以下の夕食に関して、ちなみに、私も彼女も、今も、痩せの大食い体質ですが（大食いと言っても、標準よりも、若干（ほんの、少しだけ）、多く食べる程度です）、この時の方が、食欲旺盛でした（よく食べていました）。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。ちなみに、以下の夕食時に（hard rock cafeの、横浜の店舗での夕食時において）、彼女は、飲み物は、お酒（アルコール（alcoholic）飲料）以外の飲み物を飲んでいました。
「私は、両親とも、酒に強くて酒飲みでw、遺伝により、酒は強いです（私は、酒が強く、酒をいくら飲んでも、顔色が、全く、変わらないタイプです）。酒は、基本、どんなに飲んでも酒に飲まれる事はありませんw
それは、ウイスキーをストレートでボトル１本を超えて、比較的短時間で飲めば、時間差で後から腰は抜けますが（学生の頃の話w）、どんなに飲んでも、性格は、普段よりも陽気で上機嫌になる位で、大きくは変わりません。
日本酒、ワイン、ウイスキー、ビール、焼酎なんでも行けますが、私は、お酒の飲み方は、本来的には、ウイスキーの様な、濃いお酒を、ロックで、チビリチビリと飲むのが好きです。
ちなみに、彼女は、お酒が弱いです。」
以下、「以下、以下の投稿の続きです。」と言う文までは、前回までの投稿と重複します。
後述する、三菱（mitsubishi）重工業は、１８８４年創業の、１４０年の歴史を有する、日本の、重工業会社です。
以下、「」内。下の投稿文から抜粋して来た物です。
「三菱（mitsubishi）重工業の本社は、東京の都心にありますが（現在の、本社ビルは、高さ、約147ｍの、超高層ビル）、三菱（mitsubishi）重工業は、本社機能を、東京都心の本社ビルと、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル（高さ、約152mの超高層ビル）に分散させています。この日、私達が訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに入っています。」
以下、三菱（mitsubishi）重工業の本社機能の東京都心部への集約に関しては、この記事等を参考にしました→
https://nordot.app/1184588283602486043?c=768367547562557440
三菱（mitsubishi）重工業は、今年（２０２４年）の夏、首都圏（東京圏）のオフィス（office）を再構築することで、効率的で機動的な体制を整備する為に、それまで、東京都心部と横浜（三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル）に分散させていた、本社機能を、東京都心部に集約しました。
現在の、三菱（mitsubishi）重工業の、総監督的な本社及び形式的な本社は、２０１９年に完成した、東京都心部でも、中心的な地域に位置する、現在の東京商工会議所のビル（高さ約150mの、超高層ビルで、低層階部分が、東京會舘となっている）の中に入っています。
２０１９年に完成した、現在の東京商工会議所のビル及び東京會舘に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
国際ビル（歴史的建造物）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3864673/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
現在の、三菱（mitsubishi）重工業の、実質的・機能的な、本社ビルは、去年（２０２３年）に完成した、田町（tamachi）（東京都心部の南部に位置する）にある、田町（tamachi）タワー（tower）と言う、高さ156ｍの超高層ビルとなっています。なお、品川（shinagawa）（東京都心部の南部に位置する）にある、三菱（mitsubishi）重工業の、前の、本社ビル（三菱（mitsubishi）重工業ビル。高さ、約147ｍの超高層ビル。２００３年完成）は、現在は、NBF品川（shinagawa）タワー（tower）と名前を変え、三菱（mitsubishi）重工業以外の会社が入居する、オフィス（office）用のビルとなっています。
三菱（mitsubishi）重工業の本社機能の東京都心部への集約に伴い、 三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルは、最近（今年（２０２４年）の１１月１日に）、KDX
横浜（yokohama）みなとみらい（minatomirai）タワー（tower）と名前を変え、現在は、三菱（mitsubishi）重工業以外の会社が入居する、オフィス（office）用ビルとなっている様です。
なお、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、同地（KDX
横浜みなとみらい（minatomirai）タワー（tower）（前の、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル））で、引き続き、営業を続けている様です（三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示内容は、時代や技術の進歩に合わせて更新させるべき部分に関しては、現在、更新されている（新しくなっている）と思います）。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。
「私は、女性に、結構合わせているようでいて、その一方において、実は、女性に結構、自分の趣味に付き合って貰って来てもいます。今の彼女も含み、相手の女性は、それはそれで、私色に染まって、私の影響を受けて、私と共に、楽しんで来てくれました（楽しんでくれてます）。ちなみに、私の今の彼女は、元々、好奇心が強い性格です。」
以下、基本的に、２０１５年の６月の後半に行った投稿の再掲で、２０１５年の６月の前半に、私の今の彼女（以下、彼女と書きます）と、横浜の、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館に遊びに行って来た時の物です。投稿文は、２０１５年６月の後半の投稿を前提としています。ちなみに、当時、彼女は、まだ２０代初めの大学生で、私も、まだ３０代の後期でした。
６月の前半、横浜にある、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れた時（以下、この日と書きます）の物です。
横浜は、東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町です。私は、横浜は、仕事の用事でも、よく訪れますが、横浜の港町の雰囲気が好きで、休日にも、よく遊びに行きます。
この日、訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区にあります。
みなとみらい（minatomirai）地区は、横浜の都心部の海沿いの地区の一つで、横浜の都心部で、最も、新しく開発された（１９８０年代から開発された（本格的な開発は、１９８０年代後半から））、横浜の都心部の、新しい住商複合地区です。
この日、朝寝坊をし、我が家で食べた、遅い朝食兼昼食は、普段、働いている日に食べている朝食（パン、シリアル（cereal）、野菜サラダ（salad）、３種類程の果物、牛乳、ジュース（juice）、ヨーグルト（yoghurt））と、同じでした。
三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、１９９４年に開館した、三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館です。主として、子供を対象にした施設と言った感じですが、大人でも、十分楽しめます。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、前から、ちょっと気になっていた施設ですが、この時、初めて、訪れました。
三菱（mitsubishi）重工業（１８８４年創業）は、日本最大級の重工業会社の一つであり、日本を代表する重工業会社の一つです。三菱（mitsubishi）重工業は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥（下の補足説明参照）系の、企業です。三菱（mitsubishi）重工業の事業は、多岐にわたっています（多様となっています）。ちなみに、三菱（mitsubishi）重工業は、三菱（mitsubishi）自動車（日本の大規模自動車会社の一つ（ただし、大規模自動車会社としては、規模は小さい）。旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業）とは、別の会社です。
