【매등】사이비가 아닌 기술【앞을 봐라!】
이따금, 착실한 기술 소개 스레를.
| 【사람과 차의 테크놀로지전】 토시바, 운전자의 얼굴의 방향과 시선의 검출을 데모 |
| 2009/05/22 17:02 우노 마유자=일경 엘렉트로닉스 |
| 토시바는, 「사람과 차의 테크놀로지전 2009」(5월 20~22일, 파시피코 요코하마)로, 카메라로 촬영한 화상으로부터 운전자의 얼굴의 방향과 시선을 검출하는 시스템을 참고 출전했다.운전자의 주시하는 구획을 인식할 수 있어 한눈팔기 운전에 대한 경고나, 시선과 수중 스윗치와의 편성으로 카내비게이션의 조작 등에 이용할 수 있다고 한다.실용화 시기는 미정이라고 한다. 최초로 설정으로서 운전자의(1) 정면의 얼굴과(2) 카내비게이션 중앙을 보았을 때의 얼굴을 촬영한다.전자는 얼굴의 형태나 눈의 위치등을 조정하기 위해(때문에), 후자는 주시할 방향과 얼굴의 방향의 관계를 조정하기 위해서 이용한다고 한다.설정이 끝나면 운전자의 얼굴을 인식하게 되어, 운전자가 주시하는 구획이 노란 테두리로 나타난다.이번 데먼스트레이션에서는, 프런트 글래스의 좌·중·우, 왼쪽 밀러, 오른쪽 밀러, 미터, 카내비게이션, 오디오의 합계 8구화의 어디를 주시하고 있는지를 인식한다.장래적으로는, 깜박임을 검출해 앉아 졸기에 대해서 경고를 낸다고 하는 응용도 있다고 한다. |
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핸들 위에 카메라가 설치해 있다.최초의 설정(운전자의 얼굴의 촬영 2회)에 걸리는 시간은, 각각 몇 초씩.인플루엔자 유행의 영향으로, 회장에서는 마스크를 착용한 사람이 많았지만, 마스크나 선글래스의 인식은 아직 불10분으로, 향후의 대응이 필요라는 것. |
| 데먼스트레이션에는 파소콘을 이용하고 있어, 일반적인 노트·파소콘 정도의 계산능력이 있으면 리얼 타임 처리 할 수 있다고 한다.실용화하는 경우, 얼굴을 인식하는 와이어·프레임·모델의 포인트를 줄이는 등, 편입 기기용 CPU 전용으로 계산량을 억제하는 것을 상정하고 있다고 한다. |
 그림 2 전시 패널. |
Falstaff의 견해：
카내비게이션의 일본 우치데하수는, 전자 정보기술 산업 협회의 조사에 의하면, 작년 1년간에 약 448만 9000대이며, 승용차의 신차판매 샤다이수약 422만 8000대를 웃돌고 있다고 합니다.동시에, 카내비게이션에 의한 사고도 증가하고 있습니다.
그러나, 카내비게이션을 보고 있고 사고가 되었다고 하고는 자른 사고예는, 실은 별로 없다고 합니다.이것은, 카내비게이션을 보고 있었기 때문에는 아니면 사고자가 말하면, 그렇게 기록되기 때문에, 실제는 꽤 있는 것은 아닌지, 라고 하고 있다고 하는.(JAF-Mate 2009년 6월호부터)
이러한 트러블을 생각하면, 일견이야 괘선 더 도움에 가까운 토시바의 어프로치도, 의외로 도움이 되는지도.
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판차이 방지용 화상 |
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