6/1に電化され、10/27のダイヤ改正により全て電車による運行に切り替わった
学園都市線（札沼線の桑園～北海道医療大学間の愛称）。
先日のダイヤ改正まで学園都市線には
50系客車を気動車化したＰＤＣ・キハ141系が使用されていました。
学園都市線での運用がなくなり余剰となったキハ141系のうち、
キハ143形は711系電車と入れ替わりで室蘭本線（苫小牧～室蘭）に転用、
キハ141・142形およびキサハ144形は運用を離脱しました。
運用を離脱した車両についてですが、
一部がキハ48形と共にミャンマー国鉄に売却されました。
これはもうおなじみといえる売却先なのでニュースになりませんが、
もうひとつの売却先が大きな話題となっています。
その売却先とはなんと、ＪＲ東日本
盛岡市内で保存されていた Ｃ５８ ２３９号機を復元し
釜石線を中心にした東北地方で運行させることになったのですが、
釜石線にある急勾配区間では Ｃ５８だけでは無理なようで
購入するキハ141系の動力も使って登るそうです。
＜ＪＲ東日本のプレスリリース＞
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121003.pdf
しかし、この車両に目をつけたＪＲ東日本はすごいな。
6/1에 전화되어10/27의 다이어 개정에 의해 모두 전철에 의한 운행에 바뀌었다
학원 도시선(삿쇼센의 뽕밭～홋카이도 의료대학간의 애칭).
요전날의 다이어 개정까지 학원 도시선에는
50계 객차를 기동차화한PDC・키하 141계가 사용되고 있었습니다.
학원 도시선으로의 운용이 없어져 잉여가 된 키하 141계 가운데,
키하 143형은 711계 전철과 교체로 무로란 본선(토마코마이～무로란)에 전용,
키하 141・142형 및 키사하 144형은 운용을 이탈했습니다.
운용을 이탈한 차량에 대해입니다만,
일부가 키하 48형과 함께 미얀마 국철에 매각되었습니다.
이것은 더이상 동일 봐라고 할 수 있는 매각처이므로 뉴스가 되지 않습니다만,
또 하나의 매각처가 큰 화제가 되고 있습니다.
그 매각처와는 무려,JR동일본
모리오카시내에서 보존되고 있었다 C58 239호기를 복원해
카마이시선을 중심으로 한 동북지방에서 운행시키게 되었습니다만,
카마이시선에 있는 급구배 구간에서는 C58만으로는 무리이고 듯 해서
구입하는 키하 141계의 동력도 사용해 오른다고 합니다.
＜JR동일본의 프레스 릴리스＞
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121003.pdf
그러나, 이 차량에 주목한 JR동일본은 대단해.