鉄道公団、水棲発高速列車エンジン改善
(大田（テジョン）・忠南（チュンナム）=ニュース1)ユ・ジンヒ記者
入力2013.04.03 10:14:31 ¦ 最終修正2013.04.03 10:14:31
(大田（テジョン）・忠南（チュンナム）=ニュース1)ユ・ジンヒ記者= 韓国鉄道施設公団が3日、水棲発首都圏高速鉄道に投じる高速列車エンジン(モーターブロック)を故障がなく、メンテナンスが容易になるように改善したと明らかにした。
公団はこれまで、KTX-山川で頻繁な故障、メンテナンスおよび部品調達不便などの主な原因だった電力転換用半導体を、モジュール型半導体で改善してモーターブロック製作を完了して、昨年7月から既存高速列車に装着して27万km以上故障なしで運行することによって信頼性を確認した。
高速列車のエンジンにモジュール型半導体を使えば高速列車編成当たり1.2トン軽くなって、部品交替が容易で既に9時間以上かかった保守時間も4時間以内で大幅減少される。
公団関係者は“高速列車エンジンに業界全体で使われる汎用半導体を使って円滑に需給受けることができ、信頼性が確認された製品であるだけにこれ以上電力転換用半導体の故障はないだろう”と話した。
http://news1.kr/articles/1073695
モジュール型半導体って、モジュール型IGBTかな。日本の新幹線ではN700系で既に導入しているらしいけど、韓国ではまだだったですね。
철도 공단, 수서발고속 열차 엔진 개선
(대전(대전)・충남(틀남)=뉴스 1) 유・진히 기자
입력 2013.04.03 10:14:31 ¦ 최종 수정 2013.04.03 10:14:31
(대전(대전)・충남(틀남)=뉴스 1) 유・진히 기자= 한국 철도 시설 공단이 3일, 수서발수도권 고속 철도에 던지는 고속 열차 엔진(모터 블록)을 고장이 없고, 멘테넌스가 용이하게 되도록(듯이) 개선했다고 분명히 했다.
공단은 지금까지, KTX-야마카와로 빈번한 고장, 멘테넌스 및 부품 조달 불편등의 주된 원인이었던 전력 전환용 반도체를, 모듈형 반도체로 개선해 모터 블록 제작을 완료하고, 작년 7월부터 기존 고속 열차에 장착해 27만 km이상 고장 없이 운행하는 것에 의해서 신뢰성을 확인했다.
고속 열차의 엔진에 모듈형 반도체를 사용하면 고속 열차 편성 당 1.2톤 가벼워지고, 부품 교체가 용이하고 이미 9시간 이상 걸린 보수 시간도 4시간 이내에서 대폭 감소된다.
공단 관계자는“고속 열차 엔진에 업계 전체로 사용되는 범용 반도체를 사용해 원활히 수급 받을 수 있어 신뢰성이 확인된 제품인 만큼 더 이상 전력 전환용 반도체의 고장은 없을 것이다”라고 이야기했다.
http://news1.kr/articles/1073695
모듈형 반도체는, 모듈형 IGBT일까.일본의 신간선에서는 N700계로 이미 도입하고 있는 것 같지만, 한국에서는 아직이었다군요.