４月１日の日本経済新聞の電子版の記事によると、JR東海会長の話として「N700系新幹線の後継車両として、韓国で計画されている動力分散型車両をベースに開発することで、韓国側と協議している」と述べた。JR東海としては、開発資源をリニアモータに集中させ、できるだけ早期にリニアの開通を実現したい思惑があると思われる。
韓国で計画されている車両は、HEMU-400Xという型番で知られており、記事によると、韓国側も前向きに検討するという。韓国では、今まで動力分散型の高速車両を開発したことがなく、JR東海の提案は、動力分散を得意とする日本からの技術移転に期待感があるものと受け止められている。 また、今日午後の定例会見で、鳩山首相は、この件について、「共同開発となれば、日韓海底トンネルについて、政府としても前向きに検討する」と述べた。
この記事を受け、日本最大の掲示板である２ｃｈでは、「これからは安心して新幹線に乗ることが出来ない」「親韓派の鳩山は、もう駄目だ」「N700系の次は、K700系だろうか？」など、様々な意見が出て、お祭り状態になっている。
今日は４月１日なのでｗ
4월 1일의 일본 경제 신문의 전자판의 기사에 의하면, JR토카이 회장의 이야기로서「N700계 신간선의 후계 차량으로서 한국에서 계획되고 있는 동력 분산형 차량을 베이스로 개발하는 것으로, 한국측이라고 협의하고 있는」라고 말했다.JR토카이로서는, 개발 자원을 리니어 모터에 집중시켜, 가능한 한 조기에 리니어의 개통을 실현하고 싶은 기대가 있다고 생각된다.
한국에서 계획되고 있는 차량은, HEMU-400 X라고 하는 제품번호로 알려져 있어 기사에 의하면, 한국측도 적극적으로 검토한다고 한다.한국에서는, 지금까지 동력 분산형의 고속 차량을 개발했던 적이 없고, JR토카이의 제안은, 동력 분산을 자랑으로 여기는 일본으로부터의 기술 이전에 기대감이 있는 것과 받아들여지고 있다. 또, 오늘 오후의 정례회 봐로, 하토야마 수상은, 이 건에 대해서, 「공동 개발이 되면, 일한 해저 터널에 대해서, 정부라고 해도 적극적으로 검토하는」라고 말했다.
이 기사를 받아 일본 최대의 게시판인 2 ch에서는, 「지금부터는 안심하고 신간선을 탈 수 할 수 없는」「친한파 하토야마는, 이제(벌써) 안된다」「N700계의 다음은, K700계일까？」 등, 여러가지 의견이 나오고, 축제 상태가 되어 있다.
오늘은 4월 1일이므로 w