秋田 - 青森間を走る特急「かもしか」のヘッドマークは「えぞしか」?
2010/09/11
杉山淳一
JRの特急電車のほとんどが先頭車にヘッドマークを掲げている。ヘッドマークは列車名や運行地域にちなんだデザインになっているが、特急「かもしか」のヘッドマークに採用された鹿のイラストが「えぞしか」ではないか、という疑惑がある。
特急「かもしか」は1997年に誕生した特急列車。秋田新幹線の開業に合わせて運行が始まり、秋田駅 -
青森駅を1日3往復している。途中の停車駅は八郎潟・乗岳・東能代・二つ井・鷹ノ巣・大館・碇ヶ関・大鰐温泉・弘前。秋田県と青森県の主要駅を結ぶ。それ
だけではなく、秋田で新幹線「こまち」と新潟からの特急「いなほ」に接続。また、青森では函館行き特急「白鳥」に接続するとても便利な列車である。
そんな特急「かもしか」は、国鉄時代に製造された485系電車で運行されている。ご覧いただこう。これが特急「かもしか」とヘッドマークだ。
デザインの変更予定無し……列車自体も絶滅の危機?
「かもしか」のヘッドマークが「えぞしか」ではないか。そんな疑惑が持ち上がったきっかけは新聞報道だ。2007年に札幌在住の鉄道ファンが新聞社に問い合わせ、同年12月12日に新聞紙面とWebサイトに掲載された。その疑惑の根拠は「かもしかにはこんなに立派なツノはない」というもの。そこで、Google画像検索で「かもしか」を調べると、「かもしか」のツノは小さい。アイスクリームのコーンをひっくり返したような形である。次に「えぞしか」を検索してみると、確かにヘッドマークのイラストによく似た立派なツノが生えていた!
当時の新聞社の指摘に対して、JR東日本は「一般的な鹿のイメージを採用した」とし、「今後も変更するつもりはない」と回答している。なにしろ運行開始から10年間もこのヘッドマークを掲げているわけで、このイラストのほうが定着している。いまさら変更できないというJR東日本の気持ちもわかる。この騒動? から3年経った現在も、ヘッドマークは変更されていない。
登場時から10年間も、関係者が気づかなかった(?)ところが面白い。ちなみに実際の「かもしか」はウシ目ウシ科、「えぞしか」はニホンジカ科で生物学的な分類も異なるとのこと。「かもしか」は本州に生息しているが、「えぞしか」は北海道のみ生息するという。
なお、12月4日に東北新幹線が新青森駅へ延伸開業する予定となっている。これに伴って青森地域の在来線特急列車が再編される予定だ。青森と八戸を結ぶ特急「つがる」の廃止は確定的といわれており、「かもしか」の動向も気になるところだ。廃止や他の特急列車との統合があるかもしれないし、存続した場合も「つがる」用のE751系が流用された場合は、この車両にヘッドマーク表示設備が無いため「えぞしか(?)」のイラストも見られなくなってしまうだろう。
http://journal.mycom.co.jp/series/trivia/064
新幹線開業後に、秋田-弘前-青森間の特急はどうなるでしょうね？
아키타 - 아오모리간을 달리는 특급「영양」의 헤드 마크는「일본 선주민 밖에 」?
2010/09/11
스기야마 준이치
JR의 특급 전철의 대부분이 선두차에 헤드 마크를 내걸고 있다.헤드 마크는 열차명이나 운행 지역에 연관된 디자인이 되어 있지만, 특급「영양」의 헤드 마크에 채용된 사슴의 일러스트가「일본 선주민 밖에」가 아닌지, 라고 하는 의혹이 있다.
특급「영양」는 1997년에 탄생한 특급 열차.아키타 신간선의 개업에 맞추고 운행이 시작되어, 아키타역 -
아오모리역을 1일 3 왕복하고 있다.도중의 정차역은 하치로가타・승악・동 노다이・둘 우물・타카노스・오다테・이카리가세키・오와니 온천・히로사키.아키타현과 아오모리현의 주요역을 묶는다.그것
만이 아니고, 아키타에서 신간선「미인」와 니가타로부터의 특급「이삭」에 접속.또, 아오모리에서는 하코다테행특급「백조」에 접속하는 매우 편리한 열차이다.
그런 특급「영양」는, 국철 시대에 제조된 485계 전철로 운행되고 있다.보시자.이것이 특급「영양」와 헤드 마크다.
디자인의 변경 예정 없음……열차 자체도 멸종의 위기?
「영양」의 헤드 마크가「일본 선주민 밖에」가 아닌가.그런 의혹이 부상한 계기는 신문보도다.2007년에 삿포로 거주의 철도 팬이 신문사에 문의해 동년 12월 12일에 신문지면과 Web 사이트에 게재되었다.그 의혹의 근거는「영양에는 이렇게 훌륭한 뿔은 없는」라는 것.거기서, Google 화상 검색으로「영양」를 조사하면, 「영양」의 뿔은 작다.아이스크림의 콘을 뒤집은 것 같은 형태이다.다음에「일본 선주민 밖에」를 검색해 보면, 확실히 헤드 마크의 일러스트에 잘 닮은 훌륭한 뿔이 나 있었다!
당시의 신문사의 지적에 대해서, JR동일본은「일반적인 사슴의 이미지를 채용한」로 해, 「향후도 변경할 생각은 없는」라고 회답하고 있다.어쨌든 운행 개시부터 10년간이나 이 헤드 마크를 내걸고 있는 것으로, 이 일러스트 쪽이 정착하고 있다.이제 와서 변경할 수 없다고 하는 JR동일본의 기분도 안다.이 소동?(으)로부터 3년 지난 현재도, 헤드 마크는 변경되어 있지 않다.
등장시부터 10년간이나, 관계자가 눈치채지 못했다(?) 그런데 재미있다.덧붙여서 실제의「영양」는 소눈소과, 「일본 선주민 밖에」는 니혼지카과로 생물학적인 분류도 다르다라는 것.「영양」는 혼슈에 생식 하고 있지만, 「일본 선주민 밖에」는 홋카이도만 생식 한다고 한다.
덧붙여 12월 4일에 토호쿠 신간선이 신아오모리역에 연신 개업할 예정이 되고 있다.이것에 수반해 아오모리 지역의 재래선 특급 열차가 재편될 예정이다.아오모리와 하치노헤를 연결하는 특급「」의 폐지는 확정적이라고 하고 있어「영양」의 동향도 신경이 쓰이는 곳(중)이다.폐지나 다른 특급 열차와의 통합이 있을 지도 모르고, 존속했을 경우도「」용무의 E751계가 유용되었을 경우는, 이 차량에 헤드 마크 표시 설비가 없기 때문에「일본 선주민 밖에(?)」의 일러스트도 볼 수 없게 되어 버릴 것이다.
http://journal.mycom.co.jp/series/trivia/064
신간선 개업 후에, 아키타-히로사키-아오모리간의 특급은 어떻게 되겠지요？