「춘계 임금협상 투쟁 만액 잇따른다, 요구 추월도」 (요미우리), 「임금인상 「5%이상」잇따르는, 토요타나 히타치, 과거 최고」(일본경제)――.2025년의 춘계 노사교섭은, 전기나 자동차등의 대기업이 집중 회답일을 맞이했지만, 오늘의 각지의 대표제에도 있다 게, 연합이 목표로 내거는 「5%이상」의 임금인상이 속출하는 등, 높은 수준의 타결이 잇따른 것 같다.

이 중, 자동차 대기업에서는, 인도 사업등이 호조의 스즈키는 월액 1만 9000엔의 임금인상 요구에 대해서, 회사측은 요구를 웃도는 2만 1600엔의 임금인상으로 회답한 것 외, 보너스에 해당되는 일시금도 연간 6.6개월(여름 3.3개월/연말 3.3개월)의 요구 그대로의 회답이었다고 한다.

게다가 토요타 자동차는, 노조측이 직종이나 임금 등급에 따라 총액 99502만 4450엔의 임금인상과 연간 일시금 7.6개월분을 요구하고 있 것 중으로, 임금인상과 일시금 모두 과거 최고의 회답액.구체적인 금액은 「비공표」같지만, 5년 연속의“만액 회답”이었던 것 같다.

토요타외, 마츠다도 보너스 연간 5.4개월과 베이스업이나 정기 승급등에서 아울러 월액 1만 8000엔의 임금인상 요구에 대해서 만액을 회답.일본 자동차공업회의 회장을 맡는 이스즈 자동차도 만액 회답이었다고 한다.

한편, 실적 악화로 경영 재건중의 닛산 자동차는, 전년과 같은 1만 8000엔의 요구에 대해, 1만 6500엔의 회답에 머무른 것 외, 닛산과 같이 중국 사업으로 고전하는 혼다도 총액 1만 9500엔의 요구에 대해, 1만 5000엔으로 요구를 밑도는 회답.그 날산과 혼다와의 협업을 모색중의 미츠비시 자동차도 요구 분열이 되었다고 한다.

오늘의 아침해는 「임금인상 아직들 모양」이라는 타이틀로, 「자동차도 명암이 나뉘었다」라고도 전하고 있지만, 고관세를 내거는 트럼프 미 대통령의 취임등에서 세계경제의 불확실성은 더하고 있는 가운데, 고수준의 임금인상이었지만, 집의 사정등에서 상승폭에 격차가 눈에 띄고 있던 것이, 2025년 봄투로의 대기업의 회답 상황이기도 한 것 같다.