“不安な‘レイ’大変なことになるだろうね…”消費者不満なぜ?
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起亜自動車が先月発売した国内初の軽ボックスカー‘レイ(RAY)’の序盤人気が熱い。
起亜車によれば、発売最初の月に4107台が売れ、4日現在の予約台数が1万台を越え、契約後引き渡しまで平均45日を待たなければならない。
しかし、車両を引き渡された消費者らの間で、新車に対する尋常でない不満が提起されている。
最近関連インターネット掲示板には、レイの欠陥に対する二本の動画が上がってきて関心を引いている。動画に登場する二つの車両は累
積走行距離100km以下の新車で、変速と関連して同じ欠陥が発見された。
動画の中レイは、発車して時速30～60km付近で急激にエンジン回転数(rpm）が上昇して不安定に動く。計器盤は時速40kmでエンジン回
転数が2500～3000rpmを上下したが、速度を一層高めると計器盤の針が突然ゼロと表示される。
動画をあげたA氏は“オートモード・マニュアルモードに関係なく、時速30km程で加速をすればこのような症状が反復されて、VDC警告など
と共にrpm表示灯とリアルタイム燃費表示灯が作動をしない”として“新車引き渡し後、車両登録以前に変速機テストを必ずしてみなさい”と
呼びかけている。また他の動画をあげたB氏も“車両引き渡し後4日がすぎて動画と同じ不良が発生した”として“サービスセンターを転々と
しなければならない現実が悲しい”と不満を吐露した。
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これと別に掲示板には、レイの運転席屋根の欠陥と助手席ドアの欠陥、塗装不良など組み立て品質に対する消費者不満が引き続き提起
されている。 業界関係者は“起亜車が自社生産をしないでドンヒオートに委託して生産する方法を取る特性上、消費者の品質に対する疑
惑は引き続き提起されるものと見られる”と話した。
同好会掲示板には“新車は発売後1年ほど過ぎた後で購入したほうが品質完成度が高いようだ。消費者がベータ テスターになる現実が
残念だ”という文が上がってきた。
一方、レイは去る2007年からプロジェクト名‘乗車(TAM)’で4年の研究期間に約1500億ウォンを投じて完成された。同乗席のBピラーレス
構造と2列のスライドドアを適用して、卓越した開放感と安らかな乗降車を提供する。1000cc未満の車両に適用される軽自動車恩恵を受け
られるし、車両購入時取得税と都市鉄道債権が免除され、高速道路および混雑通行料、公営駐車料などの減免恩恵が与えられる。
キム・フンギ東亜ドットコム記者
“불안한‘레이’큰 일날 것이다…”소비자 불만 왜?
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기아 자동차가 지난 달 발매한 국내 최초의 경박스카‘레이(RAY)’의 초반 인기가 뜨겁다.
기아차에 의하면, 발매 최초의 한달에 4107대가 팔려 4일 현재의 예약 대수가 1만대를 넘어 계약후 인도까지 평균 45일을 기다리지 않으면 안 된다.
그러나, 차량을 인도해진 소비자등의 사이로, 신차에 대한 심상하지 않은 불만이 제기되고 있다.
최근 관련 인터넷 게시판에는, 레이의 결함에 대한 2 개의 동영상이 올라 오고 관심을 당기고 있다.동영상에 등장하는 두 개의 차량은 루
적주행거리 100 km이하의 신차로, 변속과 관련해 같은 결함이 발견되었다.
동영상안레이는, 발차해 시속 30~60 km부근에서 급격하게 엔진 회전수(rpm)가 상승해 불안정하게 움직인다.계기판은 시속 40 km로 엔진회
전수가 2500~3000 rpm를 상하했지만, 속도를 한층 높이면 계기판의 바늘이 돌연 제로로 표시된다.
동영상을 준 A씨는“오토 모드·메뉴얼 모드에 관계없이, 시속 30 km 정도로 가속을 하면 이러한 증상이 반복되고, VDC 경고 등
(와)과 함께 rpm 표시등과 리얼타임 연비 표시등이 작동을 하지 않는다”로서“ 신인력거꾼 인도 후, 차량 등록 이전에 변속기 테스트를 반드시 해 보세요”라고
호소하고 있다.또 다른 동영상을 준 B씨도“차량 인도 후 4일이 지나 동영상과 같은 불량이 발생한”으로서“서비스 센터를 여기저기
해야 하는 현실이 슬프다”라고 불만을 토로했다.
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이것과 별로 게시판에는, 레이의 운전석 지붕의 결함과 조수석 도어의 결함, 도장 불량 등 조립 품질에 대한 소비자 불만이 계속해 제기
되고 있다. 업계 관계자는“기아차가 자사 생산을 하지 않고 돈히오트에 위탁해 생산하는 방법을 취하는 특성상, 소비자의 품질에 대한 의
혹은 계속해 제기되는 것이라고 볼 수 있다”라고 이야기했다.
동호회 게시판에는“ 신차는 발매 후 1년 정도 지난 다음에 구입하는 편이 품질 완성도가 높은 것 같다.소비자가 베타 테스터가 되는 현실이
유감이다”라고 하는 문장이 올라 왔다.
한편, 레이는 떠나는 2007년부터 프로젝트명‘승차(TAM)’로 4년의 연구 기간에 약 1500억원을 투자해 완성되었다.동승석의 B피라레스
구조와 2열의 슬라이드 도어를 적용하고, 탁월한 해방감과 편한 승강차를 제공한다.1000 cc미만의 차량에 적용되는 경자동차 혜택을 접수
해, 차량 구입시 취득세와 도시 철도 채권이 면제되어 고속도로 및 혼잡 통행료, 공영 주차료등의 감면 혜택이 주어진다.
김·훈기 동아 닷 컴 기자