日産の北米工場でメルセデスのエンジンを生産 2014年から
日産の米国内工場で2014年より、メルセデスベンツが開発・設計した4気筒エンジンが生産され、インフィニティとメルセデスベンツに搭載される。ダイムラー日産ルノー提携の一環。各社より8日、発表された。
ダイムラーと日産は共同で、日産の米テネシー州デチャードのパワートレイン組立工場において、メルセデスベンツの4気筒ガソリンエンジンを生産する。生産開始は14年を予定し、生産ラインはフル稼働で年産25万台の能力を持つ。デチャード工場では、メルセデスとインフィニティの両モデル向けにエンジンを生産する。
「この計画は、ヨーロッパ域外におけるもっとも重要なプロジェクトだ」と、ルノー日産のカルロス・ゴーンCEOは語る。「現地生産は為替の影響を軽減するいっぽう、北米でのビジネスを急速に展開することができる」。
共同生産は、北米自由貿易域内における初めてのメルセデスベンツ・エンジン生産でもあり、日産工場は戦略的な立地となる。テネシー州デチャード工場製のエンジンはアラバマ州タスカルーサにあるダイムラーの車両組立工場へ供給され、14年から『Cクラス』に搭載される。
日産は1997年に、デチャードでパワートレインの組み立てを開始した。現在4、6、8気筒エンジンを生産し、これらは米国製の日産車、インフィニティ車に搭載されている。工場にはクランクシャフトの鍛造設備、シリンダーブロックの鋳造設備もある。2011年の生産台数は58万台以上。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120109-00000000-rps-bus_all
日産、2014年から米工場でダイムラー向けエンジン生産へ
［デトロイト ８日 ロイター］ 日産自動車＜7201.T＞と独ダイムラー＜DAIGn.DE＞は８日、２０１４年から日産の米テネシー工場でメルセデス・ベンツ向けにガソリンエンジンを生産すると発表した。日産の「インフィニティ」にも搭載する計画。両社の発表によると、エンジンは直列４気筒で、最大稼働時の生産規模は２５万基となる見込み。
日産は仏ルノー＜RENA.PA＞とともにダイムラーと資本・業務提携しており、開発コスト削減などをはかる方針。
メルセデス・ベンツのエンジンを北米で生産するのは初めてとなる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120109-00000030-reut-bus_all
日産、ダイムラーのエンジン生産 年間最大２５万基
日産自動車は８日、資本業務提携する独自動車大手ダイムラーのエンジンを、２０１４年から米国で生産すると、発表した。日産と仏ルノー連合は、１０年４月に、メルセデス・ベンツなどを傘下に持つダイムラーと提携し、ダイムラーからエンジン供給を受けることなどで合意しており、提携強化の一環になる。
日産は、デカード工場（テネシー州）でメルセデスの４気筒エンジンの生産を始める。最大稼働時の能力は年間２５万基を想定している。メルセデスの主力車「Ｃクラス」のほか、日産の高級ブランド「インフィニティ」に搭載する。
日産はインフィニティ向けでは６気筒、８気筒の大型エンジンを持っているが、４気筒は保有しておらず、ダイムラー製を利用することで、開発負担を低減できる。
一方、ダイムラーは北米自由貿易協定（ＮＡＦＴＡ）地域内ではエンジンを生産しておらず、日産の米国工場を活用することで、生産能力増強投資を抑制できるメリットがある。
提携では、ダイムラーの小型車「スマート」とルノー「トゥインゴ」の次世代車共同開発、高級車の車台共通化、電気自動車関連部品の相互供給も決めており、いずれも１４年以降実現する見通しだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120108-00000010-fsi-bus_all
日産がベンツのエンジン生産、２０１４年から米工場で
日産自動車は８日、米国のデカード工場（テネシー州）で、独自動車大手ダイムラーが開発した４気筒エンジンを２０１４年から生産すると発表した。エンジンは両社の主力高級車に搭載する。日産と仏ルノー連合は１０年にダイムラーと提携、高級車の車台共通化などを決めている。さらに日産がダイムラーのエンジン生産に乗り出すことで、提携関係を一層深める。
日産が生産するエンジンは最大で年２５万基。ダイムラーが米アラバマ州で生産するメルセデス・ベンツの「Ｃクラス」のほか、日産の高級車ブランド「インフィニティ」に搭載する。インフィニティには６気筒と８気筒があり、４気筒は初めて。ダイムラーのエンジンを使って開発費負担を減らす。日産はダイムラーからエンジン供給を受けることを決めていたが、今回はさらに踏み込んで生産を引き受けることにした。一方のダイムラーは北米でエンジンを生産しておらず、日産の米工場に任せることで、投資を抑制することなどを狙う。
日産・ルノー連合とダイムラーの提携では、１４年以降の次世代車開発や電気自動車関連部品の相互供給などでも合意している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120109-00000500-san-bus_all
米でエンジン共同生産＝提携強化―日産とダイムラー
日産自動車と独ダイムラーは８日、日産の米デカード工場（テネシー州）で、ダイムラーが開発する４気筒ガソリンエンジンを２０１４年から共同生産すると発表した。このエンジンは、両社の高級車に搭載する。両社は既に高級車の車台共有化などを決めており、エンジンの共同生産に乗り出すことで提携関係を一層強化する。
