仕事で佐世保に行く用事があったので
仕事ついでに世知原(せちばる)線跡を散策してみました。
世知原線は松浦線(現松浦鉄道)の吉井駅から炭坑のあった世知原までを結んだ路線です。
路線は吉井-祝橋-世知原の6.7km、1971年に廃止されました。
松浦線の歴史を見ると、佐々(さざ)-吉井-世知原が石炭輸送の目的で開通しています。
途中に残る線路跡(現在はサイクリングロードに転用)
祝橋駅跡
祝橋駅プラットホーム
今なお現存する祝橋駅舎
世知原駅跡に展示されているC11動輪
さらに奥には石炭積み出し施設が残存
九州北部は石炭と鉄道の関連が強いと思いました。
現在残っている松浦鉄道は北松炭田によって生み出されたものだったのですね。
처세의 재능원선(나가사키현) 폐선 산책
일로 사세보에 가는 용무가 있었으므로
일하는 김에 처세의 재능원() 선적을 산책해 보았습니다.
처세의 재능원선은 마츠우라선(현마츠우라 철도)의 요시이역에서 탄갱이 있던 처세의 재능원까지를 묶은 노선입니다.
노선은 요시이-축교-처세의 재능원의 6.7 km, 1971년에 폐지되었습니다.
마츠우라선의 역사를 보면, 사사(자리)-요시이-처세의 재능원이 석탄 수송의 목적으로 개통하고 있습니다.
도중에 남는 선로자취(현재는 자전거 전용 도로에 전용)
축교역 자취
축교역 플랫폼
지금 더 현존 하는 축교역사
처세의 재능원역 자취에 전시되고 있는 C11 동륜
한층 더 안쪽에는 석탄 실어냄 시설이 잔존
큐슈 북부는 석탄과 철도의 관련이 강하다고 생각했습니다.
현재 남아 있는 마츠우라 철도는 호쿠쇼 탄전에 의해서 만들어진 것이었다 것이군요.