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こんな話があったし現在も続いているという考えで
少し確認して移らなければならないという考えで文を書きます.
現在の状況で正確なことはインド建設私邸担当する
区間の事故位,,, 現代建設の過ちがあくまで人家は
時間を置いて見守らなければならない問題だと思います.
今までに見たら崩壊の原因は現代建設と無関係だ推測します.
残忍な thhreadになるかも知れないが日本の場合を話して見ましょう.
ベトナムで日本の ODA(政府開発援助)によって建設中の足が暴落して, ベトナムである 54人が死亡, 80人が負傷する 「ベトナム橋梁史上最悪」と言われる事故が起こりました.
係わる日本の業社はTaisei建設・加島建設・新日本製鉄エンジニアリング(TKN)
上のセゴッの業社は日本で談合の戦績を持って処分を受けた業社です.
Taisei建設 (銀)は, 2006年の防衛シソルチォング談合事件で不正入札に関与したとして, 公正取り引き委員会から排除命令, 課徴金納付命令を受けて国土交通性では 15日間の営業止まり処分を受けた.
加島建設も, 防衛施設青衣談合事件で不正入札に縛られて, 公正取引委員会, 国土交通性からTaisei建設のように処分されている.
新日本製鉄は, 2005年の国土交通性発注した鋼鉄製橋梁工事談合事件で, 競争入札について地名止まり措置を受けて関して今年 9月 21日, 東京高等裁判所から罰金刑(1億 6000万円)を宣告受けた.
加島建設も, 防衛施設青衣談合事件で不正入札に縛られて, 公正取引委員会, 国土交通性からTaisei建設のように処分されている.
新日本製鉄は, 2005年の国土交通性発注した鋼鉄製橋梁工事談合事件で, 競争入札について地名止まり措置を受けて関して今年 9月 21日, 東京高等裁判所から罰金刑(1億 6000万円)を宣告受けた.
建設の監理を担当した業社も日本です.
工事の監理を引き受けたニホンゴエイは事故 3ヶ月前こんなに言っていました.
「仮説公議設計上の安全率が 15%の余裕しかなくて, 「非常に危険」.風への耐性も本来の 5分の 1で間違って計算されている.設計をまたする必要がある」 などだと少ない警告書を TKN 共同事業体に送っていたと言います.
その後補強工事をしていると言いますが.. 崩れたから言い訳に過ぎないですね.
むちゃくちゃな設計で買ってからはもう予見されていたと言っても過言ではないです.
列島の状況がこのようなのにまだ責任有無も確認されない調査中の事件に
対して現代建設と韓国を責めて売り渡すバパイッヌンやつらが多いです.
馬鹿たちのコメントを一つ一つ列挙しながら言えばもっと良い thread おこりますが
親日派 interrang 列島の馬鹿でも少しは愛する心からこれ位します.
嫌韓という生命体が 脳を使う生物体になるのを
心より願う interrangです. 楽しい 1日を‾
인도(참발강 교량) vs 베트남 (칸트橋)
붕괴한 칸트-다리를 다수의 사진으로 알리는 현지지의 지면(넷판)
이런 이야기가 있었고 현재도 계속되고 있다는 생각으로
조금 확인하고 넘어가야 한다는 생각으로 글을 씁니다.
현재의 상황으로 정확한 것은 인도 건설사가 담당하는
구간의 사고 정도,,, 현대 건설의 잘못이 어디까지 인가는
시간을 두고 지켜봐야 할 문제라고 생각합니다.
지금까지로 본다면 붕괴의 원인은 현대 건설과 무관하다 추측합니다.
잔인한 thhread가 될지도 모르지만 일본의 경우를 이야기 해 봅시다.
베트남에서 일본의 ODA(정부개발원조)에 의해서 건설중의 다리가 폭락해, 베트남인 54명이 사망, 80명이 부상하는 「베트남 교량 사상 최악」이라고 말해지는 사고가 일어났습니다.
관련된 일본의 업체는 타이세이 건설·카시마 건설·신일본 제철 엔지니어링(TKN)
위 세곳의 업체는 일본에서 담합의 전적을 가져 처분을 받았던 업체입니다.
타이세이 건설 (은)는, 2006년의 방위 시설청 담합 사건으로 부정 입찰에 관여했다고 해서, 공정 거래 위원회로부터 배제 명령, 과징금 납부 명령을 받아 국토 교통성에서는 15일간의 영업 정지 처분을 받았다.
카시마 건설도 또한, 방위 시설청의 담합 사건으로 부정 입찰에 얽혀, 공정 거래 위원회, 국토 교통성으로부터 타이세이 건설과 같게 처분되어 있다.
신일본 제철은, 2005년의 국토 교통성 발주한 강철제 교량공사 담합 사건으로, 경쟁입찰에 관해서 지명 정지 조치를 받아 관련해 금년 9월 21일, 도쿄 고등재판소로부터 벌금형(1억 6000만엔)을 선고받았다.
카시마 건설도 또한, 방위 시설청의 담합 사건으로 부정 입찰에 얽혀, 공정 거래 위원회, 국토 교통성으로부터 타이세이 건설과 같게 처분되어 있다.
신일본 제철은, 2005년의 국토 교통성 발주한 강철제 교량공사 담합 사건으로, 경쟁입찰에 관해서 지명 정지 조치를 받아 관련해 금년 9월 21일, 도쿄 고등재판소로부터 벌금형(1억 6000만엔)을 선고받았다.
건설의 감리를 담당했던 업체 역시 일본입니다.
공사의 감리를 맡았던 니혼고에이는 사고 3개월전 이렇게 말하고 있었습니다.
「가설공의 설계상의 안전률이 15%의 여유 밖에 없고, 「매우 위험」.바람에의 내성도 본래의 5분의 1으로 잘못해 계산되고 있다.설계를 다시 할 필요가 있다」 등이라고 적은 경고서를 TKN 공동 사업체에 보내고 있었다고 합니다.
그후 보강 공사를 하고 있다고 합니다만.. 무너졌기 때문에 변명에 불과하지요.
형편없는 설계로 사고는 이미 예견되고 있었다고 해도 과언이 아닙니다.
열도의 상황이 이런데 아직 책임 유무도 확인되지 않는 조사중인 사건에
대해서 현대 건설과 한국을 비난하고 매도하기 바빠있는 녀석들이 많습니다.
바보들의 코멘트를 하나 하나 열거하며 말하면 더 좋을 thread 입니다만
친일파 interrang 열도의 바보라도 조금은 사랑하는 마음에서 이 정도 합니다.
혐한이라는 생명체가 腦를 사용하는 생물체가 되기를
진심으로 바라는 interrang입니다. 즐거운 1일을~
