投稿日: 2024.09.17 06:55
更新日: 2024.09.17 07:06
平川亮へのペナルティに激昂するトヨタ技術首脳「ポルシェは我々を押しのけた」／WEC富士
トヨタGAZOO Racingは、地元・富士でのWEC世界耐久選手権のレースで「一度も戦えなかった」と、テクニカル・ディレクターのデビッド・フルーリーは考えている。
GR010ハイブリッドの両クルーにとって、9月15日に富士スピードウェイで行われた第7戦は悲惨なものとなり、ドライバーズタイトル獲得は極めて難しい状態に陥った。
■“ふたつの理由”でペナルティに異議
ドライバータイトルを争う7号車（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ニック・デ・フリース）は、最終ドライバーの可夢偉がマット・キャンベルの5号車ポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）と接触し、致命的なダメージを負ってリタイアを余儀なくされた。
もう1台の8号車が表彰台に上がれるという望みは、残り1時間で打ち砕かれた。
平川亮がブルーフラッグを無視したとしてドライブスルーペナルティを受け、彼とセバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレーの8号車は、10位へと転落することとなったからだ。
6号車ポルシェのクルーは富士で勝利を挙げたことにより、最終戦バーレーンで逆転される可能性が極めて低い大量のチャンピオンシップ・リードを得た。
トヨタのフルーリーは、純粋なパフォーマンスでライバルと戦うためにチームができることは何もなかったと感じている。
「我々は決して戦うことができなかった」とフルーリーは語った。
「全体的にパフォーマンスが足りなかった。ラップタイムで言えば、主なライバルたちよりも遅かった」
「ポルシェ、キャデラック、BMW、アルピーヌを見てみれば、どれも明らかに速い。だから、我々の自然なポジションは9〜10位くらいだった。ポジションを獲得するためにあらゆる手段を講じるよう迫られたが、ついに表彰台を奪われた」
8号車は序盤からタイヤマネジメントもうまくいき、スティントを伸ばしていく戦略を選択した
トヨタは、再び争いに加わろうと、レースの最後に必要だったはずの7号車の「スプラッシュ」を早めに消化することにし、デ・フリースがの2スティント目を短縮することを選択した。
同時に、8号車は「スプラッシュ」をしなくてもいいように、できるだけ長くコースに留まる戦略を追求した。
しかし、5時間目にランボルギーニSC63がコース上で立ち往生したときに導入されたバーチャル・セーフティカーと、それに続くセーフティカーは、結局両車の望みを断つことになり、特に7号車は順位を落とした。
「スタートから2時間半後、何かを試さなければチャンスはなく、完全に競争から脱落するだろうと我々は気づいた」とフルーリーは説明した。
「どちらかのクルマが『幸運なチケット』を手に入れられるように、2台で戦略を分割することに決めた。しかし、残念ながらセーフティカーは両方のクルマにとってタイミングが悪かったのだ」
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コカ・コーラコーナーで接触した5号車ポルシェ963と7号車トヨタGR010ハイブリッド
可夢偉のクラッシュ後、それでも8号車は表彰台を手にできる可能性があり、残り30分を切っても平川は3番手を走っていた。
だが、主なライバルよりも数周早く最終ピットインした平川をラップダウンにしようとしていたケビン・エストーレの6号車ポルシェが背後から迫った際、青旗を無視したとしてドライブスルーを命じられたことで、彼らは3位のポジションを失うこととなった。
激昂したフルーリーは、ペナルティに対してふたつの理由で異議を唱えた。
ひとつには、平川はペナルティを受ける前にエストーレに譲る時間をもっと取る権利があると感じたためであり、ふたつ目には、ターン15で平川を追い抜いた際にエストーレが平川をコースアウトさせたため、である。
「青旗は、ふたつのセクターにわたって無視すると、ペナルティを受けることが明白だ」とフルーリー。
「ターン8（第2セクターの終わりに向かう右300R）で初めてブルーフラッグが出され、ターン15で彼（エストーレ）は我々を押しのけた」
「我々は彼が通り抜けられるようにスペースを残していたが、彼は我々の車両にぶつかり、我々はコースから押し出され、ペナルティを受けた。
私はこのことについて理解をさせてもらいたい。
なぜなら、明らかに私は（このスチュワードと）同様のアクションを見たことがないからだ。今シーズンは、こういったことがかなり多くなってきている」
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青旗無視との判定によりペナルティを受けた平川亮
https://www.as-web.jp/sports-car/1127872?all
審判（スチュワード）の言うことが聞けないのならばレースに出るな。
最も「源泉から持ち物まで」ルールが守れない奴には馬耳東風か？
갱신일: 2024.09.17 07:06
히라카와 아키라에게의 패널티에 격앙 하는 토요타 기술 수뇌 「포르셰는 우리를 밀쳤다」/WEC 후지
토요타 GAZOO Racing는, 현지·후지에서의 WEC 세계 내구 선수권의 레이스로 「한번도 싸울 수 없었다」라고, 테크니컬·디렉터의 데이빗·프루 리는 생각하고 있다.
