後述する、三菱（mitsubishi）重工業は、１８８４年創業の、１４０年の歴史を有する、日本の、重工業会社です。
以下、「」内。基本的に、下の投稿文から抜粋して来た物です。
「三菱（mitsubishi）重工業の本社は、東京の都心にありますが（現在の、本社ビルは、高さ、約147ｍの、超高層ビル）、三菱（mitsubishi）重工業は、本社機能を、東京都心の本社ビルと、この、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル（高さ、約152mの超高層ビル）に分散させています。この日、私達が訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、この、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに入っています。」
以下、三菱（mitsubishi）重工業の本社機能の東京都心部への集約に関しては、この記事等を参考にしました→
https://nordot.app/1184588283602486043?c=768367547562557440
三菱（mitsubishi）重工業は、今年（２０２４年）の夏、首都圏（東京圏）のオフィス（office）を再構築することで、効率的で機動的な体制を整備する為に、それまで、東京都心部と横浜（三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル）に分散させていた、本社機能を、東京都心部に集約しました。
現在の、三菱（mitsubishi）重工業の、総監督的な本社及び形式的な本社は、２０１９年に完成した、東京都心部でも、中心的な地域に位置する、現在の東京商工会議所のビル（高さ約150mの、超高層ビルで、低層階部分が、東京會舘となっている）の中に入っています。
２０１９年に完成した、現在の東京商工会議所のビル及び東京會舘に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
国際ビル（歴史的建造物）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3864673/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
現在の、三菱（mitsubishi）重工業の、実質的・機能的な、本社ビルは、去年（２０２３年）に完成した、田町（tamachi）（東京都心部の南部に位置する）にある、田町（tamachi）タワー（tower）と言う、高さ156ｍの超高層ビルとなっています。なお、品川（shinagawa）（東京都心部の南部に位置する）にある、三菱（mitsubishi）重工業の、前の、本社ビル（三菱（mitsubishi）重工業ビル。高さ、約147ｍの超高層ビル。２００３年完成）は、現在は、NBF品川（shinagawa）タワー（tower）と名前を変え、三菱（mitsubishi）重工業以外の会社が入居する、オフィス（office）用のビルとなっています。
三菱（mitsubishi）重工業の本社機能の東京都心部への集約に伴い、 三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルは、最近（今年（２０２４年）の１１月１日に）、KDX
横浜（yokohama）みなとみらい（minatomirai）タワー（tower）と名前を変え、現在は、三菱（mitsubishi）重工業以外の会社が入居する、オフィス（office）用ビルとなっている様です。
なお、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、同地（KDX
横浜みなとみらい（minatomirai）タワー（tower）（前の、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル））で、引き続き、営業を続けている様です（三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示内容は、時代や技術の進歩に合わせて更新させるべき部分に関しては、現在、更新されている（新しくなっている）と思います）。
ちなみに、後述する、横浜landmark
towerは、現在、日本で、３番目に高い、超高層ビルとなっています。また、後述する、東京sky
treeは、今年（２０２４年）の１月に、マレーシア（Malaysia）の、Kuala Lumpurに、高さ約680mの超高層ビル、Merdeka
118が完成した為、現在は、Burj Khalifa、Merdeka 118に次いで、世界で、３番目に高い建造物となっています。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。
「私は、女性に、結構合わせているようでいて、その一方において、実は、女性に結構、自分の趣味に付き合って貰って来てもいます。今の彼女も含み、相手の女性は、それはそれで、私色に染まって、私の影響を受けて、私と共に、楽しんで来てくれました（楽しんでくれてます）。ちなみに、私の今の彼女は、元々、好奇心が強い性格です。」
以下、基本的に、２０１６年の１２月の後半に行った投稿の再掲で、２０１６年の１２月の中旬に、私の今の彼女（以下、彼女と書きます）と、横浜の、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館に遊びに行って来た時（以下、この日と書きます）の物です。投稿文は、２０１６年の１２月の後半の投稿を前提としています。
横浜は、東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町です。私は、横浜は、仕事の用事でも、よく訪れますが、横浜の港町の雰囲気が好きで、休日にも、よく遊びに行きます。
参考に、横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区は、横浜の都心部の海沿いの地区の一つで、横浜の都心部で、最も、新しく開発された（１９８０年代から開発された（本格的な開発は、１９８０年代後半から））、横浜の都心部の新しい住商複合地区です。
前に、アップ（upload）した写真の、再利用。横浜landmark
tower。１９９３年完成、高さ約２９６ｍの、みなとみらい（minatomirai）地区にある、超高層ビルです。２３年前に建てられたビルですが、未だに、日本で、２番目に高い、超高層ビルとなっています。横浜landmark
towerは、既に、世界的に見れば、ちょっとした、高いビル程度となってしまいましたが、大きなビルではあり、床面積は、Empire State
BuildingやOne World Trade
Center（２０１４年に完成した、アメリカで、一番、世界で、３番目に、背の高いビル）を、遥かに上回り、Taipei
101（世界で、４番目に、背の高いビル。２００４年完成）や、Shanghai World Financial
Center（中国（香港を含む）で、最も背の高いビル。世界で５番目に背の高いビル。２００８年完成）も、上回ります。ちなみに、横浜landmark
towerは、三菱（mitsubishi）地所（Mitsubishi
Estate）（日本の、大規模、不動産会社の一つ）の、所有です。三菱（mitsubishi）地所（Mitsubishi
Estate）は、三菱（mitsubishi）重工業と同じく、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の会社です。下に見える、帆船（sailing
