家内が祭祀(法事)のため韓国へ行った。
何時も荷物を持たされ、チェックインの手続きをさせられ、万が一荷物が規定重量を超えれば交渉をさせられる等、心底は不満タラタラ状態であっても、そこは男の子で有る以上、ぐっと我慢をし、顔の表情に出すことは許されない。
｢何か気分の悪いことでもあるの？｣と聞かれれば、
｢否、別に(無い)｣と答えれば、日本人と一緒に住む人なら、答えがYESで有ることは、経験上理解できる。
面白いことに、韓国語でも同様な意味で、
｢アニ クニャン(いいえ普通)｣と言えば、本当は不満を持っている時に使う。
今回は家内が訝しがる。
｢どうしたの？ご機嫌で。何か良い事でもあったの？｣
成田空港第２旅客ターミナルから日暮里(NIPPORI)まで３６分！
オイラ、新型スカイライナーが開通したので乗ってみたかった！のである。
以上！
この時季のトウモロコシは美味い
少し硬めに蒸し上げ冷凍。解凍後、醤油で焼いても、電子レンジでチンしても良い！
と、家内が言い残し韓国へ行った。有り難い心遣いではあるが、
少し小母ちゃん臭くなった..........、とは間違っても言えない
出来立ては美味い！
成田空港まではリムジンバス
片道３，０００円
東京ミッドタウンから乗ると、所要時間２時間
賢明な人は赤坂全日空ホテルから乗る
直行で１時間３０分
１時間で成田空港へ着いた
レインボーブリッジを渡り、お台場付近
新型スカイライナー
デザイナー山本寛斎がデザインした車両
椅子が薄そう
デザインがスッキリした
内部も綺麗である
車内は全席禁煙になってしまった.........悲しい
以前は、１号車、８号車は喫煙車両で嬉しかった
天井は高い
案内放送が韓国語でも流れるようになった
座席の下には、ご覧の通りコンセントが付いている
但し１００V用と思われるので、青IDのお友達は注意が必要
座席間隔は広い
多分、新幹線のグリーン車(特室)位ある
今まで有ったフットレストは無い
座席は、案の定固い！
どうせなら、新幹線のグリーン車に負けない様に豪華であれば、皆喜んで乗ると思うのに.......
日暮里、上野まで２，４００円
以前は１，９２０円だった
第１ターミナルから日暮里まで４０分
以前より２０分程短縮された
１０Kgまでの重さに耐えられる
新幹線のN700系同様、良い感じのテーブル
第２ターミナル出発後、トンネル内で新線に分岐する
従って成田駅は通らない
次の停車駅は日暮里、そして終着上野駅
最高時速１６０Km
でも、スラブ構造(コンクリート造り)は１０分程
運転席展望カメラも、二度に分け１０分位........かな？
砂利道.......、否、砂利敷設軌道は最高速度１４０Kmらしい
荷物置き場は格段に広くなった
座席から目の届く位置に有るので安心
日暮里駅を出発し、５分程で終点の上野駅
山手線などのJRを利用する方は、この日暮里駅で降りるべし
上野駅は乗り換えが遠い
因みに日本の電車は、最後尾の灯火が赤色であることが多い
あっ、羽田空港発の大韓航空機が、全て満席と言ったのはオイラの勘違いでした。
ごめんなさい。
決して新型スカイライナーに乗りたくて成田空港へ行った訳では有りません。
呉々も、ただの勘違い...........です。
아내가제사(제사)이기 때문에 한국에 갔다.
몇시라도 짐을 지 더해져 체크인의 수속을 하게 해 만일 짐이 규정 중량을 넘으면 교섭을 하게 하는 등 , 마음 속은 불만 타라타라 상태여도, 거기는 사내 아이로 있는 이상, 훨씬 인내를 해, 얼굴의 표정에 드러내는 것은 용서되지 않는다.
