倭人たちと KJで日本内需列車の衝突事故安全度に対して討論しながら, 日本の列車衝突安全性能規格を検索したが, いくら検索しても捜すことができなかったです. しかし捜すことができない理由は別にありました. 正解は [ない] です.
http://www.j-cast.com/tv/2008/04/30019617.html
http://akira918.blogzine.jp/akira918/2008/04/index.html
それで日本内需列車が衝突事故の時コーラカンのように潰れたのですね. 日本政府と日本列車製作業社が海外高速鉄道事業の列車選定審査で UIC 衝突安全性能規格導入に決死的に反対した理由がこれです.
結論は, 日本内収容列車は新幹線列車, 特急列車, 一般通勤列車を問わず衝突事故の時車体剛性を 設計に考慮しなかったし, 設計に適用する列車衝突安全性能規格もないというのです.
왜인들과 KJ에서 일본내수 열차의 충돌사고 안전도에 대하여 토론하면서, 일본의 열차충돌 안전성능 규격을 검색하였으나, 아무리 검색해도 찾을 수가 없었습니다. 그러나 찾을 수 없는 이유는 따로 있었습니다. 정답은 [없다] 입니다.
http://www.j-cast.com/tv/2008/04/30019617.html
http://akira918.blogzine.jp/akira918/2008/04/index.html
그래서 일본내수 열차가 충돌사고시 콜라캔처럼 찌그러진 것이군요. 일본 정부와 일본 열차 제작업체가 해외 고속철도사업의 열차 선정심사에서 UIC 충돌안전성능 규격 도입에 결사적으로 반대한 이유가 이것 입니다.
결론은, 일본내수용 열차는 신칸센 열차, 특급열차, 일반 통근열차를 막론하고 충돌사고시 차체강성을 설계에 고려하지 않았고, 설계에 적용할 열차충돌 안전성능규격도 없다는 것입니다.