三菱（mitsubishi）財閥：近代の日本で最大級の財閥（近代日本の、三大財閥又は四大財閥）の一つ。ちなみに、財閥は、日本では、第二次世界大戦後、解体されました（廃止されました）。現在は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業は、三菱（mitsubishi）group（日本最大級の企業グループ（conglomerate）の内の一つ）を形成しています。
三菱（mitsubishi）重工業の本社は、東京の都心にありますが（現在の、本社ビルは、高さ、約147ｍの、超高層ビル）、三菱（mitsubishi）重工業は、本社機能を、東京都心の本社ビルと、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル（高さ、約152mの超高層ビル）に分散させています。この日、私達が訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに入っています。
以下、以下の投稿の続きです。三菱（mitsubishi）重工業の事業の概要、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）の内、「三菱みなとみらい技術館1」を参照して下さい。また、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示風景例・展示例に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた、３つの投稿）も参照して下さい。
三菱みなとみらい技術館1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3874776?&sfl=membername&stx=nnemon2
三菱みなとみらい技術館2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3874775?&sfl=membername&stx=nnemon2
三菱みなとみらい技術館3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3874774?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真以下１２枚。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示例の続きです（以下、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示の説明において、（主として、第二次世界大戦以前において）、現在の、三菱（mitsubishi）重工業に該当する会社が、製造・建造等した物については、全て、三菱（mitsubishi）重工業が、製造・建造等した物として説明しています）。
写真以下４枚。たぶん、定期的に、テーマを決めて、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示物を解説する、子供向けの、チラシ（leaflet）。。。この時の、解説の、テーマは、カラースキームでした。カラースキームは、客船の製造においては、建築家やデザイナー（designer）等がデザイン（design）した、客船の内装の、デザイン（design）画の事を言います。カラースキーム（特に、カラースキームの、最終決定版は）、カラー写真が、一般的でなかった頃の、客船の内装を知る上で、重要な資料となっています。
写真以下２枚。記憶が曖昧ですが、確か、何れも、１９００年から１９４０年頃までの、日本の豪華客船の内装の、カラースキームです。
写真左側は、客室の、カラースキーム。
橿原丸（kashiharamaru。１９３９年建造開始、１９４２年完成予定。27,700トン（GT））の１等（first
class）社交室のカラースキーム（設計・デザイン（design）は、中村 順平（nakamura
jyunpei）（日本の建築家。１８８７年生まれ。１９７７年に亡くなる。日本の客船のインテリア（内装）の設計の第一人者で、日本の建築家達の中で、第二次世界大戦以前において、日本の大型客船のインテリア（内装）の設計を、最も多く手がけた）が、行いました）。橿原丸（kashiharamaru）は、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社（下の補足説明参照）が、（１９３６年にドイツのBerlinで開催された夏季オリンピックに引き続き）１９４０年に開催されるはずだった、東京オリンピック（Olympics）（夏季Olympics）（第２次世界大戦により中止）の前後に合わせる様に、次々と投入する予定であった、（三菱（mitsubishi）重工業が、建造する予定であった）、新しい豪華客船の一つで、日本の客船史上、最高の豪華客船となるはずが（橿原丸（kashiharamaru）の２等（second
class）が、新田丸（nittamaru。日本の客船史上、最も豪華な客船の一つ）の１等（first
class）と同じ水準になるように設定された）、戦争の影響により、就航する事なく、空母、隼鷹（jyunyou）へと改造されました。正面舞台は、古代の雅楽（gagaku。中国や韓国から伝わった音楽を基にした日本の伝統的音楽）が表現されており、電灯の、すぐ下には、舞楽の面、竪琴の右には、装束を着た楽人が見えます。その下、中央は、翁、千歳三番叟の一組で、中世の能楽（noh・kyogen。日本の伝統的な演劇の一つ）を表現しています。正面の扉部分には、桜と馬を引く、男の図。また、部屋の四隅には、日本の城（castle）を描いたレリーフ（relief）が見えます。これは、漆工芸の工芸家が、乾漆に金箔、銀箔、そして岩絵具を用いて彩色する予定であったと言います。橿原丸（kashiharamaru）は、完成していたら、日本を代表する豪華客船となっていた事でしょう。
日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社：日本の三大海運（shipping・marine
transportation）会社の内の一つ。第2次世界大戦前、日本は、イギリス、アメリカに次ぐ、世界第３位の海運（shipping・marine
transportation）国でした。日本郵船（Nippon Yusen）株式会社は、その世界第３位の海運（shipping・marine
transportation）国、日本の三大海運（shipping・marine
transportation）会社の内の一つでした（今でも、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社は、日本の三大海運（shipping・marine
transportation）会社の内の一つであると共に、世界有数の海運（shipping・marine
transportation）会社となっています）。ちなみに、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社は、三菱（mitsubishi）重工業と同じく、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の、企業です。
１９３０年代当時、アメリカとカナダの会社も、北米と日本の間に、豪華客船を走らせていましたが、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社も、当時、太平洋航路向けの主要な豪華客船としては、６隻の豪華客船を保有し、日本と北米を結んでいました。当時の、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社の、太平洋航路向けの主要な豪華客船は、日本とシアトル（seattle）、バンクーバー（Vancouver）を結ぶ、比較的小さな豪華客船３隻と、日本と、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ、比較的大きな豪華客船３隻です。この６隻の中で、代表的な、１９２９年に完成し、運航を開始した、横浜とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ浅間丸（asamamaru）は、他の同社の日本とサンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ豪華客船同様に、日本とシアトル（seattle）、バンクーバー（Vancouver）を結ぶ豪華客船よりも一回り大きく、約17,000トン（GT）あり、また、同社の日本と北米を結ぶ豪華客船の中でも取り分け豪華で、「太平洋の女王」と呼ばれたそうです。
写真は、借り物。１９２９年に完成し、運航を開始した、三菱（mitsubishi）重工業製の、日本とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ、日本の豪華客船、浅間丸（asamamaru）（約17,000トン（GT））。食堂（dining