ship）は、日本丸（nipponmaru）。１９３０年に、商業用の船の船員を養成する学校の練習用の船として建造された、日本の、大型の帆船（sailing
ship）です。現在は使われておらず、この地で（横浜の都心部の海沿いで）、永久保存されています。
写真以下２枚。Landmark
plaza（みなとみらい（minatomirai）地区にあるショッピングモール（shopping mall）の一つで、横浜landmark
towerの下層階を占める、ショッピングモール（shopping mall））の、今年の、クリスマスツリー（Christmas tree）。
いい加減に写真を撮って、写真が、斜めになってしまいましたね。済みません。
写真以下２枚。この日の昼食は、landmark
plaza等で、少し買い物をした後、landmark
plazaに入っている、イタリア料理レストランの一つで、食べました。このイタリア料理レストランは、たまに利用しています。雰囲気が良いレストランで、夜は、ジャズ（jazz）の生演奏を聴きながら、食事をする事が出来ます。
写真以下２枚。このイタリア料理レストランで食べた、この日の、昼食。この他、付け合わせ（side dish）の、サラダ（salad）を、一人、一皿ずつ食べました。
私が食べた、フォアグラ（foie gras）入りの、ミートソース（肉（挽肉）のソース（sauce）・bolognese sauce）パスタ（pasta）。
彼女が食べた、カルボナーラ（carbonara）パスタ（pasta）。
写真以下。昼食後は、横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区にある、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れました。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れたのは、この時で、２回目でした。
三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の周辺の風景。この日は、天気は、曇りでした。
三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、１９９４年に開館した、三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館です。主として、子供を対象にした施設と言った感じですが、大人でも、十分楽しめます。
三菱（mitsubishi）重工業（１８８４年創業）は、日本最大級の重工業会社の一つであり、日本を代表する重工業会社の一つです。三菱（mitsubishi）重工業は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥（下の補足説明参照）系の、企業です。
三菱（mitsubishi）財閥：近代の日本で最大級の財閥（近代日本の、三大財閥又は四大財閥）の一つ。ちなみに、財閥は、日本では、第二次世界大戦後、解体されました（廃止されました）。現在は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業は、三菱（mitsubishi）group（日本最大級の企業グループ（conglomerate）の内の一つ）を形成しています。
三菱（mitsubishi）重工業の、事業の分野は、船舶（造船）、航空機（飛行機）、宇宙産業（ロケット（rocket）等）、公共交通（鉄道車両、モノレール（monorail）、新交通system等）、発電技術、環境技術、事業用・家庭用のエアコン（air
conditioner）、産業用機械・装置等、多岐にわたっています（多様となっています）。鉄鋼（製鉄）は、三菱（mitsubishi）重工業の、事業の分野には、含まれていない様です。また、三菱（mitsubishi）重工業は、三菱（mitsubishi）自動車（日本の大規模自動車会社の一つ（ただし、大規模自動車会社としては、規模は小さい）。旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業）とは、別の会社であり、三菱（mitsubishi）重工業は、自動車は、主な事業としていません。エアコン（air
conditioner）、発電技術、環境技術、産業用機械・装置、宇宙産業（ただし、三菱（mitsubishi）重工業は、ロケット（rocket）（エンジン（engine））の分野を得意とし、三菱（mitsubishi）電機は、人工衛星（satellite）の分野を得意とし、ある程度、住み分けが出来ているとも言える）、防衛（軍事）産業（宇宙産業同様、三菱（mitsubishi）重工業と、三菱（mitsubishi）電機は、それぞれ、得意とする分野が異なり、住み分けが出来ているとも言える）等の分野は、同じ、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業である、三菱（mitsubishi）電機（日本の、大規模、電機製品（電気製品）会社の一つ。事業の分野は、家庭用の電気製品に限らず（家庭用の電気製品は、三菱（mitsubishi）電機の事業の分野の、一部に過ぎない）、三菱（mitsubishi）重工業同様、多様となっている）と、競合しています。
写真以下７枚。三菱（mitsubishi）重工業の、事業の例。
前に、アップ（upload）した写真の、再利用。三菱（mitsubishi）重工業の、無料の情報誌より。。。国際宇宙ステーション（International Space Station。ISS）は、アメリカ、ロシア、日本、ヨーロッパ宇宙機関（European Space Agency。ESA。参加国は、フランス、イギリス、ドイツ、イタリア、オランダ、スウェーデン、デンマーク、ノルウェー、オーストリア、スペイン、ベルギー、スイス、フィンランド等）、カナダが、共同で建設した、宇宙ステーション（space station）です（北米、ロシア、日本、ヨーロッパが中心となっており、中国、韓国、香港、台湾、シンガポール、オーストラリア、ニュージーランド、インド等は、参加していません。おそらく。。。）。以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。。国際宇宙ステーション（International Space Station。ISS）には、アメリカ、ロシア、ヨーロッパ、日本が、それぞれに開発した、４つの実験棟があります。三菱（mitsubishi）重工業は、この内の一つである、日本が開発した、「きぼう（kibou）」の、船内実験室と、船内保管室、実験装置等を、開発・製造しました。実験室の温度を、一定に保つ、空調（air conditioner）システム、宇宙飛行士（astronaut）達を、宇宙放射線や、宇宙ゴミから守る構造等、高度な技術を随所に駆使しています。
三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示より。。。三菱（mitsubishi）重工業が、重要な製造企業の一つとして関わっている、日本の、宇宙ステーション（Space
Station）補給機の、模型です。国際宇宙ステーション（International Space
Station。ISS）に、物資を届ける、無人の、補給機です。
写真以下５枚は、前に、アップ（upload）した写真の、再利用で、三菱（mitsubishi）重工業の、無料の情報誌（２０１４年５月号、２０１４年８月号、２０１４年１１月号、２０１５年２月号）より。。。
