イラストや実物大模型まで作って、これで実車を待つのみと思われたCRH6ですが、
実車は大幅に姿を変えて登場しました。
青島南車四方の製造なので、ボンバルディアか川崎の技術が基礎になった車両と思われます。。
台車を見れば一発で分かるのですが、まだまだ情報が少ないのが惜しいとこで。
今後は四方からの技術移転を受けて南京浦鎮が広東省江門でCRH6の製造を予定。
ちなみに、CRH6の実物大模型は江門に移動されています。
今後広珠城際軌道(広州南-珠海)をはじめとする各地の城際軌道に各駅停車用として導入されるとのこと。
そして、工場内で撮られたと思われる新顔のCRH2
これがいつ姿を現すのかが楽しみ。
中国が顔を弄るとダサくなっていくのは何か切ない。
日本の新聞でパクリ号と言われるたびに鉄道部が嫌がってたという話なので、
シーメンスCRH3→CRH380B→(形状変更)CRH380C
川崎CRH2→(形状変更)CRH380A
に続いて
コストパフォーマンスが良い250km/h車として継続生産されているCHR2も先頭形状を変更して
「日本と似てないよ」という主張で通すつもりなのかも。
일러스트나 실물 크기 모형까지 만들고, 이것으로 실차를 기다릴 뿐이라고 생각된 CRH6입니다만,
실차는 큰폭으로 모습을 바꾸어 등장했습니다.
아오시마남차사방의 제조이므로, 본바르디아나 카와사키의 기술이 기초가 된 차량이라고 생각됩니다..
차체를 지탱하는 부분을 보면 일발로 압니다만, 아직도 정보가 적은 것이 아까운 곳으로.
향후는 사방에서의 기술 이전을 받아 난징포진이 광둥성 강문에서 CRH6의 제조를 예정.
덧붙여서, CRH6의 실물 크기 모형은 강문에 이동되고 있습니다.
향후 광주성제궤도(꽝조우남-주해)를 시작으로 하는 각지의 성제궤도에 각 역 정차용으로서 도입된다라는 것.
그리고, 공장내에서 찍혔다고 생각되는 신입의 CRH2
이것이 언제 모습을 나타내는지가 즐거움.
중국이 얼굴을 만지작거리면 촌티구 되어 가는 것은 무엇인가 안타깝다.
일본의 신문에서 파크리호라고 해질 때마다 철도부가 싫어하고 있었던이라고 하는 이야기이므로,
시에멘스 CRH3→CRH380B→(형상 변경) CRH380C
카와사키 CRH2→(형상 변경) CRH380A
에 이어
코스트 퍼포먼스가 좋은 250 km/h차로서 계속 생산되고 있는 CHR2도 선두 형상을 변경해
「일본과 닮지 않았어」라고 하는 주장으로 관철할 생각인지도.