room・レストラン）の内装には、贅沢に、イタリア産の大理石が使われ、客室内には、当時最先端の設備が使われていました。当時、「太平洋の女王」と呼ばれました。以下、浅間丸（asamamaru）に関する説明は、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の、展示解説を参考にしました。浅間丸（asamamaru）は、主要な部分の内装の、設計・デザイン（design）・製作は、イギリスの装飾会社に依頼され、客室全体は、イギリスの、クラシック（伝統）調で纏められていました。
鎌倉丸（kamakuramaru）の模型。以下、鎌倉丸（kamakuramaru）についての説明は、展示の解説文等を参考にしました。鎌倉丸（kamakuramaru）（約17,500トン（GT）））は、１９３０年に完成し、運航を開始した、三菱（mitsubishi）重工業製の、日本とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ、日本の豪華客船です。鎌倉丸（kamakuramaru）（当初、秩父丸（chichibumaru）と命名されたが、後に、鎌倉丸（kamakuramaru）と改名された）は、１９３０年代において、浅間丸（asamamaru）と共に、日本とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ航路で活躍していた、浅間丸（asamamaru）と姉妹船の、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社の豪華客船の一つです。外観は、浅間丸（asamamaru）が、煙突が２本であったのに対し、鎌倉丸（kamakuramaru）が、１本であったのが特徴です。客室は、フランス及び、イギリスの、近代様式を取り入れて、モダンで、洒落た雰囲気で飾られ、浅間丸（asamamaru）とは、対照的な、華やいだ、雰囲気でした。鎌倉丸（kamakuramaru）は、その豪華さ等から、浅間丸（asamamaru）と共に、「太平洋の女王」と呼ばれていました。
日章丸（nisyomaru）（第二次世界大戦後に建造された、日本の石油タンカー（oil tanker）、日章丸（nisyomaru）とは、別の船）の、模型。以下、日章丸（nisyomaru）に関する説明は、展示の解説文等を参考にしました。日章丸（nisyomaru）（14,055トン）は、１９３８年に完成した、三菱（mitsubishi）重工業製の、日本の、石油タンカー（oil tanker）です。第二次世界大戦前の、日本の、大型の、石油タンカー（oil tanker）であり、あらゆる面において、最新の技術が取り入れられ、流線型の船体が美しい、石油タンカー（oil tanker）でした。第二次世界大戦中は、同種・同規模の船としては、世界的に類を見ない速度で、日本の艦隊に随伴し、給油船として活躍しました。その、技術・性能・美しさ等から、日本の石油タンカー（oil tanker）史上に名を残す、名船（有名な船・傑作の船）の一つと呼ばれています。
隼鷹（jyunyou）の模型。隼鷹（jyunyou）（27,700トン（GT））は、１９４２年に完成した、三菱（mitsubishi）重工業製の、日本海軍の、空母（aircraft carrier）です。隼鷹（jyunyou）は、元々、豪華客船、橿原丸（kashiharamaru）として完成する予定であった船です。新しい、「太平洋の女王」として、日本と北米（サンフランシスコ（San Francisco））を結ぶ航路で活躍するはずであった、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の、豪華客船、橿原丸（kashiharamaru）ですが、戦争の影響により、就航する事なく、空母、隼鷹（jyunyou）へと改造されました。
武蔵（musashi）（基準65,000トン。満載72,809トン）の、模型。武蔵（musashi）に関しては、投稿のコメント欄の投稿の補足説明を参照して下さい。
伊号第一九潜水艦の、模型。以下、伊号第一九潜水艦に関する説明は、wiki等を参考にしました。伊号第一九潜水艦（基準2,198トン
。常備2,584トン。水中3,654トン）は、１９４１年に完成した、三菱（mitsubishi）重工業製の、日本海軍の、潜水艦です。アメリカの空母（aircraft
carrier）、USS Wasp (CV-7)を沈める等しました。
ちなみに、日本海軍は、第二次世界大戦末期（１９４４年から１９４５年）において、それまでの、世界の歴史上、最大の潜水艦、且つ、第二次世界大戦中に就航した、世界の潜水艦の中で、最大の、伊４００型潜水艦（水上攻撃飛行機を３機搭載し、潜水空母とも呼ばれている）（下の補足説明参照）を製造しました（日本海軍直営の、造船所・工場製）。
伊４００型潜水艦：説明は、wikiを参考にしました。基準3,530トン。常備5,223トン。水中6,560トン。理論的には、地球を一周半する事が可能と言う、長大な航続距離を持ち、日本から、地球上の、何処にでも出かけて、任意に攻撃を行い、そのまま、日本に帰る事が可能であった潜水艦。大柄な船体を持ちますが、水中性能は良好で、急速潜航に要する時間は、１分でした。伊４００型潜水艦は、伊１５型潜水艦（日本海軍の潜水艦）による、アメリカ本土攻撃が成功していた１９４２年に、１８隻の建造が計画されましたが、戦局の悪化と共に、計画は、５隻に縮小され、最終的に３隻が完成しました（伊号第400潜水艦（1944年）、伊号第401潜水艦（1945年）、伊号第402潜水艦（1945年））。伊４００型潜水艦が、完成した頃は、日本海軍は、アメリカ軍により、日本周辺の制海権、制空権共に失い、壊滅的な状態となっており、伊４００型潜水艦は、既に、活躍出来る機会を失っていました。伊４００型潜水艦は、前述の通り、三隻が完成しましたが、いずれも、具体的な戦果を上げる前に、日本が、アメリカを中心とする連合国に対して無条件降伏し、第二次世界大戦が終結しました。アメリカ軍は、戦後間もなく、伊４００型潜水艦を接収し、技術調査をした後、冷戦による、当時のソビエト（Soviet）連邦への技術情報の漏洩を恐れ、海没処分にしました（破壊し、海に沈めて処分しました）。
ダイヤモンド・プリンセス（Diamond Princess）の、模型。ダイヤモンド・プリンセス（Diamond Princess）（115,875トン（GT））は、完成当時、世界最大級の豪華客船であった、２００４年に完成した、三菱（mitsubishi）重工業製の、イギリスの会社が保有する、豪華客船です（主に、太平洋（Alaska・Asia・Australia）で運行しています）。
三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館（三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル）の、すぐ近く（向かい）にある、横浜landmark
tower。横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区に位置する、横浜landmark
tower（１９９３年完成。高さ約２９６ｍ）は、完成してから、２０年数年経ちますが、依然として、日本で、２番目に、背の高いビルとなっています。横浜landmark
towerは、既に、世界的に見れば、ちょっとした、高いビル程度となってしまいましたが、大きなビルではあり、床面積は、Empire State
BuildingやOne World Trade
Center（去年完成した、アメリカで、一番、世界で、３番目に、背の高いビル）を、遥かに上回り、Taipei
101（世界で、４番目に、背の高いビル。２００４年完成）や、Shanghai World Financial
Center（中国（香港を含む）で、最も背の高いビル。世界で５番目に背の高いビル。２００８年完成）も、上回ります。ちなみに、横浜landmark
towerは、三菱（mitsubishi）地所（Mitsubishi
Estate）（日本の、大規模、不動産会社の一つ）の、所有です。三菱（mitsubishi）地所（Mitsubishi
Estate）は、三菱（mitsubishi）重工業と同じく、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の会社です。
写真以下１１枚。この日の夕食は、hard rock cafeの、横浜の店舗で食べました。hard rock cafeの、横浜の店舗は、横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区にあります。
hard
rock
cafeは、現在、東京圏では、六本木（roppongi）（東京の、ナイトライフ（nightlife）の中心地。東京都心部の中でも中心的な地域の南西部に位置する）、上野（ueno）（浅草（asakusa）と並ぶ、東京の下町（東京都心部の東部。旧市街）最大級の繁華街。東京都心部の北東部に位置する）、横浜と、３店舗、店舗を展開しています。また、東京圏以外の日本では、大阪（東京に次ぐ、日本、第二の都市圏人口を有する都市）と、福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）の中心都市）に、店舗を展開しています。hard
