베트남·인도차이나 2012년 1월 4일(수요일)
이륜차의 발화 사고, 기준외의 연료가 원인이나［차량］
국내에서 잇따르고 있는 이륜차의 발화·폭발 사고로,연료가 원인일 가능성이 나왔다라고 한다.과학기술성의 기준 계량 품질국이 실시한 조사에서,사고차에 사용되고 있던 복수의 연료가 품질 기준을 만족 시키지 않았던것이 밝혀졌다고 한다.기준 계량 품질국은 과거 수개월의 사이에 이륜차의 발화 사고가 빈발하고 있는 것을 받아 사고차로 사용되고 있던 연료를 조사했다.중 2 종류의 연료가 품질 기준을 만족 시키지 않았다고 한다.문제가 있던 것은, 토우·리엠 생산·수입·수출 서비스사가 운영하는 하노이시 카우자이구의 마이딘·주유소로부터 채취된 옥탄가 92 가솔린이라고 한다.기준치를 넘는 15.3%의 메타놀을 함유 하고 있던 것 외, 산소 함유량은 8.8%로 기준의 3배 이상이었다라고 한다.또, 동사는 이 연료의 데이터를 과학기술성에 신고하지 않았었다.토우·리엠 생산·수입·수출 서비스사는, 자사에서 판매하고 있는 연료는 국영 베트남 석유 가스 그룹으로부터 구입한 것을 그대로 판매하고 있을 뿐(만큼)이라고 해명하고 있다고 한다.이번 조사 결과를 받아 페트로베트남 측에 설명을 요구하고 있다고 하고 있다.기준 계량 품질국은 또,다른 연료 샘플로부터, 기준치를 넘는20%의 메타놀 함유를 확인하고 있다라고 한다.
http://nna.jp/free/news/20120104icn009A_lead.html
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호치민：조악 가솔린이 범람, 매일 수십만 리터
2012/01/11 13:14 JST 전달
호치민시 7구의 후인탄팟트·호안크옥크베트·다오치 지구에는, 가솔린을 빼내 대신 혼합해 것을 하는 조악 가솔린의 공급 거점이 있어, 탱크 로리가 매일 수십대 여기에 들르고, 조악 가솔린을 옮기기 시작하고 있다.1 일조 수십만 리터가 시장에 공급되고 있게 된다.10 일자 타인니엔지(전자판)가 알렸다.
동지의 기자는, 페트로리멕스총공사(페트로리멕스) 산하의 석유 기계 주식회사의 탱크 로리를 추적해, 빈타인구의 바크 댄 주유소(석유 기계 주식회사 직영)에 조악 가솔린을 보내는 현장을 확인했다.스탠드의 종업원은, 형식적인 검사를 한 것만으로 가솔린을 받아 들였다.또, 히에우후온 화물 운수·무역 서비스사의 탱크 로리도 조악 가솔린을 개인경영의 주유소에 옮긴 것을 확인했다.
탱크 로리는 가솔린 주입후, 봉인되어 혼합해 것을 할 수 없게 여겨지지만, 드라이버와 주유소가 결탁하면 아무 효과도 없다.또, 봉인용의 도구는 간단하게 입수 가능하게 된다.
조악 가솔린은, 운반 회사와 드라이버에 거액의 부정한 이익을 가져온다.1대 당 500리터를 빼내 전매하는 것으로 약 800만 돈( 약 3만 2000엔), 1개월이라면 수억 돈(수백만엔)에 오르는 계산이다.
http://www.viet-jo.com/newsallow/social/120111102344.html
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오토바이 염상 사고, 출화 원인의 반수 이상이 불명
2012/01/06 16:12 JST 전달
오토바이의 염상 사고가 연달아 발생하고 있는 가운데, 교통 운수성 베트남 등록 검사국 및 공안성 형사 과학 연구소는, 2011년에 발생한 전국의 오토바이·자동차 염상 사고 89건의 출화 원인에 관한 조사 결과를 발표했다.그것에 따르면, 오토바이의 염상 사고 39건의 출화 원인은, 가솔린 자체의 대전이 5건, 교통사고가 2건, 주륜장의 화재가 3건, 방화가 1건 등이라고 한다.나머지 7할 이상의 출화 원인은 여전히 불명이다고 한다.자동차의 염상 사고 50건의 출화 원인은, 가솔린 자체의 대전, 교통사고, 연료 파이프가 머플러열 등에 접촉한 것에 의하는 것, 주차장의 화재등이 반수를 차지했다고 한다.그러나,나머지 25 건의 출화 원인은 판명하지 않았다라고 한다.당국은,오토바이·자동차의 멘테넌스 수리 서비스를 공급하는 많은 점포가 적절한 기계 설비와 인재를 확보 되어 있지 않은 현상을 지적해, 안전성을 향상시키기 위해, 멘테넌스 수리소에 대한 기계 설비·인재의 확보에 관한 기준을 규정해, 검사를 강화 해야 한다고 제안하고 있다.
http://www.viet-jo.com/news/social/120105111446.html
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베트남의 염상 사고, 한국, 독일계 승용차도=현지지, 27건 보도
12월 27일(화)21시 37 분배신
【하노이 시사】혼다<7267>제등의 오토바이가 연달아 염상 하는 케이스가 보고되고 있는 베트남에서, 현지 미디어는 27일까지, 많은 같은 사고가 일어나고 있다고 알렸다.일본계 메이커의 이륜 뿐만이 아니라,한국계나 독일계 메이커의 승용차도 염상 했다와 전해지고 있어 경찰은 조사를 서두르고 있다.
