横浜は、東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町です。私は、横浜は、仕事の用事でも、よく訪れますが、横浜の港町の雰囲気が好きで、休日にも、よく遊びに行きます。
参考に、横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区は、横浜の都心部の海沿いの地区の一つで、横浜の都心部で、最も、新しく開発された（１９８０年代から開発された（本格的な開発は、１９８０年代後半から））、横浜の都心部の新しい住商複合地区です。
前に、kjで、アップ（upload）した写真の、再利用。横浜landmark
tower。１９９３年完成、高さ約２９６ｍの、みなとみらい（minatomirai）地区にある、超高層ビルです。２３年前に建てられたビルですが、未だに、日本で、２番目に高い、超高層ビルとなっています。横浜landmark
towerは、既に、世界的に見れば、ちょっとした、高いビル程度となってしまいましたが、大きなビルではあり、床面積は、Empire State
BuildingやOne World Trade
Center（２０１４年に完成した、アメリカで、一番、世界で、３番目に、背の高いビル）を、遥かに上回り、Taipei
101（世界で、４番目に、背の高いビル。２００４年完成）や、Shanghai World Financial
Center（中国（香港を含む）で、最も背の高いビル。世界で５番目に背の高いビル。２００８年完成）も、上回ります。ちなみに、横浜landmark
towerは、三菱（mitsubishi）地所（Mitsubishi
Estate）（日本の、大規模、不動産会社の一つ）の、所有です。三菱（mitsubishi）地所（Mitsubishi
Estate）は、三菱（mitsubishi）重工業と同じく、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の会社です。下に見える、帆船（sailing
ship）は、日本丸（nipponmaru）。１９３０年に、商業用の船の船員を養成する学校の練習用の船として建造された、日本の、大型の帆船（sailing
ship）です。現在は使われておらず、この地で（横浜の都心部の海沿いで）、永久保存されています。
写真以下２枚。landmark
plaza（みなとみらい（minatomirai）地区にあるショッピングモール（shopping mall）の一つで、横浜landmark
towerの下層階を占める、ショッピングモール（shopping mall））の、今年の、クリスマスツリー（Christmas tree）。
写真以下２枚。この日の昼食は、landmark
plaza等で、少し買い物をした後、landmark
plazaに入っている、イタリア料理レストランの一つで、食べました。このイタリア料理レストランは、たまに利用しています。雰囲気が良いレストランで、夜は、ジャズ（jazz）の生演奏を聴きながら、食事をする事が出来ます。
写真以下２枚。このイタリア料理レストランで食べた、この日の、昼食。この他、付け合わせ（side dish）の、サラダ（salad）を、一人、一皿ずつ食べました。
私が食べた、フォアグラ（foie gras）入りの、ミートソース（肉（挽肉）のソース（sauce）・bolognese sauce）パスタ（pasta）。
写真以下。昼食後は、横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区にある、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れました。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れたのは、この時で、２回目でした。
三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、１９９４年に開館した、三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館です。主として、子供を対象にした施設と言った感じですが、大人でも、十分楽しめます。
三菱（mitsubishi）重工業（１８８４年創業）は、日本最大級の重工業会社の一つであり、日本を代表する重工業会社の一つです。三菱（mitsubishi）重工業は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥（下の補足説明参照）系の、企業です。
三菱（mitsubishi）財閥：近代の日本で最大級の財閥（近代日本の、三大財閥又は四大財閥）の一つ。ちなみに、財閥は、日本では、第二次世界大戦後、解体されました（廃止されました）。現在は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業は、三菱（mitsubishi）group（日本最大級の企業グループ（conglomerate）の内の一つ）を形成しています。
三菱（mitsubishi）重工業の、事業の分野は、船舶（造船）、航空機（飛行機）、宇宙産業（ロケット（rocket）等）、公共交通（鉄道車両、モノレール（monorail）、新交通system等）、発電技術、環境技術、事業用・家庭用のエアコン（air
conditioner）、産業用機械・装置等、多岐にわたっています（多様となっています）。鉄鋼（製鉄）は、三菱（mitsubishi）重工業の、事業の分野には、含まれていない様です。また、三菱（mitsubishi）重工業は、三菱（mitsubishi）自動車（日本の大規模自動車会社の一つ（ただし、大規模自動車会社としては、規模は小さい）。旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業）とは、別の会社であり、三菱（mitsubishi）重工業は、自動車は、主な事業としていません。エアコン（air
conditioner）、発電技術、環境技術、産業用機械・装置、宇宙産業（ただし、三菱（mitsubishi）重工業は、ロケット（rocket）（エンジン（engine））の分野を得意とし、三菱（mitsubishi）電機は、人工衛星（satellite）の分野を得意とし、ある程度、住み分けが出来ているとも言える）、防衛（軍事）産業（宇宙産業同様、三菱（mitsubishi）重工業と、三菱（mitsubishi）電機は、それぞれ、得意とする分野が異なり、住み分けが出来ているとも言える）等の分野は、同じ、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業である、三菱（mitsubishi）電機（日本の、大規模、電機製品（電気製品）会社の一つ。事業の分野は、家庭用の電気製品に限らず（家庭用の電気製品は、三菱（mitsubishi）電機の事業の分野の、一部に過ぎない）、三菱（mitsubishi）重工業同様、多様となっている）と、競合しています。
前に、kjで、アップ（upload）した写真の、再利用。三菱（mitsubishi）重工業の、無料の情報誌より。。。国際宇宙ステーション（International
Space Station。ISS）は、アメリカ、ロシア、日本、ヨーロッパ宇宙機関（European Space
Agency。ESA。参加国は、フランス、イギリス、ドイツ、イタリア、オランダ、スウェーデン、デンマーク、ノルウェー、オーストリア、スペイン、ベルギー、スイス、フィンランド等）、カナダが、共同で建設した、宇宙ステーション（space
station）です（北米、ロシア、日本、ヨーロッパが中心となっており、中国、韓国、香港、台湾、シンガポール、オーストラリア、ニュージーランド、インド等は、参加していません。おそらく。。。）。以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。。国際宇宙ステーション（International
Space
Station。ISS）には、アメリカ、ロシア、ヨーロッパ、日本が、それぞれに開発した、４つの実験棟があります。三菱（mitsubishi）重工業は、この内の一つである、日本が開発した、「きぼう（kibou）」の、船内実験室と、船内保管室、実験装置等を、開発・製造しました。実験室の温度を、一定に保つ、空調（air