rock
cafeは、日本では、かつて、神戸（kobe）（関西（kansai）大都市圏（大阪、京都、神戸（kobe）を中心とする大都市圏。東京圏に次ぐ、日本、第二の人口を有する大都市圏）の、海の玄関口（gateway）となっている都市）、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本、第３の都市圏人口を有する都市）、成田（narita）（東京の、東部近郊（中北東部近郊）に位置する、人口１０万人程の、中都市（中規模程度の人口を有する都市）。東京圏の、主要な、空の玄関口（gateway）となっている空港の一つである、成田（narita）空港（主として、国際線が、発着する）が位置する）にも、店舗を展開していました。
ちなみに、hard
rock cafeの、東京の六本木（roppongi）の店舗（１９８３年に、オープン（open））は、イギリスのロンドンの店舗（hard
rock cafeの、世界、第１号店。１９７１年にオープン（open））、カナダのTorontoの店舗（hard rock
cafeの、世界、第２号店。１９７８年にオープン（open））、アメリカのLos Angelesの店舗（hard rock
cafeの、世界、第３号店。１９８２年にオープン（open）。このLos Angelesの、hard rock
cafeの店舗は、現存しない）に次ぐ、世界で４番目の、hard rock
cafeの店舗であり、日本は、イギリス、カナダ、アメリカに次いで、世界で、４番目に、hard rock
cafeが、オープン（open）した国であると共に、東京は、ロンドン、Toronto、Los Angelesに次いで、世界で、４番目に、hard
rock cafeが、オープン（open）した都市です（ちなみに、東京の店舗に次ぐ、hard rock
cafeの、世界、第５号店は、アメリカの、New
Yorkの店舗で、１９８４年に、オープン（open）。また、日本に次いで、世界で、５番目に、hard rock
cafeが、オープン（open）した国は、スウェーデン（Sweden）であり、１９８５年に、世界で、７番目の、hard rock
cafeの店舗が、Stockholmにオープン（open）しました）。
学生から２０代の頃は、よく夜遊びしていたのですが、hard
rock
cafeは、個人的に、六本木（roppongi）の店舗を、大学生から２０代の頃、六本木（roppongi）areaで、夜遊びする前に、よく利用していました（友人達、又は、友人と、待ち合わせて、hard
rock
cafeの、六本木（roppongi）の店舗で、軽く、おつまみを食べながら、軽く、お酒（アルコール（alcoholic）飲料）を飲んで、話をしてから、夜遊びに、繰り出す感じ。。。）。
写真以下３枚。hard rock cafeの、横浜の店舗。
写真以下２枚。店内の照明は、私の写真で見える感じよりも、暗いです（何だか分からないが、写真は、照明が明るく撮れてしまった）。
写真以下８枚。hard rock cafeの、横浜の店舗で食べた、この日の夕食等。。。
写真以下２枚。この時、hard
rock cafeの、横浜の店舗で、私が飲んだ飲み物（この夕食時に、私が飲んだ、飲み物）の一部。カクテル（cocktail）。hard
rock cafeの、グラス（glass）が付いて来る（hard rock
cafeの、グラス（glass）を持ち帰る事が出来る）、比較的、値段の高いカクテル（cocktail）もありますが、観光客でもないしw、今更、hard
rock cafeの、グラス（glass）もいらないので、通常のカクテル（cocktail）にしました。私は、この夕食時には（この時、hard
rock cafeの、横浜の店舗では）、飲み物は、この他は、専ら、ビールを飲みました。
写真以下６枚。hard rock cafeの、横浜の店舗で食べた、この日の夕食。
写真以下３枚。前菜、盛り合わせ。二人で分けて食べましたが、私が、多目に食べました。
写真以下３枚。ハンバーガー（hamburger）。一人、一皿ずつ（写真は、一人分）。hard rock cafeで、比較的、基本的な、ハンバーガー（hamburger）を食べました。hard rock cafeのハンバーガー（hamburger）は、この種のレストランのハンバーガー（hamburger）としては、中々、美味しいと思います。
夕食のデザート（dessert）を、店を移動して（少し、散歩をする等して、胃を落ちつかせてw）、Cold Stone Creameryの、横浜のみなとみらい（minatomirai）地区の店舗で食べてから帰りました。写真は、この時、私達が、Cold Stone Creameryで食べた物で、私が食べた、さっぱりとした、苺とラズベリー（raspberry）のジェラート（gelato）と、杏仁豆腐（alomond pudding）の組み合わせ（写真左）と、彼女が食べた、小さなサイズ（size）の、パイナップル（pineapple）のアイスクリーム（ice cream）と、ラズベリー（raspberry）、パイ（pie）生地、ホイップクリーム（whipped cream）の、組み合わせ（写真右）。ちなみに、日本は、Cold Stone Creamery（現在は、日本全国的に、店舗を展開しています）が、アメリカ国外で、初めて進出した国です。
이하의 저녁 식사에 관해서, 덧붙여서, 나나 그녀도, 지금도, 마름의 대식 체질입니다만(대식이라고 말해도, 표준보다, 약간(그저, 약간), 많이 먹는 정도입니다), 이 때가, 식욕 왕성했습니다(잘 먹고 있었습니다).
참고에, 이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다...덧붙여서, 이하의 저녁 식사시에(hard rock cafe의, 요코하마의 점포에서의 저녁 식사시에 있고), 그녀는, 음료는, 술(알코올(alcoholic) 음료) 이외의 음료를 마시고 있었습니다.
「 나는, 부모님 모두, 술에 강해서 술꾼으로 w, 유전에 의해, 술은 강합니다( 나는, 술이 강하고, 술을 아무리 마셔도, 안색이, 완전히, 변하지 않는 타입입니다).술은, 기본, 아무리 마셔도 술에 먹히는 일은 없습니다 w
그것은, 위스키를 스트레이트로 보틀 1개를 넘고, 비교적 단시간에 마시면, 시간차이로 나중에 허리는 빠집니다만(학생의 무렵의 이야기 w), 아무리 마셔도, 성격은, 평상시보다 밝고 매우 기분이 좋아 지는 정도로, 크지는 바뀌지 않습니다.
일본술, 와인, 위스키, 맥주, 소주 뭐든지 갈 수 있습니다만, 나는, 술의 마시는 방법은, 본래적으로는, 위스키와 같은, 진한 술을, 락으로, 치비리치비리와 마시는 것을 좋아합니다.
덧붙여서, 그녀는, 술이 약합니다.」
이하, 「이하, 이하의 투고의 계속입니다.」라고 하는 문장까지는, 전회까지의 투고와 중복 합니다.
후술 하는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 1884년 창업의, 140년의 역사를 가지는, 일본의, 중공업 회사입니다.
이하, 「」 안.아래의 투고문으로부터 발췌해 온 것입니다.
「미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사는, 도쿄의 도심에 있습니다만(현재의, 본사 빌딩은, 높이, 약 147 m의, 초고층 빌딩), 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 본사 기능을, 도쿄도심의 본사 빌딩과 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩(높이, 약 152 m의 초고층 빌딩)에 분산시키고 있습니다.이 날, 저희들이 방문한, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌에 들어가 있습니다.」
이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사 기능의 도쿄도심부에의 집약에 관해서는, 이 기사등을 참고로 했습니다→
https://nordot.app/1184588283602486043?c=768367547562557440
미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 금년(2024년)의 여름, 수도권(동경권)의 오피스(office)를 재구축 하는 것으로, 효율적으로 기동적인 체제를 정비하기 위해, 그것까지, 도쿄도심부와 요코하마(미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩)에 분산시키고 있던, 본사 기능을, 도쿄도심부에 집약했습니다.
