본 사양을 발표했다.도쿄 메트로의 신형 차량은 13000계, 토부 철도의 신형 차량은 70000계로 여겨져 2016～2019년도에 걸치고 도입을 진행시킨다.

도쿄 메트로 신형 차량 13000계


토부 철도 신형 차량 70000계

토부 철도 70000계 차내 장비 이미지

　도쿄 메트로 히비야선은 나카메구로～기타센주간을 묶어, 현재는 기타센주역으로부터 토부 스카이 트리 라인과 상호 직통 운전을 실시한다(토큐 도요코센의 상호 직통 운전은 2013년 3월에 종료).도쿄 메트로・토부 철도는 작년 4월, 새롭게 4문차량을 도입해 현재의 3문・5문차량이 혼재하는 상황을 해소해, 신형 차량의 도입이 완료하는 대로, 히비야선전역에 홈 도어를 설치한다고 발표하고 있었다.
　현행 차량은 18 m차량 8 양편성이지만, 신형 차량은 도쿄 메트로 13000계・토부 철도 70000계 모두 20 m차량 7 양편성에.기본 사양을 공통화해, 차량 기기나 차내의 주요 설비도 통일된다.차내에 58.0 kW의 냉방 능력을 가지는 냉방 장치가 도입되어 1명 당의 좌석폭을 확장해 쿠션성도 개량.좌석옆구분을 대형화해 투명한 강화유리를 도입해 연결면이나 하붕에도 강화유리를 채용.편리성・쾌적성의 향상을 도모한다.
　차단부의 전좌석을 우선석으로 하는 것 외에 휠체어・유모차 이용자나 수화물이 많은 여행자등에 배려해, 프리스 페이스를 전차량에 설치.17 인치 와이드 액정의 차내 표시기가 각 도어 상부에 3 화면씩 탑재되어 환승 안내・역 설비 안내(다언어 대응) 외에 뉴스나 일기 예보도 제공한다고 한다.영구자석 동기 모터(PMSM)를 채용해, 종래 차량(도쿄 메트로 03계・토부 철도 20050형)과 비교해서 구동계 소비 전력량을 약25% 삭감하는 등, 환경 부하 저감에도 노력했다.
　도쿄 메트로 13000계는 역대의 3000계・03계를 답습하면서, 가까운 미래적인 형상 어레인지를 더한 디자인에.토부 철도 70000계에서는, 현행의 히비야선 직통 차량의 컨셉 칼라인 로이야르마룬으로부터 빨강・흑의 2개의 원색에 재정제 해, 첨예적인 칼라 링에 승화시켰다.함께 지금까지의 히비야선 직통 차량의 이미지를 일신 한 차량이 된다.

■News Source (MYNAVI)
http://news.mynavi.jp/news/2015/06/17/568/