東海道新幹線、最高速度３００キロ目標 葛西会長が表明
2009年11月19日21時3分
ＪＲ東海の葛西敬之会長は１９日、東京都内で講演し、東海道新幹線の最高速度を現在の２７０キロから３００キロに引き上げる考えを明らかにした。最もきつい半径２５００メートルのカーブも２８０キロで走るという。最短２時間２５分で結んでいる東京―新大阪（５５２．６キロ）は、数分程度、短縮されるとみられる。
車両がすべて、カーブで車体を内側に１度傾ける装置を備える、最新の「Ｎ７００系」に置き換わるときに実現させたいという。Ｎ７００系は１６日の試験走行で瞬間的に時速３３２キロを記録した。
東海道新幹線は、Ｎ７００系が０７年から区間の３分の２を２７０キロで走行している。カーブが緩い山陽新幹線（新大阪―博多）は５００系が９７年から、３００キロで走っている。
東北新幹線は、１１年春のＥ５系の投入で、最高速度を現行の２７５キロから３００キロに上げ、さらに１３年春には３２０キロまで引き上げる計画。九州新幹線の最高速度は２６０キロとなっている。
http://www.asahi.com/national/update/1119/NGY200911190011.html
いつのことやら^^
토카이도 신간선, 최고속도 300킬로 목표 카사이 회장이 표명
2009년 11월 19일 21시 3분
JR토카이의 카사이 타카유키 회장은 19일, 도쿄도내에서 강연해, 토카이도 신간선의 최고속도를 현재의 270킬로에서 300킬로로 끌어올릴 생각을 분명히 했다.가장 힘든 반경 2500미터의 커브도 280킬로로 달린다고 한다.최단 2시간 25분에 묶고 있는 도쿄-신오사카(552.6킬로)는, 몇분 정도, 단축된다고 보여진다.
차량이 모두, 커브로 차체를 안쪽에 1도 기울이는 장치를 갖추는, 최신의 「N700계」에 옮겨질 때 실현시키고 싶다고 한다.N700계는 16일의 시험 주행으로 순간적으로 시속 332킬로를 기록했다.
토카이도 신간선은, N700계가 07년부터 구간의 3분의 2를 270킬로로 주행하고 있다.커브가 느슨한 산요신칸센(신오사카-하카타)은 500계가 97년부터, 300킬로로 달리고 있다.
토호쿠 신간선은, 11년 봄의 E5계의 투입으로, 최고속도를 현행의 275킬로에서 300킬로에 올려 게다가 13년 봄에는 320킬로까지 끌어올릴 계획.큐슈 신간선의 최고속도는 260킬로가 되고 있다.
http://www.asahi.com/national/update/1119/NGY200911190011.html
언제의 일이든지^^