현재의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 총감독적인 본사 및 형식적인 본사는, 2019년에 완성한, 도쿄도심부에서도, 중심적인 지역에 위치하는, 현재의 토쿄 상공회의소의 빌딩(높이 약 150 m의, 초고층 빌딩에서, 저층계 부분이, 도쿄회관이 되고 있다)가운데에 들어가 있습니다.
2019년에 완성한, 현재의 토쿄 상공회의소의 빌딩 및 도쿄회관에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
국제 빌딩(역사적 건조물) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3864673/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
현재의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 실질적·기능적인, 본사 빌딩은, 작년(2023년)에 완성한, 다마치(tamachi)(도쿄도심부의 남부에 위치한다)에 있는, 다마치(tamachi) 타워(tower)라고 말하는, 높이 156 m의 초고층 빌딩이 되고 있습니다.덧붙여 시나가와(shinagawa)(도쿄도심부의 남부에 위치한다)에 있는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 전의, 본사 빌딩(미츠비시(mitsubishi) 중공업 빌딩.높이, 약 147 m의 초고층 빌딩.2003년 완성)은, 현재는, NBF 시나가와(shinagawa) 타워(tower)와 이름을 바꾸어 미츠비시(mitsubishi) 중공업 이외의 회사가 입주하는, 오피스(office) 용의 빌딩이 되고 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사 기능의 도쿄도심부에의 집약에 수반해, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩은, 최근(금년(2024년)의 11월 1일에), KDX
요코하마(yokohama) 미나토미라이(minatomirai) 타워(tower)와 이름을 바꾸어 현재는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업 이외의 회사가 입주하는, 오피스(office) 용 빌딩이 되고 있는 님입니다.
덧붙여 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 동지(KDX
요코하마 미나토미라이(minatomirai) 타워(tower)(전의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩))에서, 계속해, 영업을 계속하고 있는 님입니다(미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시 내용은, 시대나 기술의 진보에 맞추어 갱신시켜야 할 부분에 관해서는, 현재, 갱신되고 있는(새로워지고 있다)라고 생각합니다).
참고에, 이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다...
「 나는, 여성에게, 상당히 맞추고 있는 것 같고 있고, 그 한편에 있고, 실은, 여성에게 상당히, 자신의 취미에 교제해 받아 와도 있습니다.지금의 그녀도 포함해, 상대의 여성은, 그것은 그래서, 나색에 물들고, 나의 영향을 받고, 나와 함께, 즐겨 와 주었습니다(즐겨 주고 있습니다).덧붙여서, 나의 지금의 그녀는, 원래, 호기심이 강한 성격입니다.」
이하, 기본적으로, 2015년의 6월의 후반에 간 투고의 재게로, 2015년의 6월의 전반에, 나의 지금의 그녀(이하, 그녀와 씁니다)와 요코하마의, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관에 놀러 갔다 왔을 때의 물건입니다.투고문은, 2015년 6월의 후반의 투고를 전제로 하고 있습니다.덧붙여서, 당시 , 그녀는, (이)다 20대 처음의 대학생으로, 나도, 아직 30대의 후기였습니다.
6월의 전반, 요코하마에 있는, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문했을 때(이하, 이 날이라고 씁니다)의 물건입니다.
요코하마는, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시입니다.나는, 요코하마는, 일의 용무에서도, 잘 방문합니다만, 요코하마의 항구도시의 분위기를 좋아하고, 휴일에도, 잘 놀러 갑니다.
이 날, 방문한, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 있습니다.
미나토미라이(minatomirai) 지구는, 요코하마의 도심부의 해안의 지구의 하나로, 요코하마의 도심부에서, 가장, 새롭게 개발된(1980년대부터 개발된(본격적인 개발은, 1980년대 후반부터)), 요코하마의 도심부의, 새로운 주상복합 지구입니다.
이 날, 늦잠을 자, 우리 집에서 먹은, 늦은 아침 식사겸점심 식사는, 평상시, 일하고 있는 날에 먹고 있는 아침 식사(빵, 시리얼(cereal), 야채 사라다(salad), 3 종류정도의 과일, 우유, 쥬스(juice), 요구르트(yoghurt))와 같았습니다.
미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 1994년에 개관한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술을 중심으로 한, 과학기술에 관한 자료관입니다.주로, 아이를 대상으로 한 시설이라고 한 느낌입니다만, 어른이라도, 충분히 즐길 수 있습니다.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 전부터, 조금 신경이 쓰이고 있던 시설입니다만, 이 때, 처음으로, 방문했습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업(1884년 창업)은, 일본 최대급의 중공업 회사의 하나이며, 일본을 대표하는 중공업 회사의 하나입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌(아래의 보충 설명 참조) 계의, 기업입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업의 사업은, 다방면에 걸치고 있습니다(다양이 되고 있습니다).덧붙여서, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 미츠비시(mitsubishi) 자동차(일본의 대규모 자동차 회사의 하나(다만, 대규모 자동차 회사로서는, 규모는 작다).구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업)란, 다른 회사입니다.
미츠비시(mitsubishi) 재벌：근대의 일본에서 최대급의 재벌(근대 일본의, 3 대재벌 또는 4 대재벌)의 하나.덧붙여서, 재벌은, 일본에서는, 제2 다음 세계대전 후, 해체되었습니다(폐지되었습니다).현재는, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업은, 미츠비시(mitsubishi) group(일본 최대급의 기업 그룹(conglomerate) 중의 하나)을 형성하고 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사는, 도쿄의 도심에 있습니다만(현재의, 본사 빌딩은, 높이, 약 147 m의, 초고층 빌딩), 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 본사 기능을, 도쿄도심의 본사 빌딩과 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩(높이, 약 152 m의 초고층 빌딩)에 분산시키고 있습니다.이 날, 저희들이 방문한, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌에 들어가 있습니다.
이하, 이하의 투고의 계속입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업의 사업의 개요, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)중, 「미츠비시 미나토미라이 기술관 1」을 참조해 주세요.또, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시 풍경예·전시예에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인, 3개의 투고)도 참조해 주세요.
미츠비시 미나토미라이 기술관 1/`
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3874776?&sfl=membername&stx=nnemon2
미츠비시 미나토미라이 기술관 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3874775?&sfl=membername&stx=nnemon2
미츠비시 미나토미라이 기술관 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3874774?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진 이하 12매.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시 예의 계속입니다(이하, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시의 설명에 대하고, (주로, 제이차 세계대전 이전에 있고), 현재의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업에 해당하는 회사가, 제조·건조등 한 것에 대해서는, 모두, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 제조·건조등 한 것으로서 설명하고 있습니다).
