귺깛볫깈긪긜깉@굷걁^_^걂^
쀗뜎궻밪벞쁞궳궥궕덇돒걁4걂궳궥갃
궞궻밪벞붋궳궼귌궻귍궻궢궫긚깒궕]귏궢궋궴럙궎궻궳궥궕
볷듰궻|뽷똣렑붋궬궢륡갲궶똛뛀궻긚깒귖떀뾢궢궲뽥궑귡궔궴럙궋
궭귛궯궴뱤뛢궠궧궲궋궫궬궞궎궴럙궋귏궥갃
쀗뜎궴궋궑궽듰뜎귝귟뗟궋쀗뜎깓긘귺궻뛼뫊밪벞궻쁞궔귞갋갋갋
걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭
깓긘귺궻뱦둇벞멄궔떈뒛멄궸몜뱰궥귡긾긚긏깗궴긖깛긏긣긻긡깑긳깑긐듩650km궻
띪뿀멄귩띍뛼렄뫊200km/h걁3렄듩45빁궻룋뾴렄듩걂궳2009봏뭷궸뎑떾둎럑궥귡귊궘
뙸띪럫뙮몪뛱뭷궳궥갃걁350km/h뫮돒궻뛼뫊륷멄궼뭯귢궶궕귞뙕먠뭷걂
뼹멟궼Sapsan걁긪깂긳긖걂궳긤귽긟갂긘[긽깛긚롊궻ICE3긘깏[긛궻Velaro귩딈{궸
깓긘귺밪벞궻륉떟궸뜃귦궧딵듩갂롎뿼븴귩뛎궛궫귟뗂뒭뫮랉뱳궻둂쀇귩궢궲궋귏궥갃
@걼벍쀍빁랼렜롎q@걼뛼룿긵깋긞긣긼[뾭긤귺
@걼딵벞듩갌뛎딵1520mm@걼롎뿼븴갌3265mm@
@걼롎뿼뮮갌10뿼몟똶250m@ 걼띆먊릶갌괦뺂맟604릐
@걼띍뛼렄뫊갌 330km/h 걁띪뿀멄궻댴200km/h걂
걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭걭
2000봏뜝뱤볺궢궫깓긘귺맶궻뙸띪^뛱롎qVSM250걁긓깑걂궳궥갃
벍쀍빁랼렜귺깑~롎q궳띍뛼렄뫊250km/h궻륢귢뜛귒궳뱤볺궠귢궫궕
럫뙮뫊뱗귖237km/h~귏귟궳쀰럍밒~긚궴럚밇궠귢귡댧궻븉뛟붵뼰궋륉떟궳
궞궻쁇멄궔귞궼sapsan궸믁궋뢯궠귢궲궢귏궋귏궥갃걁4렄듩30빁궻룋뾴렄듩걂
뙕먠뭷궻뛼뫊륷멄궸뜃귦궧VSM350뱤볺똶됪귖뾎궯궫궻궸럄봑궳궥갃@
1970봏묆뭷뜝궔귞둎뵯궠귢궫쁀맶궻땶^^뛱롎qER200걁룊묆sapsan걂궳궥갃
볷{궻뱦둇벞륷뒼멄둎떾궸럋똽귩롷궚궲둎뵯궠귢궫댴0똭륷뒼멄궸럸궲궋귏궥갃
룊딖궻긇깋[깏깛긐궕0똭궴귖궯궴럸궲궋궫궴럙궋귏궥궕럙궋댾궋궔궶갋갋갋갃
벍쀍빁랼렜궳띍뛼뫊뱗200km/h궴뙻궎럷궳궥궕650km귩5렄듩믴궳궻^뛱궳궥갃
궇귏귟몵롎궠귢궶궘뢙1{궴뙻궎럄봑궶륉떟궳궥갃
(2).jpg)
깓긘귺궴뙻궑궽벍쀍뢜뭷렜궴뙻궎귽긽[긙궔귖뭢귢귏궧귪궕뛼뫊밪벞궼
벍쀍빁랼렜롎q갂뛼룿긵깋긞긣긼[궳긚^[긣궢궲귡궻궕댰둖궳궢귛궎갃
깓긘귺궔귞긂깋긙긆긚긣긞긏귏궳궻긘긹깏귺뛼뫊밪벞궻쁞궼깓긘귺궔귞뿀궲궋궲
룋뾴렄듩귩2뢙듩궔귞1뢙듩궸뭒뢫궢궫궋궩궎궳궥갃
됞븿궶귞빁궔귞궶궘궲귖뛼딮둰륷멄뙕먠갂댸렃뺚뢇갂뺎댝듖뿚궸뵜묈궶뷂뾭귩
뾴궢궲륰묇뛼뫊쀱롎럊뾭궳100뼔~궳귖둰댝궬궴럙궋귏궥궕롿뾴궕뾎귡궳궢귛궎궔갃
긢귻[[깑@듫롎렜뛼뫊롎q궸귝귡됞븿궕롥뫬궴궢궲귖뒆뛼궶딠궕궢귏궥갃
뜞뚣궵궎릋귔궻궳궢귛궎궔갎
안2 하세요 ｖ(^_^)/
이웃나라의 철도이야기입니다만 일단(4)입니다.