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20120108/Jiji_20120108X776.html
日産と独ダイムラー提携、米でエンジン生産へ
日産自動車と独ダイムラーは８日、米テネシー州の日産の工場で、２０１４年から小型車向けのエンジンを共同生産すると発表した。生産するのはダイムラーが開発する４気筒のガソリンエンジンで、ダイムラーは米国で生産する高級乗用車「メルセデス・ベンツＣクラス」に、日産は高級車ブランド「インフィニティ」で今後発売する高級小型車に搭載する。両社は最大で年２５万台を生産する。
両社は車台を共有することを決めている。エンジンの共同生産に踏み切ることで、研究開発や生産コストを抑え、米国でも販売台数が増えている小型車の価格競争力を高める狙いがある。
日産は１０年４月にダイムラーから高級車用ガソリンエンジンの供給を受けることで合意していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120108-00000691-yom-bus_all
今回はベンツのエンジン生産ですか!?踏み込みましたね。日産は今年過去最高を記録しています。
日産、中国３強へ 出荷台数 日本勢トップへ
急成長する中国の乗用車市場で、日系大手３社のうち日産自動車だけがシェアを拡大させている。国内メーカーに欧米、韓国メーカーなど計約５０社が主に現地生産でせめぎ合い、さらに中国政府が購入促進策を終了させ新車販売全体の伸び率が鈍化する中での躍進だ。出荷台数は今年、トヨタ自動車、ホンダを抜き年間で日系トップを獲得する見通し。秘策はどこにあるのか。中国を「最重要市場」と位置付ける日産の戦略を探った。
中国南部、広東省・広州市。日産の合弁会社「東風日産」の販売店は、平日でも客足は絶えない。安全を願うお守りが付けられ、納車を待つ新車がずらりと並ぶ。
同店の２０１０年の販売台数は０９年の約１・５倍。今年は１－１１月で前年同期比１５％増の２０８８台を販売した。
この店の「売り」は、手厚いサービスだ。試乗に来ただけで交通費を支払い、車購入時に保険契約すると年３回を限度に飲酒時などの運転代行を請け負う。顧客が親類や知人を招く「購入祝い」への同席や、年数回のバーベキューパーティー開催など、新たな顧客獲得にも余念がない。
サービスと値引きで、０９年ごろは５％あった新車販売の粗利益は２％に下がった。それでも店主の鼻息は荒い。「なかなかもうからない。でも敵はトヨタ、ホンダではない。最大のライバルは（中国市場で先行する）独フォルクスワーゲン（ＶＷ）と米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）だ」
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日産は０３年、ホンダやトヨタに遅れて乗用車の現地生産を本格的に始めた。商用車を含む現在の生産能力は完成車工場３カ所で計６７万台。販売店はこの５年で５３０店に倍増させた。内陸部にもトレーラーで巡回し、交通安全教室をたびたび開催。また今年だけで中国各都市のモーターショーに計９５回参加し、ブランドイメージを高めた。
中国人向けの商品開発も熱心だ。独自ブランド「ヴェヌーシア（中国名・啓辰）」を１２年に発表。「周囲に自慢できるような大きく堂々としたデザイン」（東風日産の山口勉造型室長）が特長。１５年までに、さらに電気自動車を含む５車種以上を投入する。
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新車販売台数で米国を抜き世界一となった中国市場は、８０年代に進出したＶＷと、９７年の進出後に一気に攻勢を掛けたＧＭが２強だ。１０年の乗用車出荷台数シェアは２社で１９％を占める。
３位争いは激しい。日産の１１年１－１０月の出荷台数は日系トップの６７万８千台で全体の５・８％のシェアを確保した。同社は、１５年までに完成車工場を増やして生産能力を２００万台に増強する計画で、ＶＷ、ＧＭに次ぐ「３強」入りを狙う。
日産とは対照的に、トヨタとホンダは出荷台数は増やしているが、シェア争いでは下降線をたどる。背景に「新興国はビジネスの柱だが、中国は政策ひとつで市場が変わる」（トヨタ広報）というリスクがあり、両社は数値目標は掲げず、市場動向を見極めている。
成長の鈍化も指摘される中国。ただ新車販売台数のシェア５％で１００万台という巨大市場は、各社の大きな魅力であることに変わりはない。自動車産業論が専門の塩地洋京都大教授は「これから各メーカーは、世界戦略車を中国で売るのでなく、中国を起点に世界戦略車を開発するようになる」と、中国が名実ともに自動車産業の中心になると予想する。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/278357
具体的には商用車も含む2011年実績は135万台でダントツトップ！ 乗用車だけでも2011年は80万台予想で、これはアメリカ系やドイツ系を含む、全メーカー中４位！だそうです。
具体的には「上海ＧＭ」「上海ＶＷ」「一汽ＶＷ」に続くポジションであり、つまり中国ビック２、ＧＭとＶＷに続く“中国ビッグ３”の位置まで来てることになる。日系では今年世界で前年比20％近い伸びをしている企業ですね。
日系では他に富士重工業の世界生産が過去最高を更新し、米国でも過去最高を記録しています。
닛산의 북미 공장에서 메르세데스의 엔진을 생산 2014년부터
닛산의 미국내 공장에서 2014년부터, 메르세데스 벤츠가 개발·설계한 4 기통 엔진이 생산되어 인피니티와 메르세데스 벤츠에 탑재된다.다임러 닛산 르노 제휴의 일환.각사보다 8일, 발표되었다.
