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「電動台車。台車はロテム製。これまでの韓国の電車のボルスタレス台車同様、JRの205系の台車（DT50・TR235)をベースとしている（日本車両の技術供与）。」
http://www.2427junction.com/koreaseoularex2000.html
やっぱり、これかｗ
20数年前から進歩がないですね。これでは110km/hしか速度は出ませんね。空港鉄道は最大200km/hの速度が出せる高速路線なのに、お粗末すぎます。
pokebe氏が言う「台車を開発できるロテム」にしては、誠意がありません。
冷酷と言っても間違いではないですね。
「台車が開発できるロテム」はどうして国内には、この台車の1種類しか提供していないのでしょう。それも、ロテムが開発したのではない、２０数年も前の台車です。
空港鉄道は、従来の鉄道運営者とは違うのだから、別の台車を供給してもよかったはずです。海外向けの台車でもOKです。それが駄目な理由は。。。
たぶん、海外に輸出されるロテムの電車に使われる台車は、ロテムの台車ではないのです。そう考えるしか、ないですね。
「전동 차체를 지탱하는 부분.차체를 지탱하는 부분은 로템제.지금까지의 한국의 전철의 보르스타레스 차체를 지탱하는 부분 같이, JR의 205계의 차체를 지탱하는 부분(DT50·TR235)을 베이스로 하고 있다(일본 차량의 기술공여).」
http://www.2427junction.com/koreaseoularex2000.html
역시, 이것이나 w
20 몇년전부터 진보가 없네요.이것으로는 110 km/h 밖에 속도는 나오지 않아요.공항 철도는 최대 200 km/h의 속도를 낼 수 있는 고속 노선인데, 너무 허술합니다.
pokebe씨가 말하는 「차체를 지탱하는 부분을 개발할 수 있는 로템」으로서는, 성의가 없습니다.
냉혹이라고 해도 실수는 아니네요.
「차체를 지탱하는 부분을 개발할 수 있는 로템」은 어째서 국내에는, 이 차체를 지탱하는 부분의 1 종류 밖에 제공하고 있지 않을 것입니다.그것도, 로템이 개발한 것은 아닌, 20 수년이나 전의 차체를 지탱하는 부분입니다.
공항 철도는, 종래의 철도 운영자와는 다르니까, 다른 차체를 지탱하는 부분을 공급해도 괜찮았을 것입니다.해외 겨냥의 차체를 지탱하는 부분으로도 OK입니다.그것이 안된 이유는...
아마, 해외에 수출되는 로템의 전철에 사용되는 차체를 지탱하는 부분은, 로템의 차체를 지탱하는 부분은 아닙니다.그렇게 생각할 수 밖에, 없네요.