http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120312aaad.html
中国自動車大手の長安汽車集団（重慶市）を傘下に持つ中国南方工業集団（北京市）は、自社で出資する投資ファンドを通じ、日本の大手自動車部品メーカー
と現地での合弁事業に乗り出す。投資枠は５億ドル（約４１０億円）。すでに第１号案件で合意したもようで、３年後をめどにさらに３０―４０社との契約を目
指す。技術力の高い日系部品メーカーと組んだ合弁会社を現地に集積させて、中国の自動車メーカーの自主ブランド車の価格を抑えながら品質を高める。
南方工業傘下の投資ファンド「南方工業東アジアグロース投資ファンド」を通じて、日系企業と提携交渉を進める。合弁先として想定するのはエンジンや変速
機などの駆動系部品、安全技術、設計開発、基幹部品、車台（プラットフォーム）、電子部品、電気自動車（ＥＶ）などのエコカー技術の計７項目。中国での合
弁会社設立と併せ、ベンチャー企業などには直接資本参加することも想定する。
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この「南方工業」、現地中国では「中国兵器装備集団」と呼ばれてて
実際に軍需産業にも関わっているらしいです。
昔ならCOCOMがアップを始めそうで（^^;
中国合弁の常で、株式過半数はアチラに握られる展開が待ってますが
果たしてどれだけの企業が集まるのやら・・・
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1520120314abas.html
経済産業省は１３日、日本版の全地球測位システム（ＧＰＳ）「準天頂衛星」から得られるデータを元にした新しいビジネス例をまとめた。高精度なカーナビ
ゲーションや鉄道の運行制御、自動車や農業機械の自動運転などが実現され、カバー範囲であるアジア・オセアニア地域で２０２０年に２兆５７１０億円の経済
拡大効果が見込めるとした。
今後は、初号機「みちびき」を使ったビジネスモデル検証や国際的な連携を基礎にした産業輸出の促進、内閣府宇宙戦略室（今春設置予定）など政府全体での連携を図る。
１３日に「準天頂衛星を利用した新産業創出研究会」の最終会合を開き、報告書の最終案を示した。現在のＧＰＳでは１５メートル程度の誤差を１メートル以
下、センチメートル級まで縮め、カーナビの車線ごとの誘導や、移動する列車同士の距離や速度をリアルタイムでとらえた鉄道運行、農機の自動運転などを目指
す。
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現行のNAVIって15メートルも誤差出てるの？
うちの格安メモリナビでもそんな違和感無いんだけど・・・
鉄道運行については、ダイヤの乱れが生じたときの
安全担保とかのような副次的な使い方ならいいかな、と思います。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120315aaar.html
東京大学と三菱自動車は共同で、電気自動車（ＥＶ）の前輪と後輪をそれぞれ駆動する力の配分をリアルタイムで適切に制御し、消費電力を抑えて長い距離を
走れるシステムを開発した。走行時の速度、電流、電圧などから必要な駆動力と適切な力の配分を計算し自動で調節する。このシステムを使わない場合に比べ、
同じ容量の電池で走れる距離が約２割延びた。三菱自動車は実験に使った車両を基にしたプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を２０１３年をめどに発売する計
画で今後開発したシステムを搭載するか検討する。
東大の修士２年の江上奨氏、藤本博志准教授らが基本のシステムを開発した。三菱自動車が開発したスポーツ多目的車（ＳＵＶ）型のＰＨＶ「ＰＸ―ＭｉＥＶ」は、前輪と後輪それぞれにモーターが付いており、別々に制御できることを生かした。
走行時の速度、電流、電圧の値から必要な駆動力と最適な前後モーターの力の配分を評価するシステムにした。
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まだまだ燃費改善のアイデアって出てくるもんですね。
しかしSUVだからAWD必須なのは分かりますが、
2割燃費改善しても2WDの方が燃費が良いなんてことにはならないか（^^;
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120312aaad.html
중국 자동차 대기업의 장안 기차 집단(충칭시)을 산하에 가지는 중국 남방 공업 집단(북경시)은, 자사에서 출자하는 투자 펀드를 통해서 일본의 대기업 자동차 부품 메이커
(와)과 현지에서의 합판사업에 나선다.투자규모는 5억 달러( 약 410억엔).벌써 제1호 안건에 합의한 모양으로, 3년 후를 목표로 게다가 30―40사와의 계약을 눈
가리킨다.기술력의 높은 일본계 부품 메이커와 짠 합작회사를 현지에 집적시키고, 중국의 자동차 메이커의 자주 브랜드차의 가격을 억제하면서 품질을 높인다.