conditioner）システム、宇宙飛行士（astronaut）達を、宇宙放射線や、宇宙ゴミから守る構造等、高度な技術を随所に駆使しています。
三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示より。。。三菱（mitsubishi）重工業が、重要な製造企業の一つとして関わっている、日本の、宇宙ステーション（Space
Station）補給機の、模型です。国際宇宙ステーション（International Space
Station。ISS）に、物資を届ける、無人の、補給機です。
写真以下５枚は、前に、kjで、アップ（upload）した写真の、再利用で、三菱（mitsubishi）重工業の、無料の情報誌（２０１４年５月号、２０１４年８月号、２０１４年１１月号、２０１５年２月号）より。。。
日本は、１９６７年に、国内初の、事業用の地熱発電所（geothermal
power station）を建設し、１９７０年代後期以降、世界最先端の、地熱発電（geothermal
power）技術（地球の熱を使って、発電する技術）を有している国となっていますが、三菱（mitsubishi）重工業は、その日本において、地熱発電（geothermal
power）技術を、リードする（先導する）企業の一つとなっています。以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。三菱（mitsubishi）重工業は、これまで、アメリカ、アイスランド（Iceland）等、１３ヶ国に、１００基以上の、地熱発電（geothermal
power）施設を納入しており、三菱（mitsubishi）重工業製の（三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造・納入した）、地熱発電（geothermal
power）施設の、総電力は、世界の、地熱発電（geothermal
power）出力（発電設備容量）の、３０％に達しています。写真右上は、大分（oita）県（九州（kyusyu）（日本の南部）に位置する県の一つ）にある、日本初の、事業用の地熱発電所（geothermal
power
station）（１９６７年に、営業運転を開始）。三菱（mitsubishi）重工業が、九州（kyusyu）電力（日本の、大規模、電力会社の一つ）と共同で、設計・建設。
以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。。三菱（mitsubishi）重工業は、世界の、新交通system市場において、一位を争う地位を確立しています。三菱（mitsubishi）重工業が開発した、又は、開発に重要な役割を果たした、新交通systemの例。。。写真下側、左から。。。ゆりかもめ（yurikamome）（東京都心部の海沿いを走る、無人、自動運転の、新交通system。１９９５年開業）（他の、日本の企業と共同受注）、マカオLRT
（Macau Light Rail
Transit）（２０１９年から２０２０年頃に、マカオ（Macau）に開業予定の、無人、自動運転の、新交通system。三菱（mitsubishi）重工業の、単独受注）、マイアミ国際空港（Miami
International Airport）の、クリスタルムーバー（Crystal Mover）である、MIA
Mover等（三菱（mitsubishi）重工業製）。クリスタルムーバー（Crystal
Mover）は、三菱（mitsubishi）重工業が開発した、空港等向けの、無人、自動運転の、新交通systemです。三菱（mitsubishi）重工業は、ワシントン・ダレス国際空港（Washington
Dulles International
Airport）等、アメリカの複数の空港で、新交通systemの供給から、運行・保守までの、一括した業務を提供しています。ドバイ国際空港（Dubai
International Airport）、香港国際空港（Hong Kong International Airport・Chek Lap
Kok Airport）、シンガポール・チャンギ国際空港（Singapore Changi Airport）、韓国の仁川国際空港（Incheon
International Airport）等でも、クリスタルムーバー（Crystal
Mover）系の、三菱（mitsubishi）重工業製の、無人、自動運転の、新交通systemが使われています（仁川国際空港（Incheon
International Airport）の場合、Starline と言う名称で運行されている）。
東京sky
tree。東京中心部（東京２３区）の東部に位置する、東京ski
tree（２０１２年完成）は、東京towerに代わり、東京areaにTV電波を送信する為の、（東京圏の）主力TV電波塔となった、TV電波塔で、東京tower同様、展望台を有し、観光施設の側面も有しています。高さは、６３４ｍあり、日本で最も高い、また、世界でも、Burj
Khalifaに次いで、二番目に高い建造物であり、世界一高い塔です。三菱（mitsubishi）重工業は、東京sky
treeと、その付属施設・ショッピングモール（shopping
mall）の、総合、冷暖房（air-conditioning）systemの、開発・製造（建設・設置）に重要な役割を果たしています。ちなみに、三菱（mitsubishi）重工業は、シンガポール（Singapore）の、マリーナベイ・サンズ（Marina
Bay
Sands）等の、総合、冷暖房（air-conditioning）systemの、開発・製造（建設・設置）にも重要な役割を果たしています。
北陸（hokuriku）新幹線（shinkansen）（下の補足説明参照）の開業に合せて導入された（２０１４年３月に、東京と長野（nagano）市を結ぶ、新幹線（shinkansen）路線で、先行導入された）、北陸（hokuriku）新幹線（shinkansen）の車両である、新幹線（shinkansen）E7系・W7系車両。新幹線（shinkansen）E7系・W7系車両は、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）を採用しています。以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。。三菱（mitsubishi）重工業は、１９２４年に、鉄道向けの、空気ブレーキ（brake）の製造を開始し、以来、多くの電車で、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）が採用され、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）の、日本国内における、鉄道向けの空気ブレーキ（brake）市場のシェア（市場占有率）は、５０％に及ぶと共に、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）は、新幹線（shinkansen）や、日本国内外の、高速列車・特急（express）電車車両でも採用されています。
北陸（hokuriku）新幹線（shinkansen）：東京と長野（nagano）市（長野（nagano）県（日本の中部地方の東部に位置する県の一つ）の北部に有る中都市。長野（nagano）県で最大の人口を有する都市、且つ、長野（nagano）県の中心都市）を結ぶ、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）を延伸する形で、去年（２０１５年）の３月に開業した、東京と金沢（kanazawa）（下の補足説明参照）を結ぶ、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）路線。
金沢（kanazawa）：日本の中部地方の、北西部に位置する中都市（中都市としては、人口が多い）。北陸（hokuriku）地方（日本の中部地方の北西部）の中心都市で、日本の中部地方の主要都市の一つ。料理を含む、洗練された伝統文化の都市として知られる。