GR010 하이브리드의 양크루에게 있어서, 9월 15일에 후지 스피드 웨이로 행해진 제7전은 비참한 것이 되어, 드라이버 타이틀 획득은 지극히 어려운 상태에 빠졌다.
■“두 이유”로 패널티에 이의
드라이버 타이틀을 싸우는 7호차(마이크·콘 웨이/고바야시가몽위/닉·데·프리스)는, 최종 드라이버의 가몽위가 매트·캠벨의 5호차포르셰 963(포르셰·펜스 키·모터스포츠)으로 접촉해, 치명적인 데미지를 지고 리타이어를 피할 수 없게 되었다.
이제(벌써) 1대의 8호차가 표창대에 오를 수 있다고 하는 소망은, 나머지 1시간에 쳐부수어졌다.
6호차포르셰의 크루는 후지에서 승리를 거둔 것에 의해, 최종전 바레인에서 역전될 가능성이 지극히 낮은 대량의 챔피언 쉽·리드를 얻었다.
토요타의 프루 리는, 순수한 퍼포먼스로 라이벌과 싸우기 위해서 팀이 생기는 것은 아무것도 없었다고 느끼고 있다.
「우리는 결코 싸울 수 없었다」라고 프루 리는 말했다.
「전체적으로 퍼포먼스가 부족했다.랩 타임에 말하면, 주된 라이벌들보다 늦었다」
「포르셰, 캐딜락, BMW, 아르피누를 보면, 모두 분명하게 빠르다.그러니까, 우리의 자연스러운 포지션은 9~10위 정도였다.포지션을 획득하기 위해서 모든 수단을 강의(강구)하도록(듯이) 재촉당했지만, 마침내 표창대를 빼앗겼다」
8호차는 초반부터 타이어 매니지먼트도 잘 되어, 스틴트를 늘려 가는 전략을 선택했다
토요타는, 다시 싸워에 참가하려고, 레이타 `X의 마지막에 필요했을 것의 7호차의 「스플래쉬」를 빨리 소화하기로 해, 데·프리스가의 2 스틴트눈을 단축하는 것을 선택했다.
동시에, 8호차는 「스플래쉬」를 하지 않아도 좋은 것 같게, 가능한 한 길게 코스에 머무는 전략을 추구했다.
그러나, 5시간째에 람보르기니 SC63가 코스상에서 꼼짝 못했을 때에 도입된 버추얼·세이프티 카와 거기에 계속 되는 세이프티 카는, 결국 양차의 소망을 끊게 되어, 특히 7호차는 순위를 떨어뜨렸다.
「스타트로부터 2 시간 반 후, 무엇인가를 시험하지 않으면 찬스는 없고, 완전하게 경쟁으로부터 탈락할 것이라고 우리는 눈치챘다」라고 프루 리는 설명했다.
「어느 쪽인가의 자동차가 「행운의 티켓」을 손에 넣을 수 있도록(듯이), 2대로 전략을 분할하기로 결정했다.그러나, 유감스럽지만 세이프티 카는 양쪽 모두의 자동차에 있어서 타이밍이 나빴던 것이다」
코카·콜라 코너에서 접촉한 5호차포르셰 963으로 7호차토요타 GR010 하이브리드
가몽위의 크래쉬 후, 그런데도 8호차는 표창대를 손에 넣을 수 있을 가능성이 있어, 나머지 30분이 채 안되어도 히라카와는 3번째를 달리고 있었다.
하지만, 주된 라이벌보다 수주 빨리 최종 피트 인 한 히라카와를 랩 다운으로 하려고 하고 있던 케빈·에스토레의 6호차포르셰가 배후로부터 강요했을 때,
격앙 한 프루 리는, 패널티에 대해서 두 이유로 이의를 주장했다.
하나에는, 히라카와는 패널티를 받기 전에 에스토레에 양보하는 시간을 더 취할 권리가 있다라고 느꼈기 때문이어, 둘눈에는, 턴 15로 히라카와를 앞질렀을 때에 에스토레가 히라카와를 코스 아웃 시켰기 때문에, 이다.
「청색기는, 두 섹터에 걸쳐서 무시하면, 패널티를 받는 것이 명백하다」라고 프루 리.
「턴 8( 제2 섹터의 마지막으로 향하는 오른쪽 300 R)으로 처음으로 블루 플래그가 나와 턴 15로 그(에스토레)는 우리를 밀쳤다」
「우리는 그가 빠져 나갈 수 있도록(듯이) 스페이스를 남기고 있었지만, 그는 우리의 차량 무디어져 익어, 우리는 코스로부터 밀려 나오고 패널티를 받았다.
나는 이것에 대하고 이해를 시켜 주었으면 한다.
왜냐하면, 분명하게 나는(이 steward와) 같은 액션을 본 적이 없기 때문이다.지금 시즌은, 이러한 일이 꽤 많아지고 있다」
청색기 무시와의 판정에 의해 패널티를 받은 히라카와 아키라
https://www.as-web.jp/sports-car/1127872?all
심판(steward)이 말하는 것이 (들)물을 수 없는 것이라면 레이스에 나오지 말아라.
가장 「원천으로부터 소지품까지」룰을 지킬 수 없는 놈에게는 마이 동풍인가?