日本は、１９６７年に、国内初の、事業用の地熱発電所（geothermal power station）を建設し、１９７０年代後期以降、世界最先端の、地熱発電（geothermal power）技術（地球の熱を使って、発電する技術）を有している国となっていますが、三菱（mitsubishi）重工業は、その日本において、地熱発電（geothermal power）技術を、リードする（先導する）企業の一つとなっています。以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。三菱（mitsubishi）重工業は、これまで、アメリカ、アイスランド（Iceland）等、１３ヶ国に、１００基以上の、地熱発電（geothermal power）施設を納入しており、三菱（mitsubishi）重工業製の（三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造・納入した）、地熱発電（geothermal power）施設の、総電力は、世界の、地熱発電（geothermal power）出力（発電設備容量）の、３０％に達しています。写真右上は、大分（oita）県（九州（kyusyu）（日本の南部）に位置する県の一つ）にある、日本初の、事業用の地熱発電所（geothermal power station）（１９６７年に、営業運転を開始）。三菱（mitsubishi）重工業が、九州（kyusyu）電力（日本の、大規模、電力会社の一つ）と共同で、設計・建設。
以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。。三菱（mitsubishi）重工業は、世界の、新交通system市場において、一位を争う地位を確立しています。三菱（mitsubishi）重工業が開発した、又は、開発に重要な役割を果たした、新交通systemの例。。。写真下側、左から。。。ゆりかもめ（yurikamome）（東京都心部の海沿いを走る、無人、自動運転の、新交通system。１９９５年開業）（他の、日本の企業と共同受注）、マカオLRT（Macau
Light Rail
Transit）（２０１９年から２０２０年頃に、マカオ（Macau）に開業予定の、無人、自動運転の、新交通system。三菱（mitsubishi）重工業の、単独受注）、マイアミ国際空港（Miami
International Airport）の、クリスタルムーバー（Crystal Mover）である、MIA
Mover等（三菱（mitsubishi）重工業製）。クリスタルムーバー（Crystal
Mover）は、三菱（mitsubishi）重工業が開発した、空港等向けの、無人、自動運転の、新交通systemです。三菱（mitsubishi）重工業は、ワシントン・ダレス国際空港（Washington
Dulles International
Airport）等、アメリカの複数の空港で、新交通systemの供給から、運行・保守までの、一括した業務を提供しています。ドバイ国際空港（Dubai
International Airport）、香港国際空港（Hong Kong International Airport・Chek Lap
Kok Airport）、シンガポール・チャンギ国際空港（Singapore Changi Airport）、韓国の仁川国際空港（Incheon
International Airport）等でも、クリスタルムーバー（Crystal
Mover）系の、三菱（mitsubishi）重工業製の、無人、自動運転の、新交通systemが使われています（仁川国際空港（Incheon
International Airport）の場合、Starline と言う名称で運行されている）。
東京sky
tree。東京中心部（東京２３区）の東部に位置する、東京ski
tree（２０１２年完成）は、東京towerに代わり、東京areaにTV電波を送信する為の、（東京圏の）主力TV電波塔となった、TV電波塔で、東京tower同様、展望台を有し、観光施設の側面も有しています。高さは、６３４ｍあり、日本で最も高い、また、世界でも、Burj
Khalifaに次いで、二番目に高い建造物であり、世界一高い塔です。三菱（mitsubishi）重工業は、東京sky
treeと、その付属施設・ショッピングモール（shopping
mall）の、総合、冷暖房（air-conditioning）systemの、開発・製造（建設・設置）に重要な役割を果たしています。ちなみに、三菱（mitsubishi）重工業は、シンガポール（Singapore）の、マリーナベイ・サンズ（Marina
Bay
Sands）等の、総合、冷暖房（air-conditioning）systemの、開発・製造（建設・設置）にも重要な役割を果たしています。
北陸（hokuriku）新幹線（shinkansen）（下の補足説明参照）の開業に合せて導入された（２０１４年３月に、東京と長野（nagano）市を結ぶ、新幹線（shinkansen）路線で、先行導入された）、北陸（hokuriku）新幹線（shinkansen）の車両である、新幹線（shinkansen）E7系・W7系車両。新幹線（shinkansen）E7系・W7系車両は、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）を採用しています。以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。。三菱（mitsubishi）重工業は、１９２４年に、鉄道向けの、空気ブレーキ（brake）の製造を開始し、以来、多くの電車で、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）が採用され、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）の、日本国内における、鉄道向けの空気ブレーキ（brake）市場のシェア（市場占有率）は、５０％に及ぶと共に、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）は、新幹線（shinkansen）や、日本国内外（日本国内及び日本国外）の、高速列車・特急（express）電車車両でも採用されています。
北陸（hokuriku）新幹線（shinkansen）：東京と長野（nagano）市（長野（nagano）県（日本の中部地方の東部に位置する県の一つ）の北部にある中都市（中規模程度の人口を有する都市）。長野（nagano）県で最大の人口を有する都市、且つ、長野（nagano）県の中心都市）を結ぶ、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）を延伸する形で、去年（２０１５年）の３月に開業した、東京と金沢（kanazawa）（下の補足説明参照）を結ぶ、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）路線。
金沢（kanazawa）：日本の中部地方の、北西部に位置する中都市（中規模程度の人口を有する都市）（中都市（中規模程度の人口を有する都市）としては、人口が多い）。北陸（hokuriku）地方（日本の中部地方の北西部）の中心都市で、日本の中部地方の主要都市の一つ。料理を含む、洗練された伝統文化の都市として知られる。
２０１１年に運用が開始された、ボーイング（Boeing）787型機。三菱（mitsubishi）重工業は、ボーイング（Boeing）787の、主翼部分の、設計・製造を行っています。