사진 이하 4매.아마, 정기적으로, 테마를 결정하고, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시물을 해설하는, 어린이용의, 광고지(leaflet)...이 때의, 해설의, 테마는, 칼라 스킴이었습니다.칼라 스킴은, 여객선의 제조에 대해서는, 건축가나 디자이너(designer) 등이 디자인(design)한, 여객선의 내장의, 디자인(design) 화의 일을 말합니다.칼라 스킴(특히, 칼라 스킴의, 최종결정판은), 칼라 사진이, 일반적이지 않았던 무렵의, 여객선의 내장을 아는데 있어서, 중요한 자료가 되고 있습니다.
사진 이하 2매.기억이 애매합니다만, 확실히, 어느 쪽도, 1900년부터 1940년경까지의, 일본의 호화 여객선의 내장의, 칼라 스킴입니다.
사진 좌측은, 객실의, 칼라 스킴.
카시하라환(kashiharamaru.1939년 건조 개시, 1942년 완성 예정.27,700톤(GT))의 1등 (first
class) 사교실의 칼라 스킴(설계·디자인(design)은, 나카무라순평(nakamura
jyunpei)(일본의 건축가.1887 년생.1977년에 죽는다.일본의 여객선의 인테리어(내장)의 설계의 제일인자로, 일본의 건축가들중에서, 제이차 세계대전 이전에 있고, 일본의 대형 여객선의 인테리어(내장)의 설계를, 가장 많이 다루었다)가, 실시했습니다).카시하라환(kashiharamaru)은, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사(아래의 보충 설명 참조)가, (1936년에 독일의 Berlin로 개최된 하계 올림픽에 계속해) 1940년에 개최될 것이었다, 도쿄 올림픽(Olympics)(하계 Olympics)( 제2차 세계대전에 의해 중지)의 전후에 맞추는 것처럼, 차례차례로 투입할 예정인, (미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 건조할 예정인), 새로운 호화 여객선의 하나로, 일본의 여객선 사상, 최고의 호화 여객선이 될 리가(카시하라환(kashiharamaru)의 2등 (second
class)가, 닛타환(nittamaru.일본의 여객선 사상, 가장 호화로운 여객선의 한 개)의 1등 (first
class)와 같은 수준이 되도록(듯이) 설정된), 전쟁의 영향에 의해, 취항하는 무사히, 항공 모함, 하야부사매(jyunyou)로 개조되었습니다.정면 무대는, 고대의 아악(gagaku.중국이나 한국에서 전해진 음악을 기본으로 한 일본의 전통적 음악)이 표현되고 있어 전등의, 바로 아래에는, 무악의 면, 하프의 오른쪽에는, 의복을 입은 악사가 보입니다.그 아래, 중앙은, 오키나, 치토세 3번수의 1조로, 중세의 노가쿠(noh·kyogen.일본의 전통적인 연극의 하나)를 표현하고 있습니다.정면의 문부분에는, 벚꽃과 말을 끄는, 남자의 그림.또, 방의 네 귀퉁이에는, 일본의 성(castle)을 그린 릴리프(relief)가 보입니다.이것은, 옻나무 공예의 공예가가, 서북옻나무에 금박, 은박, 그리고 바위그림도구를 이용해 채색 할 예정이었다고 합니다.카시하라환(kashiharamaru)은, 완성하고 있으면, 일본을 대표하는 호화 여객선이 되고 있던 일이지요.
일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사：일본의 3 대해운(shipping·marine
transportation) 회사 중의 하나.제2차 세계대전전, 일본은, 영국, 미국에 뒤잇는, 세계 제 3위의 해운(shipping·marine
transportation) 나라였습니다.일본우선(Nippon Yusen) 주식회사는, 그 세계 제 3위의 해운(shipping·marine
transportation) 나라, 일본의 3 대해운(shipping·marine
transportation) 회사 중의 하나였습니다(지금도, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사는, 일본의 3 대해운(shipping·marine
transportation) 회사 중의 하나임과 동시에, 세계 유수한 해운(shipping·marine
transportation) 회사가 되고 있습니다).덧붙여서, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 같이, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의, 기업입니다.
1930년대 당시 , 미국과 캐나다의 회사도, 북미와 일본의 사이에, 호화 여객선을 달리게 하고 있었습니다만, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사도, 당시 , 태평양 항로 전용의 주요한 호화 여객선으로서는, 6척의 호화 여객선을 보유해, 일본과 북미를 연결하고 있었습니다.당시의, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사의, 태평양 항로 전용의 주요한 호화 여객선은, 일본과 시애틀(seattle), 밴쿠버(Vancouver)를 묶는, 비교적 작은 호화 여객선 3척으로 일본과 샌프란시스코(San
Francisco)를 묶는, 비교적 큰 호화 여객선 3척입니다.이 6척 중(안)에서, 대표적인, 1929년에 완성해, 운항을 개시한, 요코하마와 호놀루루(Honolulu), 샌프란시스코(San
Francisco)를 묶는 아사마환(asamamaru)은, 다른 동사의 일본과 샌프란시스코(San
Francisco)를 묶는 호화 여객선 같이 일본과 시애틀(seattle), 밴쿠버(Vancouver)를 묶는 호화 여객선보다 한층 크고, 약 17,000톤(GT) 있어, 또, 동사의 일본과 북미를 연결하는 호화 여객선 중(안)에서도 몫호화롭고, 「태평양의 여왕」이라고 불렸다고 합니다.
사진은, 차용물.1929년에 완성해, 운항을 개시한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 일본과 호놀루루(Honolulu), 샌프란시스코(San
Francisco)를 묶는, 일본의 호화 여객선, 아사마환(asamamaru)( 약 17,000톤(GT)).식당(dining
room·레스토랑)의 내장에는, 사치스럽게, 이탈리아산의 대리석이 사용되어 객실내에는, 당시 최첨단의 설비가 사용되고 있었습니다.당시 , 「태평양의 여왕」이라고 불렸습니다.이하, 아사마환(asamamaru)에 관한 설명은, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의, 전시 해설을 참고로 했습니다.아사마환(asamamaru)은, 주요한 부분의 내장의, 설계·디자인(design)·제작은, 영국의 장식 회사에 의뢰받아 객실 전체는, 영국의, 클래식(전통) 조로 모을 수 있고 있었습니다.
