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大阪の都心から関西国際空港へのアクセスを向上させる鉄道新線「なにわ筋線」構¥想などを考える自治体関係者らの実務者レベルの検討会が15日、大阪市内で開かれ、南海難波駅を通過するルートも検討対象に加えることを決定した。
国土交通省は8月にも需要予¥測や採算性などの調査に着手するが、関空アクセスを強化する新線構¥想に大阪の都市拠点を結ぶ役割を考慮して最適ルートを打ち出す。
平成16年の近畿地方交通審議会の答申¥で「中長期的に望まれる新路線」と位置づけられていた。
検討会では「関西の発展に不可欠な関空の活性化のためにも、アクセス改善に しっかり取り組む」という意見で一致し、なにわ筋線の鉄道ネットワークとしての有効性を確認した。さらに、南海側は「キタとミナミという都市拠点をつなぐ観点でルートを考える必要がある」と述べ、南海との接続を汐見橋駅に限定せずに難波駅で南海本線とつなぐルートを検討対象に加えることを提案した。
国土交通省は8月にも基礎調査に着手し、需要予¥測や整備効果などを検証。南海難波駅を通過するルートも検討したうえで、1〜2年かけて事業主体や採算性などを調査することにした。
MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090715/plc0907152056007-n1.htm
오사카의 도심에서 간사이 국제공항에의 액세스를 향상시키는 철도 철도의 새 선로 「뭐원근선」구상등을 생각하는 자치체 관계자등의 실무자 레벨의 검토회가 15일, 오사카시내에서 열려남해 남바역을 통과하는 루트도 검토 대상에 가세하는 것을 결정했다.
국토 교통성은 8월에도 수요예측이나 채산성등의 조사에 착수하지만,간사이 공항 액세스를 강화하는 철도의 새 선로구상에 오사카의 도시 거점을 묶는 역할을 고려해 최적 루트를 밝힌다.
뭐원근선은, JR신오사카역에서 남하해 오사카 에키키타측의 신역을 경유, JR나니와와 남해 시오미 다리의 양역을 묶는 노선(10.2킬로)으로, JR판화선과 남해본선을 다니며 오사카의 도심과 간사이 공항을 30분 대로 잇는 효과가 기대되고 있다.헤세이 16년의 킨키 지방 교통 심의회의 답신으로 「중장기적으로 바람직하는 신노선」이라고 자리 매김되고 있었다.
검토회에서는 「칸사이의 발전에 불가결한 간사이 공항의 활성화를 위해서도, 액세스 개선에 확실히 임한다」라고 하는 의견으로 일치해, 뭐원근선의 철도 네트워크로서의 유효성을 확인했다.게다가남해측은 「키타와 미나미라고 하는 도시 거점을 잇는 관점에서 루트를 생각할 필요가 있다」라고 말해 남해와의 접속을 시오미교역으로 한정하지 않고 남바역에서 남해본선과 잇는 루트를 검토 대상에 가세하는 것을 제안했다.
국토 교통성은 8월에도 기초 조사에 착수해, 수요예측이나 정비 효과등을 검증.남해 남바역을 통과하는 루트도 검토한 데다가, 1~ 2년 걸려 사업주체나 채산성등을 조사하기로 했다.
MSN 산케이 뉴스
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090715/plc0907152056007-n1.htm