２０１１年に運用が開始された、ボーイング（Boeing）787型機。三菱（mitsubishi）重工業は、ボーイング（Boeing）787の、主翼部分の、設計・製造を行っています。
写真以下は、前に、kjで、アップ（uplaod）した写真（前回（初めて）、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れた時に、撮影した写真）を、再利用した物と、今回、撮影した写真が混じっています（ほとんどが、前回（初めて）、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れた時に、撮影した写真です）。なお、前回、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れた時と、現在では、展示内容は、一部、異なっています。
写真以下。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示風景例（なお、以下、展示の説明において、（主として、第二次世界大戦以前において）、現在の、三菱（mitsubishi）重工業に該当する会社が、製造・建造等した物については、全て、三菱（mitsubishi）重工業が、製造・建造等した物として説明しています）。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、１９９４年に開館した、三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館です。主として、子供を対象にした施設と言った感じですが、大人でも、十分楽しめます。規模は、それ程、大きくない施設ですが、凝縮された展示で、規模の割に、楽しむ事が出来ます。
三菱（mitsubishi）重工業は、日本の宇宙産業に、深く関わっている企業の一つです。これは、H-IIA
ロケット（rocket）の模型。以下、H-IIA ロケット（rocket）等に関する説明は、wikiを参考にしました。H-IIA
ロケット（rocket）（２００１年に運用が開始された）は、宇宙開発事業団（NASDA）（1969年に設立。日本の宇宙開発を担う目的で日本政府が設立した特殊法人）と、その後継法人の、宇宙航空研究開発機構（JAXA）（日本の航空宇宙開発政策を担う、日本政府系の研究・開発機関。２００３年設立）、三菱（mitsubishi）重工業が、共同で開発し、三菱（mitsubishi）重工業が、製造及び打ち上げを行う、人工衛星（satellite）の、打ち上げ用の、全長５３ｍの、液体燃料ロケット（rocket）です。ちなみに、日本は、ソビエト（Soviet）連邦（現在のロシア（Russia））（１９５７年）、アメリカ（１９５８年）、フランス（１９６５年）に次いで、世界で、４番目に、自国の技術により、人口衛星（satellite）の打ち上げに成功した国です（１９７０年に、人口衛星（satellite）の打ち上げに成功）。日本の後は、中国（１９７０年。日本と同年に打ち上げたが、日本よりも、少し遅れた）、イギリス（１９７１年）、欧州宇宙機関（European
Space
Agency）（フランス、ドイツ、イタリア、イギリス等が加盟）（１９７９年）、インド（１９８０年）、イスラエル（１９８８年）と続きました。ちなみに、１９７０年に、日本で初めての人工衛星、「おおすみ（osumi）」を打ち上げた、日本製のロケット（rocket）、Lambda
4Sロケット（rocket）は、誘導制御装置が付いていない、世界初の、無誘導衛星打ち上げロケット（rocket）です。これは、日本に、決して、誘導制御装置の開発能力が無かったわけではなく、誘導装置は、ミサイル（missile）開発に繋がる軍事技術への転用が可能であるという指摘が、当時の、日本の野党の日本社会党等から上がり、開発の着手時期が大幅に遅れたためです（wikiより。。）。Lambda
4Sロケット（rocket）には、誘導制御装置の代わりに、非常に手の込んだ、独自の打ち上げ方式の、「無誘導重力ターン方式」が採用されました。ちなみに、Lambda
4Sロケット（rocket）は、（三菱（mitsubishi）重工業が、開発に、大きく関わった）H-IIA
ロケット（rocket）（液体燃料のロケット（rocket））とは異なり、固体燃料のロケット（rocket）で、開発に、三菱（mitsubishi）重工業は関わっておらず、東京大学（日本の国立の大学の一つ。日本の最高峰の大学）の、宇宙航空研究所が、日産（Nissan）自動車（日本の大規模自動車会社の一つ。１９１０年創業）の、宇宙航空事業部と共同で開発し、日産（Nissan）が製造、東京大学が運用を行っていたロケット（rocket）です。
ノーチラス（Nautilus）号（架空の潜水艦の方）を、描いた、昔風の絵。ノーチラス（Nautilus）号（架空の潜水艦の方）は、おそらく、世界で、最も有名な、架空の潜水艦ではないでしょうか。。。
写真以下２枚。西村（nishimura）式、豆潜水艇（潜水艦）２号の、模型等。西村（nishimura）式、豆潜水艇（潜水艦）２号は、日本の実業家、西村
一松（nishimura
ichimatsu）が、設計・開発をし、三菱（mitsubishi）重工業が、製造を請負って、１９３５年に完成した、日本の潜水艦です。manipulator（作業用の機械の手）、観測窓、投光器、水中電話等を装備し、最大で300ｍから350mまで潜る事が出来ました。日本の、深海（deep
sea）調査の、先駆的な、潜水艦です。西村 一松（nishimura
ichimatsu）が、製作（設計・開発）し、１９２９年から１９３５年に完成した、日本の潜水艦、西村（nishimura）式、豆潜水艇（潜水艦）１号（設備と最大深度は、西村（nishimura）式、豆潜水艇（潜水艦）２号と、だいたい同じ）と、西村（nishimura）式、豆潜水艇（潜水艦）２号（それぞれ、当時の、日本海軍の潜水艦よりも、遥かに、深く潜る事が出来た）は、世界でも、最も初期の頃の、深海（deep
sea）作業用の潜水艦の一つのようです。
写真以下２枚。しんかい6500（深海（shinkai）6500）の、実物大の、分解模型。以下、しんかい6500（深海（shinkai）6500）に関する説明は、wiki等を、参考にしました。しんかい6500（深海（shinkai）6500）は、海洋研究開発機構（日本の、国立の、海や地球に関する、研究・調査・開発を行う機関）が開発し（おそらく、三菱（mitsubishi）重工業も、開発に関わっている）、三菱（mitsubishi）重工業が、製造し、１９９０年に完成した、日本の、深海（deep
sea）調査用の潜水艦です。しんかい6500（深海（shinkai）6500）は、最大6,500mまで（設計上は、10,050mまでだが、安全を考慮して）、潜る事が出来き、現在、世界で、運用中の有人潜水調査艇（潜水艦）の中で、最も深く、海に潜る事が出来る物の内の一つとなっています。しんかい6500（深海（shinkai）6500）は、2007年3月に、通算潜行回数、1000回達成、2012年には、通算潜行回数、1300回を達成し、現在も、世界一周、海底調査等を行っています（2013年には、世界で初めて、深海（deep
sea）からの、映像の、生中継を行いました（水深5,000メートル付近の、深海熱水噴出域調査を生中継した。wikiより。。。））。おそらく、現在、世界水準の、深海（deep
sea）調査用の、有人潜水調査艇（潜水艦）の技術を有しているのは、世界で、日本、ロシア（Russia）、フランス、アメリカ、中国（比較的、最近（2008年頃）から台頭）の、５カ国のみとなっています。ちなみに、歴史上、最も、海に深く潜った記録を持つ有人潜水調査艇（潜水艦）は、スイスで設計されたトリエステ号（Trieste）（１９５３年）と、オーストラリアのDeepsea
Challenger（２０１２年）で、それぞれ、１９６０年と、２０１２年に、約11,000ｍの記録を残しています（もっとも、トリエステ号（Trieste）とDeepsea
Challengerは、安全に深く潜る事に重点をおいた潜水艇（潜水艦）である為、深海（deep
sea）調査用の有人潜水調査艇（潜水艇）に比べると、持続性と汎用性（実用能力）の面で、著しく劣っています）。
