湖南高速鉄道が着工式、第１期事業は２０１４年完工
【ソウル４日聯合ニュース】国土海洋部は４日、朝鮮半島中部から南西部をつなぐ韓国高速鉄道（ＫＴＸ）湖南線の第１期事業の公式着工式を、光州・松汀駅で開催した。式には李明博（イ・ミョンバク）大統領をはじめ政界関係者、地域住民らが出席した。
湖南高速鉄道建設事業は、ＫＴＸ京釜線の五松駅から公州、益山、井邑、光州を経て木浦（任城里）までの区間２３０．９キロメートルをつなげるもので、総額１１兆２７２０億ウォン（約８兆６０００億ウォン）の予算が投入される。
湖南高速鉄道着工式のもよう＝４日、光州（聯合ニュース）
第１期事業の区間は忠清北道・五松から光州・松汀までの１８２．３キロメートル。１９区間に分け建設する予定で、現在まで１５工区で着工済み、年内に残りの工区もすべて着工する。２０１４年までの完工を目指す。第１期事業の完工時期は当初計画より（２０１５年）より１年早まったものだと、国土海洋部は説明した。
この区間が完工すれば、ソウル・竜山から五松までは京釜高速鉄道を、五松からは湖南高速鉄道を利用することになり、ソウルから光州までを現在（２時間３９分）より６６分短い１時間３３分で移動できる。
一方、松汀と全羅南道・木浦（４８．６キロメートル）を結ぶ第２期は、２０１７年完工をめどとする。
国土海洋部は、湖南高速鉄道の建設事業で２０兆７０００億ウォンの生産誘発と４兆２０００億ウォンの賃金誘発効果があり、１７万２０００人余りの雇用創出効果を得られると予想している。
同部関係者は、京釜高速鉄道で蓄積した技術を基に、設計から施行まで純然たる国内技術で湖南高速鉄道事業を施行すると説明した。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/12/04/0200000000AJP20091204002900882.HTML
設計から施行まで純然たる国内技術?
それは無理であることが、この前の枕木の施工ミスで明らかになったばかりだけどｗ
호남 고속 철도가 착공식, 제1기 사업은 2014년 완공
【서울 4일 연합 뉴스】국토 해양부는 4일, 한반도 중부에서 남서부를 잇는 한국 고속 철도(KTX) 호남선의 제1기 사업의 공식 착공식을, 광주・송정역에서 개최했다.식에는 이명박(이・몰바크) 대통령을 시작해 정계 관계자, 지역 주민등이 출석했다.
호남 고속 철도 건설 사업은, KTX경부선의 5송역에서 공주, 마스야마, 정읍, 광주를 거쳐 목포(임성리)까지의 구간 230.9킬로미터를 연결하는 것으로, 총액 11조 2720억원( 약 8조 6000억원)의 예산이 투입된다.
호남 고속 철도 착공식의 모양=4일, 광주(연합 뉴스)
제1기 사업의 구간은 충청북도・5송으로부터 광주・송정까지의 182.3킬로미터.19구간으로 나누어 건설할 예정으로, 현재까지 15공구로 착공 끝나, 연내에 나머지의 공구도 모두 착공한다.2014년까지의 완공을 목표로 한다.제1기 사업의 완공 시기는 당초 계획보다(2015년) 보다 1년 앞당겨진 것이라고, 국토 해양부는 설명했다.
이 구간이 완공 하면, 서울・타츠야마로부터 5송까지는 경부고속 철도를, 5송에서는 호남 고속 철도를 이용하게 되어, 서울로부터 광주까지를 현재(2시간 39분 )보다 66분 짧은 1시간 33분에 이동할 수 있다.
한편, 송정과 전라남도・목포(48.6킬로미터)를 묶는 제2기는, 2017년 완공을 목표로 한다.
국토 해양부는, 호남 고속 철도의 건설 사업으로 20조 7000억원의 생산 유발과 4조 2000억원의 임금 유발 효과가 있어, 17만 2000명 남짓의 고용 창출효과를 얻을 수 있다고 예상하고 있다.
같은 부 관계자는, 경부고속 철도로 축적한 기술을 기본으로, 설계로부터 시행까지 순전한 국내 기술로 호남 고속 철도 사업을 시행한다고 설명했다.
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/12/04/0200000000AJP20091204002900882.HTML
설계로부터 시행까지 순전한 국내 기술?
그것은 무리이다라고 하는 것이, 지난 번의 침목의 시공 미스로 밝혀졌던 바로 직후이지만 w