朝鮮の交通事情ってどんなもの？
ゲデチャガイの朝鮮旅行記から
「ここで朝鮮の交通事情について触れるのも悪くない。この点では朝鮮人は野蛮人の域を脱しておらず、彼らが如何に時間と労力を重んじないかもわかる。文化水準は、交通路によって正しく測定する事が可能なのだ。・・・・・朝鮮には大きな町は少なく、これらの町は人口を吸収するほどの魅力を有さない。教育および品物や、改良された生産に関する知識が、町から国中へ広まって行き、また商業がそこへ集中するといったような中枢の機能を果たしていない。まず、朝鮮人は何といっても農民だ。」
「朝鮮における交通問題は全般として、更にまた交通手段も含めて先史時代の段階にある。」
ＷＲカールズの朝鮮風物誌から
「道の両側には汚物がいっぱいのどぶ川が流れている。ソウルの道はひどく狭くて、二匹のロバがすれ違えば、一方がどぶに落ちるのを免れるのが難しいほどだ。」
GWギルモアのソウル風物誌から
「木と森を失ってしまった丘は、炸裂する日光と雨に晒され、夏の洪水で生じた溝に覆われている。海岸に沿って航海しても、日本の内地を行く時に見られる耕地整理の美しさは見られない。ただ荒廃した丘、でこぼこの岩山、そして海岸線のへこんだあちこちのへこんだ所にいくつか漁村のあばら家が群集している。」
アントンダブリュイの朝鮮教会史から
「この山国では、道路と運輸機関が実に不足し、それが大規模な耕作を妨げている。人々は、各自の家の周囲とか手近なところを耕作するだけだ。」
「ソウルは山並みに囲まれ、漢江の流れに沿って位置し、高くて厚い城壁に囲まれている大都市だが、建物には見るべきものがない。かなり広いいくつかの道路を除けば、曲がりくねった路地だけがあり、この路地には空気も流れることなく、足にかかるものといえばゴミばかりである。」
「商業における朝鮮のもう一つの障害は、交通路の惨めな状態である。航行の可能な河川は非常に少なく、ただ幾つかの河川だけが航行可能だ。この国は、山岳や峡谷が多いのに、道路を作る技術がほとんど知られていない。その結果、ほとんどの運搬が、牛や馬、人の背中によって行われている。」
ＡＨサヴェジランダーの朝鮮-静かなる朝の国より
「ソウルの街路は、これ以上ないほど曲がりくねっている。主な大通りを除いて、ほとんどの通りは四人が横に並んで歩けないほど狭い。下水溝のすぐ上に家の窓があるため、朝鮮の人々は家の中では、すぐ下で腐っていく悪臭を放つゴミの匂いを嗅がずには呼吸できない。」
イザベラバードの朝鮮紀行より
「ソウルの路地は、荷物を積んだ牛が互いにすれ違えず、牛と人間なら、かろうじてすれ違える程度の幅しかない。おまけにその幅は家々から出た固体液体の汚物を受ける穴か溝で狭められている。」
一方、日本は今でも多くの宿場町が残されているんだねえ。
ゲここで朝鮮の交通手段について触れるのも無駄ではあるまい。この点では朝鮮人が野蛮人の域余り脱しておらず、また彼らが如何に時間と人の労力を重んじないかも判る。(・デ・チャガイ編（井上絋一訳）『朝鮮旅行記』平凡社東洋文庫,1992. [初出=1958年]
조선의 교통 사정은 어떤 것?