写真以下３枚。未来の深海（deep sea）調査用の潜水艦の操作を、擬似体験出来る施設。これは、まあ、かなり、子供向けの施設（子供が、大人（親）と共に、楽しむ施設）と言った感じですが、大人でも、楽しめます。
ちきゅう（chikyu）の模型。以下、ちきゅう（chikyu）に関しては、この展示の解説や、wikiを参考にしました。ちきゅう（chikyu）は、２００５年に完成した、日本の、科学調査用の、掘削船（地球深部探査船）です。ちきゅう（chikyu）は、海洋研究開発機構（日本の、国立の、海や地球に関する研究・調査・開発を行う機関）と、三菱（mitsubishi）重工業が、共同で開発し（三菱（mitsubishi）重工業が、開発の中心的な役割を担った）、三井（mitsui）造船（日本の、大規模、造船会社の一つ）と、三菱（mitsubishi）重工業が、建造しました。ちきゅう（chikyu）は、マントル（mantle）や、巨大地震発生域への、大深度掘削（非常に、深い掘削）を可能にする、世界初の、ライザー（riser）式の、科学調査用の、掘削船（地球深部探査船）です。ちきゅう（chikyu）は、世界で、最も、背の高い船でもあります（船底からの高さは、130m。海面上からでも、約120m。参考に、釜山（Busan）Towerの、高さが、約120m）。
三菱（mitsubishi）MC-1を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。三菱（mitsubishi）MC-1は、（１９２７年に初飛行を行い？）、１９２８年に運用が開始された、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、日本の、小型の旅客機です。
日本の飛行機の技術は、第一次世界大戦と、第二次世界大戦の、戦間期の後期（１９３０年代後半）には、世界水準に達しました。
三菱
（mitsubishi）重工業は、中島
（nakajima）飛行機（１９１７年から１９４５年まで存在した、日本の、大規模、飛行機会社）と共に、第二次世界大戦が終わるまで、日本の、２大、飛行機会社であり、中島
（nakajima）飛行機と共に、日本最大級、且つ、世界的に見ても、規模の大きな、飛行機会社でした。、三菱（mitsubishi）重工業は、第二次世界大戦において、中島（nakajima）飛行機と共に、日本軍に、最も、多くの軍用機を提供しました。
中島（nakajima）飛行機に関しては、以下の３つの投稿を参照して下さい→
/kr/exchange/photo/read.php?uid=13345&fid=13345&thread=1000000&idx=1&page=4&tname=exc_board_24&number=748&f=a.name&word=jlemon
/kr/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_24&uid=13346&fid=13346&thread=1000000&idx=1&page=4&number=749&f=a.name&word=jlemon
/kr/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_24&uid=13351&fid=13351&thread=1000000&idx=1&page=4&number=750&f=a.name&word=jlemon
写真以下２枚。ニッポン（Nippon）号の模型等。以下、ニッポン（Nippon）号に関する説明は、wiki、国立科学博物館の展示の解説文等を参考にしました。三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、日本の、民間用の飛行機、ニッポン（Nippon）号は、毎日（mainichi）新聞社（日本の大規模新聞会社の一つ）の企画により、国際親善を目的として、１９３９年８月２６日に、東京の羽田（haneda）空港を出発、北海道（hokkaido）の札幌（sapporo）、アラスカ、北米、南米と、東回りのコース（route）をとり、第二次世界大戦勃発直後の、ヨーロッパをかすめて、１０月２０日に帰国しました。これにより、日本の国産飛行機で、初めて、世界一周飛行を果たした飛行機となると共に、4大陸と2大洋を連続周航した、世界初の飛行機となりました。
ニッポン（Nippon）号を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。
三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。以下、三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機に関する説明は、wiki、国立科学博物館の展示の解説文等を参考にしました。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機は、三菱（mitsubishi）重工業が、開発し、三菱（mitsubishi）重工業等が、製造を行った、１９３９年に登場した、日本海軍の戦闘機です。第二次世界大戦中の、優れた戦闘機の一つとして、アメリカの、North
American P-51 Mustang、イギリスの、Supermarine Spitfire 、ドイツの、Messerschmitt Bf
109、Focke-Wulf Fw
190等と共に、世界的に名が知られている戦闘機です。第二次世界大戦中の、日本海軍の、主力戦闘機であり（日本海軍の、後継の、主力戦闘機の開発が、遅れた為、結局、第二次世界大戦を通じて、多く使用された）、第二次世界大戦における、日本の戦闘機の中で、最も多く生産されました。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機は、第二次世界大戦の初期においては、世界最高水準の性能を持つ戦闘機でした（世界で、最も強いclassの戦闘機の一つでした）。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機が、登場した当時（第二次世界大戦初期において）、おそらく、一対一（一機対一機）の格闘戦において、三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機に、敵う戦闘機は、世界に存在しなかったと思います。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機は、徐々に、アメリカの、新しい、高性能な戦闘機に押される様になり、第二次世界大戦後半には、アメリカの、新しい、高性能な戦闘機に、圧倒される様になってしまいました。
三菱（mitsubishi）MC-20を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。以下、三菱（mitsubishi）MC-20に関する説明は、wiki等を参考にしました。三菱（mitsubishi）MC-20は、１９４０年に登場した、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造を行った、日本の旅客機です。三菱（mitsubishi）MC-20は、当時の、日本の、多くの航空会社（当時の、日本の占領地域の航空会社を含む）・新聞会社で使用され、第二次世界大戦中に、最も、活躍した、日本の旅客機の一つです。当時としては、優れた性能を持つ旅客機で、速さは、アメリカの、Douglas
DC-3（１９３５年に初飛行。１９３６年に運用を開始）よりも上でした。
三菱（mitsubishi）１００式司令部偵察機の模型。三菱（mitsubishi）１００式司令部偵察機は、１９３９年に登場した、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、日本陸軍の、戦闘機も追い付けない速さで飛ぶ、美しいデザイン（design）の機体を持つ、偵察機です。以下、三菱（mitsubishi）１００式司令部偵察機に関する説明は、wiki等を参考にしました。三菱（mitsubishi）１００式司令部偵察機は、世界的に見ても、画期的な開発思想や高性能を持つ、後の、「戦略的偵察機」の、先駆的な存在と言われています。三菱（mitsubishi）１００式司令部偵察機は、最終型は、平均速度、時速700km以上を記録しました（展示の解説より。。。）。三菱（mitsubishi）１００式司令部偵察機は、第二次世界大戦時における、日本陸軍を代表する、傑作、軍用機の一つで、日本が、（アメリカ・イギリスに対して宣戦を布告し）第二次世界大戦に参戦してから、第二次世界大戦の終わりまで、常に、第一線で活躍し続けました。みつびし（mitsubishi）１００式司令部偵察機は、形（姿）が、美しい、高性能の、敵国の軍用機として、連合国軍から、「地獄の天使」等とも呼ばれていました。