카마쿠라환(kamakuramaru)의 모형.이하, 카마쿠라환(kamakuramaru)에 대한 설명은, 전시의 해설문등을 참고로 했습니다.카마쿠라환(kamakuramaru)( 약 17,500톤(GT)))은, 1930년에 완성해, 운항을 개시한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 일본과 호놀루루(Honolulu), 샌프란시스코(San
Francisco)를 묶는, 일본의 호화 여객선입니다.카마쿠라환(kamakuramaru)(당초, 치치부환(chichibumaru)이라고 명명해졌지만, 후에, 카마쿠라환(kamakuramaru)과 개명되었다)은, 1930년대에 있고, 아사마환(asamamaru)과 함께, 일본과 호놀루루(Honolulu), 샌프란시스코(San
Francisco)를 묶는 항로에서 활약하고 있던, 아사마환(asamamaru)과 자매선의, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사의 호화 여객선의 하나입니다.외관은, 아사마환(asamamaru)이, 굴뚝이 2개인 것에 대해, 카마쿠라환(kamakuramaru)이, 1개인 것이 특징입니다.객실은, 프랑스 및, 영국의, 근대 님 식을 도입하고, 모던하고, 멋부린 분위기로 장식되어 아사마환(asamamaru)이란, 대조적인, 화려해진, 분위기였습니다.카마쿠라환(kamakuramaru)은, 그 호화로움 등으로부터, 아사마환(asamamaru)과 함께, 「태평양의 여왕」이라고 불리고 있었습니다.
일장환(nisyomaru)(제이차 세계대전 후에 건조된, 일본의 석유 탱커(oil tanker), 일장환(nisyomaru)이란, 다른 배)의, 모형.이하, 일장환(nisyomaru)에 관한 설명은, 전시의 해설문등을 참고로 했습니다.일장환(nisyomaru)(14,055톤)은, 1938년에 완성한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 일본의, 석유 탱커(oil tanker)입니다.제이차 세계대전전의, 일본의, 대형의, 석유 탱커(oil tanker)여, 모든 면에 있고, 최신의 기술이 받아들여져 유선형의 선체가 아름다운, 석유 탱커(oil tanker)였습니다.제이차 세계대전중은, 동종· 동규모의 배로서는, 세계적으로 유례없는 속도로, 일본의 함대에게 수반 해, 급유선으로서 활약했습니다.그, 기술·성능·아름다움 등으로부터, 일본의 석유 탱커(oil tanker) 사상에 이름을 남기는, 명선(유명한 배·걸작의 배)의 하나로 불리고 있습니다.
하야부사매(jyunyou)의 모형.하야부사매(jyunyou)(27,700톤(GT))은, 1942년에 완성한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 일본해군의, 항공 모함(aircraft carrier)입니다.하야부사매(jyunyou)는, 원래, 호화 여객선, 카시하라환(kashiharamaru)으로서 완성할 예정인 배입니다.새로운, 「태평양의 여왕」으로서, 일본과 북미(샌프란시스코(San Francisco))를 묶는 항로에서 활약할 것에서 만난, 일본우선(Nippon Yusen) 주식회사의, 호화 여객선, 카시하라환(kashiharamaru)입니다만, 전쟁의 영향에 의해, 취항하는 무사히, 항공 모함, 하야부사매(jyunyou)로 개조되었습니다.
무사시(musashi)(기준 65,000톤.가득 72,809톤)의, 모형.무사시(musashi)에 관해서는, 투고의 코멘트란의 투고의 보충 설명을 참조해 주세요.
이호제19 잠수함의, 모형.이하, 이호제19 잠수함에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.이호제19 잠수함(기준 2,198톤
.상비 2,584톤.수중 3,654톤)은, 1941년에 완성한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 일본해군의, 잠수함입니다.미국의 항공 모함(aircraft
carrier), USS Wasp (CV-7)를 가라앉히는 등 했습니다.
덧붙여서, 일본해군은, 제이차 세계대전 말기(1944년부터 1945년)에 있고, 지금까지의, 세계의 역사상, 최대의 잠수함, 한편, 제이차 세계대전중에 취항한, 세계의 잠수함 중(안)에서, 최대의, 이탈리아 400형 잠수함(수상 공격 비행기를 3기 탑재해, 잠수 항공 모함이라고도 불리고 있다)(아래의 보충 설명 참조)를 제조했습니다(일본해군직영의, 조선소·공장제).
이탈리아 400형 잠수함：설명은, wiki를 참고로 했습니다.기준 3,530톤.상비 5,223톤.수중 6560톤.이론적으로는, 지구를 일주반 하는 것이 가능이라고 말하는, 장대한 항속 거리를 가져, 일본으로부터, 지구상의, 어디에라도 나가고, 임의에 공격을 실시해, 그대로, 일본에 돌아가는 것이 가능함 잠수함.몸집이 큰 선체를 가집니다만, 수중 성능은 양호하고, 급속 잠항에 필요로 하는 시간은, 1분이었습니다.이탈리아 400형 잠수함은, 이탈리아 15형 잠수함(일본해군의 잠수함)에 의한, 미국 본토 공격이 성공하고 있던 1942년에, 18척의 건조가 계획되었습니다만, 전국의 악화와 함께, 계획은, 5척에 축소되어 최종적으로 3척이 완성했습니다(이호 제 400 잠수함(1944년), 이호 제 401 잠수함(1945년), 이호 제 402 잠수함(1945년)).이탈리아 400형 잠수함이, 완성했을 무렵은, 일본해군은, 미군에 의해, 일본 주변의 해상권, 제공권 모두 잃어, 괴멸적인 상태가 되고 있어 이탈리아 400형 잠수함은, 이미, 활약 할 수 있을 기회를 잃고 있었습니다.이탈리아 400형 잠수함은, 상술한 대로, 3척이 완성했습니다만, 모두, 구체적인 전과를 올리기 전에, 일본이, 미국을 중심으로 하는 연합국에 대해서 무조건 항복 해, 제이차 세계대전이 종결했습니다.미군은, 전후 머지 않아, 이탈리아 400형 잠수함을 접수해, 기술 조사를 한 후, 냉전에 의한, 당시의 소비에 트(Soviet) 연방에의 기술 정보의 누설을 무서워해 해 몰처분으로 했습니다(파괴해, 바다에 가라앉혀 처분했습니다).
다이아몬드·프린세스(Diamond Princess)의, 모형.다이아몬드·프린세스(Diamond Princess)(115,875톤(GT))은, 완성 당시 , 세계 최대급의 호화 여객선인, 2004년에 완성한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 영국의 회사가 보유하는, 호화 여객선입니다(주로, 태평양(Alaska·Asia·Australia)에서 운행하고 있습니다).
미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관(미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩)의, 곧 근처(정면)에 있는, 요코하마 landmark
tower.요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 위치하는, 요코하마 landmark
tower(1993년 완성.높이 약 296 m)는, 완성하고 나서, 20 연수년 지납니다만, 여전히, 일본에서, 2번째에, 키가 큰 빌딩이 되고 있습니다.요코하마 landmark
tower는, 이미, 세계적으로 보면, 약간의, 비싼 빌딩 정도가 되어 버렸습니다만, 큰 빌딩이어, 바닥 면적은, Empire State
Building나 One World Trade
Center(작년 완성한, 미국에서, 제일, 세계에서, 3번째에, 키가 큰 빌딩)를, 훨씬 더 웃돌아, Taipei
101(세계에서, 4번째에, 키가 큰 빌딩.2004년 완성)이나, Shanghai World Financial
Center(중국(홍콩을 포함한다)에서, 가장 키가 큰 빌딩.세계에서 5번째로 키가 큰 빌딩.2008년 완성)도, 웃돕니다.덧붙여서, 요코하마 landmark
tower는, 미츠비시(mitsubishi) 지소(Mitsubishi
Estate)(일본의, 대규모, 부동산 회사의 하나)의, 소유입니다.미츠비시(mitsubishi) 지소(Mitsubishi
Estate)는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 같이, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 회사입니다.