이 철도판에서는 따끈따끈 한 스레가 바람직하다고 생각합니다만
일한의 번역 게시판이고 다양한 경향의 스레도 허용 해 줄 수 있을까 생각
조금 투고하려고 합니다.
이웃나라라고 하면 한국보다 가까운 이웃나라 러시아의 고속 철도의 이야기로부터···
********************************************
러시아의 토카이도선이나 경부선에 상당하는 모스크바와 산크트페테르브르그간 650 km의
재래선을 최고 시속 200 km/h(3시간 45 분의 소요 시간)로 2009년중에 영업 개시할 수 있도록
현재 시험 주행중입니다.(350 km/h대응의 고속 철도의 새 선로는 지각하면서 건설중)
이름은 Sapsan(매)로 독일, 시에멘스사의 ICE3 시리즈의 Velaro 를 기본으로
러시아 철도의 상황에 맞추어 궤간, 차량폭을 펼치거나 극한 대책등의 개량을 하고 있습니다.
◆동력 분산식차량 ◆고마루 플랫폼용 도어
◆궤도간：광궤 1520mm ◆차량폭：3265mm
◆차량장：10 료우소우계 250m ◆좌석수：1 편성 604명
◆최고 시속： 330km/h (재래선이기 때문에 200 km/h)
********************************************
2000년경 투입한 러시아제의 현재 운행차량VSM250(소콜)입니다.
동력 분산식 알루미늄차량으로최고 시속250 km/h의 포고 포함으로투입되었지만
시험 속도도237 km/h정지로 역사적 미스라고 지적되는 정도의불 보람이 없는상황으로
이 노선에서는 sapsan에 내쫓아져 버립니다.(4시간 30 분의 소요 시간)
건설중의고속 철도의 새 선로에맞추어라 VSM350 투입 계획도 있었는데 유감입니다.
1970년대 중순부터 개발된 소련제의 구형운행차량ER200(초대 sapsan)입니다.
일본의 토카이도 신간선 개업에 자극을 받아 개발된 때문 0계 신간선을 닮아 있습니다.
초기의 칼라 링이 0계와 더 비슷했다고 생각합니다만 착각일까···.
동력 분산식에서 최고속도 200 km/h라고 하는 것입니다만 650 km를 5시간정도로의 운행입니다.
별로 증차되지 않고 주 1개라고 말하는 유감인 상황입니다.
러시아라고 하면 동력 집중식이라고 하는 이미지일지도 모릅니다만 고속 철도는
동력 분산식차량, 고마루 플랫폼에서스타트하고 있는 것이 의외이겠지요.
러시아로부터 블라디보스토크까지의 시베리아 고속 철도의 이야기는 러시아에서 와있어
소요 시간을2주간부터 1주간에 단축하고 싶다고 합니다.
화물이라면 몰라도고규격 철도의 새 선로 건설, 유지 보수, 보안 관리에 막대한 비용을
필요로 해침대 고속 열차 사용으로 100만엔으로도 싼 편이다고 생각합니다만 수요가 있을까요.
디젤 기관차식 고속차량에 의한 화물이 주체라고 해도 비교적 비싼 생각이 듭니다.
향후 어떻게 진행되는 것입니까?