三菱（mitsubishi）雷電（raiden）の、模型。三菱（mitsubishi）雷電（raiden）は、１９４２年に登場した、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、丸々とした機体が特徴的な、日本海軍の、戦闘機です。以下、三菱（mitsubishi）雷電（raiden）に関する説明は、wiki、展示の解説等を参考にしました。三菱（mitsubishi）雷電（raiden）は、大型爆撃機を迎撃する為に開発された戦闘機で、速度、上昇力、強力な火力（強力な武装）を重視して、開発された戦闘機です。視界の悪さ等、幾つかの問題点を抱えていた戦闘機ですが、優れた上昇力を活かして、第二次世界大戦の終わり頃、アメリカ軍に、制空権を握られる中、（日本本土を爆撃しに来た）B-29（Boeing
B-29
Superfortress）と戦い、ある程度の成果をあげました。アメリカ軍が、接収した、三菱（mitsubishi）雷電（raiden）で行った、試験飛行では、三菱（mitsubishi）雷電（raiden）は、最高速度、時速671
kmを記録しました。
요코하마는, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시입니다.나는, 요코하마는, 일의 용무에서도, 잘 방문합니다만, 요코하마의 항구도시의 분위기를 좋아하고, 휴일에도, 잘 놀러 갑니다.
참고에, 요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구는, 요코하마의 도심부의 해안의 지구의 하나로, 요코하마의 도심부에서, 가장, 새롭게 개발된(1980년대부터 개발된(본격적인 개발은, 1980년대 후반부터)), 요코하마의 도심부가 새로운 주상복합 지구입니다.
사진 이하 2매.landmark plaza(미나토미라이(minatomirai) 지구에 있는 쇼핑 몰(shopping mall)의 하나로, 요코하마 landmark tower의 하층층을 차지하는, 쇼핑 몰(shopping mall))의, 금년의, 크리스마스 트리(Christmas tree).
사진 이하 2매.이 날의 점심 식사는, landmark plaza등으로, 조금 쇼핑을 한 후, landmark plaza에 들어가 있는, 이탈리아 요리 레스토랑의 하나로, 먹었습니다.이 이탈리아 요리 레스토랑은, 이따금 이용하고 있습니다.분위기가 좋은 레스토랑에서, 밤은, 재즈(jazz)의 실제 연주를 들으면서, 식사를 할 수가 있습니다.
사진 이하 2매.이 이탈리아 요리 레스토랑에서 먹은, 이 날의, 점심 식사.이 외, 붙여(side dish)의, 사라다(salad)를, 한 명, 일명씩 먹었습니다.
내가 먹은, 포아그라(foie gras)들이의, 미트 소스(고기((기계로)간 고기)의 소스(sauce) ・bolognese sauce) 파스타(pasta).
사진 이하.점심 식사 후는, 요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 있는, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문했습니다.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문한 것은, 이 때로, 2번째였습니다.
미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 1994년에 개관한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술을 중심으로 한, 과학기술에 관한 자료관입니다.주로, 아이를 대상으로 한 시설이라고 한 느낌입니다만, 어른이라도, 충분히 즐길 수 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업(1884년 창업)은, 일본 최대급의 중공업 회사의 하나이며, 일본을 대표하는 중공업 회사의 하나입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌(아래의 보충 설명 참조) 계의, 기업입니다.
미츠비시(mitsubishi) 재벌：근대의 일본에서 최대급의 재벌(근대 일본의, 3 대재벌 또는 4 대재벌)의 하나.덧붙여서, 재벌은, 일본에서는, 제이차 세계대전 후, 해체되었습니다(폐지되었습니다).현재는, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업은, 미츠비시(mitsubishi) group(일본 최대급의 기업 그룹(conglomerate) 중의 하나)을 형성하고 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 사업의 분야는, 선박 (조선), 항공기(비행기), 우주 산업(로켓(rocket) 등 ), 공공 교통(철도 차량, 모노레일(monorail), 신교통 system등 ), 발전 기술, 환경 기술, 사업용・가정용의 에어콘(air conditioner), 산업용 기계・장치등 , 다방면에 걸치고 있습니다(다양이 되고 있습니다).철강(제철)은, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 사업의 분야에는, 포함되지 않은 님입니다.또, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 미츠비시(mitsubishi) 자동차(일본의 대규모 자동차 회사의 하나(다만, 대규모 자동차 회사로서는, 규모는 작다).구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업)란, 다른 회사이며, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 자동차는, 주된 사업으로 하고 있지 않습니다.에어콘(air conditioner), 발전 기술, 환경 기술, 산업용 기계・장치, 우주 산업(다만, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 로켓(rocket)(엔진(engine))의 분야를 자랑으로 여겨, 미츠비시(mitsubishi) 전기는, 인공위성(satellite)의 분야를 자랑으로 여겨, 있다 정도, 공존해가 되어있다고도 말할 수 있다), 방위(군사) 산업(우주 산업 같이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 미츠비시(mitsubishi) 전기는, 각각, 자랑으로 여기는 분야가 달라, 공존해가 되어있다고도 말할 수 있다) 등의 분야는, 같을, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업인, 미츠비시(mitsubishi) 전기(일본의, 대규모, 전기 제품(전기제품) 회사의 하나.사업의 분야는, 가정용의 전기제품에 한정하지 않고(가정용의 전기제품은, 미츠비시(mitsubishi) 전기의 사업의 분야의, 일부에 지나지 않는다), 미츠비시(mitsubishi) 중공업 같이, 다양이 되고 있다)와 경합 하고 있습니다.