横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区にある、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル。１９９４年に完成した、高さ、約152mの、三菱（mitsubishi）重工業の、オフィス（事務所）用ビルです（三菱（mitsubishi）重工業の、古くからの、派手な事業展開と比べると、表面上は、割と、退屈なデザイン（design）の、地味な（質素な）ビルです。ちなみに、企業に限らず、日本人の、一般的な、国民性として、実用主義・実質主義と言うのか、例えば、中国人と異なり、一般的に、見栄や面子（mianzi）と言った、表面的な、見せ掛けの部分にはあまり、お金をかけない傾向があると思います）。三菱（mitsubishi）重工業の本社は、東京の都心にありますが（現在の、本社ビルは、高さ、約147ｍの、超高層ビル）、三菱（mitsubishi）重工業は、本社機能を、東京都心の本社ビルと、この、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに分散させています。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、この、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに入っています。
写真以下は、前に、アップ（uplaod）した写真（前回（初めて）、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れた時に、撮影した写真）を、再利用した物と、今回、撮影した写真が混じっています（ほとんどが、前回（初めて）、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れた時に、撮影した写真です）。なお、前回、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れた時と、現在では、展示内容は、一部、異なっています。
写真以下。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示風景例。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、１９９４年に開館した、三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館です。主として、子供を対象にした施設と言った感じですが、大人でも、十分楽しめます。規模は、それ程、大きくない施設ですが、凝縮された展示で、規模の割に、楽しむ事が出来ます。
三菱（mitsubishi）重工業は、日本の宇宙産業に、深く関わっている企業の一つです。これは、H-IIA
ロケット（rocket）の模型。以下、H-IIA ロケット（rocket）等に関する説明は、wikiを参考にしました。H-IIA
ロケット（rocket）（２００１年に運用が開始された）は、宇宙開発事業団（NASDA）（1969年に設立。日本の宇宙開発を担う目的で日本政府が設立した特殊法人）と、その後継法人の、宇宙航空研究開発機構（JAXA）（日本の航空宇宙開発政策を担う、日本政府系の研究・開発機関。２００３年設立）、三菱（mitsubishi）重工業が、共同で開発し、三菱（mitsubishi）重工業が、製造及び打ち上げを行う、人工衛星（satellite）の、打ち上げ用の、全長５３ｍの、液体燃料ロケット（rocket）です。ちなみに、日本は、ソビエト（Soviet）連邦（現在のロシア（Russia））（１９５７年）、アメリカ（１９５８年）、フランス（１９６５年）に次いで、世界で、４番目に、自国の技術により、人口衛星（satellite）の打ち上げに成功した国です（１９７０年に、人口衛星（satellite）の打ち上げに成功）。日本の後は、中国（１９７０年。日本と同年に打ち上げたが、日本よりも、少し遅れた）、イギリス（１９７１年）、欧州宇宙機関（European
Space
Agency）（フランス、ドイツ、イタリア、イギリス等が加盟）（１９７９年）、インド（１９８０年）、イスラエル（１９８８年）と続きました。ちなみに、１９７０年に、日本で初めての人工衛星、「おおすみ（osumi）」を打ち上げた、日本製のロケット（rocket）、Lambda
4Sロケット（rocket）は、誘導制御装置が付いていない、世界初の、無誘導衛星打ち上げロケット（rocket）です。これは、日本に、決して、誘導制御装置の開発能力が無かったわけではなく、誘導装置は、ミサイル（missile）開発に繋がる軍事技術への転用が可能であるという指摘が、当時の、日本の野党の日本社会党等から上がり、開発の着手時期が大幅に遅れたためです（wikiより。。）。Lambda
4Sロケット（rocket）には、誘導制御装置の代わりに、非常に手の込んだ、独自の打ち上げ方式の、「無誘導重力ターン方式」が採用されました。ちなみに、Lambda
4Sロケット（rocket）は、（三菱（mitsubishi）重工業が、開発に、大きく関わった）H-IIA
ロケット（rocket）（液体燃料のロケット（rocket））とは異なり、固体燃料のロケット（rocket）で、開発に、三菱（mitsubishi）重工業は関わっておらず、東京大学（日本の国立の大学の一つ。日本の最高峰の大学）の、宇宙航空研究所が、日産（Nissan）自動車（日本の大規模自動車会社の一つ。１９１０年創業）の、宇宙航空事業部と共同で開発し、日産（Nissan）が製造、東京大学が運用を行っていたロケット（rocket）です。
以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）に続く。。。
三菱技術館 横浜散歩2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3875077?&sfl=membername&stx=nnemon2
후술 하는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 1884년 창업의, 140년의 역사를 가지는, 일본의, 중공업 회사입니다.
이하, 「」 안.기본적으로, 아래의 투고문으로부터 발췌해 온 것입니다.
「미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사는, 도쿄의 도심에 있습니다만(현재의, 본사 빌딩은, 높이, 약 147 m의, 초고층 빌딩), 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 본사 기능을, 도쿄도심의 본사 빌딩과 이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩(높이, 약 152 m의 초고층 빌딩)에 분산시키고 있습니다.이 날, 저희들이 방문한, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌에 들어가 있습니다.」
이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사 기능의 도쿄도심부에의 집약에 관해서는, 이 기사등을 참고로 했습니다→
https://nordot.app/1184588283602486043?c=768367547562557440
미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 금년(2024년)의 여름, 수도권(동경권)의 오피스(office)를 재구축 하는 것으로, 효율적으로 기동적인 체제를 정비하기 위해, 그것까지, 도쿄도심부와 요코하마(미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩)에 분산시키고 있던, 본사 기능을, 도쿄도심부에 집약했습니다.
