1901年から1905年に京釜鉄道が日本により施設されます。
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工夫に原住民を雇いました。
しかし、困った事が起こります。
「京釜鉄道建設当時工事に使役する韓人の賃金は毎日支払う必要があった。
その故は十日若しくは十五日毎に賃金支払をなすときは下級韓人の習慣として、
数日間は作業を怠りて飲食に耽るため工事の進捗を計るには
煩鎖を免れざるも毎日賃金の支払を為さざるを得ず・・」
（朝鮮総督府鉄道局、1929）
「賃金支払を貰うと下級韓人の習慣として、数日間は作業を怠りて飲食に耽るため」
下級の原住民は勤労意欲が無かったようです。
さからに、毎日の賃金を用意することがたいへんな事でした。
原住民には地元の貨幣を渡さなければならなかったのです。
賃金は 食事＋日本の貨幣価値の２０銭前後
その当惑が記録されています。
「釜山から京城に陸行するといふことはなかなか大変な話でありました。
何しろ銭が穴あき銭しか通用しないため穴あき銭を俵に入れ馬に積んで持って行ったもので、
駄馬一頭に銭が１０円位しか積めない。」
（朝鮮総督府鉄道局、1929）
当時の1円に対して穴あき銭1.5貫文（5.625kg)
１０円で５６．２５Kgの重さになります。駄馬一頭！
２０世紀にこんな感じだった。
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1901년부터 1905년에 경부철도가 일본에 의해 시설 됩니다.
궁리에 원주민을 고용했습니다.
그러나, 곤란한 일이 일어납니다.
「경부철도 건설 당시 공사에 사역하는 한인의 임금은 매일 지불할 필요가 있었다.
그 고는10일 혹은 15일 마다 임금 지불을 이룰 때는 하급 한인의 습관으로서
몇일간은 작업을 태만이라고 음식에 빠지기 위해 공사의 진척을 재려면
번쇄를 면해 바구니도 매일 임금의 지불을 하지 않을 수 없지 않고··」
(조선 총독부 철도국, 1929)
「임금 지불을 받으면 하급 한인의 습관으로서 몇일간은 작업을 태만이라고 음식에 빠지기 위해」
하급의 원주민은 근로 의욕이 없었던 것 같습니다.
다과등에, 매일의 임금을 준비하는 것이 대단한 일이었습니다.
원주민에게는 현지의 화폐를 건네주지 않으면 안 되었습니다.
임금은 식사＋일본의 화폐 가치의 20전 전후
그 당혹이 기록되고 있습니다.
「부산으로부터 경성으로 육행(일)것은 꽤 대단한 이야기였습니다.
어쨌든 전이 구멍 빈 곳전 밖에 통용되지 않기 때문에 구멍 빈 곳전을 섬에 넣어 말에 쌓아 가지고 간 것으로,
짐말 한필에 전이 10엔정도 밖에 쌓을 수 없다.」
(조선 총독부 철도국, 1929)
당시의 1엔에 대해서 구멍 빈 곳전 1.5관문(5.625kg)
10엔으로 56.25 Kg의 무게가 됩니다.짐말 한필!
20 세기에 이런 느낌이었다.