전에, kj로, 업(upload) 한 사진의, 재이용.미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 무료의 정보지보다...국제 우주 스테이션(International Space Station.ISS)는, 미국, 러시아, 일본, 유럽 우주 기관(European Space Agency.ESA.참가국은, 프랑스, 영국, 독일, 이탈리아, 네델란드, 스웨덴, 덴마크, 노르웨이, 오스트리아, 스페인, 벨기에, 스위스, 핀란드등 ), 캐나다가, 공동으로 건설한, 우주 스테이션(space station)입니다(북미, 러시아, 일본, 유럽이 중심이 되고 있어 중국, 한국, 홍콩, 대만, 싱가폴, 오스트레일리아, 뉴질랜드, 인도등은, 참가하고 있지 않습니다.아마...).이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다...국제 우주 스테이션(International Space Station.ISS)에는, 미국, 러시아, 유럽, 일본이, 각각 개발한, 4개의 실험동이 있어요.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 이 안의 하나인, 일본이 개발한, 「희망(kibou)」의, 선내 실험실과 선내 보관실, 실험장치등을, 개발・제조했습니다.실험실의 온도를, 일정하게 유지하는, 공조(air conditioner) 시스템, 우주비행사(astronaut) 들을, 우주 방사선이나, 우주 쓰레기로부터 지키는 구조등 , 고도의 기술을 여기저기에 구사하고 있습니다.
사진 이하 5매는, 전에, kj로, 업(upload) 한 사진의, 재이용으로, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 무료의 정보지(2014년 5월호, 2014년 8월호, 2014년 11월호, 2015년 2월호)보다...
일본은, 1967년에, 국내 최초의, 사업용의 지열발전소(geothermal power station)를 건설해, 1970년대 후기 이후, 세계 최첨단의, 지열발전(geothermal power) 기술(지구의 열을 사용하고, 발전하는 기술)을 가지고 있는 나라가 되고 있습니다만, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 그 일본에 있고, 지열발전(geothermal power) 기술을, 리드하는(선도한다) 기업의 하나가 되고 있습니다.이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다..미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 지금까지, 미국, 아이슬랜드(Iceland) 등 , 13개국에, 100기이상의, 지열발전(geothermal power) 시설을 납입하고 있어, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의(미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발・제조・납입한), 지열발전(geothermal power) 시설의, 총전력은, 세계의, 지열발전(geothermal power) 출력(발전 설비 용량)의, 30%에 이르고 있습니다.사진 우상은, 상당히(oita) 현(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)에 위치하는 현의 하나)에 있는, 일본 최초의, 사업용의 지열발전소(geothermal power station)(1967년에, 영업 운전을 개시).미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 큐슈(kyusyu) 전력(일본의, 대규모, 전력회사의 하나)과 공동으로, 설계・건설.
이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다...미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 세계의, 신교통 system 시장에 있고, 1위를 싸우는 지위를 확립해 있습니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업이 개발한, 또는, 개발에 중요한 역할을 완수한, 신교통 system의 예...사진 아래 쪽, 왼쪽에서...유리카모메(yurikamome)(도쿄도심부의 해안을 달리는, 무인, 자동 운전의, 신교통 system.1995년 개업)(다른, 일본의 기업과 공동 수주), 마카오 LRT (Macau Light Rail Transit)(2019년부터 2020년경에, 마카오(Macau)에 개업 예정의, 무인, 자동 운전의, 신교통 system.미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 단독 수주), 마이애미 국제 공항(Miami International Airport)의, 크리스타룸바(Crystal Mover)인, MIA Mover등 (미츠비시(mitsubishi) 중공업제).크리스타룸바(Crystal Mover)는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이 개발한, 공항등 전용의, 무인, 자동 운전의, 신교통 system입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 워싱턴・다레스 국제 공항(Washington Dulles International Airport) 등 , 미국의 복수의 공항에서, 신교통 system의 공급으로부터, 운행・보수까지의, 일괄한 업무를 제공하고 있습니다.도바이 국제 공항(Dubai International Airport), 홍콩 국제 공항(Hong Kong International Airport・Chek Lap Kok Airport), 싱가폴・체기 국제 공항(Singapore Changi Airport), 한국의 인천국제공항(Incheon International Airport) 등에서도, 크리스타룸바(Crystal Mover) 계의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 무인, 자동 운전의, 신교통 system가 사용되고 있습니다(인천국제공항(Incheon International Airport)의 경우, Starline 라는 이름 칭으로 운행되고 있다).
호쿠리쿠(hokuriku) 신간선(shinkansen)(아래의 보충 설명 참조)의 개업에 배합해 도입된(2014년 3월에, 도쿄와 나가노(nagano) 시를 묶는, 신간선(shinkansen) 노선으로, 선행 도입된), 호쿠리쿠(hokuriku) 신간선(shinkansen)의 차량인, 신간선(shinkansen) E7계・W7계 차량.신간선(shinkansen) E7계・W7계 차량은, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)를 채용하고 있습니다.이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다...미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 1924년에, 철도 전용의, 공기 브레이크(brake)의 제조를 개시해, 이래, 많은 전철로, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)가 채용되어 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)의, 일본내에 있어서의, 철도 전용의 공기 브레이크(brake) 시장의 쉐어(시장점유율)는, 50%과 동시에, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)는, 신간선(shinkansen)이나, 일본 내외의, 고속 열차・특급(express) 전철 차량으로도 채용되고 있습니다.
호쿠리쿠(hokuriku) 신간선(shinkansen)：도쿄와 나가노(nagano) 시(나가노(nagano/`j현(일본의 중부 지방의 동부에 위치하는 현의 한 개)의 북부에 있는 중 도시.나가노(nagano) 현에서 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 나가노(nagano) 현의 중심 도시)를 연결하는, 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망・고속 철도 system)를 연신하는 형태로, 작년(2015년)의 3월에 개업한, 도쿄와 카나자와(kanazawa)(아래의 보충 설명 참조)를 묶는, 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망・고속 철도 system) 노선.