남방 공업 산하의 투자 펀드「남방 공업 동아시아 성장 투자 펀드」를 통해서, 일본계 기업과 제휴 교섭을 진행시킨다.합작처로서 상정하는 것은 엔진이나 변속
기등의 구동계 부품, 안전 기술, 설계 개발, 기간 부품, 차대(플랫폼), 전자 부품, 전기 자동차(EV)등의 에코카 기술의 합계 7항목.중국에서의 합
변회사 설립과 합쳐 벤처기업등에는 직접 자본 참가하는 일도 상정한다.
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이「남방 공업」, 현지 중국에서는「중국 병기 장비 집단」로 불리고 있어
실제로 군수산업에도 관련되고 있는 것 같습니다.
옛날이라면 COCOM가 업을 시작할 것 같고(^^;
중국 합작의 상으로, 주식 과반수는 아치라에 잡아지는 전개가 기다리고 있습니다만
과연 얼마나의 기업이 모이는 것이든지 ・・・
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1520120314abas.html
경제 산업성은 13일, 일본판의 전지구 측위 시스템(GPS)「 준꼭대기 위성」로부터 얻을 수 있는 데이터를 바탕으로 한 새로운 비지니스예를 정리했다.고정밀의 카내비게이션
게이션이나 철도의 운행 제어, 자동차나 농업기계의 자동 운전등이 실현되어 커버 범위인 아시아・오세아니아 지역에서 2020년에 2조 5710억엔의 경제
확대 효과를 전망할 수 있다고 했다.
향후는, 창간호기「이끌어」를 사용한 비지니스 모델 검증이나 국제적인 제휴를 기초로 한 산업 수출의 촉진, 내각부 우주 전략실(이번 봄 설치 예정) 등 정부 전체로의 제휴를 도모한다.
13일에「 준꼭대기 위성을 이용한 신산업 창출 연구회」의 최종 회합을 열어, 보고서의 최종안을 제시했다.현재의 GPS에서는 15미터 정도의 오차를 1미터이
아래, 센티미터급까지 줄여 카내비게이션의 차선마다의 유도나, 이동하는 열차끼리의 거리나 속도를 리얼타임에 파악한 철도 운행, 농기구의 자동 운전등을 시선
.
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현행의 NAVI는 15미터나 오차 나와？
우리 저렴한 메모리나비에서도 그런 위화감 없지만 ・・・
철도 운행에 대해서는, 다이어의 혼란이 생겼을 때의
안전 담보라든지와 같은 부차적인 사용법이라면 좋을까, 라고 생각합니다.
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120315aaar.html
도쿄대학과 미츠비시 자동차는 공동으로, 전기 자동차(EV)의 전륜과 후륜을 각각 구동하는 힘의 배분을 리얼타임에 적절히 제어해, 소비 전력을 억제해 긴 거리를
달릴 수 있는 시스템을 개발했다.주행시의 속도, 전류, 전압등에서 필요한 구동력과 적절한 힘의 배분을 계산해 자동으로 조절한다.이 시스템을 사용하지 않는 경우에 비해,
같은 용량의 전지로 달릴 수 있는 거리가 약 2할 늘어났다.미츠비시 자동차는 실험에 사용한 차량을 기본으로 한 플러그 인 하이브리드 차(PHV)를 2013년을 목표로 발매하는 합계
획으로 향후 개발한 시스템을 탑재할까 검토한다.
도쿄대학의 석사 2년의 에가미장씨, 후지모토 히로시준교수들이 기본의 시스템을 개발했다.미츠비시 자동차가 개발한 스포츠 다목적차(SUV) 형의 PHV「PX―MiEV」는, 전륜과 후륜 각각 모터가 붙어 있어 따로 따로 제어할 수 있는 것을 살렸다.
주행시의 속도, 전류, 전압의 값으로부터 필요한 구동력과 최적인 전후 모터의 힘의 배분을 평가하는 시스템으로 했다.
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아직도 연비 개선의 아이디어는 나오는 것이군요.
그러나 SUV이니까 AWD 필수적인의는 압니다만,
2할 연비 개선해도 2 WD가 연비가 좋다니 일은 되지 않는가(^^;