リニア中央新幹線：迂回ルートにこだわらず　長野県知事

リニア中央新幹線想定ルート

　長野県の村井仁知事は４日、リニア中央新幹線（東京－大阪）の県内ルート選定について、「交通政策審議会で議論し、専門的な立場で見解が得られれば、関係者への理解も進む」と話し、南アルプスを北に迂回（うかい）するルートにこだわらない姿勢を示した。国土交通省内で同日開かれた同審議会中央新幹線小委員会に出席した後、記者団に語った。

　県は８０年代以前から迂回ルートを一貫して主張。県内の自治体の首長らが参加するリニア中央新幹線建設促進県協議会（会長・村井知事）でも、迂回ルートによる建設推進を決議してきた。

　一方、ＪＲ東海が０７年１２月に全額自己負担で事業化を目指すと発表。建設費や所要時間を減らすため、南アルプスをトンネルで貫く直線ルートで、途中駅は県内１駅にとどめる方針を示したことから、各自治体の思惑が変化。ＪＲ側の意向が優先されると判断した県内自治体の中には、地元への駅誘致を実現するため、直線ルートを求める声が高まっていた。

　県協議会は今年５月に初めて、迂回ルートに加え、直線ルートでの整備を望む両論併記の決議文を全会一致で決議。ルートにこだわらなくなった理由について、村井知事は記者団に「かつては迂回ルートが、実現する可能性が最も高かった。今はいろんな意見が出てきたため、両論併記に近くなった」と明かし、県内のさまざまな意見を審議会に伝えることができたと成果を強調した。【寺田剛】

http://mainichi.jp/photo/archive/news/2010/06/04/20100605k0000m040071000c.html

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リニア中央新幹線：山梨県、交通政策審で直線ルート要求へ

　県内迂回案厳しく　／長野

　山梨県はリニア中央新幹線建設について、南アルプスをトンネルで貫く直線ルート（Ｃルート）を国土交通相の諮問機関・交通政策審議会で要求する方針を決めた。審議会は４日に東京都内で開かれる。長野県は南アルプスを北側へ迂回（うかい）して伊那谷を通るルート（Ｂルート）を求めているが、ＪＲ東海は建設費や所要時間などからＣルートを想定。県内でも、駅誘致の観点から飯田市などにＣルートを求める声がある。隣県・山梨の正式な態度表明により、長野県内でＢルートを主張する自治体などは、いっそう厳しい立場に置かれる。

　山梨県は、これまで「（リニアの）早期実現を求めたい」（横内正明知事）との表現にとどめ、ルートへの要望は控えてきた。しかし４日の審議会で沿線４県（神奈川、山梨、長野、岐阜）がルートへの意見表明を初めて求められることから、一歩踏み込むことにした。

　その理由として、迂回ルートは甲府盆地の市街地を縦断するため用地買収が困難であることや、ＪＲ中央線の特急と競合することなどを挙げる方針だ。

　ＪＲ東海は、Ｂルートの建設費（東京－大阪）はＣルートに比べ６５００億円高い９兆６８００億円で、所要時間もＣルート（６７分）より７分長いとする試算を公表している。【小林悠太】

毎日新聞　2010年6月3日　地方版

http://mainichi.jp/area/nagano/news/20100603ddlk20020076000c.html

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長野県も、空気の読めない妄言を引っ込める程度の良識を持っていましたか。

何を今更という感想しかありませんが。

（ ´・ω・）

どうせなら徹底抗戦して、孤立無援になってれば面白かったのに。

そして長野県を通らなくなればなおのこと。

（ ´-д-）

～　以上　～