카나자와(kanazawa)：일본의 중부 지방의, 북서부에 위치하는 중 도시(안도시로서는, 인구가 많다).호쿠리쿠(hokuriku) 지방(일본의 중부 지방의 북서부)의 중심 도시에서, 일본의 중부 지방의 주요 도시의 하나.요리를 포함한, 세련된 전통 문화의 도시로서 알려진다.
2011년에 운용이 개시된, 보잉(Boeing) 787형기.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 보잉(Boeing) 787의, 주 날개 부분의, 설계・제조를 실시하고 있습니다.
사진 이하는, 전에, kj로, 업(uplaod) 한 사진(전회(처음), 미츠비시/`imitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문했을 때에, 촬영한 사진)를, 재이용한 것과 이번, 촬영한 사진이 섞이고 있습니다(대부분이, 전회(처음), 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문했을 때에, 촬영한 사진입니다).덧붙여 전회, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문했을 때와 현재는, 전시 내용은, 일부, 차이가 납니다.
사진 이하.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시 풍경예(덧붙여 이하, 전시의 설명에 대하고, (주로, 제이차 세계대전 이전에 있고), 현재의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업에 해당하는 회사가, 제조・건조등 한 것에 대해서는, 모두, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 제조・건조등 한 것으로서 설명하고 있습니다).미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 1994년에 개관한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술을 중심으로 한, 과학기술에 관한 자료관입니다.주로, 아이를 대상으로 한 시설이라고 한 느낌입니다만, 어른이라도, 충분히 즐길 수 있습니다.규모는, 그렇게, 크지 않은 시설입니다만, 응축된 전시로, 규모에 비해, 즐기는 것이 성과 .
노치라스(Nautilus) 호(가공의 잠수함의 분)를, 그린, 복고풍의 그림.노치라스(Nautilus) 호(가공의 잠수함의 분)는, 아마, 세계에서, 가장 유명한, 가공의 잠수함은 아닐까요...
사진 이하 2매.니시무라(nishimura) 식, 콩잠수정(잠수함) 2호의, 모형등.니시무라(nishimura) 식, 콩잠수정(잠수함) 2호는, 일본의 실업가, 니시무라 히토츠마츠(nishimura ichimatsu)가, 설계・개발을 해, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 제조를 청부맡고, 1935년에 완성한, 일본의 잠수함입니다.manipulator(작업용의 기계의 손), 관측창, 투광기, 수중 전화등을 장비해, 최대로 300 m에서 350 m까지 기어들 수가 있었습니다.일본의, 심해(deep sea) 조사의, 선구적인, 잠수함입니다.니시무라 히토츠마츠(nishimura ichimatsu)가, 제작(설계・개발)해, 1929년부터 1935년에 완성한, 일본의 잠수함, 니시무라(nishimura) 식, 콩잠수정(잠수함) 1호(설비와 최대 심도는, 니시무라(nishimura) 식, 콩잠수정(잠수함) 2호로 대체로 같다)과 니시무라(nishimura) 식, 콩잠수정(잠수함) 2호(각각, 당시의, 일본해군의 잠수함보다, 훨씬 더, 깊게 기어들 수가 있었다)는, 세계에서도, 가장 초기의 무렵의, 심해(deep sea) 작업용의 잠수함의 하나의 같습니다.
사진 이하 2매.심해 6500(심해(shinkai) 6500)의, 실물 크기의, 분해 모형.이하, 심해 6500(심해(shinkai) 6500)에 관한 설명은, wiki등을, 참고로 했습니다.심해 6500(심해(shinkai) 6500)는, 해양 연구 개발 기구(일본의, 국립의, 바다나 지구에 관한, 연구・조사・개발을 실시하는 기관)가 개발해(아마, 미츠비시(mitsubishi) 중공업도, 개발에 관련되고 있다), 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 제조해, 1990년에 완성한, 일본의, 심해(deep sea) 조사용의 잠수함입니다.심해 6500(심해(shinkai) 6500)는, 최대 6,500 m까지(설계상은, 10,050 m까지이지만, 안전을 고려하고), 기어들 수가 있어 와, 현재, 세계에서, 운용중의 유인 잠수 조사정(잠수함) 중(안)에서, 가장 깊고, 바다에 기어들 수가 있는 것 중의 하나가 되고 있습니다.심해 6500(심해(shinkai) 6500)는, 2007년 3월에, 통산 잠입 회수, 1000회 달성, 2012년에는, 통산 잠입 회수, 1300회를 달성해, 현재도, 세계일주, 해저 조사등을 실시하고 있습니다(2013년에는, 세계에서 처음으로, 심해(deep sea)로부터의, 영상의, 생중계를 실시했습니다(수심 5,000미터 부근의, 심해열수 분출역조사를 생중계했다.wiki보다...)).아마, 현재, 세계 수준의, 심해(deep sea) 조사용의, 유인 잠수 조사정(잠수함)의 기술을 가지고 있는 것은, 세계에서, 일본, 러시아(Russia), 프랑스, 미국, 중국(비교적, 최근(2008년경)부터 대두)의, 5개국만되고 있습니다.덧붙여서, 역사상, 가장, 바다에 깊게 기어든 기록을 가지는 유인 잠수 조사정(잠수함)은, 스위스에서 설계된 Trieste호(Trieste)(1953년)와 오스트레일리아의 Deepsea Challenger(2012년)로, 각각, 1960년으로 2012년에, 약 11,000 m의 기록을 남기고 있습니다(가장, Trieste호(Trieste)와 Deepsea Challenger는, 안전하게 깊게 기어드는 일에 중점을 둔 잠수정(잠수함)이기 때문에(위해), 심해(deep sea) 조사용의 유인 잠수 조사정(잠수정)에 비하면, 지속성과 범용성(실용 능력)의 면에서, 현저하게 뒤떨어지고 있습니다).
사진 이하 3매.미래의 심해(deep sea) 조사용의 잠수함의 조작을, 의사 체험 할 수 있는 시설.이것은, 뭐, 꽤, 어린이용의 시설(아이가, 어른(부모)과 함께, 즐기는 시설)이라고 한 느낌입니다만, 어른이라도, 즐길 수 있습니다.