시사통신사 하노이 지국의 조사에서는, 지금까지 뉴스 사이트등에서 적어도 27건의 염상 사고가 보도되었다.일본계 메이커의 오토바이가 가장 많지만,대만계 메이커의 오토바이나, 한국·대우자동차계열이나 독일 메르세데스계의 승용차도 염상 했다라고 한다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111227-00000056-jijc-biz
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혼다, 오토바이의 폭발 염상은 재현하지 못하고
2011/12/27 13:16 JST 전달
혼다 베트남(HVN)의 오오니시 코지 사장은 22일, 이번 달 1일에 홍하델타 지방 바크닌성으로 일어난 동사의 오토바이 「슈퍼 드림」의 폭발 염상 사고와 같은 상황을 재현하려고여러가지 조건으로 실험을 시도했지만 폭발은 일어나지 않았다, 로 하는 성명문을 발표했다.이 사고에서는 운전하고 있던 임산부와 4세의 딸(아가씨)가 사망해 있다.22 일자 VN익스프레스가 알렸다.
성명문은, 동사가 생산한 제품에서는 지금까지 일어난 적이 없는 사고라고 해, 경찰로부터 요청이 있으면 이 실험 결과를 제출할 준비가 있다고 말하고 있다.이 외의 일련의 오토바이 발화 사고에 대해 혼다는,동사 제품에는 사고를 일으키는 기술상의 문제는 아직 발견되지 않다로 했다.
동사는 고객에 대해, 오토바이의 취급 설명서나 동사 웹 사이트의 정보에 따라서 점검을 실시했으면 좋겠다고 부르고 있다.오오니시 사장은 「고객 여러분의 걱정은 잘 이해하고 있다.어떠한 경우에서도, 경찰의 수사에 협력을 아까워하지 않는다」라고 강조하고 있다.
http://www.viet-jo.com/news/social/111227100014.html
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■ 염상 오토바이, 이번은 야마하
=혼다의 폭발에서는 형사 수사도-베트남 현지지
【하노이 시사】베트남지 트오이체는 26일까지, 야마하〈7951〉제 오토바이가 같은 날, 2대 계속해 염상 했다고 알렸다.동국에서는 지금까지, 혼다〈7267〉제 오토바이의 염상 사고가 연달아 보고되고 있어 경찰은 조사를 서두르고 있다.
동지에 의하면, 남부 호치민에서야마하의 스쿠터 「르비아스」가 돌연 염상, 운전기사가 뛰어 내리고 나서 작은 폭발이 일어났다.그 4시간 후에는, 중부 빈딘성으로야마하의 스쿠터 「누보」가 주행중에 염상 했다.24일에, 남부 티엔잔성으로혼다 「SH」의한국제 카피차가 염상 했다라는 정보도 전했다.
베트남에서는 지금까지, 혼다제 오토바이등이 연달아 염상 하는 사고가 발생.혼다·베트남은 「지금까지의 조사의 결과, 오토바이의 품질이나 사양에 문제는 발견되지 않았다」로서, 고객에 대해서 불타기 쉬운 것을 머플러에 붙이거나 순정 이외의 부품을 사용하거나 하지 않게 부르고 있다.
한편, 타인니엔지는 26일까지, 12월 1일에 바크닌성으로 혼다의 「슈퍼 드림」이 폭발한 사고로, 경찰이 형사 수사에 나섰다고 알렸다.공안성에 의하면, 베트남에서는 금년, 오토바이의 염상·폭발 사고가 18건 보고되고 있다고 한다.
[ 2011/12/26 16:01 전달 ]
http://www.jiji.com/jc/ad?p=kabuopu_news&k=201112260843&g=adkikaku01
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(덤으로, 몇 년전에한국의 업자가 베트남에서 일으킨 사건)
■한국 업자가 수입의 가솔린에 아세톤이 혼입
군대 석유사는 8월 30일, 한국의 수입업자가 수입한 가솔린 4000톤에 아세톤이 혼합되고 있던 것을 분명히 했다.호치민시의 조사에서, 이 가솔린이오토바이의 연료 탱크 부품의 고장을 일으킬가능성이 있는 것이 판명되었기 때문에, 이 업자는 즉시 제품의 유통을 정지해, 이미 시장에 나돌고 있는 제품을 회수하는 등 대응에 쫓기고 있다.
아세톤 혼합의 이유에 대해 수입업자는, 정제 업자에게 확인을 취할 때까지 정확한 회답은 할 수 없다, 라고 하고 있다.또 조사에 의하면, 8월에 수입업자 2사가 동시에 수입한 가솔린 중 약 1만 톤에 아세톤 혼합이 확인되고 있지만, 더이상 1사가 수입한 나머지의 6000톤에 대해서는 아직 상세가 밝혀지지 않았다.
소량의 아세톤을 가솔린에 혼합하면 연소 효율이 오르지만,과잉에 혼합하면 부품의 열화등을 일으킬 가능성이 있다.베트남의 기준에는 현재 아세톤에 관한 항목이 포함되지 않은모아 두어 이번 수입된 가솔린은 기준을 모두 채워 있어 규정 위반은 되지 않는다.이 때문에 관련 당국에서는, 유식자를 모은 회의를 열어, 시급하게 향후의 대응을 검토하다고 하고 있다.
소스：VIET JO 2006/09/01 07:08 JST 갱신
http://viet-jo.com/news/economy/060831080302.html
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폭발하고 있는 것은 혼다제의 오토바이만이 아니지.
( ′·д·) b
기준외의 연료를 장기에 걸쳐 계속 사용해 부품이 열화 해 고장이 발생해도 곳일까.
( ′-ω-)
과거에 한국 기업이 혼합해 팔아 대문제가 된 아세톤은,
지금은 베트남 국내에서 규제되는 것처럼 되어 있을 것인가.
( ′·д·) b
~ 이상 ~