【米国】事実上 日本の応札不可能に？米高速鉄道：参入企業に”戦争責任” 糾す新法可決 加州。
【ロサンゼルス吉富裕倫】米 カリフォルニア州下院は２５日、高速鉄道計画の入札参加企業に、戦時中の捕虜輸送などへの関与情報を明示するよう求める法案を可決した。
州上院も可決しており、州知事が署名すれば成立する。日本やフランスなどの外国企業が参入を目指す鉄道商戦に、戦後補償問題が影響する可能性が出てきた。
新法によれば、４２～４４年の第二次大戦中、強制収容所や捕虜収容所への列車輸送に関与した企業は、当時の輸送記録の有無や被害補償を行ったかどうかなどの情報を入札に先立ち開示しなければならない。入札資格の剥奪など懲戒規定はないが、企業に説明責任と戦後補償を促す狙いがある。
もともとフランス国鉄がユダヤ人をナチスドイツの強制収容所へ輸送したことを念頭に法案が提出されたが、州上院では日本が戦時捕虜や約６７万人の韓国、朝鮮人を鉄道で連行輸送した経緯も審議された。
州上院当局者は毎日新聞の取材に対し「民営化された後継企業にも同法が適用される」と述べた。戦時中政府直轄だった鉄道は国鉄を経てＪＲに民営化された。新幹線システムを売り込む日本企業連合の一員として参入を表明しているＪＲ東日本が同法の対象となる可能性がある。
加州の高速鉄道は総額約４５０億ドル（約４兆円）といわれ、日本やフランスのほか
ドイツ、スペイン、中国、韓国など米国外企業が参入を狙っている。
ＪＲ東日本の広報担当者は、「受注の軸となる日本のメーカーや商社にどう協力していくか、内容も方法も決まっていないので、現時点ではコメントできない」と話している。
毎日 jphttp://mainichi.jp/select/today/news/20100827k0000m030017000c.html?inb=fa
TGV 신간선 ICE 낙선！
【미국】사실상 일본의 응찰 불가능하게？미 고속 철도：참가 기업에”전쟁 책임 ” 규신법 가결 카슈우.
【로스앤젤레스 요시토미유륜】미국 캘리포니아주 하원은 25일, 고속 철도 계획의 입찰 참가 기업에, 전시중의 포로 수송등에의 관여 정보를 명시하도록 요구하는 법안을 가결했다.주 상원도 가결하고 있어, 주지사가 서명하면 성립한다.일본이나 프랑스등의 외국 기업이 참가를 목표로 하는 철도 판매 경쟁에, 전후 보상 문제가 영향을 줄 가능성이 나왔다.
신법에 의하면,42～44년의 제２차 대전중, 강제 수용소나 포로 수용소에의 열차 수송에 관여한 기업은, 당시의 수송 기록의 유무나 피해 보상을 실시했는지등의 정보를 입찰에 앞서 개시해야 한다.입찰 자격의 박탈 등 징계 규정은 없지만,기업에 설명 책임과 전후 보상을 재촉하는 목적이 있다.
원래프랑스 국철이 유태인을 나치스 독일의 강제 수용소에 수송한 것을 염두에 법안이 제출되었지만, 주 상원에서는 일본이 전시 포로나 약 67만명의 한국, 한국인을 철도로 연행 수송한 경위도 심의되었다.
주 상원 당국자는 매일신문의 취재에 대해「민영화된 후계 기업에도 동법이 적용되는」라고 말했다.전시중 정부 직할이었던 철도는 국철을 거쳐 JR에 민영화되었다.신간선 시스템을 파는 일본 기업연합의 일원으로서 참가를 표명하고 있는 JR동일본이 동법의 대상이 될 가능성이 있다.
카슈우의 고속 철도는 총액 약 450억 달러( 약 4조엔)라고 해 일본이나 프랑스외 독일, 스페인, 중국, 한국 등 미국외 기업이 참가를 노리고 있다.
JR동일본의 홍보 담당자는, 「수주의 축이 되는 일본의 메이커나 상사에 어떻게 협력해 나가는지, 내용도 방법도 정해져 있지 않기 때문에, 현시점에서는 코멘트할 수 없는」라고 이야기하고 있다.
매일 jphttp://mainichi.jp/select/today/news/20100827k0000m030017000c.html?inb=fa
【로스앤젤레스 요시토미유륜】미국 캘리포니아주 하원은 25일, 고속 철도 계획의 입찰 참가 기업에, 전시중의 포로 수송등에의 관여 정보를 명시하도록 요구하는 법안을 가결했다.주 상원도 가결하고 있어, 주지사가 서명하면 성립한다.일본이나 프랑스등의 외국 기업이 참가를 목표로 하는 철도 판매 경쟁에, 전후 보상 문제가 영향을 줄 가능성이 나왔다.
신법에 의하면,42～44년의 제２차 대전중, 강제 수용소나 포로 수용소에의 열차 수송에 관여한 기업은, 당시의 수송 기록의 유무나 피해 보상을 실시했는지등의 정보를 입찰에 앞서 개시해야 한다.입찰 자격의 박탈 등 징계 규정은 없지만,기업에 설명 책임과 전후 보상을 재촉하는 목적이 있다.
원래프랑스 국철이 유태인을 나치스 독일의 강제 수용소에 수송한 것을 염두에 법안이 제출되었지만, 주 상원에서는 일본이 전시 포로나 약 67만명의 한국, 한국인을 철도로 연행 수송한 경위도 심의되었다.
주 상원 당국자는 매일신문의 취재에 대해「민영화된 후계 기업에도 동법이 적용되는」라고 말했다.전시중 정부 직할이었던 철도는 국철을 거쳐 JR에 민영화되었다.신간선 시스템을 파는 일본 기업연합의 일원으로서 참가를 표명하고 있는 JR동일본이 동법의 대상이 될 가능성이 있다.
카슈우의 고속 철도는 총액 약 450억 달러( 약 4조엔)라고 해 일본이나 프랑스외 독일, 스페인, 중국, 한국 등 미국외 기업이 참가를 노리고 있다.
JR동일본의 홍보 담당자는, 「수주의 축이 되는 일본의 메이커나 상사에 어떻게 협력해 나가는지, 내용도 방법도 정해져 있지 않기 때문에, 현시점에서는 코멘트할 수 없는」라고 이야기하고 있다.
매일 jphttp://mainichi.jp/select/today/news/20100827k0000m030017000c.html?inb=fa