공(chikyu)의 모형.이하, 공(chikyu)에 관해서는, 이 전시의 해설이나, wiki를 참고로 했습니다.공(chikyu)은, 2005년에 완성한, 일본의, 과학 조사용의, 굴착선(지구 심부 탐사선)입니다.공(chikyu)은, 해양 연구 개발 기구(일본의, 국립의, 바다나 지구에 관한 연구・조사・개발을 실시하는 기관)와 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 공동으로 개발해(미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발의 중심적인 역할을 담당한), 미츠이(mitsui) 조선(일본의, 대규모, 조선 회사의 하나)과 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 건조했습니다.공(chikyu)은, 맨틀(mantle)이나, 거대 지진 발생역에의, 대심도 굴착(매우, 깊은 굴착)을 가능하게 하는, 세계 최초의, 라이자(riser) 식의, 과학 조사용의, 굴착선(지구 심부 탐사선)입니다.공(chikyu)은, 세계에서, 가장, 키가 큰 배이기도 합니다(배 밑바닥으로부터의 높이는, 130m.해면상으로부터에서도, 약 120m.참고에, 부산(Busan) Tower의, 높이가, 약 120 m).
일본의 비행기의 기술은, 제1차 세계 대전과 제이차 세계대전의, 전 간기의 후기(1930년대 후반)에는, 세계 수준에 이르렀습니다.
미츠비시 (mitsubishi) 중공업은, 나카지마 (nakajima) 비행기(1917년부터 1945년까지 존재한, 일본의, 대규모, 비행기 회사)와 함께, 제이차 세계대전이 끝날 때까지, 일본의, 2대, 비행기 회사이며, 나카지마 (nakajima) 비행기와 함께, 일본 최대급, 한편, 세계적으로 봐도, 규모의 큰, 비행기 회사였습니다., 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 제이차 세계대전에 대하고, 나카지마(nakajima) 비행기와 함께, 일본군에, 가장, 많은 군용기를 제공했습니다.
나카지마(nakajima) 비행기에 관해서는, 이하의 3개의 투고를 참조해 주세요 →
/kr/exchange/photo/read.php?uid=13345&fid=13345&thread=1000000&idx=1&page=4&tname=exc_board_24&number=748&f=a.name&word=jlemon
/kr/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_24&uid=13346&fid=13346&thread=1000000&idx=1&page=4&number=749&f=a.name&word=jlemon
/kr/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_24&uid=13351&fid=13351&thread=1000000&idx=1&page=4&number=750&f=a.name&word=jlemon
사진 이하 2매.일본(Nippon) 호의 모형등.이하, 일본(Nippon) 호에 관한 설명은, wiki, 국립 과학박물관의 전시의 해설문등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발・제조한, 일본의, 민간용의 비행기, 일본(Nippon) 호는, 매일(mainichi) 신문사(일본의 대규모 신문 회사의 한 개)의 기획에 의해, 국제 친선을 목적으로 하고, 1939년 8월 26일에, 도쿄의 하네다(haneda) 공항을 출발, 홋카이도(hokkaido)의 삿포로(sapporo), 알래스카, 북미, 남미와 동쪽 회전의 코스(route)를 잡아, 제이차 세계대전 발발 직후의, 유럽을 퇴색할 수 있고, 10월 20일에 귀국했습니다.이것에 의해, 일본의 국산 비행기로, 처음으로, 세계 일주 비행을 완수한 비행기가 됨과 동시에, 4 대륙과 2 대양을 연속 주항한, 세계 최초의 비행기가 되었습니다.
일본(Nippon) 호를 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.
미츠비시(mitsubishi) MC-20을 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.이하, 미츠비시(mitsubishi) MC-20에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) MC-20은, 1940년에 등장한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발・제조를 실시한, 일본의 여객기입니다.미츠비시(mitsubishi) MC-20은, 당시의, 일본의, 많은 항공 회사(당시의, 일본의 점령지역의 항공 회사를 포함한다)・신문 회사에서 사용되어 제이차 세계대전중에, 가장, 활약한, 일본의 여객기의 하나입니다.당시로서는, 뛰어난 성능을 가지는 여객기로, 속도는, 미국의, Douglas DC-3(1935년에 첫비행.1936년에 운용을 개시)보다 위였습니다.
미츠비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기의 모형.미츠비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기는, 1939년에 등장한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발・제조한, 일본 육군의, 전투기도 따라붙을 수 없는 속도로 나는, 아름다운 디자인(design)의 기체를 가지는, 정찰기입니다.이하, 미츠비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기는, 세계적으로 봐도, 획기적인 개발 사상이나 고성능을 가지는, 후의, 「전략적 정찰기」의, 선구적인 존재라고 말해집니다.미츠비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기는, 최종형은, 평균 속도, 시속 700 km이상을 기록했습니다(전시의 해설보다...).미츠비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기는, 제이차 세계대전시에 있어서의, 일본 육군을 대표하는, 걸작, 군용기의 하나로, 일본이, (미국・영국에 대해서 선전을 포고해) 제이차 세계대전에 참전하고 나서, 제이차 세계대전의 마지막까지, 항상, 제일선에서 계속 활약했습니다.미쓰비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기는, 형태( 모습)가, 아름다운, 고성능의, 적국의 군용기로서 연합국군으로부터, 「지옥？`후 천사」등이라고도 불리고 있었습니다.
미츠비시(mitsubishi) 뇌전(raiden)의, 모형.미츠비시(mitsubishi) 뇌전(raiden)은, 1942년에 등장한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발・제조한, 환들로 한 기체가 특징적인, 일본해군의, 전투기입니다.이하, 미츠비시(mitsubishi) 뇌전(raiden)에 관한 설명은, wiki, 전시의 해설등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) 뇌전(raiden)은, 대형 폭격기를 요격 하기 위해 개발된 전투기로, 속도, 상승력, 강력한 화력(강력한 무장)을 중시하고, 개발된 전투기입니다.시야의 나쁨 등 , 몇개의 문제점을 안고 있던 전투기입니다만, 뛰어난 상승력을 살리고, 제이차 세계대전의 끝나갈 무렵, 미군에, 제공권을 잡아지는 중, (일본 본토를 폭격하러 온) B-29(Boeing B-29 Superfortress)와 싸워, 있다 정도가 성과를 올렸습니다.미군이, 접수한, 미츠비시(mitsubishi) 라이덴(raiden)에서 실시한, 시험 비행에서는, 미츠비시(mitsubishi) 뇌전(raiden)은, 최고속도, 시속 671 km를 기록했습니다.