사진 이하 11매.이 날의 저녁 식사는, hard rock cafe의, 요코하마의 점포에서 먹었습니다.hard rock cafe의, 요코하마의 점포는, 요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 있습니다.
hard
rock
cafe는, 현재, 동경권에서는, 록뽄기(roppongi)(도쿄의, 나이트 라이프(nightlife)의 중심지.도쿄도심부안에서도 중심적인 지역의 남서부에 위치한다), 우에노(ueno)(아사쿠사(asakusa)와 대등한, 도쿄의 변두리(도쿄도심부의 동부.구시가) 최대급의 번화가.도쿄도심부의 북동부에 위치한다), 요코하마와 3 점포, 점포를 전개하고 있습니다.또, 동경권 이외의 일본에서는, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본, 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)와 후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)의 중심 도시)에, 점포를 전개하고 있습니다.hard
rock
cafe는, 일본에서는, 일찌기, 코베(kobe)(칸사이(kansai) 대도시권(오사카, 쿄토, 코베(kobe)를 중심으로 하는 대도시권.동경권에 뒤잇는, 일본, 제2의 인구를 가지는 대도시권)의, 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 도시), 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본, 제3의 도시권 인구를 가지는 도시), 나라타(narita)(도쿄의, 동부 근교(안북동부 근교)에 위치하는, 인구 10만명정도의, 안도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시).동경권의, 주요한, 하늘의 현관문(gateway)이 되고 있는 공항의 하나인, 나리타(narita) 공항(주로, 국제선이, 발착한다)이 위치한다)에도, 점포를 전개하고 있었습니다.
덧붙여서, hard
rock cafe의, 도쿄의 록뽄기(roppongi)의 점포(1983년에, 오픈(open))은, 영국의 런던의 점포(hard
rock cafe의, 세계, 제1호점.1971년에 오픈(open)), 캐나다의 Toronto의 점포(hard rock
cafe의, 세계, 제2호점.1978년에 오픈(open)), 미국의 Los Angeles의 점포(hard rock
cafe의, 세계, 제3호점.1982년에 오픈(open).이 Los Angeles의, hard rock
cafe의 점포는, 현존 하지 않는다)에 뒤잇는, 세계에서 4번째의, hard rock
cafe의 점포이며, 일본은, 영국, 캐나다, 미국에 이어, 세계에서, 4번째에, hard rock
cafe가, 오픈(open)한 나라임과 동시에, 도쿄는, 런던, Toronto, Los Angeles에 이어, 세계에서, 4번째에, hard
rock cafe가, 오픈(open)한 도시입니다(덧붙여서, 도쿄의 점포에 뒤잇는, hard rock
cafe의, 세계, 제5호점은, 미국의, New
York의 점포에서, 1984년에, 오픈(open).또, 일본에 이어, 세계에서, 5번째에, hard rock
cafe가, 오픈(open)한 나라는, 스웨덴(Sweden)이며, 1985년에, 세계에서, 7번째의, hard rock
cafe의 점포가, Stockholm에 오픈(open)했습니다).
학생으로부터 20대의 무렵은, 자주(잘) 밤놀이하고 있었습니다만, hard
rock
cafe는, 개인적으로, 록뽄기(roppongi)의 점포를, 대학생으로부터 20대의 무렵, 록뽄기(roppongi) area로, 밤놀이하기 전에, 자주(잘) 이용하고 있었습니다(친구들, 또는, 친구와 만나고, hard
rock
cafe의, 록뽄기(roppongi)의 점포에서, 가볍고, 안주를 먹으면서, 가볍고, 술(알코올(alcoholic) 음료)을 마시고, 이야기를 하고 나서, 밤놀이에, 계속 내보내는 느낌...).
사진 이하 3매.hard rock cafe의, 요코하마의 점포.
사진 이하 2매.점내의 조명은, 나의 사진으로 보이는 느낌보다, 어둡습니다(왠지 모르지만, 사진은, 조명이 밝게 찍혀 버렸다).
사진 이하 8매.hard rock cafe의, 요코하마의 점포에서 먹은, 이 날의 저녁 식사등...
사진 이하 2매.이 때, hard
rock cafe의, 요코하마의 점포에서, 내가 마신 음료(이 저녁 식사시에, 내가 마신, 음료)의 일부.칵테일(cocktail).hard
rock cafe의, 그라스(glass)가 뒤따라 온다(hard rock
cafe의, 글래스(glass)를 가지고 돌아갈 수가 있다), 비교적, 가격의 비싼 칵테일(cocktail)도 있습니다만, 관광객도 아니고 w, 이제 와서, hard
rock cafe의, 글래스(glass)도 필요 없기 때문에, 통상의 칵테일(cocktail)로 했습니다.나는, 이 저녁 식사시에는(이 때, hard
rock cafe의, 요코하마의 점포에서는), 음료는, 이 외는, 오로지, 맥주를 마셨습니다.
사진 이하 6매.hard rock cafe의, 요코하마의 점포에서 먹은, 이 날의 저녁 식사.
사진 이하 3매.전채, 진열.둘이서 나누어 먹었습니다만, 내가, 다목에 먹었습니다.
사진 이하 3매.햄버거(hamburger).한 명, 일명씩(사진은, 일인분).hard rock cafe로, 비교적, 기본적인, 햄버거(hamburger)를 먹었습니다.hard rock cafe의 햄버거(hamburger)는, 이런 종류의 레스토랑의 햄버거(hamburger)로서는, 꽤, 맛있다고 생각합니다.
저녁 식사의 디저트(dessert)를, 가게를 이동하고(조금, 산책을 하는 등 하고, 위를 안정하게 해 w), Cold Stone Creamery의, 요코하마만풍부해들 있어(minatomirai) 지구의 점포에서 먹고 나서 돌아갔습니다.사진은, 이 때, 저희들이, Cold Stone Creamery로 먹은 것으로, 내가 먹은, 시원시원한, 딸기와 라즈베리(raspberry)의 제라토(gelato)와 살구씨 두부(alomond pudding) 의 편성(사진왼쪽)과 그녀가 먹은, 작은 사이즈(size)의, 파인애플(pineapple)의 아이스크림(ice cream)와 라즈베리(raspberry), 파이(pie) 천, 휘프 크림(whipped cream)의, 조합해(사진 오른쪽).덧붙여서, 일본은, Cold Stone Creamery(현재는, 일본 전국적으로, 점포를 전개하고 있습니다)가, 미국 국외에서, 처음으로 진출한 나라입니다.