2010年02月12日
JR貨物／環境配慮型の新型機関車開発
日本貨物鉄道は2月10日、環境に配慮した新型機関車「HD300-901」が3月末に車両工事が完了すると発表した。
従来、貨物駅構内で貨車の入換作業に使用してきた旧型のDE10型ディーゼル機関車の老朽化が著しくなったためで、2008年より開発されていたもの。
開発の中核は、ディーゼルエンジン発電機と蓄電池を動力源とするハイブリッドシステムで、国土交通省の鉄道技術開発費の補助を受け開発。現行の機関車と比較すると、排出ガスは30～40％以上、騒音レベルは10デシベル以上の低減を目標値としている。
CO2排出量もエンジンの効率的運転と回生ブレーキの活用で、大幅な低減が期待できるとしている。
http://www.lnews.jp/2010/02/35546.html
ちなみに、置き換えられる古い機関車は、以下のもの
デザインは相変わらず、変わらないね^^
2010연 02월 12일
JR화물／환경 배려형의 신형 기관차 개발
일본 화물철도는 2월 10일, 환경에 배려한 신형 기관차「HD300-901」가 3월말에 차량 공사가 완료한다고 발표했다.
종래, 화물역 구내에서 화차의 입환작업에 사용해 온 구형의 DE10형 디젤 기관차의 노후화가 현저해졌기 때문에로, 2008년부터 개발되고 있던 것.
개발의 핵심은, 디젤 엔진 발전기와 축전지를 동력원으로 하는 하이브리드 시스템으로, 국토 교통성의 철도 기술개발비의 보조를 접수 개발.현행의 기관차와 비교하면, 배출 가스는 30～40％이상, 소음 레벨은 10 데시벨 이상의 저감을 목표치로 하고 있다.
CO2 배출량도 엔진의 효율적 운전과 회생 브레이크의 활용으로, 대폭적인 저감을 기대할 수 있다고 하고 있다.
http://www.lnews.jp/2010/02/35546.html
덧붙여서, 옮겨놓을 수 있는 낡은 기관차는, 이하의 것
디자인은 변함 없이, 변함없다^^