게데체가이의조선 여행기로부터
「여기서 조선의 교통 사정에 대해 다루는 것도 나쁘지 않다.이 점에서는 한국인은 야만인의 역을 벗어나지 않고, 그들이 여하에 시간으로 노력을 존중하지 않을지도 안다.문화 수준은, 교통로에 의해서 올바르게 측정하는 것이 가능하다. ·····조선에는 큰 마을은 적고, 이러한 마을은 인구를 흡수할 정도의 매력을 갖지 않는다.교육 및 물건이나, 개량된 생산에 관한 지식이, 마을에서 국중에 퍼져서 가, 또 상업이 거기에 집중한다고 한 것 같은 중추의 기능을 이루지 못하다.우선, 한국인은 무엇보다도 농민이다.」
「조선에 있어서의 교통 문제는 전반으로서 더욱 또 교통 수단도 포함해 선사시대의 단계에 있다.」
WR카르즈의조선 풍물잡지로부터
「길의 양측에는 오물이 가득한 도랑강이 흐르고 있다.서울의 길은 몹시 좁아서, 2마리의 로바가 엇갈리면, 한편이 도랑에 떨어지는 것을 면하는 것이 어려울 정도다.」
GW길모어의서울 풍물잡지로부터
「나무와 숲을 잃어 버린 언덕은, 작렬하는 닛코와 비에 노출되어 여름의 홍수로 생긴 도랑에 덮여 있다.해안을 따라서 항해해도, 일본의 내지를 갈 때로 보여지는 경지 정리의 아름다움은 볼 수 없다.단지 황폐 한 언덕, 울퉁불퉁의 바위 산, 그리고 해안선이 패인 여기저기가 패인 곳에 몇개인가 어촌의 황폐한 집이 군집 하고 있다.」
안톤다브류이의조선 교회사로부터
「이 산간 지방에서는, 도로와 운수 기관이 실로 부족해, 그것이 대규모 경작을 방해하고 있다.사람들은, 각자의 집의 주위라든지 흔한 곳을 경작 할 뿐이다.」
「서울은 산맥에 둘러싸여 한강의 흐름에 따라서 위치해, 높고 두꺼운 성벽에 둘러싸여 있는 대도시이지만, 건물에는 봐야 할 것이 없다.꽤 넓은 몇개의 도로를 제외하면, 구부러진 골목만이 있어, 이 골목에는 공기도 흐르는 일 없이, 다리에 걸리는 것이라고 하면 쓰레기만이다.」
「상업에 있어서의 조선의 또 하나의 장해는, 교통로의 비참한 상태이다.항행의 가능한 하천은 매우 적고, 단지 몇개의 하천만이 항행 가능하다.이 나라는, 산악이나 협곡이 많은데, 도로를 만드는 기술이 거의 알려지지 않았다.그 결과, 대부분의 운반이, 소나 말, 사람의 등에 의해서 행해지고 있다.」
AH사베지란다의조선-조용한 아침의 나라에서
「서울의 가로는, 더 이상 없는 만큼 구부러지고 있다.주된 큰 길을 제외하고, 대부분의 대로는 네 명이 옆에 줄서 걸을 수 없을 정도 좁다.하수구의 바로 위에 집의 창이 있다 모아 두어 조선의 사람들은 집안에서는, 바로 아래에서 썩어 가는 악취를 풍기는 쓰레기의 냄새를 맡지 않고에는 호흡할 수 없다.」
이자베라바드의조선 기행보다
「서울의 골목은, 짐을 쌓은 소가 서로 엇갈리지 못하고, 소와 인간이라면, 간신히 엇갈릴 수 있는 정도의 폭 밖에 없다.게다가 그 폭은 집들로부터 나온 고체 액체의 오물을 받는 구멍이나 도랑에서 좁힐 수 있고 있다.」
한편, 일본은 지금도 많은 여인숙마을이 남아 있는 것이군.
게 여기서 조선의 교통 수단에 대해 다루는 것도 쓸데 없기는 할 리 없다.이 점에서는 한국인이 야만인의 역남짓 벗어나지 않고, 또 그들이 여하에 시간과 사람의 노력을 존중하지 않을지도 안다.(·데·차 사나이편(이노우에광일역) 「조선 여행기」헤본사 동양문고, 1992. [초출=1958년]