｢무엇인가 기분의 나쁜 일이라도 있어？｣라고 (들)물으면,
｢반대, 별로(없다) ｣라고 대답하면, 일본인과 함께 사는 사람이라면, 대답이 YES로 있는 것은, 경험상 이해할 수 있다.
재미있는 것에, 한국어라도 동일한 의미로,
｢아니크날(아니오 보통) ｣라고 말하면, 사실은 불만을 가지고 있을 때에 사용한다.
이번은 아내가 이상하게 여긴다.
｢왜？기분으로.무엇인가 좋은 일이라도 있었어？｣
나리타 공항 제 2 여객 터미널에서 닛포리(NIPPORI)까지 36분！
나, 신형 스카이 라이너가 개통했으므로 타 보고 싶었다！ 것인다.
이상！
이 계절의 옥수수는 맛있다
조금 딱딱한에 쪄 인상 냉동.해동 후, 간장으로 구어도, 전자 렌지로 틴 해도 좋다！
라고 아내가 말을 남겨 한국에 갔다.고마운 배려이지만,
조금 아주머니 수상해졌다.........., (와)과는 잘못해도 말할 수 없다
갓 만들어낸은 맛있다！
나리타 공항까지는 리무진 버스
편도 3, 000엔
도쿄 미드타운으로부터 타면, 소요 시간 2시간
현명한 사람은 아카사카 젠닛쿠 호텔로부터 탄다
직행으로 1시간 30분
1시간에 나리타 공항에 도착했다
레인보우 브릿지를 건너, 오다이바 부근
신형 스카이 라이너
디자이너 야마모토 히로시 금기가 디자인한 차량
의자가 얇을 것 같다
디자인이 깨끗이 했다
내부도 깨끗하다
차내는 전석 금연이 되어 버렸다.........슬프다
이전에는, 1호차, 8호차는 흡연 차량으로 기뻤다
천정은 높다
안내 방송이 한국어라도 흐르게 되었다
좌석아래에는, 보시는 바와 같이 콘센트가 붙어 있다
단 100 V용이라고 생각되므로, 파랑 ID의 친구는 주의가 필요
좌석 간격은 넓다
아마, 신간선의 1등차(특실) 위 있다
지금까지 있던 풋레스트는 없다
좌석은, 아니나 다를까 단단하다！
어차피라면, 신간선의 1등차에 지지 않게 호화로우면, 모두 기꺼이 탄다고 생각하는데.......
닛포리, 우에노까지 2, 400엔
이전에는 1, 920엔이었다
제1 터미널에서 닛포리까지 40분
이전보다 20분 정도 단축되었다
10 Kg까지의 무게에 견딜 수 있다
신간선의 N700계 같이, 좋은 느낌의 테이블
제2 터미널 출발 후, 터널내에서 철도의 새 선로에 분기 한다
따라서 나라타역은 통하지 않다
다음의 정차역은 닛포리, 그리고 종착 우에노역
최고 시속 160 Km
그렇지만, 슬라브 구조(콘크리트 구조)는 10분 정도
운전석 전망 카메라도, 두 번으로 나누어 10분 정도........일까？
자갈도......., 반대, 자갈 부설 궤도는 최고속도 140 Km인것 같다
짐두는 곳은 현격히 넓어졌다
좌석으로부터 눈이 닿는 위치에 있으므로 안심
닛포리역을 출발해, 5분 정도로 종점의 우에노역
야마노테선등의 JR를 이용하는 분은, 이 닛포리역에서 내릴것
우에노역은 환승이 멀다
덧붙여서 일본의 전철은, 최후미의 등화가 적색인 것이 많다
아, 하네다 공항발의 대한항공기가, 모두 만석이라고 한 것은 나의 착각이었습니다.
미안해요.
결코 신형 스카이 라이너를 타고 싶어서 나리타 공항에 간 것은 없습니다.
오들도, 단순한 착각...........입니다.