현재의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 총감독적인 본사 및 형식적인 본사는, 2019년에 완성한, 도쿄도심부에서도, 중심적인 지역에 위치하는, 현재의 토쿄 상공회의소의 빌딩(높이 약 150 m의, 초고층 빌딩에서, 저층계 부분이, 도쿄회관이 되고 있다)가운데에 들어가 있습니다.
2019년에 완성한, 현재의 토쿄 상공회의소의 빌딩 및 도쿄회관에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
국제 빌딩(역사적 건조물) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3864673/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
현재의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 실질적·기능적인, 본사 빌딩은, 작년(2023년)에 완성한, 다마치(tamachi)(도쿄도심부의 남부에 위치한다)에 있는, 다마치(tamachi) 타워(tower)라고 말하는, 높이 156 m의 초고층 빌딩이 되고 있습니다.덧붙여 시나가와(shinagawa)(도쿄도심부의 남부에 위치한다)에 있는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 전의, 본사 빌딩(미츠비시(mitsubishi) 중공업 빌딩.높이, 약 147 m의 초고층 빌딩.2003년 완성)은, 현재는, NBF 시나가와(shinagawa) 타워(tower)와 이름을 바꾸어 미츠비시(mitsubishi) 중공업 이외의 회사가 입주하는, 오피스(office) 용의 빌딩이 되고 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사 기능의 도쿄도심부에의 집약에 수반해, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩은, 최근(금년(2024년)의 11월 1일에), KDX
요코하마(yokohama) 미나토미라이(minatomirai) 타워(tower)와 이름을 바꾸어 현재는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업 이외의 회사가 입주하는, 오피스(office) 용 빌딩이 되고 있는 님입니다.
덧붙여 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 동지(KDX
요코하마 미나토미라이(minatomirai) 타워(tower)(전의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩))에서, 계속해, 영업을 계속하고 있는 님입니다(미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시 내용은, 시대나 기술의 진보에 맞추어 갱신시켜야 할 부분에 관해서는, 현재, 갱신되고 있는(새로워지고 있다)라고 생각합니다).
덧붙여서, 후술 하는, 요코하마 landmark
tower는, 현재, 일본에서, 3번째로 높은, 초고층 빌딩이 되고 있습니다.또, 후술 하는, 도쿄 sky
tree는, 금년(2024년)의 1월에, 말레이지아(Malaysia)의, Kuala Lumpur에, 높이 약 680 m의 초고층 빌딩, Merdeka
118이 완성한 때문, 현재는, Burj Khalifa, Merdeka118에 이어, 세계에서, 3번째로 높은 건조물이 되고 있습니다.
참고에, 이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다...
「 나는, 여성에게, 상당히 맞추고 있는 것 같고 있고, 그 한편에 있고, 실은, 여성에게 상당히, 자신의 취미에 교제해 받아 와도 있습니다.지금의 그녀도 포함해, 상대의 여성은, 그것은 그래서, 나색에 물들고, 나의 영향을 받고, 나와 함께, 즐겨 와 주었습니다(즐겨 주고 있습니다).덧붙여서, 나의 지금의 그녀는, 원래, 호기심이 강한 성격입니다.」
이하, 기본적으로, 2016년의 12월의 후반에 간 투고의 재게로, 2016년의 12월의 중순에, 나의 지금의 그녀(이하, 그녀와 씁니다)와 요코하마의, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관에 놀러 갔다 왔을 때(이하, 이 날이라고 씁니다)의 물건입니다.투고문은, 2016년의 12월의 후반의 투고를 전제로 하고 있습니다.
요코하마는, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시입니다.나는, 요코하마는, 일의 용무에서도, 잘 방문합니다만, 요코하마의 항구도시의 분위기를 좋아하고, 휴일에도, 잘 놀러 갑니다.
참고에, 요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구는 , 요코하마의 도심부의 해안의 지구의 하나로, 요코하마의 도심부에서, 가장, 새롭게 개발된(1980년대부터 개발된(본격적인 개발은, 1980년대 후반부터)), 요코하마의 도심부가 새로운 주상복합 지구입니다.
전에, 업(upload) 한 사진의, 재이용.요코하마 landmark
tower.1993년 완성, 높이 약 296 m의, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 있는, 초고층 빌딩입니다.23년전에 지어진 빌딩입니다만, 아직도, 일본에서, 2번째로 높은, 초고층 빌딩이 되고 있습니다.요코하마 landmark
tower는, 이미, 세계적으로 보면, 약간의, 비싼 빌딩 정도가 되어 버렸습니다만, 큰 빌딩이어, 바닥 면적은, Empire State
Building나 One World Trade
Center(2014년에 완성한, 미국에서, 제일, 세계에서, 3번째에, 키가 큰 빌딩)를, 훨씬 더 웃돌아, Taipei
101(세계에서, 4번째에, 키가 큰 빌딩.2004년 완성)이나, Shanghai World Financial
Center(중국(홍콩을 포함한다)에서, 가장 키가 큰 빌딩.세계에서 5번째로 키가 큰 빌딩.2008년 완성)도, 웃돕니다.덧붙여서, 요코하마 landmark
tower는, 미츠비시(mitsubishi) 지소(Mitsubishi
Estate)(일본의, 대규모, 부동산 회사의 하나)의, 소유입니다.미츠비시(mitsubishi) 지소(Mitsubishi
Estate)는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 같이, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 회사입니다.깔볼 수 있는, 범선(sailing
ship)는, 닛폰마루(nipponmaru).1930년에, 상업용의 배의 선원을 양성하는 학교의 연습용의 배로서 건조된, 일본의, 대형의 범선(sailing
ship)입니다.현재는 사용되지 않고, 이 땅에서(요코하마의 도심부의 해안에서), 영구 보존 되고 있습니다.