다임러와 닛산은 공동으로, 닛산의 미국 테네시주 데챠드의 파워트레인 조립공장에 대하고, 메르세데스 벤츠의 4 기통 가솔린엔진을 생산한다.생산 개시는 14년을 예정해, 생산 라인은 풀 가동으로 년산 25만대의 능력을 가진다.데챠드 공장에서는, 메르세데스와 인피니티의 양모델 전용으로 엔진을 생산한다.
「이 계획은, 유럽 역외에 있어서의 가장 중요한 프로젝트다」라고, 르노 닛산의 카를로스·곤 CEO는 말한다.「현지 생산은 환율의 영향을 경감하는 한편, 북미에서의 비지니스를 급속히 전개할 수 있다」.
공동 생산은, 북미 자유 무역 역내에 있어서의 첫 메르세데스 벤츠·엔진 생산이기도 해, 닛산 공장은 전략적인 입지가 된다.테네시주데챠드 공장제의 엔진은 앨라배마주 타스카르사에 있는 다임러의 차량 조립공장에 공급되어 14년부터 「C클래스」에 탑재된다.
닛산은 1997년에, 데챠드로 파워트레인의 조립？`트를 개시했다.현재 4, 6, 8 기통 엔진을 생산해, 이것들은 미국제의 닛산차, 인피니티차에 탑재되고 있다.공장에는 크랭크 샤프트의 단조 설비, 실린더 블록의 주조 설비도 있다.2011년의 생산 대수는 58만대 이상.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120109-00000000-rps-bus_all
닛산, 2014년부터 미 공장에서 다임러를 위한 엔진 생산에
［디트로이트 8일 로이터］ 닛산 자동차＜7201.T＞와 독일 다임러＜DAIGn.DE＞는 8일, 2014년부터 닛산의 미국 테네시 공장에서 메르세데스·벤츠 전용으로 가솔린엔진을 생산한다고 발표했다.닛산의 「인피니티」에도 탑재할 계획.양 회사의 발표에 의하면, 엔진은 직렬 4 기통으로, 최대 가동시의 생산 규모는 25만기가 될 전망.
닛산은 프랑스 르노＜RENA.PA＞와 함께 다임러와 자본·업무 제휴하고 있어, 개발비 삭감등을 도모할 방침.
메르세데스·벤츠의 엔진을 북미에서 생산하는 것은 처음된다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120109-00000030-reut-bus_all
닛산, 다임러의 엔진 생산 연간 최대 25만기
닛산 자동차는 8일, 자본 업무 제휴하는 독자 동차 대기업 다임러의 엔진을, 2014년부터 미국에서 생산하면, 발표했다.닛산과 프랑스 르노 연합은, 10년 4월에, 메르세데스·벤츠등을 산하에 가지는 다임러와 제휴해, 다임러로부터 엔진 공급을 받는 것등에서 합의하고 있어 제휴 강화의 일환이 된다.
닛산은, 데카드 공장(테네시주)에서 메르세데스의 4 기통 엔진의 생산을 시작한다.최대 가동시의 능력은 연간 25만기를 상정하고 있다.메르세데스의 주력차 「C클래스」외, 닛산의 고급 브랜드 「인피니티」에 탑재한다.
닛산은 인피니티 전용에서는 6 기통, 8 기통의 대형 엔진을 가지고 있지만, 4 기통은 보유하고 있지 않고, 다임러제를 이용하는 것으로, 개발 부담을 저감 할 수 있다.
한편, 다임러는 북미 자유무역협정(NAFTA) 지역내에서는 엔진을 생산하고 있지 않고, 닛산의 미국 공장을 활용하는 것으로, 생산 능력 증강 투자를 억제할 수 있는 메리트가 있다.
