多摩都市モノレール線は、上北台駅(東京都東大和市)と多摩センター駅(東京都多摩市)とを結んでいる鉄道路線です。
名前の通り、モノレール方式を採用しています。
動画は、上北台駅(東京都東大和市)から桜街道駅(東京都東大和市)までの車窓です。
この様に、高架を走っています。
多摩モノレール線の規格は日本跨座式で、車両はHITACHI製です。
多摩モノレール高幡不動駅から見た京王電鉄高幡不動駅。
以前は乗り換えに不便な駅でしたが、2006年に京王の駅舎を橋上化、続く2007年には両駅舎間にあった「京王高幡ショッピングセンター」を改築したため、現在は両駅の改札口が同じSCの3Fフロアにあり、スムーズに乗り換えできるようになっています。
京王電鉄高幡不動検車区に佇む6000系6416編成。
6000系はATC化された相模原線の営業運転から撤退し、京王本線・新線・高尾線も同じくATC化を控えていることから、全廃が予定されています。
そのため、昨年10月末からこの6416編成を、登場時の塗装(アイボリー色の車体+臙脂色の帯)に復元しています。
現在の主力車両である9000系(右)と7000系(左)。
画像中で7000系が走っているのは本線、9000系が走っているのは相模原線です。
相模原線はATC化されたため、見ての通り、従来の信号機は普段使われていません。
ちなみに、ATC化と並行して車内放送の自動化も進められています。
既に東急電鉄や小田急電鉄などで導入されているものと同じものです。
5月現在、液晶画面式案内表示器を搭載した7000系・9000系でのみ導入されていますが、順次他の車両にも導入される予定です。
타마 도시 모노레일선은, 카미키타다이역(도쿄도 히가시야마토시)과 타마 센터역(도쿄도 타마시)을 묶고 있는 철도 노선입니다.
이름대로, 모노레일 방식을 채용하고 있습니다.
동영상은, 카미키타다이역(도쿄도 히가시야마토시)에서 사쿠라코우지도역(도쿄도 히가시야마토시)까지의 차창입니다.
이와 같게, 고가를 달리고 있습니다.
타마 모노레일선의 규격은 일본과좌식에서, 차량은 HITACHI제입니다.
타마 모노레일 타카하타 후도우역으로부터 본 게이오 전철 타카하타 후도우역.
이전에는 환승에 불편한 역이었지만, 2006년에 게이오의 역사를 다리 위화, 계속 되는 2007년에는 양역사 늦지 않은 「게이오 타카하타 쇼핑센터」를 개축했기 때문에, 현재는 양역의 개찰구가 같은 SC의 3 F플로어에 있어, 부드럽게 갈아 타 할 수 있게 되어 있습니다.
게이오 전철 타카하타 부동 차량 검사구에 잠시 멈춰서는 6000계 6416 편성.
6000계는 ATC화 된 사가미하라선의 영업 운전으로부터 철퇴해, 게이오본선·철도의 새 선로·타카오선도 같이 ATC화를 앞에 두고 있는 것으로부터, 전폐가 예정되어 있습니다.
그 때문에, 작년 10월말부터 이 6416 편성을, 등장시의 도장(아이보리색의 차체+연지색의 띠)에 복원하고 있습니다.
현재의 주력 차량인 9000계( 오른쪽)와 7000계(왼쪽).
화상중에서 7000계가 달리고 있는 것은 본선, 9000계가 달리고 있는 것은 사가미하라선입니다.
사가미하라선은 ATC화 되었기 때문에, 본 대로, 종래의 신호기는 평상시 사용되고 있지 않습니다.
덧붙여서, ATC화와 병행해 차내 방송의 자동화도 진행되고 있습니다.
이미 토큐 전철이나 오다큐전철등에서 도입되고 있는 것 것과 같은 것입니다.
5월 현재, 액정화면식 안내 표시기를 탑재한 7000계·9000계에서만 도입되고 있습니다만, 차례차례 다른 차량에도 도입될 예정입니다.