사진 이하 2매.Landmark
plaza(미나토미라이(minatomirai) 지구에 있는 쇼핑 몰(shopping mall)의 하나로, 요코하마 landmark
tower의 하층층을 차지하는, 쇼핑 몰(shopping mall))의, 금년의, 크리스마스 트리(Christmas tree).
적당히 사진을 찍고, 사진이, 비스듬하게 되어 버렸어요.끝나지 않습니다.
사진 이하 2매.이 날의 점심 식사는, landmark
plaza등으로, 조금 쇼핑을 한 후, landmark
plaza에 들어가 있는, 이탈리아 요리 레스토랑의 하나로, 먹었습니다.이 이탈리아 요리 레스토랑은, 이따금 이용하고 있습니다.분위기가 좋은 레스토랑에서, 밤은, 재즈(jazz)의 실제 연주를 들으면서, 식사를 할 수가 있습니다.
사진 이하 2매.이 이탈리아 요리 레스토랑에서 먹은, 이 날의, 점심 식사.이 외, 붙여(side dish)의, 사라다(salad)를, 한 명, 일명씩 먹었습니다.
내가 먹은, 포아그라(foie gras)들이의, 미트 소스(고기((기계로)간 고기)의 소스(sauce)·bolognese sauce) 파스타(pasta).
그녀가 먹은, 카르보나라(carbonara) 파스타(pasta).
사진 이하.점심 식사 후는, 요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 있는, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문했습니다.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문한 것은, 이 때로, 2번째였습니다.
미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 주변의 풍경.이 날은, 날씨는, 흐림이었습니다.
미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 1994년에 개관한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술을 중심으로 한, 과학기술에 관한 자료관입니다.주로, 아이를 대상으로 한 시설이라고 한 느낌입니다만, 어른이라도, 충분히 즐길 수 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업(1884년 창업)은, 일본 최대급의 중공업 회사의 하나이며, 일본을 대표하는 중공업 회사의 하나입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌(아래의 보충 설명 참조) 계의, 기업입니다.
미츠비시(mitsubishi) 재벌：근대의 일본에서 최대급의 재벌(근대 일본의, 3 대재벌 또는 4 대재벌)의 하나.덧붙여서, 재벌은, 일본에서는, 제이차 세계대전 후, 해체되었습니다(폐지되었습니다).현재는, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업은, 미츠비시(mitsubishi) group(일본 최대급의 기업 그룹(conglomerate) 중의 하나)을 형성하고 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 사업의 분야는, 선박(조선)/`A항공기(비행기), 우주 산업(로켓(rocket) 등 ), 공공 교통(철도 차량, 모노레일(monorail), 신교통 system등 ), 발전 기술, 환경 기술, 사업용·가정용의 에어콘(air
conditioner), 산업용 기계·장치등 , 다방면에 걸치고 있습니다(다양이 되고 있습니다).철강(제철)은, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 사업의 분야에는, 포함되지 않은 님입니다.또, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 미츠비시(mitsubishi) 자동차(일본의 대규모 자동차 회사의 하나(다만, 대규모 자동차 회사로서는, 규모는 작다).구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업)란, 다른 회사이며, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 자동차는, 주된 사업으로 하고 있지 않습니다.에어콘(air
conditioner), 발전 기술, 환경 기술, 산업용 기계·장치, 우주 산업(다만, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 로켓(rocket)(엔진(engine))의 분야를 자랑으로 여겨, 미츠비시(mitsubishi) 전기는, 인공위성(satellite)의 분야를 자랑으로 여겨, 있다 정도, 공존해가 되어있다고도 말할 수 있다), 방위(군사) 산업(우주 산업 같이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 미츠비시(mitsubishi) 전기는, 각각, 자랑으로 여기는 분야가 달라, 공존해가 되어있다고도 말할 수 있다) 등의 분야는, 같을, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업인, 미츠비시(mitsubishi) 전기(일본의, 대규모, 전기 제품(전기제품) 회사의 하나.사업의 분야는, 가정용의 전기제품에 한정하지 않고(가정용의 전기제품은, 미츠비시(mitsubishi) 전기의 사업의 분야의, 일부에 지나지 않는다), 미츠비시(mitsubishi) 중공업 같이, 다양이 되고 있다)와 경합 하고 있습니다.
사진 이하 7매.미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 사업의 예.
전에, 업(upload) 한 사진의, 재이용.미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 무료의 정보지보다...국제 우주 스테이션(International Space Station.ISS)는, 미국, 러시아, 일본, 유럽 우주 기관(European Space Agency.ESA.참가국은, 프랑스, 영국, 독일, 이탈리아, 네델란드, 스웨덴, 덴마크, 노르웨이, 오스트리아, 스페인, 벨기에, 스위스, 핀란드등 ), 캐나다가, 공동으로 건설한, 우주 스테이션(space station)입니다(북미, 러시아, 일본, 유럽이 중심이 되고 있어 중국, 한국, 홍콩, 대만, 싱가폴, 오스트레일리아, 뉴질랜드, 인도등은, 참가하고 있지 않습니다.아마...).이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다...국제 우주 스테이션(International Space Station.ISS)에는, 미국, 러시아, 유럽, 일본이, 각각 개발한, 4개의 실험동이 있어요.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 이 안의 하나인, 일본이 개발한, 「희망(kibou)」의, 선내 실험실과 선내 보관실, 실험장치등을, 개발·제조했습니다.실험실의 온도를, 일정하게 유지하는, 공조(air conditioner) 시스템, 우주비행사(astronaut) 들을, 우주 방사선이나, 우주 쓰레기로부터 지키는 구조등 , 고도의 기술을 여기저기에 구사하고 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시보다...미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 중요한 제조 기업의 하나로서 관련되고 있는, 일본의, 우주 스테이션(Space
Station) 보급기의, 모형입니다.국제 우주 스테이션(International Space
Station.ISS)에, 물자를 보내는, 무인의, 보급기입니다.