제휴에서는, 다임러의 소형차 「스마트」라고 르노 「트윈고」의 차세대차공동 개발, 고급차의 차대 공통화, 전기 자동차 관련 부품의 상호 공급도 결정하고 있어 모두 14년 이후 실현될 전망이다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120108-00000010-fsi-bus_all
닛산이 벤츠의 엔진 생산, 2014년부터 미 공장에서
닛산 자동차는 8일, 미국의 데카드 공장(테네시주)에서, 독자 동차 대기업 다임러가 개발한 4 기통 엔진을 2014년부터 생산한다고 발표했다.엔진은 양 회사의 주력 고급차에 탑재한다.닛산과 프랑스 르노 연합은 10년에 다임러와 제휴, 고급차의 차대 공통화등을 결정하고 있다.한층 더 닛산이 다임러의 엔진 생산에 나서는 것으로, 제휴 관계를 한층 깊게 한다.
닛산이 생산하는 엔진은 최대로 연 25만기.다임러가 미국 앨라배마주에서 생산하는 메르세데스·벤츠의 「C클래스」외, 닛산의 고급차브랜드 「인피니티」에 탑재한다.인피니티에는 6 기통과 8 기통이 있어, 4 기통은 처음.다임러의 엔진을 사용해 개발비 부담을 줄인다.닛산은 다임러로부터 엔진 공급을 받을 것을 결정하고 있었지만, 이번은 한층 더 발을 디디고 생산을 맡기로 했다.한편의 다임러는 북미에서 엔진을 생산하고 있지 않고, 닛산의 미 공장에 맡기는 것으로, 투자를 억제하는 것 등을 노린다.
닛산·르노 연합과 다임러의 제휴에서는, 14년 이후의 차세대차개발이나 전기 자동차 관련 부품의 상호 공급등에서도 합의하고 있다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120109-00000500-san-bus_all
미에서 엔진 공동 생산=제휴 강화-닛산과 다임러
닛산 자동차와 독일 다임러는 8일, 닛산의 미 데카드 공장(테네시주)에서, 다임러가 개발하는 4 기통 가솔린엔진을 2014년부터 공동 생산한다고 발표했다.이 엔진은, 양 회사의 고급차에 탑재한다.양 회사는 이미 고급차의 차대 공유화등을 결정하고 있어 엔진의 공동 생산에 나서는 것으로 제휴 관계를 한층 강화한다.
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20120108/Jiji_20120108X776.html
닛산과 독일 다임러 제휴, 미에서 엔진 생산에
닛산 자동차와 독일 다임러는 8일, 미국 테네시주의 닛산의 공장에서, 2014년부터 소형차 전용의 엔진을 공동 생산한다고 발표했다.생산하는 것은 다임러가 개발하는 4 기통의 가솔린엔진으로, 다임러는 미국에서 생산하는 고급 승용차 「메르세데스·벤츠 C클래스」에, 닛산은 고급차브랜드 「인피니티」로 향후 발매하는 고급 소형차에 탑재한다.양 회사는 최대로 연 25만대를 생산한다.
양 회사는 차대를 공유할 것을 결정하고 있다.엔진의 공동 생산을 단행하는 것으로, 연구 개발이나 생산 코스트를 억제해 미국에서도 판매 대수가 증가하고 있는 소형차의 가격 경쟁력을 높이는 목적이 있다.
닛산은 10년 4월에 다임러로부터 고급 차용 가솔린엔진의 공급을 받는 것에 합의하고 있었다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120108-00000691-yom-bus_all
이번은 벤츠의 엔진 생산입니까!?발을 디뎠어요.닛산은 금년 과거 최고를 기록하고 있습니다.
닛산, 중국 3강에 출하 대수 일본세 톱에
급성장하는 중국의 승용차 시장에서, 일본계 대기업 3사 중 닛산 자동차만이 쉐어를 확대시키고 있다.국내 메이커에 구미, 한국 메이커 등 합계 약 50사가 주로 현지 생산으로 경쟁, 한층 더 중국 정부가 구입 촉진책을 종료시켜 신차판매 전체의 신장율이 둔화하는 가운데의 약진이다.출하 대수는 금년, 토요타 자동차, 혼다를 제쳐 연간에 일본계 톱을 획득할 전망.비책은 어디에 있는 것인가.중국을 「최대중요 시장」이라고 자리 매김을 하는 닛산의 전략을 찾았다.
중국 남부, 광둥성·꽝조우시.닛산의 합작회사 「동풍 닛산」의 판매점은, 평일이라도 손님은 끊어지지 않는다.안전을 바라는 부적을 붙일 수 있고 납차를 기다리는 신차가 죽 줄선다.
동점의 2010년의 판매 대수는 09년의 약 1·5배.금년은 1