사진 이하 5매는, 전에, 업(upload) 한 사진의, 재이용으로, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 무료의 정보지(2014년 5월호, 2014년 8월호, 2014년 11월호, 2015년 2월호)보다...
일본은, 1967년에, 국내 최초의, 사업용의 지열발전소(geothermal power station)를 건설해, 1970년대 후기 이후, 세계 최첨단의, 지열발전(geothermal power) 기술(지구의 열을 사용하고, 발전하는 기술)을 가지고 있는 나라가 되고 있습니다만, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 그 일본에 있고, 지열발전(geothermal power) 기술을, 리드하는(선도한다) 기업의 하나가 되고 있습니다.이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다..미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 지금까지, 미국, 아이슬랜드(Iceland) 등 , 13개국에, 100기이상의, 지열발전(geothermal power) 시설을 납입하고 있어, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의(미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조·납입한), 지열발전(geothermal power) 시설의, 총전력은, 세계의, 지열발전(geothermal power) 출력(발전 설비 용량)의, 30%에 이르고 있습니다.사진 우상은, 상당히(oita) 현(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)에 위치하는 현의 하나)에 있는, 일본 최초의, 사업용의 지열발전소(geothermal power station)(1967년에, 영업 운전을 개시).미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 큐슈(kyusyu) 전력(일본의, 대규모, 전력회사의 하나)과 공동으로, 설계·건설.
이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다...미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 세계의, 신교통 system 시장에 있고, 1위를 싸우는 지위를 확립해 있습니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업이 개발한, 또는, 개발에 중요한 역할을 완수한, 신교통 system의 예...사진 아래 쪽, 왼쪽에서...유리카모메(yurikamome)(도쿄도심부의 해안을 달리는, 무인, 자동 운전의, 신교통 system.1995년 개업)(다른, 일본의 기업과 공동 수주), 마카오 LRT(Macau
Light Rail
Transit)(2019년부터 2020년경에, 마카오(Macau)에 개업 예정의, 무인, 자동 운전의, 신교통 system.미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 단독 수주), 마이애미 국제 공항(Miami
International Airport)의, 크리스타룸바(Crystal Mover)인, MIA
Mover등 (미츠비시(mitsubishi) 중공업제).크리스타룸바(Crystal
Mover)는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이 개발한, 공항등 전용의, 무인, 자동 운전의, 신교통 system입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 워싱턴·다레스 국제 공항(Washington
Dulles International
Airport) 등 , 미국의 복수의 공항에서, 신교통 system의 공급으로부터, 운행·보수까지의, 일괄한 업무를 제공하고 있습니다.도바이 국제 공항(Dubai
International Airport), 홍콩 국제 공항(Hong Kong International Airport·Chek Lap
Kok Airport), 싱가폴·체기 국제 공항(Singapore Changi Airport), 한국의 인천국제공항(Incheon
International Airport) 등에서도, 크리스타룸바(Crystal
Mover) 계의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 무인, 자동 운전의, 신교통 system가 사용되고 있습니다(인천국제공항(Incheon
International Airport)의 경우, Starline 라는 이름 칭으로 운행되고 있다).
도쿄 sky
tree.도쿄 중심부(도쿄 23구)의 동부에 위치하는, 도쿄 ski
tree(2012년 완성)는, 도쿄 tower에 대신해, 도쿄 area에 TV전파를 송신하기 때문에(위해)의, (동경권의) 주력 TV전파탑이 된, TV전파탑에서, 도쿄 tower 같이, 전망대를 가져, 관광 시설의 측면도 가지고 있습니다.높이는, 634 m 있어, 일본에서 가장 높은, 또, 세계에서도, Burj
Khalifa에 이어, 두번째에 높은 건조물이며, 세계 제일 높은 탑입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 도쿄 sky
tree와 그 부속 시설·쇼핑 몰(shopping
mall)의, 종합, 냉난방(air-conditioning) system의, 개발·제조(건설·설치)에 중요한 역할을 이루어 있습니다.덧붙여서, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 싱가폴(Singapore)의, 마리나 베이·선즈(Marina
Bay
Sands) 등의, 종합, 냉난방(air-conditioning) system의, 개발·제조(건설·설치)에도 중요한 역할을 이루어 있습니다.
호쿠리쿠(hokuriku) 신간선(shinkansen)(아래의 보충 설명 참조)의 개업에 배합해 도입된(2014년 3월에, 도쿄와 나가노(nagano) 시를 묶는, 신간선(shinkansen) 노선으로, 선행 도입된), 호쿠리쿠(hokuriku) 신간선(shinkansen)의 차량인, 신간선(shinkansen) E7계·W7계 차량.신간선(shinkansen) E7계·W7계 차량은, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)를 채용하고 있습니다.이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다...미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 1924년에, 철도 전용의, 공기 브레이크(brake)의 제조를 개시해, 이래, 많은 전철로, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)가 채용되어 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)의, 일본내에 있어서의, 철도 전용의 공기 브레이크(brake) 시장의 쉐어(시장점유율)는, 50%과 동시에, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)는, 신간선(shinkansen)이나, 일본 내외(일본내 및 일본외)의, 고속 열차·특급(express) 전철 차량으로도 채용되고 있습니다.
호쿠리쿠(hokuriku) 신간선(shinkansen)：도쿄와 나가노(nagano) 시(나가노/`inagano) 현(일본의 중부 지방의 동부에 위치하는 현의 한 개)의 북부에 있는 중 도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시).나가노(nagano) 현에서 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 나가노(nagano) 현의 중심 도시)를 연결하는, 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망·고속 철도 system)를 연신하는 형태로, 작년(2015년)의 3월에 개업한, 도쿄와 카나자와(kanazawa)(아래의 보충 설명 참조)를 묶는, 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망·고속 철도 system) 노선.
카나자와(kanazawa)：일본의 중부 지방의, 북서부에 위치하는 중 도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시)(안도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시)로서는, 인구가 많다).호쿠리쿠(hokuriku) 지방(일본의 중부 지방의 북서부)의 중심 도시에서, 일본의 중부 지방의 주요 도시의 하나.요리를 포함한, 세련된 전통 문화의 도시로서 알려진다.
2011년에 운용이 개시된, 보잉(Boeing) 787형기.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 보잉(Boeing) 787의, 주 날개 부분의, 설계·제조를 실시하고 있습니다.
요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 있는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩.1994년에 완성한, 높이, 약 152 m의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 오피스(사무소) 용 빌딩입니다(미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 옛부터의, 화려한 사업 전개와 비교하면, 표면상은, 생각보다는, 지루한 디자인(design)의, 수수한(검소한) 빌딩입니다.덧붙여서, 기업에 한정하지 않고, 일본인의, 일반적인, 국민성으로서 실용주의·실질 주의라고 말하는지, 예를 들면, 중국인과 달리, 일반적으로, 허세나 딱지(mianzi)라고 말한, 표면적인, 외관의 부분에는 너무, 돈을 들이지 않는 경향이 있다라고 생각합니다).미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사는, 도쿄의 도심에 있습니다만(현재의, 본사 빌딩은, 높이, 약 147 m의, 초고층 빌딩), 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 본사 기능을, 도쿄도심의 본사 빌딩과 이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩에 분산시키고 있습니다.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌에 들어가 있습니다.
사진 이하는, 전에, 업(uplaod) 한 사진(전회(처음), 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문했을 때에, 촬영한 사진)를, 재이용한 것과 이번, 촬영한 사진이 섞이고 있습니다(대부분이, 전회(처음), 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문했을 때에, 촬영한 사진입니다).덧붙여 전회, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문했을 때와 현재는, 전시 내용은, 일부, 차이가 납니다.
사진 이하.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시 풍경예.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 1994년에 개관한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술을 중심으로 한, 과학기술에 관한 자료관입니다.주로, 아이를 대상으로 한 시설이라고 한 느낌입니다만, 어른이라도, 충분히 즐길 수 있습니다.규모는, 그렇게, 크지 않은 시설입니다만, 응축된 전시로, 규모에 비해, 즐길 수가 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 일본의 우주 산업에, 깊게 관련되고 있는 기업의 하나입니다.이것은, H-IIA
로켓(rocket)의 모형.이하, H-IIA 로켓(rocket) 등에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.H-IIA
로켓(rocket)(2001년에 운용이 개시되었다)는, 우주개발 사업단(NASDA)(1969년에 설립.일본의 우주 개발을 담당하는 목적으로 일본 정부가 설립한 특수법인)과 그 후계 법인의, 우주 항공 연구 개발 기구(JAXA)(일본의 항공 우주 개발정책을 담당하는, 일본 정부계의 연구·개발 기관.2003년 설립), 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 공동으로 개발해, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 제조 및 발사를 실시하는, 인공위성(satellite)의, 발사용의, 전체 길이 53 m의, 액체 연료 로켓(rocket)입니다.덧붙여서, 일본은, 소련(Soviet) 연방(현재의 러시아(Russia))(1957년), 미국(1958년), 프랑스(1965년)에 이어, 세계에서, 4번째에, 자국의 기술에 의해, 인구 위성(satellite)의 발사에 성공한 나라입니다(1970년에, 인구 위성(satellite)의 발사에 성공).일본의 뒤는, 중국(1970년.일본과 동년에 쏘아 올렸지만, 일본보다, 조금 늦은), 영국(1971년), 유럽 우주 기관(European
Space
Agency)(프랑스, 독일, 이탈리아, 영국등이 가맹)(1979년), 인도(1980년), 이스라엘(1988년)과 계속 되었습니다.덧붙여서, 1970년에, 일본에서 첫 인공위성, 「누르는 봐(osumi)」를 쏘아 올린, 일본제의 로켓(rocket), Lambda
4 S로켓(rocket)은, 유도 제어장치가 붙지 않은, 세계 최초의, 무유도 위성 발사 로켓(rocket)입니다.이것은, 일본에, 결코, 유도 제어장치의 개발 능력이 없었던 것이 아니고, 유도 장치는, 미사일(missile) 개발에 연결되는 군사 기술에의 전용이 가능하다라고 말하는 지적이, 당시의, 일본의 야당의 일본 사회당등으로부터 올라, 개발의 착수 시기가 큰폭으로 늦었기 때문입니다(wiki보다..).Lambda
4 S로켓(rocket)에는, 유도 제어장치 대신에, 매우 공이 많이 든, 독자적인 발사 방식의, 「무유도 중력 턴 방식」이 채용되었습니다.덧붙여서, Lambda
4 S로켓(rocket)은, (미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발에, 크게 관련된) H-IIA
로켓(rocket)(액체 연료의 로켓(rocket)) 과는 달리, 고체연료의 로켓(rocket)으로, 개발에, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은 관련되지 않고, 도쿄대학(일본의 국립의 대학의 하나.일본의 최고봉의 대학)의, 우주 항공 연구소가, 닛산(Nissan) 자동차(일본의 대규모 자동차 회사의 하나.1910년 창업)의, 우주 항공 사업부와 공동으로 개발해, 닛산(Nissan)이 제조, 도쿄대학이 운용을 실시하고 있던 로켓(rocket)입니다.
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 계속 된다...
미츠비시 기술관요코하마 산책 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3875077?&sfl=membername&stx=nnemon2